南美、南极游（五）南极

佳马

早晨醒来，透过窗口看到远处码头上又多了一条船，蓝天、白云、雪峰，层层叠叠， 尉蓝色海水漪涟，海洋胜利号（Ocean Victory ）静待着我们登船远航。

启航时间为下午五点，早餐安排我们游览世界最南端的《火地岛国家公园》。

火地岛国家公园是世界最南端的国家公园。原始生态公园，始建于 1960年， 包含冰川、雪山、湖泊与海涯。公园太大，对游客开放仅一小部分，有公园专职导游引领，从公园入口至游览景点行车半个多小时。

很多北半球人来到乌斯怀亚火地岛国家公园都是说，来到了这世界的尽头，要把所有的不开心、烦恼都留在这里，寻找重新的自我，开始新生。

乌斯怀亚当地人更喜欢把这里叫做世界开始的地方，而不是尽头。其实尽头转身就是起点，生活的历程亦如此，到尽头转身又可重新起程。

火地岛 3号公路是泛美公路的尽头，为泛美公路的一部分，也是世界上重要的一条公路。

泛美公路穿越美洲大陆，从北美阿拉斯加起点一直延伸到乌斯怀亚，许多骑行爱好者一定要到世界公路的尽头打卡。

博卡湖是以 1880年阿根廷总统的名字命名， 全球最南端湖泊，是智利与阿根廷的边界河，这里边界都是以山脉分界，现仍有争议。

博卡湖属于亚南极海洋气候，气候瞬息万变。狂风吹的耳朵嗡嗡响，就打卡拍照的片刻，雨水打脸只能到处乱窜。

这是世界最南端的邮局，外墙贴满邮票，初看以为是贴的墙纸。外面冷风很大，旗被刮的呼呼响，里面生了只火炉，都挤到里面去了。

一人一邮局，也知道来者只为打卡，没有家事，没人为情简爱。孤身守店，上下班自由，全凭心情开关门。今天尽管括大风，幸运遇开门营业。

冰箱贴可以自选，贴在家里可以显赫丈量世界的业绩。

世界尽头最南端的小火车站，是上世纪初囚犯建设乌斯怀亚时运送山毛榉木材时用，也叫囚犯火车。几十年前地震已损坏了，现仅留 7公里作为游览参观。

停在站台上的车箱，不知多少年没动了，还只能隔栏拍照。

装模作样的问询处，拍照很配合，还摆出各种姿势，像真的一样逗的游客开心。

候车厅很正规，工作人员还穿着制服上班，还有专售纪念品的小店。

下午我们按时登上了海洋胜利号，该船有近180个舱位，这趟载游客 150多位，三分之一来自我们南京海外旅行社成员。

船上有80 多位来自三十多个国家的工作人员，巡航员、护岛安全员大都是身兼多职的探险队员，其中有海洋鱼类、冰川、动物及摄影等专业人员，每天在空隙时段介绍相关知识，内容丰富多彩活泼。

上船第一课也是必备的安全逃生知识与演练，要求人人需知，生命为先。

这“海洋胜利号”是中国南通建造，2021年 4月完工，是艘新船，中国人乘国船闯南极。

怕我们跳海偷渡，上船收护照发房卡和个人卡，可在船上消费用，下船结账。

这是房间，躺着也能看外景，也可以开门站甲板，外面太冷风大，只能站片刻，少了一份雅兴。

客房间过道里贴着各种海洋动物的彩照，拍的跟活的相差不远。还有各时期探险家的人物介绍等，只是前看后忘。

站在船首的视野，可目视乘风破浪的动态。

八层楼船首观景大厅，有吧台，平时咖啡免费，晚上下班后需付钱。

从八层船头甲板看里面。

餐厅早、中基本是自助，以西餐为主，晚餐为套餐点餐，花样还是很多，基本能满足游客的需求。

八层楼的 VIP餐厅，一般游客在一次航行中有一次订餐机会享用。

船内还有健身房，平时基本没看到有人操练。去试过二次，感觉还是很好的。

八层楼后平台也是观景平台，螺旋桨掀翻出的浪花也是好景色。

船尾左右有二只温水大泳盆，风平浪静时可以边看蓝天、冰川、大海边泡澡，应该是很享受的。

楼梯扶杆、过道随处可见夹着防水纸袋，开始不明白啥意思。在往返德雷克海峡遇风浪时，尤如骑旋转木马，上下颠簸，晕船呕饭频遇，真正感觉到有备无患的真谛。随手可取，吐时套嘴上，船上提供的晕船药减轻了很多人的症状。

