游记‖世界尽头 邂逅南极(下)

梁紫

12月18日登岸尼可港→丹科岛

今天早上起来往外一看下雪了，海面上好多形状各异的浮冰，泛着纯粹的蓝光，漂亮极了！拿起相机走到阳台，顾不得寒冷，不停地按动快门，记录下这难忘的美景。

小企鹅乘着免费的浮冰船在海面上漂移

早餐后，广播传来通知告知游客，我们现在巳进入南极大陆。信天翁号邮轮停在了安德沃德湾　　(Andvord Bay) ，安德沃德湾的尼可港位于格雷厄姆地西海岸。尼可港是安德沃德湾的一处宜人海滩，也是风景优美的登陆地点，可欣赏到巴布亚企鹅和附近冰川的美景。今天上午的目标是在尼可港登陆。

尼可港(Neko Harbour)，是我们南极行中的第一次登陆南极大陆，位于南纬64°50'， 西经62°33'。此前，我们登陆的半月岛、巴里恩托斯岛、欺骗岛都只是南极大陆周边的海岛，不算是南极大陆。南极大陆，不包括周围海岛，面积是1390万平方公里，相当于中国和印巴次大陆面积的总和，居世界各洲第五位。对于普通游客而言，受南极恶劣天气影响，并不是每次南极旅游，都有机会登陆南极大陆，尼可港是为数不多的几个南极大陆登陆点之一。

按照船上安排，黄组、蓝组先听《南极公约》讲座，然后再登陆。讲解《南极公约》的探险队员托马斯，出生于澳洲昆士兰州，从事南极洲旅游管理工作巳经快30年了，他还是环境保护主义者、旅游爱好者，到过南极48次。

10:30听到黄组到更衣室的通知，知道该我们登岸了，迅速奔向更衣室，还是按每次登岸着装要求穿戴好，坐上冲锋艇到达登岸点。

这片巴布亚(金图)企鹅的栖息地坐落在群山与冰川围绕的半岛上，雄伟壮观的冰川成为它天然的屏障。巴布亚企鹅在海滩附近的山上繁殖，南方巨海燕和南极贼鸥也在这里筑巢。

在尼可港，最壮观的是那从大陆深处而来，涌入大海、常有崩裂的冰川。

整个尼可港白雪皑皑，冒着风雪，拄着手杖，步履艰难的沿着探险队员提前踏好的路缓慢上行，而且必须沿着探险队员踩出的规定线路行进，否则有陷入积雪或滑落冰川裂隙的风险。有时我为了选拍照角度，偶尔偏离了一点路线，脚就陷入及膝的雪里，很艰难地才能拔出来。

我还是第一次看见踏过雪地，留下的脚印是泛着蓝光的，好神奇。

我们的登山路线，与企鹅公路交叉，公路上很多巴布亚企鹅上上下下，摇头晃脑，十分忙碌。一路上只要遇到在企鹅公路上蹒跚而行的企鹅，探险队员就呵令游客停下，礼让它们先过，并保持5米距离，而且人类绝不能踩踏企鹅公路。

登上山顶从高处俯瞰尼可港，横亘海上的巨大冰川，漂浮海面的块块蓝冰，冲锋艇划开薄冰形成的曲线，一堆一堆的企鹅，在白雪皑皑地面上走出的条条道路，真是美的无法用言语表达。

只有不受待见的贼鸥，躲在岩石台地的一角，伺机偷吃企鹅蛋。

上岸游览时间一个小时，12:00前回到邮轮上。今天雪下的比较大，衣服、裤子、帽子全都湿了，好在都是防水服，并没感到很冷。

下午安排登岸丹科岛。丹科岛（Danco Island）是格雷厄姆地西海岸埃雷拉海峡南部的一个小岛，位于南纬64°44'，西经62°37'，由比利时南极探险队1869-1898年绘制，由英国南极地名委员会为埃米尔·丹科(Emile Danco)命名的。丹科岛面积很小，长约 1.6 公里，曾经是英国专做野外测量和地质研究的科考站，但是在1959年科考任务结束后就关闭了，并最后在2004年迁离了这里。所以现在这里便是1700对萌萌的巴布亚(金图)企鹅的家。

轮到我们黄组登岸时巳经快16:00了，冲锋艇十几分钟就将我们送到了岸边。

一上岸，目光就被岸边造型漂亮的浮冰吸引住了，人们争先恐后的拍照留念，我也打个卡。

沿探险队探好的之字形路线往上爬，路很窄稍有不慎，脚就陷在深雪里，走到高处居然出了一身汗。望眼放去，见到了自我们启航以来最多的企鹅，按家族各占一方聚集成一片一片的。

