四人组合行走交通线……行走红色交通线 3

ou yang

本着追寻父辈足迹的心愿，和家住广州的耀姐强哥约好，在2023年的年末，行走红色交通线。

尽管老天爷给我们制造了种种困难，一波五折的出发，没有影响我们的决心和行动。

四人组成“专题定制自由行”小分队，北京2人12月16日凌晨到达汕头，稍做休息，与广州2人会合，16日下午，开始在汕头的寻访。

感谢耀姐强哥事先做好大量的联系沟通，我们的一路寻访圆满顺利。

第一站我们到达中央红色交通线旧址（汕头站）纪念馆 一张图一目了然中央红色交通线概况

1931年1月，在汕头最繁华的小公园商业区海平路的一栋仿欧式小洋楼里，一家电料行开张了，货架上整齐地放着电器配件，伙计忙里忙外接待客人，会计在柜台拨弄着算盘珠，大个子的老板指挥着工人把公司的招牌端正地挂在墙上——华富电料公司。大老板陈彭年就是秘密交通员。

汕头交通站旧址纪念馆，除了恢复当年海平路97号“华富电料行”的原貌，还将隔壁的99至101号开辟为陈列馆，总面积有500多平方米。 汕头文广旅游体育局张耀辉局长、林铭欣科长、金平区文化馆林永利先生热情接待了我们一行，给我们做了详细的介绍。陈列馆三层的史料记录，将那一段段隐蔽战线的故事得以重现。

在展馆的照片墙上，我们找到父母的照片。

张局长带我们走了一段街区，这段路就是从码头通往交通站的路。

这里是当年汕头金陵旅社旧址，也是秘密交通站。这个地点现在已经是一片民居，只能做一个标志，记载它当年的光辉历程。

第二站我们到达潮州。在潮州红色交通站旧址门前与市文化广电旅游体育局副局长苏怀杰、市文化广电旅游体育局文艺科科长陈希英、湘桥区委常委、宣传部部长陈惠永、湘桥区委宣传部副部长陈逸、湘桥区文联副主席郑璇、南方日报潮州记者站站长苏仕日、讲解员汪彦妮合影。

当年从汕头到潮州要乘坐潮汕铁路。潮州市是著名古城，曾是闽粤赣边商品的集散地，水陆交通便利，华侨、商人往来甚多。

进入苏区的同志大多数是以商人的身份从汕头坐火车到潮州的西门火车站，再乘坐人力车，穿越潮州城区到交通旅社暂作休息，然后通过乘坐韩江电船沿着韩江北上到大埔等地，再转闽西永定进入中央苏区。

我们去参观时，这个展馆还在预展期，2024年1月11日正式开馆。这是潮州红色革命遗址保护和党史研究成果的一大盛事。

再添红色文化名片！潮州交通旅社——中央秘密交通线中转站展馆开馆

第三站我们到大埔。

当年从潮州到大埔，先乘电船经韩江到三河坝处转到汀江，一路经茶阳，换小船，再上行到青溪。

一顶竹笠背后的故事

这个短视频讲述了大埔红色交通线的故事，故事讲述人吴晓虹在我们访问大埔期间一直陪伴我们一路走访。

红色交通线大埔中站交通工作的运转，主要靠以家庭、小商店、饭店模式的联络小站及秘密仓库。如茶阳镇同天饭店、大水坑村秘密仓库棣萼楼、青溪村沙岗头的永丰号、虎市多宝坑村的邹日祥家等。这几处我们在大埔都走访了。