做大生意的，咖啡、茶和小点心24小时免费供应。

她是探险队长，负责每天的活动总结，次日的安排等事务，很有专业条理。

船长和各部门的主管与游客见面。

每天晚上解答游客提出的问题。

探险历史人物介绍。

企鹅专家讲课。

鲸鱼专家上课。

冰川专家上课。

巡游与登岛的顺序。我们这次完成了 13次登岛巡游，还是很不错了，主要是依据气候条件来实施。

上橡皮艇从三层出入，一般十人一组，登岛和巡游都有橡皮艇完成。

白云间开了一扇小窗，蓝天映入我们的眼帘，纯洁的天空。

巨大的冰山不时在我们船旁移过，很多比我们船还大。到了南极才真正读懂“冰山一角”确切含义。我们看到浮在海面上的冰山实际只占 10%，90% 在水下。

冰山在慢慢融化过程中，演绎出精致多彩的造形，遇太阳光照射时这种透彻美丽无语言能表达。

我们的橡皮艇在浮冰中停下，屏住呼吸，静静聆听浮冰在融化时发出的噼噼啪啪声，这是大自然赋予我们的奏鸣曲。

我们登岛或巡游，母船在静静等候。

巡游观景。

在房间里看到的南极风光。

刚才还是阳光明媚，瞬间括起了大风，乌云遮天。

在海上观看过多次鲸鱼，跃出水面的场景也只有在电视或电影中能看到，尾巴扇一下就很满足了。

看见喷出水柱，会激动的呼叫拍手。

这海狮低头平躺很久，好不容易看到它抬头看我们一眼，不知谁感到好奇？

企鹅也是老油子了，和我们各玩各的，互不干扰。

交流！

孵蛋，养育下一代。

岛上的企鹅数不清，粪便的味道也大。

企鹅在雪地里会走出一道自己的“高速公路”，我们不能打扰它们。

尼克港，布朗站，曾是阿根廷工作站，八十年代废弃。周围成群的企鹅聚集养育后代。

布朗站虽废弃，门窗用木条钉死封闭，屋内仍储备物资供紧急缓助用。

奇幻岛，一座沉没的火山，海湾有一狭窄的入囗，是优良锚地。19世纪宰杀鲸的地方，留有一些工厂遗迹，罐子是存油料和练好的鲸鱼油。

后也用作英国科考站，因发生地震而废弃。

奇幻岛海湾进出是一个狭窄的入囗，宽仅 200多米，游船入湾后，乘橡皮艇又转了一个来回。据说 BBC曾做特辑介绍奇幻岛海湾，这是亦是南极游的打卡地。

安排三项特殊探险体验活动，其中南极跳水参加人数三十多名，我们中国游客八名，为安全不给游远，大多数跳下水浸一下就被拉上来，这也是非常了不起的行动。

第二项在岛上露营一夜，都是老外参加，估计一夜不眠。

第三项双人皮划艇，可在岛周冰棱中游划，感觉一定很爽，可惜不会划的人不给报名参与。

这三项探险都是戒备森严，防护是非常到位的。

参与南极下海冬游者多，探险队又组织在奇幻岛湾边第二次下海，这勇敢的挑战行动感动了在场的所有人，都为他(她)鼓掌喝彩。

年龄最大老外八十岁，最小的应该是不到十岁。当时小孩很激动，我问是否想试试，他回答我 may be, 德国妈妈鼓励儿子可以参加，这妈妈的行为都给我们上了一课。

中午一边巡游观看两岸的冰川一边甲板BBQ，有点冷，很新奇。

恰逢在船上过圣诞夜，船方组织活动，老人领唱。相当于我们过大年夜，马上长一岁了。

我们的队员领唱，高唱中国歌，场面热闹。

准备好了酒。

船员做出笑脸给我们拍照。

