【探秘之星征文】 蜀道剑门关

山清水秀

图文：山清水秀

美篇号12342133

　　蜀道：它包括了古代蜀地及其周边区域的道路，南起成都，穿过广汉、德阳、梓潼，越过大剑山，经过广元而出川，然后沿着褒河通过石门，穿越秦岭，最后到达斜谷，直通八百里秦川，全长约1000余公里。秦岭素有“国之龙脉，岭立天下”之称，是横亘于中国中部的东西走向的巨大山脉，它气势渺远，肃穆魏峨，宋朝·姜遵有诗云：

“极目双峰剑倚天，

重门因设据高山。

城隍尽枕溪岩畔，

井邑全居水石间”。

　　华夏龙脉秦岭又号称“天下之大阻”，在古代，从关中到蜀地，需要翻越秦岭的幽壑深谷，其中分布着祁山道、陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道等古老栈道。这些道路是历史上连接古都长安与川蜀地区的主要交通命脉，拥有超过2300年的历史，秦汉至明清时期连接关中与成都平原，穿越秦岭和大巴山的一系列川陕道路。

　　千年龙脉秦岭的险阻，历来让人望而生畏。“诗仙”李白在《蜀道难》中称其“上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”，“连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。飞湍瀑流争喧豗，砯崖转石万壑雷”，当真是“蜀道之难，难于上青天”！

　　蜀道号称“北五南三”，许多地段蜿蜒于秦巴山地的河谷险峡之中，需伐木架栈行走，故蜀道在诗人笔下又称“栈道”。其中，经汉中盆地大巴山的古道主要是金牛道、米仓道与荔枝道。荔枝道与杨贵妃喜食新鲜合江荔枝而建起的运输驿道有关。

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　　宋·曹宗旦有诗曰：“凿开千里地，通得一隅天。叠嶂连三峡，重门扼两川”。蜀道上众多的交通遗存与文化景观，保留着历史变迁的痕迹，被誉为“古代陆路交通活化石”。是人类历史上顺应自然、改造自然并与自然和谐共生的典范，不仅是黄河文明和长江文明交流的重要通道，同时也对中华民族的文化交流与民族融合发挥了重要作用。2015年，蜀道被联合国教科文组织世界遗产中心列入《世界遗产预备名录》，并被纳入申报世界自然与文化遗产提名地范围。



　　3000多万年前，板块运动让青藏高原不断隆升，地壳物质向东南流展，在四川盆地周缘造就了龙门山、大巴山、七曜山和大相岭等多条山脉。层峦叠嶂的山脉把四川盆地团团围住，独特的地质构造成就了气候温和、物产丰饶的成都平原，但也让蜀地四面被高山峡谷阻隔。为了沟通内外，人们修筑了蜀道。蜀道打通了秦岭、大巴山，联系起关中平原与四川盆地。它帮助秦人将蜀地经营成稳固的天府之国，为统一天下奠定坚实的基础。秦亡之后，刘邦与项羽争夺天下，正是在秦岭古道拉开大幕。

　　商周时，秦蜀之间已有蜀道雏形。战国晚期，金牛道作为第一条官道出现。三国时期，曹魏军打通无人之地的阴平道，阴平道也因名将邓艾千里行军奇袭灭蜀。

　　建安二十年（215年），曹操自陈仓出散关，经河池、阳平破南郑，仍取嘉陵道。建安二十四年（219年），张飞等屯兵下辨，与曹洪战。建兴六年（228年）诸葛亮首出祁山，建兴九年（231年）诸葛亮再围祁山，亦皆取道嘉陵道及其支线陇西道。此道为后世沿用。

　　嘉陵道北段早期叫周道。西周早期，周人的政治、经济中心在周原一带，巴蜀与周的联系，多利用此道。由周而秦，统治中心逐渐东移，褒斜道日益重要起来。高祖刘邦采用韩信之计，从故道出击三秦，便取嘉陵道。汉代嘉陵道上修有栈道。



　　剑门关绵延数百里的大剑山七十二峰形如利剑，却在其中有一个天然的缺口，这个缺口便是“剑门关”之所在。“一夫当关，万夫莫开”说的也正是这里。剑门关从未被人从正面攻破过。蜀汉后期，姜维以三万人凭借剑门关的天险，抵御钟会的十万大军，还多次取胜。后邓艾偷渡阴平道，刘禅不战而降，诏令姜维投降，剑门关这才失守。

　　荔枝道是蜀道七条道上其中名气最大的一条驿道。 《旧唐书》 《新唐书》和有关史料上记载：唐朝天宝年间，唐玄宗为了满足最宠爱的妃子杨玉环喜食荔枝的需要，吃上新鲜甜美的荔枝，颁旨下令从四川涪州置专驿传送，修建了一条专供运输荔枝的官道直通京都长安。换人换马不换物，接力快速传送，建起一条专供荔枝运输的驿道，被称作“荔枝道”，全程1000多公里。 唐宋时期一度十分兴盛。

　　“回望绣成堆，山顶千门次第开。 一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”。 杜牧的这首诗意在讽刺玄宗宠妃之事，唐玄宗在岭上广种林木花卉，郁郁葱葱。千门：形容山顶宫殿壮丽，门户众多，为了博得妃子欢心一笑，不惜一切代价在剑门关修荔枝道。朝代的腐败就是从男欢女爱开始的，宋代·林升词曰：

山外青山楼外楼，歌舞几时休?

暖风熏得游人醉，直把杭州作汴州。

这些诗词暗示了诗人对现实社会处境的心痛，表现出诗人对当朝只求苟且偏安、一味纵情声色的不满和愤懑。一路经历蜀道剑门关的艰险，深知守关的艰难，从荔枝道也知朝廷的腐败，这就是历史上改朝换代的必然。



　　1937年，川陕公路的通车标志着“蜀道难”的历史正式结束。1949年后，随着国道、铁路、高速公路和高铁快速发展，蜀道作为交通线路逐渐退出历史舞台。与此同时，蜀道优质的生态环境和多彩的文化旅游资源逐渐被外界所熟知。

　　2023年是“一带一路”倡议提出的十周年，也是成都国际班列开行的十周年。新时代造路者用新技术新方法，超大桥梁、超长隧道打通了越来越多的“新蜀道”，构建起一张上天入地、通江达海的立体交通运输网络。