茶阳是一个著名古镇，当年曾经是大埔的县城，从街道的布局可见一斑。

梅州陈益明局长和吴晓红带我们看了同天饭店旧址，就是上面《一顶竹笠背后的故事》里现场。当年这个饭店当年由交通员孙世阶经营，这个饭店目前正在修缮中。

照片对面楼房是当年同天饭店的仓库，存放转运的物品。房子的背后是河道。

回头看到旧日仓库的今日邻居在破竹蓖。转眼已是90年。

棣萼楼位于大埔县青溪镇大水坑村，一座漂亮到客家民居，目前正在修缮。

棣萼楼是中央红色交通线上的秘密仓库和物资中转站。

房间内的窗户由几根粗木条组成，看似无特别之处，将木条抽离掉，则变成了一扇“门”，连接着后山，遇到紧急情况时可快速转移物资和人员。

如遇紧急情况，可从楼后向山上转移。我们也体验一把紧急转移。

青溪村沙岗头码头是红色交通线上的一个重要节点，码头边有一排商铺，永丰号客栈是我们党的秘密交通点。由当年交通员余良晋一家经营。

1987年建设青溪发电厂，修水库，永丰客栈原址全部淹没在水下，余良晋后人将永丰客栈的所有可移动物品异地恢复。

这个小屋就是临时恢复的永丰客栈纪念馆。

屋内有当年使用的桌椅床等家居用品。

最珍贵的的物品是这小箱子，据说是当年伍修权路过此地留下的，在“伍修权回忆录”对这个箱子有过专门叙述。余家后人一直珍藏着这个箱子。

我们访问了多宝坑当年交通员邹日祥旧居。

他的家是红色交通线上的重要节点。1931年邹日祥母亲为了保护住在家里的两位同志而牺牲，他也因为这事先后三次被抓去坐牢，家里两次被洗劫一空。但他始终坚贞不屈，未暴露过半点党的机密。

这里是白区和红区交界处，国民党封锁汀江，不能再行船通过，只能走山路，邹日祥家的背后就是通向闽西的山路，所有人员物资都是从这条小路通过。现在这条小路建成红色交通线的山地体验线。

我们也体验一段山路，可能平时走的人不多，一路上还要用棍子打扫路上的枝枝叉叉，可是比起前辈当年在围追堵截下夜行赶路，现在走这条山路的困难太微不足道了。

最后一站到达伯公凹。

一座闽西客家地区常见的伯公庙，有一盏伯公灯，是一盏交通员前行的信号灯。

这里已经是福建地界了。红色交通线从这里自粤入闽，由白区进入中央苏区。

伯公凹交通员烈士后人、伯公凹交通小站讲解员邹广敦给我们介绍交通站故事。

伯公凹几乎是全家族参加了红色交通线的工作。下凹不足30人的村庄有10多人为革命献出宝贵的生命，邹氏一族用鲜血和生命，前仆后继守护中央红色交通线：邹振发，1931年4月被敌人杀害；邹春仁，1932年冬为掩护陷入敌人包围圈的其他同志及由其护送的电台配件转移，将敌人引开后战死；邹作仁，1933年护送擦枪油时在大埔三河坝被捕，后遭敌人秘密枪决；邹昌仁、邹佛仁因叛徒出卖，同时被捕，受尽折磨后，邹昌仁被挖心，邹佛仁被砍头；邹启龙，在参加交通线的守护后，于1949年3月牺牲于永定县溪南战斗……

一路寻访，认识了多位当年交通员后代，孙裕嵩（左）茶阳镇同天饭店孙世阶后人，余志强（右）青溪村永丰客栈余良晋后人。

还有青溪村交通员余仲达后人余福奋、大水坑村棣萼楼交通员李亚应的后人范细英、香港总站饶卫华后人饶潮生、多宝坑交通員邹厚祥（邹仲某）的后人邹德荣、----- 我们的一路寻访受到他们极为热情的接待和交流。

梅州电视台对此行做了专访和报道

一路踏访大埔红色交通线的全体人员在伯公凹邹家老屋前合影，缅怀当年为红色交通线奉献和牺牲的前辈。

左起：吴晓虹、杨国志 、陈益明、邹广敦、杨耀、刘无畏、欧阳晓光、余福奋、 余志强、余福奋夫人、孙强

回京后一次聚会，见到彭洁，她的父亲是彭士祿（彭湃长子），谈起红色交通线，她又讲了一个故事。

她的父亲彭士祿3-4岁时，父母先后被国民党杀害，他不得不在潮汕地区四处流浪，在乡亲们的保护下， 吃百家饭长大。在他6岁时，地下党组织找到他，安排人员，准备护送他去瑞金中央苏区。一船5人，扮作渔民，客商，和回外婆家的6岁小孩。摇橹划船沿着韩江行驶，在一处关卡，被敌人截住检查。4个大人被带走，6岁的彭士祿被留在船上。关押半天，2个渔民被放回，2个客商没有回来。这次的护送失败。6岁的彭士祿又被送回潮安。