巴布亚企鹅，也叫金图企鹅，高60-80厘米，眼睛上方有一个明显的白斑，而嘴角、眼角和爪子都是红色的，显得特别眉清目秀。挺着肚子左右摇晃着在雪地上行走，那憨态可掬的样子别提有多可爱了。

为了保护环境，我们每次登岛结束后，探险队员都要将我们走过的脚印填埋，恢复岛上原来的面貌，让原住民企鹅有一个无污染的家园。

上岛游览了一小时，17:20回到船上。此时天晴了，站在船上遥望丹科岛，纯净的白与纯净的蓝，真的是美不胜收！

18:30，探险队长迪亚哥进行明日行程安排，他说:我们大概还有一个小时就到天堂湾了，天气非常好，在天堂湾海域我们会做一次巡游。明天上午到狮子湾冲锋艇巡游，一个半小时左右，请大家多穿点衣服有点凉。下午过热拉什海峡，有几个备选方案，现在不能剧透，具体活动听广播。

接着在今天的每日回顾中，探险队员Ab讲了一个贼鸥的故事。Ab是个鸟类学家，2018年他在巴里恩托斯岛上拍到了一只脚带钢环的贼鸥，经过查证此钢环为1993年1月24日带上的。2022年他又在巴里恩托斯岛上拍到这只贼鸥，昨天登岛他又拍到它了，这样算下来这只贼鸥已有三十多年的寿命了。它总是呆在企鹅群边上，伺机偷食企鹅蛋和幼企鹅。

晚餐后，正在甲板上欣赏着南极大陆风光，憧憬着就要见到天堂湾美景时，突然广播通知20:10召开全体游客临时会议。会上探险队长迪亚哥发布了一个不好的消息，船上的一名探险队员身体出了状况，船上的医疗设施不足以应付，船医要求转医，船方决定离开我们就要抵达的南极半岛天堂湾，全速返航到有飞机跑道的乔治王岛。生命至上，一切让路，我们作为游客，听从安排。只是后续南极半岛更好的美景观赏不到了，非常失落，此次旅程留下了一个大大的遗憾！

晚上邮轮往乔治王岛返航途中，南极圈范围内“太阳终日不落”的极昼，又让我欣赏到了不少南极白夜景观。旅行就是这样，带着好心情随遇而安，处处皆是美景！

12月19日返回乔治王岛救治病人

游轮从昨晚8点半返航，今天早上10点多到达乔治王岛(King George Island)。乔治王岛是南设得兰群岛最大的岛屿，位于南伟62°23'，西经58°27'，东西长达77千米，南北宽27千米，总面积超过2000平方千米。岛上的气候严寒，全年积雪覆盖，这里是南极地区科学考察站最为密集之地，大约集中了13个国家考察站，其中智利的考察站数量较多，其他国家有韩国、巴西、阿根廷、西班牙、波兰和中国等。不同国家、不同种族的人们来到了南极，也带来了不同的风俗和文化，因此人称乔治王岛为南极的地球村。

中国1985年2月15日在乔治王岛建立了第一个南极科学考察站一一中国南极长城站，位于乔治王岛西部的菲尔德斯半岛上，离智利站机场不远，占地2.52平方千米，东临麦克斯维尔湾中的小海湾——长城湾，湾阔水深，进出方便，背依终年积雪的山坡，水源充足。随着南极旅游的大力发展，长城站也成为了中国人向往和喜爱的南极参观点之一。我们虽然没安排登岛，但能清晰地远观长城站，巳经觉得很满足了。

图中的红房子是1985年建成的长城站

图中右边的蓝色房子是2007年宝山钢铁股份有限公司建造的，从望远镜中可清晰看见蓝色房子上的字:宝山钢铁股份有限公司。

9:30听讲座“冰川的奇妙生命”，演讲者Luca，原来是冰川导游。

11:00讲座“南极洲旅游管理”，演讲者Thomas教授，教授不仅是个旅游管理者，还是个旅游爱好者，到过南极48次。据托马斯介绍现在每年到南极旅游的中国游客占比巳上升到16%，位居全球第二，仅次于美国。

