最美夕阳兄弟情

北庙东

最美夕阳兄弟情

你从哪里来，要到哪里去？兄弟，现在你过的还好吗？

上世纪七十年代，风华正茂的我们从三湘四水，四面八方，来到了怀化铁路分局，聚集在怀化车务段这个大集体里，投身于大三线建设新建开通的湘黔铁路，开启了我们人生的铁路生涯。岁月如梭，时间飞逝，转眼之间我们到了退休的年龄。退休后，老同事老朋友们，有的留居怀化，有的去了广州长沙，有的回老家安居，虽然不经常见面，但微信群里天天有问候，各居一方过起了带孙儿孙女的退休生活。

生活就是一首歌，它饱含着酸甜苦辣，悲喜哀乐。退休后，人人都希望过上舒适、体面、从容、安享晚年的生活。但世事难料，命运多舛，天灾人祸随时可能不期而遇。退休安居在岳阳洞庭水乡的汪佬馆，其在长沙高铁南站工作的儿子，突然在2023年5月出现身体不适，问遍长沙大小医院，查不出个中原因，然后老俩口就开启了北上广高端医院的求医累途，终于查出了是一种十分罕见的凶猛肿瘤。恶病猛如虎，当年12月4日就告别了人世。人间悲剧，莫过于老来失独，白发人送黑发人。而这一切，汪佬馆俩口竟瞒着所有的老同事老朋友，独自扛着痛苦穿行于市间求医，只为了不给大家添麻烦。直到新年，我们从其他渠道偶尔得知，电话证实后，怀化的老兄弟们悟到了人生的切肤之痛，纷纷邀请汪佬馆俩口，来怀化走一走，看看老同事、老朋友，换一个气场，换一个环境，尽快的走出悲伤。

人生如一幅世俗画卷，半边是风景半边是苦难，谁也算不透命运，谁也赢不过时间。在兄弟们的恳切邀请下，汪佬馆于2024年1月19日下午，乘坐高铁来到了怀化，兄弟们纷纷前来，看望慰问，热情接待。汪嫂子尚且沉浸在悲痛之中，不能自拔，被亲妹妹接去家里小住。这种伤痛，落在哪个家庭里都是塌了一座山啊！

在我的策划下，20日我们开了两台私家车，陪同汪佬馆重游他18岁进铁路，入路第一站波洲站、成长迈开步的第二站新晃站，从车站扳道员、调车员、值班员到站长，一步一步走过的路程，重温旧岗位、老宿舍，体味生活的千锤百炼，风雨兼程，曾经那每一个微笑的背后，所藏着的咬紧牙关的灵魂，体味人生，勇对余生。当日天气预报是雨夹雪，但我们还是一往无前的开路了。

岁月流逝，站场依旧。生命是在岁月中得到修炼的，阅历是在挫折中不断积攒的，心境也是要在不断的痛苦中打磨的。再次漫步在千万次行走过的站台上，你当有何感慨？

随着铁路运输的调整，波洲站已取消了货运业务，原来的货仓、货场都夷为了平地，每天只到开一对客运慢车，主要的任务是接发过往的列车。

年少时思忖老去，曾经以为都是遥不可及的事情，现在才发现是如此的转瞬即至。汪老馆指点着老货场，一切恰似历历在目。

曾经豪吹在波洲站小卖部买几粒水果糖，靠在柜台上就能喝干一瓶白酒的汪佬馆，现在已是滴酒不沾了。

离开了多年，仍然是念念不忘车站的老宿舍，原来依次而建的单舍、家属房已拆的差不多了。

幸而汪佬馆住的老房残存了下来，站在旧居前，汪佬馆露出了沉浸在回忆中的笑容。

记得我第一次到波洲站，还是我在公坪站扳道时。一天扳道下班，到运转室看到要开行一台轨道车去波洲站，我正好想去波洲站看望一个同日入路的老乡朋友，就着急忙慌的上了轨道车，谁知调度运行有变，轨道车跑到新店坪站就停下不动了，距波洲站只剩一个区间。无奈之下，我竟然一人，沿着铁轨向波洲步行而去。有一个长隧道，两头看不通透，我又没带手电筒，不敢只身走隧道，骑虎难下，我竟然是翻山而过，走的七劳八伤，就是在老乡车站宿舍里休息的。现在我还想不通：年轻时怎么会有这样大的胆量、这样大的干劲？

指指点点，田地、村庄、学校、山川、河流，历历在目，记忆犹新。

这个铁篱笆的下方，是车站原来养鱼的大水塘，水塘四周，全是菜地。汪老馆兴奋的告诉大家：当年我们休班时，就种菜养鱼，学习南泥湾自力更生的精神，为了捕鱼，还特意从岳阳带了一张鱼网来。