途中安排数批次感兴趣的人参观驾驶室。

正常航行有三位大副掌舵，每班 4小时， 重要航道及进出港船长才掌舵。

大副在介绍各种雷达、超声及定位系统的功能，这些都是保证现代海洋航行安全的基石。

大副手旋转的是船加速钮，相当于汽车油门。驾驶的舵轮，相当于汽车方向盘也不见了，替之相似于游戏机的手柄控制方向。我对大副说，没有方向盘开船没乐趣了，他笑着说 Yes!

由于气候原因我们提前返航，提早一天半回到乌斯怀亚。圣诞夜请当地三人乐队上船演唱，场面与屏幕上燃烧的火一般烘热。

圣诞日晚上行程告别会，船长、探险队长带领全体员工，包括烧饭的，餐厅服务员轮番上场，相互致谢道别。

南极游的圆满，离不开探险队成员及船员的共同努力。他们因为对大自然的热爱与呵护责任走到了一起，这种对工作的敬业与职业素质令人敬佩。

看看拍到的十位探险队员英姿。

乌斯怀亚机场候机楼全木结构，世上罕见。

进出乌斯怀亚都要在布宜诺艾利斯转机，跟地球最南端的城市说再见了。

看到候机厅内挂起的巨幅图片，联想来回 6 万多公里的旅程，从飞机、汽车、船的经历似乎也是一场越野赛，我们是幸运的参与者。

下午回到布宜诺艾利斯，晚上安排欣赏顶级的阿根廷探戈。

阿根廷探戈早期被视为下里巴巴，为下层社会调情之类民间舞，进入不了上流社会。传入欧洲后逐渐变成宫廷舞，为墙内开花墙外香的范例。

上世纪初，皮亚佐拉，探戈之父，创造性地融合传统古典音乐与爵士乐的作曲风格，它包含着似曾相识的欧洲多种舞蹈文化原素，将探戈从通俗流行的舞蹈提升为可以单独在舞台上展示的具有高度艺术性，并能表达深刻哲理音乐形式，很快被全世界所接受，成为国舞、国粹。

以往是边吃边看，为不影响演出效果，改为吃后再开演，正式演出已晚上十点了。

这是一场舞台剧，据地导讲，大部分演员都曾获过奖，也就是说都是职业舞者。我发了一小段现场视频，某同事评论道：“国人跳探戈就缺少美洲人的张力。”这就是说到点子上的表扬！

下午四点多飞机飞荷兰阿姆斯特丹再转机飞上海。时间还早，顺便参观“书的皇宫”美称的雅典人书店，南美第一大书店，世界第二大书店。

书店前身是歌剧院，修建于 1917-1919年，从辉煌到没落。2000年雅典人连锁书店财团接收改建，由于经营有创意，逐渐成为网红打卡地。

五年前被英国《卫报》记者在评选世界十大最美书店中排名第二。被《国家地理》杂志评为世界最美书店。

阿根廷注重教育，教育水平南美最高。书店数量世界第一，每十万人有 25家书店，布宜诺斯艾利斯也是全世界城市书店最多的城市，这种文化传统与氛围成就了书店的生存。

剧院共五层，开放地下一房，地上三层，二层原包厢位置打卡拍照最佳，

原舞台改为咖啡厅。

原来剧场的天顶绘画。

由于新总统米莱上台颁布法令不利于穷人阶层，今天正遇抗议游行。还好给新总统面子，没有暴力行为阻拦交通，我们午饭后顺利到达机场。

这次南京海外团共组织了五十多人的团，占本次船上的游客三分之一强。据船员说，下一批中国游客达 100人，超过了 50%，希望有更多的国人来到南极。

我们团员陈先生在朋友圈介绍去南极的攻略，非常精彩、详细，分享给想去南极的朋友们。

[南极回来说南极]

