港珠澳大桥首日登岛游

易悌辉

港珠澳大桥是“一国两制”框架下，三地首次合作共建的超大型跨海通道，总投资超1200亿，筹备和建设历时长达15年。

踏浪伶仃，横跨苍穹，举世瞩目的港珠澳大桥将三城市血脉相连，天堑变通途。我们有幸参加了全国的首日登岛游。

大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交。

我们从“港珠澳大桥珠海公路口岸”出境，不需要办理边境证。

旅游检查厅位于口岸第二层，游客在此完成购票、取票、查验等相关手续。然后乘坐专车上桥游览，整个游览过程有专人讲解，每位游人配有电子接听没备。

大桥主体工程是桥、岛、隧组合，总长约29.6公里，其中隧道长6.7公里；中间东西两端各建有一个人工岛:东人工岛名为蓝海䐁岛，西人工岛名为白海䐁岛；其他路段约22.9公里为桥梁。坐在车里游览，可以感受到大海的浩瀚和大桥的雄伟，而行进中隔着玻璃窗拍的照片，则只能是沧海一粟。

大桥因超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，被英国称为新世界七大奇迹之一。照片是坐车上拍的为减轻海浪拍打桥墩而修的设置。

22.9公里的桥梁分别建有九洲航道桥、江海航道桥以及青州航道桥。因我们只能坐在车里沿途观赏，不能下车，因此无法拍摄其经典之处，暂且借展厅照片示意示意。九洲航道桥是三座通航孔桥之一，设有两座“风帆塔”，寓意扬帆远航。

江海航道桥是一座中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥，设有三座“海䐁塔”，寓意“人与自然和谐发展”。

青州航道桥是全线最大跨径斜拉索桥，建有“中国结”双塔，寓意三地同心。

接着我们坐车穿过海底6.7公里长的隧道，隧道由33个巨型沉管和一个合龙段接头共同组成，标准管节长180米、宽37.95米、高11.4米，重约8万吨，最大沉放深度达46米。我们的手机在海底40多米处，信号仍然很好。

随着专车由西向东，在大桥行驶了约20多公里后，我们下车了，登岛游首发团终于登上了大桥的蓝海䐁岛(东人工岛）。白海䐁岛(西人工岛)是控制操作区，不对游人开放，前年中央春节晚会在西人工岛设置了分会场。

蓝海䐁岛120级阶梯象征着大桥120年的设计使用寿命。

游人可登阶梯，也可坐电梯到达四楼展厅，参观摄影作品和各种模型等，这里凝聚着建桥智慧和开创精神。

展厅的外面是观景平台，海豚雕塑与海水中的海豚竞相媲美。

观景台上聆听伶仃洋的海浪涛声，观看数舸争流。

在观景台远眺香港大屿山国际机场，看空港飞机繁忙起降，可惜恰遇大降温，明明相隔很近的香港也变得朦胧了。

从天上俯看蓝海䐁岛，呈现的是“蚝”的形状。从蓝海䐁岛到香港口岸人工岛，这段桥距很短，我们没有游览，只是在蓝海䐁岛上拍下了这段桥的照片。

我们8位老龄人，最小的年过66岁，最大的年过75岁，在极短时间(最长的5个小时，最短的半个小时)内迅速决定，从而实现了游览世界上最长的跨海大桥并登岛的心愿。

相聚同心桥，共赏大湾区。

原路返回大桥旅游检查厅，售票处拍下试运行阶段的票价等，供朋友们参考。