人生一路，风雨兼程，年少轻狂，豪情壮志；中年以后，渐渐醒悟；刚觉得开始懂事，却已年过六旬。善哉！善哉！

无论到了什么年龄，都别忘了回头看看来时的路。这是车站第一代运转室，旁边是站长室、学习会议室，是汪老馆最初工作、生活过的地方，睹物思情，感悟人生。

黄生祥在怀化车务段多个车站当过站长、支部书记，听闻汪佬馆家中突变，生祥跺脚叹息，连说请汪佬馆过怀化来，吃住行我一人包干。听说汪佬馆坐高铁到了怀化，生祥当天专程从家乡辰溪赶来，今天又全程陪同，不离左右，回到怀化又安排大餐，席间给大家讲了许多大智若愚的笑话，活脱脱就一个憨厚诚实，重情重义的辰溪汉子。

当年的我们都是年轻，如今都已老去。生老病死，自然规律，须得要看的开，放的下。

车站运转室，行车指挥全自动闭塞，是列车运行的指挥中枢。

汪佬馆，还想坐坐台子吗？

助理值班员立岗接车，监视着每一趟列车的安全通过，铁路安全，重于泰山。我们曾经也是这样风里雨里，值守着运输安全。

我们都还记得，文革时的样扳戏《红灯记》里的英雄李玉和，在戏中豪迈的台词：“我是扳道岔的”！现如今，随着铁路科技的发展进步，这个工种已经淘汰，但淘汰就意味着曾经的存在，我们都实实在在的扳过道岔，还组建过女子扳道组。道岔十大病害，接发列车一列两检，“一站二看三扳道四显示”的标准化程序，还深深地烙刻在我们的头脑里，面对铁路日新月异的现代化发展，我们可以骄傲的对自己的下一代说：千里动脉，功在千秋，利在当代，有我们奉献的一份青春和力量。

卢春波曾经是怀化车务段的团委书记、人事室主任。去年底，年轻的团委书记也到点，从货运中心的岗位上退休了。听说汪佬馆家庭的变故，也非常的震惊和关注，车站一行，他全程安排，周到贴心，几天行程，始终陪同，吃芷江侗乡缘的鸭肉粉，品波洲小菜馆的清水鱼，无论转换多少工作单位，始终不忘车务段的这一份情，真不愧是一个豪爽热情，初心不变的沅陵佬。

湘黔铁路的中间站，大多设在偏远荒凉的沿线山区，职工生活清苦单调，子女上学读书多有不便。为了提高列车通过能力，铁路规划在早禾滩的山腰上，又新建了一个中间站，车站施工倒边开通的当天，附近村民小孩都围了上来看热闹。

黄生祥曾经在早禾滩站当过站长，今天午餐时，他在饭桌上讲起，当年广铁局开展安全标准线建设，我去车站检查指导，午餐时喝了二两米酒，酒兴引发，叫站长“拿纸来”！站长以为是要餐巾纸，忙递上，我又叫“怎么不拿笔呀”！结果我挥笔在纸上写下了“铁路在青山绿水中延伸，人生在千里湘黔线升华”的豪情壮语，闹得黄站长一愣一愣的，半夜怎么也睡不着，冥思苦想，爬起来也写了一条“中间站不当中游争上游，早禾滩早日建成标准站”，得到了全段表扬。事隔多年，细节早就忘了，生祥却是讲的绘声绘色，引来大家哈哈大笑。

这是芷江中心站一九七七年在新晃县政府招待所召开的工业学大庆先进代表大会，那时中心站连一个大会堂也没有。照片上的人物你还认识几个？

这可能是溆浦中心站和芷江中心站合并为怀化车务段后最早的一张黑白照片。

这是与低庄车站领导成员的合影，大家都面带微笑，只有团干李咸良满脸的沉思。

人生苦短，半百是短，百岁还是短。人生来去，过往匆匆，不过是幸运和遗憾的往复，欢乐与悲痛的交集。善待你生命中曾经站在你身旁的每一个人吧。

我到怀化车务段时，杨国平还是个未婚小伙子，曾经在北京部队上开汽车，退休时是车务段的小车班长。汪老馆来怀化，他推掉了原已约好的周末出游，驾着私家车全程陪同，并与家人准备了丰盛的家宴招待。在岗时，还有个分工不同，上下级关系，退休后就只有朋友关系兄弟情，这种纯真、平等的友谊是人间最难能可贵的。

老天有眼，预报雨夹雪，一整天也没见雨雪。车到新晃站，在老家属楼前，惊喜的遇见汪老馆的岳阳老乡、新晃站老同事黄兴洲俩老口。

看起来平淡无奇的生活，其实每一个人都是负重前行，是生活的美好支撑着我们砥砺前行。老黄已经80岁了，是新晃车站的开站老值班员。老站遇老乡，两眼泪汪汪，故友相见有说不完的心里话，道不尽的思念情，面对人生变故，所有的慰问、关怀、鼓励的话语在这一刻都显得那样的苍白无力了。

