<p class="ql-block">第四天3月30号，沿G320出发，滴水滩方向，进入关岭布依族苗族自治县，此时雾锁关岭。</p> <p class="ql-block">贵州全域喀斯特地貌的最好体验不只是看到的一个个山头，还有兜兜转转永远转不完的弯路，省道、县道、乡道如此，国道亦如此。途径坝陵河大桥</p> <p class="ql-block">从大道出来后的小路很窄，好不容易找到一处可以停车，对面的山上分布着一片白色线条，哦那儿就应该是瀑布了。路边黄色的花很诱人，经查这是名优藤本植物---云实，根、茎及果均可入药。</p> <p class="ql-block">滴水滩瀑布位于黄果树瀑布以西6公里，关岭县鸡窝田村东的坝陵河西岸悬崖上。两山对峙，东为大坡顶，西为关索岭，中间是深达几百米的霸陵河峡谷，瀑布挂在关索岭大山上。经查此处由三个大瀑布和几十个中小瀑布组成，上为连天瀑布，中为冲坑瀑布，下为高滩瀑布，总高度和个体都为黄果树瀑布群之首。</p> <p class="ql-block">仔细看每层瀑布下面还有潭水</p> <p class="ql-block">据查瀑布总高410米，为黄果树瀑布的六倍，最下层130米，如果水大那将是怎样的雄伟磅礴。站在大坡顶遥望整个瀑布，瀑布就仿若身着白色衣裙的天仙，仪态万方。</p> <p class="ql-block">只碰到一个当地人，他说从去年到现在9个多月无雨，瀑布很小，目前是淡季。5月份是旺季会收门票，你们过来的小路私家车就进不来了，只有景区摆渡车，虽然有遗憾，但也是很庆幸</p> <p class="ql-block">芭蕉</p> <p class="ql-block">枇杷树</p> <p class="ql-block">摘一个尝尝</p> <p class="ql-block">虽然还没完全熟，但已是酸甜可口</p> <p class="ql-block">这里很多熟的呦，太高够不着啊</p> <p class="ql-block">果实累累</p> <p class="ql-block">滴水滩瀑布与坝陵河大桥（来自网络）</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">前往北盘江，</span>路上常能看到这样出行的一家子。</p> <p class="ql-block">盘江碧水央央</p> <p class="ql-block">沿着江边小道蜿蜒向前，寻找徐霞客笔下盘江古桥，茶马古道和石刻群</p> <p class="ql-block">北盘江新桥</p> <p class="ql-block">这里景色不错，下车去拍拍拍，吸引我们的是这碧绿的江水和那棵开红色花的树</p> <p class="ql-block">当时真不知道这就是杜鹃花树</p> <p class="ql-block">盘江石刻群属晴隆县重点文物保护单位，可是环顾四周并未见到石刻，只有这个牌子孤零零的立在道边</p> <p class="ql-block">这就是那座古桥啦，它位于320国道晴隆和关岭两县交界处的盘江桥，在战火中一次次被炸毁又不断被修复，历经百年风雨仍巍然屹立，桥墩上“固若金汤”四个大字赫然醒目</p> <p class="ql-block">废弃的桥墩和桥头碉堡</p> <p class="ql-block">盘江古桥横亘于北盘江流域的深山峡谷间，其前身为“铁索桥”，始建于明朝崇祯元年（1628年），世称“滇黔锁钥”，现存的铁索桥与“抗战公路晴隆二十四道拐”齐名</p> <p class="ql-block">桥上看盘江风景</p> <p class="ql-block">透过铁索有了新发现，对面山上有一些石刻和残破的佛像</p> <p class="ql-block">许多字迹不清，难以辨认</p> <p class="ql-block">只认出了“铁索盘江”</p> <p class="ql-block">那边的山上貌似是什么遗迹</p> <p class="ql-block">茶马古道—贵州～关晴北盘江古道，沿石阶上行，后面几乎没有路了，说披荆斩棘有点邪乎，那也是手脚并用往上爬</p> <p class="ql-block">千佛洞遗址残破不堪，佛像已经荡然无存，到处是火烧的痕迹和垃圾</p> <p class="ql-block">字迹模糊，年代不详。</p> <p class="ql-block">石雕，石狮？</p> <p class="ql-block">站在这里可以看到老桥全貌，两边桥墩上有“忠于职守，固若金汤”八个大字</p> <p class="ql-block">桥下休闲的年轻人，在此驻扎了几天，钓鱼、做饭享受悠闲时光</p> <p class="ql-block">中午时分到达二十四道拐景区售票厅，正好一车游人下车，说山上雾气很大，我们有些犹豫？想到既然来还是上去看看吧</p> <p class="ql-block">晴隆“二十四道拐”抗战时期承担着国际军事援华物资的运输任务，是中缅印国际交通大动脉的"抗战生命线"，是"史迪威公路"的形象标识和历史见证，被誉为"亚洲战争图腾"和"抗战文化地标"</p> <p class="ql-block">二十四道拐原址古称鸦关，是茶马古道入滇进川必经之地，始建于1927年，因抗战被迫停工8年，1935年续修，于1936年竣工通车。第一拐地标</p> <p class="ql-block">抗战时期的汽车和装备</p> <p class="ql-block">坐摆渡车上山</p> <p class="ql-block">体验24个大拐弯</p> <p class="ql-block">司机驾驶熟练，一路风驰电掣，风大颠簸，很考验拍照技术，第二十四拐拍的最清楚</p> <p class="ql-block">1941年，美国史迪威将军受命担任中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，负责维持滇缅公路的运输。1942年援华美军1880工兵营奉命进驻晴隆县沙子镇，对二十四道拐进行路面拓宽、路基加固、修筑挡墙。中国远征军四次出国作战均途经二十四道拐。</p> <p class="ql-block">山顶雾霭茫茫，只能看到十拐</p> <p class="ql-block">展览馆前雕像</p> <p class="ql-block">未修筑二十四道拐前的鸦关</p> <p class="ql-block">左图为1936年竣工后的二十四道拐，修建史迪威公路晴隆段应征的晴隆籍民工约一万六千人，无一人潜逃。</p> <p class="ql-block">战火友谊～盟军士兵与筑路民工相互点烟照片，展览馆前雕像就是根据这张照片制作的</p> <p class="ql-block">远征军12岁少年兵～陈友礼</p> <p class="ql-block">有”丛林之弧”、“东方隆美尔”美称的杨立仁，在抗战中歼灭日军最多的军级将领</p> <p class="ql-block">这张照片就是我们上午看的古盘江桥。抗战期间，日军多次轰炸盘江桥，1941年被侵华日军飞机炸毁。1942年改建为链式钢架吊桥</p> <p class="ql-block">出了展览馆感觉雾气消散不少，赶紧去观景台，还碰到几位北京海淀的游客，都说我们运气真好</p> <p class="ql-block">居然能看到二十多道拐</p> <p class="ql-block">雾又大了，留个纪念吧</p> <p class="ql-block">背孩子的父亲</p> <p class="ql-block">途径峰林大桥</p> <p class="ql-block">从后车窗拍摄的峰林大桥</p> <p class="ql-block">贵州高速收费标准，晚上到达兴义</p>