最常见的南极邮轮上船地点：

乌斯怀亚（阿根廷）& 彭塔阿雷纳斯（智利）

飞往这两个南极登船点的方案其实很类似，只是去乌斯怀亚需在布宜转机，去彭塔需在圣地亚哥转机。本文详细介绍从国内飞往布宜与蓬塔的机票预定经验。

选南极航班搭配的主要考虑因素：

转机方案及签证需求

价格

航空公司舒适度

出发城市

乌斯怀亚上船（飞阿根廷首都布宜诺斯艾利斯）

由于国内没有直飞阿根廷和智利的航班，要想前往布宜诺斯艾利斯或圣地亚哥，至少需要在中途一程转机。两程转机的选择更多，但可能要过夜比较折腾，价格方面与一程转机的差异其实也不大，不是特别推荐。

从国内飞南美（很多首都）一般为三条航线，分别在美国，欧洲或者中东转机，另外还有一种比较小众的航线是从非洲转机，大家可以根据航司喜好和即时价格自由选择。

如果是和其他南美国家一起玩，基本上南美国家的首都都有直飞布宜的航班，比如利马、圣地亚哥、圣保罗等。

国内飞布宜，常见航司与航线

美国航空（AA），从北京/上海/香港出发，经美国达拉斯转机到达布宜诺斯艾利斯。

优势：每天都有，就算没赶上航班或航班取消问题也不是太大，并且美国转机一般来说是最便宜的，运气好还可能买到超值机票。两段的飞行时间差不多，为13h+11h左右。

缺点：需要美国签证，转机手续也比其他航线多了些，虽然在达拉斯转机不需要提取行李，但因为美国规定转机时要重新入关进关，重新安检，如果语言不熟悉或对转机流程不熟悉的话，可能会耽误不少时间，保险起见最好是预留2小时-3小时，毕竟这么长的航班如果误机了还是很麻烦。

法国航空（AF）和荷兰航空（KL），从北京/上海/武汉出发，经巴黎或法兰克福转机，也是基本上每天都有，飞行时间与美航差不多，大约10h+13h。

优势：不入境的话不用额外申请签证。

缺点：价格相对较贵，平均比美国航空高出20%左右。

卡塔尔航空（QR），从成都出发，在多哈转机，飞行时间是7h+18h左右，不是每天都有。多哈-布宜这一程，往返都会在巴西圣保罗经停，可能会因上下乘客和打扫卫生耽误1.5h左右。

优势：非常舒适。卡航多来年与阿提哈德，阿联酋作为中东三霸，一直以五星航空横扫业内。除了每程都会送旅客Travel Kit外，在多哈转机时间8-24小时之间的旅客，还可向航司申请免费住宿，但最终能不能申请下来，要以航司的批复为准。一般需至少提前一周以上申请，航司会从机票舱位、价格、是否是唯一可转机航班等信息，来确认申请者是否符合条件。

另外，转机时间在5-12小时之间的旅客，还可向航司申请两个半小时左右的市区游览或四小时的沙漠探险，费用为11美金起。、

缺点：贵。还有，第二段飞行时间太长，连续18小时的飞行。

埃塞俄比亚航空（ET），从成都/北京/上海出发，经亚的斯亚贝巴转机，飞行时间为11h+16h。

优势：和卡航类似，第二段也会在巴西圣保罗经停，但不需要巴西签证（因为签证政策不断变动，请了解最新政策）。针对转机时间在8-24小时的航班，埃航也能提供免费住宿和过境签证，但需要在现场申请。

缺点：特别值得一提的是，根据我们的经验，埃航在亚的斯亚贝巴丢行李的几率相当高，并且找回的效率也奇低，有可能发生两手空空到达乌斯怀亚的惨剧……

[南极回来说南极]

