（回眸）出差的路上

了然

　　我所在的公司主要从基础工程施工，由于房地产市场近两年开工较少，而风电产业发展迅速，我们的服务对象也随之转向为风电企业提供服务。工作场地也由城市奔向乡镇的野外。

在单位我负责技术工作和洽谈业务。因而，出差工程踏勘成了我的家常便饭。今年的出差有30多次，行程上万公里，细说都能写一本说了，我说两件印象深的。

去年11月中旬，去辽宁对新工程踏勘的那次出差，路上的情景历历在目。

那天早晨，我们四人开了一台车从哈尔滨出发，冒着纷飞的雪向辽宁某地开去。这次任务是考察施工路线、运输条件及施工环境等问题。雪不停地下，车在高速上还好开。下了高速，车行驶在只有一个车道的路面，开起来有点困难。看到前面开阔的农田，我们把车开了进去。

谁知，车在农田里，一会儿连小路也找不到了。被大雪覆盖的农田，垄台垄沟凸凹看不见，车子开起来歪歪斜斜，感觉随时都会翻车。没办法，我们只好停下车，打电话请甲方前来做向导。半小时后，甲方的车来了。就这样，甲方的车在前方重新开出一条路，我们在后面提心吊胆地跟着。

为了赶时间，我们直奔工地。通往工地的路雪很深，车不能再开了，我们下车，拿着机位图和GPS，深一脚浅一脚地走着，鞋里灌满了雪。当时没有感觉，到了工地，确定准了位置之后，就感觉鞋里湿湿的，脚冰凉冰凉的。

任务完成了，精神放松了。这时，我们才意识到，午饭还没吃呢。于是，赶紧找了个小饭店，一番狼吞虎咽填饱了肚子。原计划晚上到哈尔滨，结果，被一场大雪延误了。此时，已是晚上5点多，天完全黑了。想着明天还有工作，我们调转车头，向哈尔滨开去。回到家，快半夜12点了。

　　回来没多久，我们又接到一个通知，去齐齐哈尔参加一个技术推广会。为便于路上讨论交流，我们几个同事同坐一辆丰田面包车。

说来也巧，那天又是一个雪天。车开到大庆附近，突然熄火了！刚接手这辆日本原装车的司机不熟悉车况，查了半天没找到原因。

雪还在下，车里车外一个温度。车停的地方前不着村后不着店，只能瑟缩在车里避避风雪，我们是又冷又饿。无奈之下，我只得给单位打电话，赶快把我原来坐的二台轿车派来，再派一台有牵引能力的车把丰田面包车拖去修理。

电话是打完了，但救援的车啥时能来就说不准了。他们要准备齐了，再冒雪刻服市区的拥堵，然后出城上高速，到这儿最快也得两个半小时左右。这段时间，我们一会儿躲在没有一丝暖意的车里，一会儿下来跺脚走步取暖。还得忍受饥饿。3个多小时后，两辆救援车终于赶来了。 坐在刚到的车里，一会儿就不冷，但还是又饥又渴。

我们坐上车继续前行，故障车辆由他们自行处理。傍晚时分，车开到林甸，看到路边有一家小店，我们立刻下车冲了进去。一通猛吃，我们才感觉说话有了力气。我们的吃相把饭店老板，都惊呆了。

　　这样的工作决定了我要经常出差到野外工地，或去外地洽谈业务。因此，雨天一身水一身泥，晴天一身土，风吹日晒。冬季里顶风冒雪冻手冻脚。总觉得好像没有多少舒服日子。

　　还有一次，我去大庆施工现场处理完事情后已经晚上九点多钟了，本来应该在当地住下，但一想明天还有事要办，况且大庆距哈尔滨仅170多公里，不算远，所以就往回赶。车开一半路程，我的司机为躲对向货车，一不小心撞上引桥隔离桩，顿时我们的奥迪车四轮朝天摔下护路沟里，我们三人都昏了过去。被救出后经检查，我们不同程度的负了伤，车报废了。

现在的工程项目，一定下来就是急的，很多都是打破常规的程序，急于开工。因此出差不分节假日，说走就走。有时，出差刚回到家，第二天又要乘飞机去南方谈合同。另一方面，我们还要高度关注和关心我们的一线施工人员，经常下工地巡查，在重要的节日一定要去正在施工的工地去慰问，并与他们一起过节吃饭。

面对难以计划的出行，我们既要适应，也还要把控。经过那一劫，给了我们深刻的教训。为了安全起见，我们规定尽量不要夜间开车赶路。

　　

2023年已经过去，新的一年来了。新的出差任务即将到来。虽然年逾古稀，但我仍不把出差当作难事。反倒觉得走出去的次数越多，学习的机会就多，接触的范围也越来越广泛，从而使自己继续保持状态，全方位地与时俱进，更能为公司的生存和发展做出应有的努力。其实我早就准备好了，继续走在出差的路上。