【探秘之星征文】，-探访新加坡马来半岛老铁路

金秋

新加坡—-马来西亚铁路北起马来西亚新山，跨越柔佛海峡经兀兰、克兰芝、蔡厝港、油池、武吉班让、武吉知马路美世界（早期的新马铁路曾经沿武吉知马路北侧向东至纽顿圈折向东南经总统山西麓、福康宁山西麓经乌节路多美歌、沿克里门梭道抵达新加坡河码头，登路火车站。随着新加坡城市建设的发展，上世纪二十年代改道从武吉知马路阿尔柏王园酱油厂附近建大铁桥向南横跨武吉知马路）至荷兰村、波那维斯达；从波那维斯达折向东南经联邦、女皇镇沿快速公路北侧自西向东经以色列教堂、亚历山大医院、红山、中巴鲁直落布兰雅、花柏山北麓至丹戎巴葛抵达丹戎巴葛港湾、广东民路丹戎巴葛火车站。 笔者第一次乘坐火车出行是在1966年，缘于大串联，当时年仅十四岁，与同学一起南至广州，北至首都，西至宜昌，东至上海，几乎走遍了中国的中原大地。成年后因走亲访友、工作出差、旅游观光去了很多地方，出行选择交通工具的方式首选是通过火车、铁路。因此对铁路情有独钟！因为有家人在新加坡定居，每年都会去新加坡逗留一段时间。到处走走，凭借对铁路的兴趣爱好，多年来，寻访新加坡铁路遗迹，几乎走遍了新加坡所有铁路遗址。 新加坡的铁路走过了坎坷和曲折的道路。早在1874年，当时的新加坡殖民地政府就有建造铁路的设想，但直到1900年4月16日，新加坡——柔佛铁路开始破土动工。1903年，新加坡市中心至克兰芝的铁路正式开通。1913年，新加坡的铁道以414万元的价格卖给马来联邦，新加坡的铁道便归设在吉隆坡的马来亚铁道总部管辖。1948年，马来亚半岛各州组成马来亚联合邦，新加坡的铁道归“马来亚铁道局”管辖。 在1920年代以前，因火车经过新加坡市区有种种不便，尤其是日益繁华的乌节路，火车桥穿过闹市有碍瞻观。1932年火车站转移到岌巴路，登路火车站就关闭了。第二年，登路火车站的地段租给端蒙中学当运动场。经过乌节路与市区的铁路都被拆除，原地后来变成了今天的克里门梭道。铁路在武吉知马路七英里处的阿尔柏王园附近跨越公路改道经荷兰村、波那维斯达、女皇镇、直落布兰雅、花柏山北麓至港湾、至丹戎巴葛火车站。（中途並有一条支线经荷兰村通向裕廊工业区） 丹戎巴葛火车站 2011年7月1日凌晨12时，新加坡丹戎巴葛火车站正式由新加坡土地局接管。丹戎巴葛火车站隆重“闭幕”，宣告历时百年的火车时代的结束。 废弃的铁路遗址 新加坡与马来西亚隔着柔佛海峡，火车需要通过轮渡到达对岸，很不方便。在新柔长堤开通之前，火车来到兀兰火车站，货物和搭客都要下车转移到渡轮上，过了对岸才能转搭火车北上。为了使火车连续运行，新加坡与马来西亚柔佛的长堤在1919年开始兴建，1923年开始通行火车、汽车。初时共长1056米，宽18米，铺设铁轨二条，公路7.8米，人行道一条。在新山一侧留有闸门，上有吊桥。抗日战争时毁于战火。1964年长堤加高0.8米，加宽1.5米，增设了一条人行通道。1974年再次扩建，1976年完工，公路从三车道，扩展到六车道。 有一年家人设想乘飞机去三百五十公里外的马来西亚首都吉隆坡旅游。我却觉得乘坐不到一个小时的飞机去一个只有二百多年历史的年轻城市不如去一个有着近千年历史的马六甲古城有意义，于是我执意乘坐火车去了二百三十公里远的马六甲古城。 马六甲是马来西亚历史最悠久的古城，马六甲州的首府。它位于马六甲海峡北岸，马六甲河穿城而过。该城始建于1403年，曾是马六甲王国的都城，1511年沦为葡萄牙殖民地。1641年为荷兰占据。1826年成为英国海峡殖民地一部分。马来西亚第一位首相拉曼在1956年2月20日宣布马来西亚独立，其仪式就是在马六甲的草场举行的。后因马六甲河口的淤塞和槟城、新加坡的兴起，城市地位下降。马六甲是马来西亚历史最悠久的古城，以传统建筑最具特色，包括很多中国式的住宅，古代修建的街道，至今依然保存完好。马六甲城内的政府建筑、教堂、广场以及防御工事展现出了这座城市早期的发展历程。