我们的船早上10点多就到达了乔治王岛，因为要等飞机，中午12:50病人才转运出船，运送到岛上。下午两点看见转运病人的飞机到了，岛上亮灯的飞机跑道清晰可见。

下午观看“南极野生动物”纪录片，有点枯燥，好在不时走到阳台外拍拍照，打发了寂寞。

15:15，广播里传来探险队长迪亚哥的声音，宣布巳成功完成医疗救助。并通知16:20召开全体游客会议，发布医疗救助相关信息和明日安排。会上迪亚哥说: 今天进行了非常成功的医疗撤离活动，下午2点左右飞机巳经起飞，5点左右就会到达乌斯怀亚，目前病人生命体征平稳。因为飞机降落有个小的窗口期，所以为了赶时间，船经过热拉什海峡时巳经超速，平常这个海峡是限速的。明天计划上午登陆洋基港，有人希望我们能返回到南极半岛，但从距离上来讲是不可能了。明天下午的活动还在研究中，尽量给大家安排，一旦有消息，就通知大家。

因为我们不远万里，一路艰辛来到这里，游客中还有一些70多岁的老人，因为船方的原因，而没能完成最后一天在南极半岛最精华部分的行程，大家都有些不满。于是游客和船方为余下的行程展开了激烈的讨论，争论中情绪非常激动，一时气氛有些紧张。但最后游客们还是顾全大局，同意了船方的后续行程安排。

晚餐在8层的热石(Hot rock)餐厅品尝了热石烧烤，我点的烤金枪鱼，同伴大海的花瓣点了烤小羊排，前菜是基围虾沙拉，这顿餐是两天前预约的，当天是约不上的。

今晚邮轮锚在乔治王岛海域，这是晚上10点多的极昼景色，真是美极了！

12月20日登岸洋基港→沃克湾

今天早上船5:00启航离开乔治王岛，8:30到达洋基港。按计划上午登岸洋基港（Yankee Harbour)。洋基港，1820年被英国和美国的捕海豹者熟知，曾以这里为猎场。如今，有几千只巴布亚企鹅在这里生活，环港湾周边都是数百米高的冰雪悬崖，非常壮观。

在船上望去，洋基港边上一条细长的U型带状陆地，似一条黑绸纱漂在海上，很优美。

象海豹是海豹中体型最大的一种，雄象海豹体长可达6米多，体重达3.6吨，而雌性象海豹身长却只有3米左右，体重不到一吨。象海豹是一夫多妻制，一头雄性象海豹可能拥有60多位妻子。我们在此见到的绝大部分是雌海豹、幼海豹和年轻的雄海豹。

12:20邮轮启航，离开洋基港，前往下午的登岸点沃克湾(Walker's Bay)。15:30抵达沃克湾，下午登陆时间为16:00，最先登岸的是蓝组，16:20我们黄组登陆，穿好户外防水装，系好救生衣，坐上冲锋艇几分钟就到了岸边。

沃克湾岛上成年象海豹很多，还有好多金图企鹅。

岛上还有地衣、苔藓等植物，还可以观赏探险队的地质、生物科学家在岛上收集的各种古生物化石和鲸鱼脊椎骨。

今天是本次南极最后一次登陆了，赶紧和探险队长迪亚哥合影留念，也和身后的象海豹一起打个卡。

17:30返回船上，从甲板远观岛上，密密麻麻布满了企鹅，还有一群一群躺卧睡觉的象海豹，远看就像一块块深褐色的岩石。我们今天很幸运，因为沃克湾天气经常不好，一般来的人很少，这是我们探险队从来没有登陆过的地方，探险队决定尝试登岸，而且登岸成功！感谢探险队员为我们做的努力付出！

登岸活动结束后，紧接着进行南极跳水体验，跃跃欲试者很多，共有58名勇士跳进了冰水中。一问翻译小杨，水温3度，我犹豫了半天，最后还是没敢去尝试，只好站在甲板上当观众了。

我们的导游沈阳准备跳水，这个背影还是挺帅的，不过跳姿像不像企鹅跳。

晚上21:00邮轮从沃克湾启航，告别南极半岛，再次驶向穿越德雷克海峡之路。晚上快22:00时，船上广播通知，请游客马上到8层甲板，在海面上有一大冰山。听到广播，我连鞋都没来得及换，套上外衣，穿双拖鞋就冲上8层甲板，甲板上巳站了一些赏景拍照的人，我也赶紧拍照留念。