多年以后，彭士禄到延安后才知道，两个扮作客商护送他的叔叔叫张国星和林甦，都是东江特委的负责人。他们被捕后第七天，在梅县被敌人杀害了。两个叔叔被捕后，如果供出彭士禄是彭湃这个“匪首之子”，他们是可以“立功”活命的。可是，他们没有那样做。

“我的生命是革命同志和老百姓用鲜血和生命换来的。”彭士禄后来常常说这句话，是有所指的，其中就包括韩江之行这件事。

这个故事又一次告诉我们，红色交通线的一路很艰险，不知有多少共产党员和革命群众的鲜血洒在这条路上。

再次回顾

红色交通线走过的路线

感受当年的前辈怎样在血雨腥风和艰难曲折中砥砺前行。

在大埔寻访过程中有幸认识了梅州保密局陈益明局长，他多年来一直锲而不舍宣传打造红色交通线纪念平台，在青溪建起了“中央红色交通线大埔交通中站展厅”。

在这个展馆中，我找到父亲和蔡纫湘妈妈的名字。

现在陈局长又在努力推动建设一个更高档次的纪念馆。在此暂且不表，我们未来听他的好消息。

陈益明局长在挖掘红色交通线资源的过程中有一个传奇的故事。孙世阶烈士原来没有本人照片，都是用画像代替。孙世阶烈士牺牲85年后，2021年冬，梅县区党史办通过一位新加坡归侨发现孙世阶照片，据说是在新加坡（当年属马来西亚）入境档案里1927年底华人入境档案资料中偶然发现！后经其孙子们对比确认后，确定是孙世阶烈士。真是功夫不负有心人！在2022年2月9日孙世阶烈士牺牲86年纪念日，陈局长一行把烈士遗像正式移交其家属！以慰烈士在天之灵。

就是图片中左边的人物照片，

行走红色交通线，一路看到许多熟悉的前辈，更多知道他们的故事，深为感动。

吴德峰伯伯当年担任中央军委交通科科长，所有有关红色交通线的部署都有他的故事，他和父亲的友情从北伐时期开始，他们的夫人戚元德阿姨和蔡纫湘妈妈同是武汉女师的好友，我们两个家庭及后代的友情延续至今将近百年。

遗憾我没有找到任何父亲和吴德峰伯伯生前的合影，只有这张1976年我和父母一起向吴德峰伯伯遗体告别的照片，照片很不清晰，却能感受到父亲痛别老战友的心情。

曾与卓雄叔叔两度为近邻，在院子里看到他不论冬夏，总是拿着一把大蒲扇散步，觉得很有趣，专门给他拍了一张照片。

这次才知道卓雄叔叔是红色交通线上武装保卫队负责人。他们执行任务时穿着当地百姓的服装，每人配备驳壳枪1支、手榴弹2枚、马刀1把。在护送博古、陈云时，他们被闻讯赶来的粤军陈济棠部和反动民团围困，卓雄叔叔临危不乱，当机立断，命令战士们保护领导人在山上一处废弃煤窑暂避，他自带两名队员绕到山的另一面连连打枪，引开敌人。终于完成任务。

当年在完成武装护卫任务时，他们经历了许许多多这样的危险。

向老前辈致敬！

石联星是1932年从上海经过红色交通线前往瑞金的进步学生。她到瑞金后在红军学校的“八一剧团”做文艺宣传工作，父亲当时是红军学校政治部主任，主管“八一剧团”。1973年父亲在北京医院住院，我在医院陪护，见过石联星来探望父亲，因为知道石联星是扮演过电影“赵一曼”的著名演员，还是一个资深的老革命，所以对她印象很深。

在红色交通线的展馆里看到她的回忆，讲述了走过红色交通线的艰险历程。

一路走过当年的红色交通线，回顾历史，浮想联翩。看到这段历史的故事越来越多为后人知道，令人欣慰，我们永远不能忘记革命前辈和先烈们勇敢无畏的奉献，可歌可泣的思想境界，是我们永远传承的精神财富。

感谢沿途所有的各有关单位、有关领导、有关的革命后代，他们的热情接待，详细介绍，使我们圆满完成了追寻父辈足迹的心愿，接受了一次丰富的红色历史教育，永生难忘！

更感谢耀姐强哥，身体有恙，一路陪伴，一路招待，给我们带来无比快乐。永远记忆你们的珍贵友情！