小方指着铁路标配的黄皮家属楼说：你看，那时你是住这一户，我是住这一户。俱往矣，过去的岁月是追思，是感念，未来的日子是祈祷，是祝福！

大千世界，众生云云，没有过不去的坎，没有翻不过的山，就算明天是世界末日，今天我们也要活的漂漂亮亮！

车站候车室还是那个候车室，只是站台上修起了遮雨棚。

铁路职工的工作是非常辛苦的，白昼雨雪，风雨无阻，每逢佳节，轮班上岗。公坪站是我入路工作的第一站，站长叫姚绍湘，扳道的师傅是董继强，外勤调车的师傅是郑政。记得我学习调车时，就遇上一次夜晚当班，值班员为了赶点抢交路，布置了一个抢钩的调车作业计划单。调车到了货物线停车位，听到远处的汽笛声，我心急意乱，把本来熟记的“一关前二关后三摘风管四提钩”的作业口诀全忘了，只关闭了前后的折角塞门就匆匆的提起了车钩，给出了动车信号，结果“嘭”的一声爆响，拉断了风管。由此也让我一生都牢记：忙出错，急生乱，十件事故九个赶。尤其老年人，事事处处都的悠着点。

新晃站是怀化车务段的主要货运站，不仅承担了当地运输的任务，还吸引了两省交界，贵州省铜仁地区和黔东南地区的运量。过去是以装运木材、矿产、农产品等散装货物为主，现在则改为了集装厢为主的方式，原来的货运高站台、货仓都已拆除推平，依然是人来车往，装运繁忙。

人过留声，雁过留鸣。人生没有白走的路，每一步都步步有痕，虽然有的不那么完美，但你已经成功到达了彼岸。汪佬馆在这里当过几年站长，颇有担当能力，稳定了车站的安全生产和职工队伍，改善了路地关系，走到县政府，是政府的坐上宾，参加县里开会，只请站长上主席台，而把中心站长凉在台下，稀里糊涂的就过了一段高光的日子。

当年为了吸引货源，增加运输收入，车站在铜仁还开办了运输代办点。

大货车拉着的集装箱，大部分是从贵州过来的货物。

车站货运室还是原来的建筑，物是人非，星移斗转，岗位不知轮换了多少人，如今当班的职工一个也不认识了。

村里有个小方来到了新晃站，早年在车站当货运员，与汪老馆有了多年的交集，两人相识相交，培养了深厚的同事感情。听闻老兄家庭不幸，方伯立第一时间联系联络，汪老馆19号到怀化的那一天，小方正在五医院住院，接到准确行程消息后，小方立即拔掉了插管，连刚抽的一管血液检验也不做了，马上就办理了出院，到宾馆安排住宿，去酒店安排聚餐，随后几天全程陪同，安慰备至，真是一个懂感恩，念旧情，重情义的诸暨好人。

众流归海，人世沧桑。我们置身湘黔铁路40余年，目睹铁路机车设备更新换代，快速发展进步，由刚进路时的蒸汽机车，50公里一上水，100公里一加煤，更新換代到内燃机车、电力机车、动车组，普铁叠加了高铁，每一步，都是在助力前行的脊梁上升高的。如今我们已经老去，累了就停下来喘口气，歇一歇，遭遇了难事就忍，忍不住就哭，擦干了泪水，去吹吹晚风，看看夜空，哪有天黑过后不天亮、雾霾之后不天睛的？

这是铁路局、分局团委的领导来段里颁发青年文明号奖牌。

照相机留下了定格的身影，照片上的人，有的已经故去，有的还在活着。活着就好，生命只有一次，活着就是一件美好的事情，快乐也好，悲伤也罢，都是人生的必经之路。

这里还要特别提及一个人，他就是明伢子，原怀化铁路分局计统分处的领导王青明。在过去的日子里，明伢子与汪佬馆在工作的交往中结下了兄弟友谊，悲伤之中的汪佬馆来到怀化，明伢子得悉后，当仁不让的全程陪同，一同探讨着今后生活的安排，大孙子的学习教育。我们都打趣，汪老馆来怀化的接待规格高，副分处长当车夫。22日一早大雪铺地，汪老馆急于回岳阳处理余事，明伢子霸蛮开车，小心翼翼，一步一挪窝，把汪老馆准时送到高铁站。有道是，危难之处见真情，患难与共是兄弟。明伢子用他的人品与良心，再一次赢得了众人的尊重。

天下没有不散的筵席，人生没有永远的高光。每天新闻播报，不是这里天灾，就是那里人祸，总有一些突变，让人措手不及。光阴留不住，岁月催人老。在大自然的法则下，一旦遭遇了飞来横祸，除了自己的坚强应对，更需要朋友兄弟的心心相印，手手相助，手拉手，心连心，团结就是力量，友爱就是阳光，温暖着我们负痛前行。

最美夕阳兄弟情。我们这一生，不求过得多么辉煌，只求不负每一次欢笑，每一份惊喜，每一场遇见，都有一帮掏心掏肺的兄弟朋友。

1月22日，2024年第一场大雪降临三湘大地，汪佬馆一早要乘坐高铁赶回岳阳，几个老兄弟踏雪前行，陪同汪佬馆到网红店“老怀化”炖缸米粉店过早，汪佬馆吃的有滋有味，主动请服务员给拍一张雪地里的合影，说是永生难忘！

兄弟保重，快乐前行！