船长在广播中告诉游客们，这个大冰山海面上30米，海面下80米。船开始绕冰山巡游，就是为了让游客们从各个角度都能欣赏到大冰山的壮观、美丽。

22:50又欣赏到了海上日落。据来过南极的船务公司陈老师说，在南极看到日落的机会很少，所以我们这次南极之行真是太幸运了。

就连船长阿森先生都不愿放过这么美妙的时光，立刻广播通知全体船上工作人员到8层甲板合影留念。

12月21日穿越德雷克海峡

今天邮轮一天都在魔鬼海峡一一德雷克海峡上航行。躺在床上感觉前后、左右、上下交织在一起的无规律的涌摇，有些难受。这时，同伴说外面的海鸟很多，拿起相机走出房间，只见海面上一道道白浪翻滚，而一群群的海鸟却在海浪上空矫健的上下翻飞。举起相机一阵连拍，记录下这些海上精灵。

上午第一节讲座内容是“穿越德雷克海峡的鸟类 ”，由鸟类学家Ab介绍。通过讲座，认识了德雷克海峡上的十几种鸟，把早晨在甲板上抓拍的几种鸟也分别对上了名号。

第二节讲座由Kristoffer演讲，内容是“英国人斯科特与挪威人阿蒙森1911年抵达南极点的竞赛”，讲座很有趣，讲述了是谁最先抵达南极点竞争的历史事件。

下午参加企鹅书签手工制作及打绳结教学。又和老外一起包饺子，在德雷克海峡上过中国的冬至。忙碌、开心快乐的一天，驱走了晕船带来的不适感。

12月22日德雷克海峡→比格尔水道

游轮从21日凌晨1点驶入德雷克海峡，历经37小时穿越，今天14:00终于驶出了德雷克海峡。昨天夜里风浪非常大，能感觉到比去时海况差多了。浪花不时打到阳台上，房间门框不停地发出吱嘎声，躺在床上感觉一会儿在旋转，一会儿在上下颠震，一会儿随床倾斜到了一边。幸好昨晚临睡前吃了片晕船药，安然平稳地度过了一夜。

今天早上起来状态不错，还能在如此晃悠的情况下去餐厅吃了早餐，09:30听Andres的讲座“在南极登山”。

11:00第二场讲座“比格(Beagle)航道”，演讲者Ben。

12:15 下船安排说明会，探险队副队长茜娅就明天早上下船工作做相应安排。大致内容是，明天早上6点，游客将绑好丝带的行李箱放在房间门口，8点开始离船，散客先下，然后是船务公司陈老师的团队，我们众信团最后下。为了保证每个团队的行李箱不混淆，相应分配了区分箱子的丝带，我们领取的是粉丝带。游客下船后，按丝带颜色寻找自己的行李箱。

15:00参观船长驾驶台。大副介绍说，海洋信天翁号邮轮是在中国南通建造的，2023年在北极交付使用。不过从参观中看到驾驶室的仪表都是外国生产，只有驾驶室窗户的大玻璃和一个电加热玻璃窗温度控制器是中国制造。

这是海洋信天翁号舱室布局图和技术参数

17:00互动游戏“猜猜究竟有多大?”

18:00举行船长欢送酒会并观看本次海洋信天翁(Ocean Albatros)号南极探险的航行回忆纪录片。全体游客、全体船员、酒店全体服务员、探险队全体队员、参加了船长欢送酒会。

左边是本次南极探险旅行回忆纪录片的摄影制作者，一位非常有才华、又很腼腆的女摄影师！

南极旅程就要结束了，晚餐时和同伴大海的花瓣举杯留念。

晚饭后，走到甲板上，看到右舷乌云密布下着雨，左舷蓝天白云，雨过天晴，居然还看到了彩虹。

12月23日乌斯怀亚→布宜诺斯

清晨，我们乘坐的海洋信天翁号(Ocean Albatros)邮轮缓缓航经美丽壮观的比格尔水道，经过本航次总里程1717海浬(3179.88千米)的航行，7:15在乌斯怀亚港口停靠入港。下船前再拍照打卡留个记录。

我们信天翁号邮轮靠近码头时，大批的海洋信天翁围绕在船边，好像在迎接我们远航归来。8:00游客们开始下船，我们与探险队员告别，结束终生难忘的南极之旅。

8:40乘坐大巴车离开码头，前住火地岛公园。做为乌斯怀亚的风光名片，一定要游览的就是世界最南端的国家公园一一火地岛国家公园，这里是世界最南部的一个自然保护区。我们在火地岛公园游览了世界尽头火车站→泛美公路终点→拉卡湖→世界尽头最南邮局。