南极半岛线路通常是首次前往南极的游客们选择最多的线路。一路上的行程都充满壮美的极地风光，多样的野生动物，还有来自世界各地的南极科学考察站都能在这一行程中体验到。通常来说，南极半岛线路的时间约为9~12天为主，从阿根廷的乌斯怀亚或者智利的蓬塔阿雷纳斯出发的比较多，穿越德雷克海峡之后，造访南极半岛，有些行程也会包含南设得兰群岛。到达之后可以体验到下船乘坐冲锋舟巡游，探索南极的峡湾、海峡以及登陆点等特色活动。 南极半岛路线图方式一，乘船穿越德雷克海峡从乌斯怀亚（阿根廷）坐船出发，经过德雷克海峡抵达南极半岛，行程总预估天数9-12天。方式二，搭乘飞机飞跃德雷克海峡蓬塔阿雷纳斯（智利）飞跃德雷克海峡，行程预估总天数7-8天线路特色：南极半岛路线适合首次前往南极的游客，能够看到包括冰川在内的多样极地风光和包括企鹅在内的多种野生动物，预计游玩天数9-11天左右。

南极三岛经典路线：南极三岛包含马尔维纳斯群岛（福克兰群岛）、南乔治亚群岛和南极半岛，这条线路可以说是观赏动物的天堂线路。游客可以观赏到海滩上各种动物，还可以欣赏到除了帝企鹅以外的其他七种不同的企鹅。南极三岛的线路时间在20天左右，通常是在乌斯怀亚出发，首先经过马尔维纳斯群岛（福克兰群岛），参观充满边塞气息的斯坦利小镇，镇上还有酒吧、教堂和博物馆，同时马岛还拥有极为丰富的野生动物资源，至少可以观赏到三种企鹅。再前往南乔治亚岛，你可以在这看到与帝企鹅极为相似的王企鹅。最后前往南设得兰群岛和南极半岛，看一看壮美的冰川和湛蓝的大海。在行程中你会发现憨态可掬又好奇的企鹅群，他们完全不怕人也有机会邂逅和领略到近在咫尺的鲸鱼翻尾除了企鹅、鲸鱼，生活在南极大陆还有海狮、信天翁、海豹等各种野生动物南极三岛路线图线路特色：南极三岛线路是一条适合观赏南极野生动物的线路，除了海豹、鲸鱼外，还能看到除了帝企鹅以外的其他七种企鹅，捕鲸站遗址、沙克尔顿墓等景点也十分震撼，预估游玩天数17-24天，是一条更加深度和丰富的线路。

[南极回来说南极]

南极旅游几月份去最好？

南极的旅游时间从每年10月底开始，至次年3月底截止。4月至10月则是冬季，没有办法安排旅行线路。（事实上，有些南极邮轮在10月20日以后就开始当年首航，这种线路一般是南极三岛线路。）

南极每个不同月份，看到的景致和动物是不同的。可以说，每个月都有各自的优缺点。主要需要考虑的因素有：天气、海冰、动物、冰川、航行难度以及价格等。

10月底-11月底

每年10月20日以后，就会有一些邮轮公司的『首航』行程。这些行程一般走南极三岛的的线路居多。因为三岛的行程较长，前面的南乔治亚岛纬度较低，这时，这里的小王企鹅刚刚出生，毛茸茸的像猕猴桃，极具观赏性，正是看王企鹅的好时间。

小王企鹅（真的很像猕猴桃）

等到抵达南极半岛，时间差不多是10月底或者11月初。南极半岛的海面，很多地方冰还没有完全开裂。所以，浮冰多、航行难度大、可选登陆点少。在南设得兰群岛的时间会更多。再往南向南极半岛走，冰冻的范围会更大。这个时间，天气状况不稳定，气温还比较低，南极动物也不活跃。所以10月底到11月底，并不是南极旅行最好的时间。也正因此，价格很便宜，可以说是整个南极旅行季节里面，同等条件下，最便宜的。

大量冰山甚至阻断航道

12月初-12月底

南极夏天真正来临。天气状况相对稳定良好，晴好天气增加。（特别说明：南极旅行，遇到天气不好是常态。这里所谓天气稳定良好，是相对11月比。）海面寒冰初开，既允许了人类船只的航行，同时又保留着极地特有的冷峻。南极大陆由内陆延伸到海边的区域，都被冰雪覆盖。壮丽的冰川、清新的雪景，以及令人心旷神怡的极地景观，就是这一时期的南极。