街道曲折狭窄，屋宇参差多样，很多住房的墙上镶着图案精美的瓷砖、瑞狮门扣、镶龙嵌凤，处处显示出马六甲这个历史古都的独特风貌。 马六甲古城著名的网红美食“古城鸡饭粒”店堂里进门就是一幅瓷屏画“龙凤呈祥图”，一条龙腾云驾雾、槢槢如生。 马六甲古城里的“福建会馆”门口立着两根龙柱，彰显了浓浓的中华文化韵味，体现了龙的传人已经扎根在异国他乡繁珩生息。 有一次我沿着新加坡老铁路路基徒步，行至花柏山下铁路编组站旧址一片洼地，发现一条近一米长的巨蜥潜伏在草丛中，通常巨蜥不会袭击人类，除非受食物引诱。不期而遇，还是有些紧张，退后二步，顺手检了一截树枝握在手里，对峙二分钟后，巨蜥掉头就走，我才松了一口气，赶紧抓拍了一张照片。 图为马来西亚新山火车站，飘扬的旗帜一面是马来西亚国旗，一面是柔佛王国的州旗。 2015年探访武吉知马铁路桥 整修后的铁路遗址徒步走道规划图 2023年夏修缮一新的铁道走廊中部，最大的特色是增设及修缮了八个出入口。且走廊沿途的阶梯和步道也更完善。这样一来，公众无论是经哪个入口前往铁道走廊，还是沿铁道走廊在哪个路段徒步，都更便利。 整修后的铁路遗址徒步走道步梯 2023年夏阿尔柏王园段铁路旧址徒步走道 铁路桥说明 修复一新的武吉知马火车站附近的铁路桥。 2023年夏徒步至修复一新的武吉知马火车站附近的铁路桥，承蒙热心的素不相识的徒步爱好者协助拍摄留影。 铁路桥洞里的铁路旧址路标 武吉知马火车站段上下台阶 武吉知马火车站库房现状 如今的山景地铁站附近的老铁路旧址修建的铁道广场。旁边路基上新建有台阶拾级而上，可以登上路基前往武吉知马上段铁路桁架桥。这是保存完整的又一座老铁路桥。 2019年正在维修中的武吉知马火车站附近的铁路桥 2019年兀兰火车站 铁路桥洞限高标志 2019年加固中的山景段老铁路路基 施工中的工人在桥洞里纳凉 路基 维修中的铁路桥 维修中的台阶步道 阿尔柏王园武吉知马铁路桥至女皇镇联邦村段老铁路路基徒步走道示范段图示 2019年红山段老铁路路基 克兰芝火车站附近的跑马场 2019年丹戎巴葛火车站 丹戎巴葛火车站 丹戎巴葛火车站保留的铁路道口建筑 2019年丹戎巴葛湾港口场景 这是硕果仅存一段铁路，位于武吉知马山脚下的美世界路段。 在铁路上偶遇素不相识的当地华人黄先生与他的儿子。交谈中得知他是铁路职工后代，爱收藏铁路遗物，如铁路工具、票证、了解许多新加坡铁路知识，交谈甚欢、他还热情地用他的私家车带着我去了四公里外，保存完好的第二座铁塔桥。並合影留念。 铁路铁轨上的标号，是里程还是年份？不得而知。 小胖子很活泼好动，紧随老爸问这问那。 女皇镇铁路边以色列人建造的庙 以色列人建造的庙 站在立交桥上眺望以色列人建造的庙庙 这是女皇镇联邦住宅区附近铁路遗址标志牌 女皇镇联邦住宅区附近铁路遗址标志牌 女皇镇铁路边的土著建筑 保存完好的武吉知马火车站。受保留的武吉知马火车站和火车站前职员宿舍都己按原貌修复。並建设了餐饮服务设施，这些建筑将可用作历史展馆和餐饮场所。 武吉知马火车站铁路桥 武吉知马火车站现状 武吉知马火车站扳道设施 这是马来西亚柔佛王室在新加坡花柏山下的庄园。 兀兰火车站现状 武吉知马山海希德公园 上下铁路路基的台阶 铁路桥洞 漫步新加坡马来亚老铁路遗址 丹戎巴葛火车站在火车停止运行前的一个多月，新加坡兴起了一股空前的“火车热”，许多人涌去丹戎巴葛火车站拍照留念，或乘火车从丹戎巴葛火车站到新山甚至北上更远的地方。还有对新马两地火车历史感兴趣的朋友组织了“火车寻根之旅”，从丹戎巴葛火车站出发，北上直达霹雳州北部的太平，那里有马来西亚最早的火车站。再从太平乘巴士到约20公里外的海边渔村十八汀，为的是要寻访百多年前马来亚半岛第一条铁路（连接太平与十八汀）的遗迹。 新加坡本地有一名作家，怀着对铁路的感情，写了一篇怀念铁路火车站的文章，刊登在报刊上，我感受身同，摘录下来。 虽然新加坡的马来亚老铁路已经失去了交通运输功能，退出了历史舞台，但是铁路对新加坡经济和社会发展的作用不可忽视，对历史的深远影响永远留在人们的记忆里！