火地岛南部铁路从它的世界尽头火车站发车，车站位于离乌斯怀亚城8公里处的野营地，使用的是老的囚徒列车叫“末日火车”，行走在当年囚犯每天从监狱往返苦役工地的轨道上，全程25公里。景观有河流，瀑布，山景，森林，2019年11月我到此游时乘过这列火车。

火地岛国家公园的正门外，就是世界最长的公路泛美公路的终点，阿根廷3号公路也在这里结束。北起美国阿拉斯加的普拉得霍湾，南至火地岛的乌斯怀亚，全长约17848公里，穿越美洲的17个国家。

公园里没有经过人工雕饰的山脉、森林、湖泊交相辉映，呈现出一幅令人叹为观止的原始自然风光。

拉卡湖

火地岛国家公园最著名的是世界尽头最南邮局，那是伸出比格尔海峡水面栈桥上的一座简易木屋。邮局很小，只有一位老人经营。许多人从这里买张明信片寄给家人或朋友，绝对是“天之涯，海之角”的飞鸿了，但不知能否收到？反正我2019年11月在这里曾寄过一张明信片，至今没有收到。

小邮局旁边的标志牌，标明此地距离南极点3945公里。左图是2019年11月来到此处的旅拍照，右图是2023年12月来到此处的旅拍照。

在最南端邮局旁边的山毛榉树林上，长着一串串漂亮的黄色圆球，当地导游说这是一种蘑菇，但不能食用。后来同伴百度后知道这叫“达尔文蘑菇”，是可以吃的。达尔文在日记中这样写道：“被火地岛人作为粮食，这是一种球形的鲜黄色食用菌，它寄生在山毛榉的树身上，多得无数。它在发育初期富有弹性而饱满，表面光滑，但到成熟时就皱缩，变得比较坚硬；它的全部表面满布着深孔，形似蜂窝。”它也是当年火地岛上的印第安土著的主要食物，因此被叫做“印第安人面包”。

上午游览结束，再次来到竹子餐厅吃午餐，几天前就通过导游订了帝王蟹，兴致勃勃地来了，饭店老板却说这两天海上大风，渔民没出海捕蟹，所以今天没有帝王蟹，很扫兴，同伴大海的花瓣在登邮轮前那天就吃了，没有留下遗憾。

下午半天闲逛乌斯怀亚小城。乌斯怀亚雄伟的山脉、壮美的冰川、迷人的海岸线，让人在南极旅程的结尾情不自禁地发出不虚此行的感叹！

晚上乘坐AR1889Y航班21:27起飞，0:55到达布宜诺斯艾利斯，入住洲际国际酒店时已经是第二天凌晨2点了。

12月24日布宜诺斯艾利斯

白天一天都在布宜诺斯艾利斯，逛逛商场，感受一下阿根廷人过圣诞节的气氛。中午和下午还吃了地道的中餐，满足了我的中国胃。

晚上前往机场，办理值机手续，想想就要返回中国了，归心似剑。

12月25日亚的斯亚贝巴→北京

今天凌晨当地时间3:00由巴西圣保罗飞往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，飞行距离10044公里，飞行时间11小时10分钟，到达亚的斯亚贝巴当地时间晚上10点，恰逢圣诞节，机场当地人多的跟中国的春运一样热闹。

12月26日北京→西安

在亚的斯亚贝巴机场候机，凌晨1:50飞往北京，又要开启一段十几个小时的飞行旅程。经过布宜诺斯艾利斯→圣保罗→亚的斯亚贝巴→吉布提(加航油)→北京四段飞行，18:25降落北京首都机场。由于国际航班在吉布提起落一次加航空油，造成航班晚点一个多小时。而我订了当晚20:00北京飞西安的航班，等我取到托运的行李箱离起飞时间只有38分钟。虽然走了机场国内转机快速通道，但巳过了值机时间，工作人员还是很人性化的给我办了登机手续，但行李已停止托运。办票人员特地嘱咐我如果箱子安检能通过，就登机去试试。我顺利通过安检，坐机场摆渡火车，再一路狂奔，终于在差13分钟就到起飞时间时登上了飞机。乘务人员热情地帮我找地方安放好大件行李箱，并安慰我已上了飞机，不要着急了。马上给我端来一杯温水，这杯温水真是及时，一杯水入嗓，干燥焦渴感立马消失，舒畅极了！为首都机场的人性化服务点赞👍🏻为CA1205航班空姐热情周到的服务点赞👍🏻2023年我的旅行收官之作一一南极之行圆满结束。