蓝色冰山，12月初拍摄于南极

在南极洲的极寒中顽强生存的动物们，每到了12月份，便迎来了生命中的春天。这时，企鹅开始求偶示爱，衔着石头筑巢。紧接着，便是企鹅孵蛋的时节。

孵蛋的巴布亚企鹅

在此期间抵达南极，除了有可能看到小企鹅的孵化外，还有很大概率看到贼鸥偷企鹅蛋的场景。作为企鹅的大敌，在企鹅的繁殖季节，贼鸥经常出其不意地袭击企鹅的栖息地，叼食企鹅蛋或雏鸟。

贼鸥偷蛋，12月初拍摄于南极

在比较靠北的南设德兰群岛，12月10日以后就有机会看到第一批破壳而出的小企鹅。在12月下旬到元旦期间，大量的小企鹅破壳而出，是观赏毛茸茸的小企鹅的最佳时节。

刚刚破壳的阿德利企鹅

不同种类的企鹅，到了12月也会由远离海岸的巢穴前往海中觅食，它们在两地之间不断往返，走出一条条“企鹅公路”。

除企鹅外，此时也是鸬鹚和海鸟求爱、产卵的时期，当然，也有机会看到巨大的座头鲸在海面喷出的水柱。整片白色大陆，处处充满南极冰雪的清新宁静与初夏降临的活力。

1月-2月初

冰雪逐渐融化，来到南极洲的盛夏。这是南极最温暖，气候最稳定，动植物生命力最旺盛的时间段。生机盎然，说的就是这一时节的南极！此时，大量封住南极半岛的海冰消融，南极邮轮的登陆点有更多的选择。

由于小企鹅主要在这个季节成长，此时南极最大的看点，就是企鹅家长们往返于巢穴和海中觅食，忙着照顾刚孵化出来的幼崽。到2月中旬，慢慢成长的企鹅幼崽已经长到跟父母差不多高，待绒毛褪去后，就要学会游泳、觅食、学会独立生活了。

海豹拖着肥厚的身子，慵懒地躺在浮冰上，享受下一个冬季来临之前，每天长达20小时左右的日照。

海豹

除企鹅和海豹外，南极半岛周边海域的小鲸须和齿鲸，也从这一时期变得活跃。乘坐冲锋艇，在南极半岛海面巡游，时不时会遇到这些庞然大物翻起尾巴，激起千层浪花。

超过40种的海鸟也在忙着捕食、哺育后代。这个时候来南极，会感受到，这里不再是一个冰天雪地的极寒之所，而是蓬勃的生命乐园。

南极海鸟

2月中旬到3月

天气仍然暖和，野生动物依然活跃。虽然部分动物会向北迁徙，离家避寒，但这个时段，也是南极全年中最佳的观鲸时节。

大量鲸类洄游到南极捕食，座头鲸，小须鲸，虎鲸......留下在海中翻滚摆尾的矫健身姿，只要运气不是太差，乘皮划艇也可邂逅这些庞然大物。

拍摄于3月的南极半岛

此时，已经脱毛换羽的企鹅宝宝，将跟随父母下海向北游到温暖的水域，迎接寒冬。

阿德利企鹅换毛（3月）

不像1、2月时，太阳几乎一直在天上，进入夏季尾声的南极，太阳也会短暂落到海平面以下。每天日出和日落时，太阳低矮地挂在天边，贴近冰川山峦，为蓝白的冷酷仙境染上一层金黄的暖意。这个时节，也最有可能看到壮观的极地落日，只要是晴天，几乎每天都能欣赏『日照金山』的壮美。晚夏南极，风景宜人。

南京海外旅行社美女领队董导认真负责，全程为我们朋务，给大赞！

美女领队徐导也是仔细认真，同样大赞！

南美、南极游系列内容太多，也只是写了流水账。文内文化、历史内容基本是按照地导的解说回忆整理，会有错的地方，许多图片来源于团员们的分享。

把完美的旅程分享给朋友们是一种快乐，祝未来有更多的朋友踏上南极！