周末探访清华园车站旧址

王苏玲

周末，五九的第二天，寒冬的味道已淡。朋友相约去红色基地、被毛主席喻为“进京赶考”第一站的清华园车站旧址感受先辈情怀，聆听革命故事，接受红色教育。

这里不太好找，跟着导航在五道口地铁站旁边的京张铁路遗址公园停车。记得2018年前常来这里，当时经常被过往火车拦住。虽然人们对此有怨言，但闹市区有火车（还是绿皮车）通过也不失为当地一景。

这条铁路就是由詹天佑主持建设的京张铁路。

1909年10月，中国人自主设计、施工和运营的第一条国有干线铁路京张铁路通车，线路从北京丰台出发，直抵河北张家口，由南向北穿过北京城。

2019年12月30日，被誉为中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程的京张高铁正式开通。

全程174公里，起点北京北站，出站270米后，从地上“钻”入地下，通过清华园隧道一路向北，穿越长城，跨越水库，最终抵达2022年北京冬奥会另一举办地张家口。

京张高铁从北京到张家口最快运行时间由原来的3小时7分压缩至现在的47分钟！

百年京张铁路自此开启华丽转身，变身为京张铁路遗址公园。

既有的地上旧线变身为一条带状公园

漫步在这条带状公园，铁路元素满满：

伸向远方、纵横交错的老京张铁路钢轨

用旧钢轨打造的工业风围墙

老式的绿皮火车车厢

还有京张铁路的“人字坡”、火车转盘和铁路信号灯等景观

这些铁路元素在传承铁路文化、彰显铁路特色的同时，似乎在向过往行人述说着京张铁路的百年故事。

变身为“地铁”的清华园隧道与北京地铁13号线并行，穿越10号线、12号线、15号线等4处地铁、7处重要城市道路、88条重要市政管线。

从京张铁路到京张高铁，百年京张在清华园实现立体大交汇！

铁路机车同文旅碰撞出别样的火花。

从京张铁路遗址公园出来，走进成府路路口的西南小巷就是“铁路之父”詹天佑题写的“清华园车站”老站房了。

清华园老站房从1910年建站到现在，已在这里站立了一百多年，见证着共和国历史的变迁。

这既是京张铁路距京城最近的一座火车站，又是毛泽东和党中央“进京赶考”的第一站。

75年前的1949年3月23日，中共中央机关和人民解放军总部告别西柏坡，向北平进发。毛泽东曾兴奋地说：今天就要进京赶考了，我们一定要考出好成绩。3月25日上午，毛泽东等老一辈无产阶级革命家率领中共中央机关在清华园车站下车，开启了“进京赶考之路”在北平的重要篇章。由此，京张铁路上的清华园车站，作为毛泽东等中央领导同志踏进北京的第一站，具有了特殊的纪念意义。

历史的变迁，现代城市建设迅猛发展，清华园老站房周边已群楼崛起，曾经轰隆隆的铁轨声响已成昨日记忆。

夹立在群楼之间的老站房很不起眼，稍不留意就会错过。

在地皮比金子贵的天子脚下，已经退出历史舞台、一百多年前的老房子能够保存下来实属不易。

看到车站右侧的墙壁呈锯齿状，似有被毁迹象。我问工作人员什么原因，回答是因为盖旁边的高楼拆毁的。原本对称的另一边已经被拆掉了，改建成铁路职工宿舍和居民楼房。

清华园车站曾是老京张铁路上的一座三等小站，当年詹天佑设计的这种站房同时具备售票室、候车室、车站办公室等功能。

现在我们看到的售票处虽经过整修，但有两块玻璃还保留原状。玻璃上的字迹很模糊，仔细辨认后确认，一块上写着“客运”，

另一块上写着“接送旅客请购买站台票”。

现在这里已是红色基地，去年3月25日，清华园车站旧址正式向公众开放。

《走向新中国的步伐——中共中央“进京赶考之路”清华园车站专题展览》也正式开幕。

我们在临近中午时到达，守在门口的工作人员是半年前来这里服务的。我问他平时来这里参观的人多吗？他说这里是红色文化弘扬传承高地，平时来的人很多，多数是单位组织的，来这里进行党日活动，在这里宣誓。

而周末只有像我们这样的零星人员。紧随我们到来的还有一家四口，爸爸妈妈带着两个女儿。他们和我们一起听完了整个展馆的讲解内容。

来这里的人都是怀着对革命先辈的无限敬仰，聆听老一辈革命家的故事，体味革命历史文化内涵，纪念那段难忘的红色历程。