南极旅游TIPS

1、南极旅游的概念

所谓南极，是南纬90度的那个点，地球自转的轴心。南极圈，是南纬66度33分的一个圈。南极地区，是指具有南极特有的气候和生态特征的地区，其边界是南极地区的冷水与北方海洋温水的交界线。南极大陆，则是指南极地区最大的陆地。南极洲是南极大陆及其周边岛屿，这些陆地如今不属于任何国家。一般所谓南极旅游，就是指进入南极地区的旅游，我这次的南极游就属于这种，目前费用10万左右。去南极点的旅游费用，高达50万人民币以上，只有坐飞机去，所以人相对少些。

2、南极邮轮的选择

不管是报团还是自由行，选择乘客不超过200人的邮轮比较好，这样登陆次数会比较多。因为南极登陆要求一次一个点不能超过100人，所以200人以内的话，可以一半人登陆，另一半人听讲座或巡游。而超过200人以上的船就没法安排每天全部登陆了，据说登陆机会都是靠抽签或抓阄来决定的。

3、南极旅游的着装

12月去南极旅游，要带夏装，在布宜诺斯艾利斯穿；带冬装，在乌斯怀亚穿；带春秋装，在邮轮舱室里穿；带防水的冲锋(棉)衣(这个可以不带，船方统一订制登船后发)、冲锋(棉)裤，厚手套、厚帽子、雪镜或墨镜，用于冲锋舟巡游和登陆时用，一定要防水！

4、南极邮轮上的饮食

邮轮咖啡厅24小时提供热水，不需要自带电热水壶，而且船上也禁止使用。船上伙食基本能吃的惯，建议带上几包榨菜，时不时的可以犒劳一下自己的中国胃。方便面最好不带，但可以少带点自己喜好的小零食。

5、德雷克海峡晕船问题

只要是晕车的人，过德雷克海峡不管风浪多大，晕船是肯定的，但也不必恐慌，只要在进入海峡前，到酒店前台要包晕船药(我通过服药对比，觉得船方提供的药，比自己带的药，药效更好)，提前把药吃了，上床睡觉不要乱活动，一般情况下就会好很多，至少不呕吐。另外，为防呕吐，尽量吃干的，少喝稀的，最关键是平躺少动，睡好觉。

6、南极登陆巡游点的确定

南极旅游，旅行社提供的都是备选登陆点，具体能登陆哪个点，都是船长及探险队长根据时间、天气、冰情等实际情况安排的，最终的航线和登陆巡游活动将由船长及探险队长决定。

7、南极邮轮上的通讯

我们乘坐的海洋信天翁号(Ocean Albatros)是有Wifi的，可能使用的是海事卫星通讯。整个航行8天的流量包费，我们参团是包含在旅游费里了。如果是散客，可以到船上酒店前台去购买。通讯信号并不是太好，发个朋友圈，给家里报个平安是可以的，但如果发视频就很慢，经常发不出去。

8、邮轮上的购物

邮轮上有个小商店，购物可付现金，也可刷卡。商品主要是船方所属国生产的户外服装(如冲锋衣、冲锋裤、抓绒衫、T恤等)，旅游纪念品(冰箱贴、明信片、钥匙链等)，毛绒玩具(企鹅等南极动物)。商品库存不多，如果有购物意愿，建议上船前几天就抓紧去购买，等到离船前去买，称心的商品就寥寥无几了，可见中国人的购买力是多么的强大！

结束语

有朋友问我，你为什么要去南极？我回答: 就是一种热爱旅游的情怀。的确去南极是一次最艰辛的旅程，从北纬34°20′到南纬64.°52′，这是我跨越的最大纬度和最远的距离，只为圆一个美丽的南极梦。过去总以为“南极”这个词儿对我来说，就是“遥不可及”的代名词。直到这次我飞越万里，从北到最南端，来到世界尽头，邂逅南极，看到深邃的大海，壮丽的冰山，漫长的极夜，可爱的企鹅，才知道原来南极并不是那么的遥不可及。我们的导游沈阳说:“人生讲求的是生命的体积和生命的长度，南极只是其中的一个坐标。人们可以通过读万卷书行万里路来拓展自己的知识宽度，然后又可以通过对生命的思索来拓展自己的思想厚度，这种长宽高加起来的，才是您此生的体积，而南极正是这个世界上独一、无二的可以增加你宽度和深度的地方！”

一个人，一条路，人在途中，心随景动，只需勇敢前行，梦想自会引路。有多远，走多远，越走越年轻！！！