青铜峡黄河大峡谷

谢敏

2021年10月14日 今天是到银川的第四天，天气依然阴，继续把参观西夏王陵往后推，先去游览青铜峡黄河大峡谷。 我们原来是准备从中卫先到吴忠，去住下来玩，而且从那里到青铜峡很方便，属吴忠市下辖的青铜峡市境内，在吴忠市就有29路公交车直达青铜峡景区。 吴忠市是宁夏发展得比较好的地区，尤其是它的回族风情和美食很出名。然而现在伊斯兰寺庙没看头，于是就直接住在银川不挪窝，从银川向周边玩。 仍在银川旅游集散中心坐公司的车去，来回160公里，车费100元/人，还包括去参观黄河楼景区。 今天同车就只有七人，来自四个省，开了一辆商务车，司机兼导游小宋一路介绍银川，让我们更加了解了银川和宁夏。 我们坐包兰铁路，从中卫到的银川，曾路过青铜峡市。现在从银川到青铜峡相当于走了80公里的回头路。不过公路与铁路的风景还是不同。这几天我们不管是前往贺兰山，还是水洞沟，都是在北京路上跑。 小宋告诉我们，银川的道路南北称街，东西叫路，北京路是宁夏第一条8车道的城市干道，是一位从山东调过来的省长主持修建的。原来长20公里，现在延伸到45公里了，西起贺兰山，东抵黄河，宽敞漂亮。 汽车跨过黄河，沿着河滨大道，两旁是大片的湿地。湖中残荷照水，岸边芦花飘荡，不是江南，恰似江南。更有成片的白杨林，金黄的叶片在晨风中摇曳，又添北地风光。 　　10：50分到达景区停车场，80公里开了两个小时。 下车导游去买票，让我们去停车场旁边看看宁夏第一座黄河铁桥。 青铜峡黄河铁桥是宁夏境内第一座黄河大桥，于1959年7月1日建成通车，桥长292.3米，桥面宽4.5米，可以跑火车、汽车、架架车和行人通道。历经半个多世纪风雨，是我国有代表性的近现代工业遗产之一。 2010年12月，该铁桥被列为第四批自治区重点文物保护单位；2011年12月，入选第三次全国文物普查“百大新发现”。 该桥主要是为青铜峡水利枢纽工程及黄河两岸运输物资而建，现虽已退出了历史舞台，但有着50年历史的铁桥，却成为了一个时代的记忆符号。现在作为文物，已不能行驶车辆，但行人可以通过，我们却没有时间上桥看看那些历史印记。 据说铁桥钢梁上镀着的美国、英国、加拿大钢铁生产厂家的英文及41～47年的年份铭牌还依稀可辨，铁桥钢梁上的3.5万个铆钉坚实如故，半个多世纪前的二战军用钢梁辗转架设在青铜峡黄河之上，至今仍可观瞻，素称“八国桥”。 和黄河铁桥同框的还有“世界灌溉工程遗产宁夏引黄灌溉古灌区”纪念碑。2017年10月10日，在第二十三届国际灌排大会上，宁夏引黄古灌区入选世界灌溉工程遗产，这也是黄河干流上的首个世界灌溉工程遗产。国际灌排委员会称赞它为世界灌排工程的典范，代表着中国古代水利工程技术的卓越成就。“塞上江南”走向了世界。 网络下载图黄河宁夏段黄河自中卫市南长滩入宁夏境，突然急转，将东流的黄河拐向北，过青铜峡，到石嘴山市麻黄沟出境，全长397公里。这就是黄河著名的“几”字弯的左撇，黄河流域第一个灌溉区域，我们耳熟能详的“河套平原”。宁夏平原是河套平原的“前套”，面积约1.7万平方公里，和北京一样大。黄河在宁夏境内虽然不到其总长的十三分之一，却有着“天下黄河富宁夏”之说。作为黄河流经九省中唯一全域为黄河流域的宁夏，能赢得这一说法，就在于宁夏从两千多年前的秦朝开始，就充分利用了黄河的灌溉之利，辛勤耕耘，打造出这“塞上江南，神奇宁夏”。图上那密密麻麻的渠道，就是人为的力量。宁夏引黄古灌区中，超过100年的古渠，青铜峡占了12条。其中，秦渠、汉渠、唐徕渠的渠首都在青铜峡，因而又被称为“九渠之首”。所以有“南有都江堰，北有青铜峡”之说。可以说，宁夏平原的发展史，就是一部以青铜峡为标志的波澜壮阔水利开发建设史。 　　进入景区大门，是九龙广场，九龙是引黄灌溉的九条干渠，中间的明珠象征黄河。 　　九龙广场旁边就是宁夏水利博物馆，展示的是宁夏引黄灌溉的历史。里面实物、资料翔实，关于宁夏水利，好多东西还只有这里才有，过这村就没这店了，很值得看看。 如果仔细看一两个小时都未必够，可惜给我们的时间不多，进馆20来分钟就在催。我是看见有文字就走不动，只好一通拍照保存下来，回来再仔细看。 　　1950年春天，水利部门在青铜峡清理唐徕渠首时，在渠底挖出来一尊铁牛，铁牛耳下还刻有“铁牛，铁牛，水向东流”的字样。在铁牛下面，还出土了几十斤的唐代开元通宝铜钱以及五铢钱，专家鉴定为唐代铸造。 铁牛在唐徕渠下静卧千年，重见天日不过十来年，就在“文革”期间被砸毁。这尊铁牛是1978年9月重铸的复制品。 　　黄河水车是黄河古老的水利工具，是明代甘肃老百姓在江南水车基础上改进的巨型水车，主要在兰州至宁夏中卫一线的黄河边使用，是古代劳动人民的智慧创造。 水车直径有20米，展览馆陈列的一节清代水车轴心，直径有0.8米，长3米，体量之大，实属罕见。 　　这是《水经注校》里的黄河流域图，难为古人在即缺少测绘工具，且道路险阻的情况下，能绘制出这大致差不离的地图。 黄河从青藏高原发源而来，由西向东，在崇山峻岭中，弯弯曲曲流到宁夏，突然在中宁掉头向北，沿鄂尔多斯高原，走出一个大大的“几”字形，仿佛是蒙古人套马的绳子，人们把这片被套起来的土地叫做“河套平原”。 　　这是现在的卫星地图，人称“天下黄河富宁夏”的黄河宁夏段，就在这“几”字的左边部分，青铜峡就在此段的中间。 　　黄河全长5464公里，从河源青海到四川、甘肃、宁夏，至内蒙古托克托县的河口镇为上游，河道长3471.6公里，流域面积42.8万平方公里，占全河流域面积的53.8%。黄河有30峡，上游就占了23个，青铜峡是上游河段的最后一个峡谷。 　　出博物馆坐摆渡车来到青铜峡水利枢纽工程大坝，大概就是一公里多。 这是新中国在黄河上建立的第二个大坝，1958年8月动工，1960年2月截流，从此，宁夏结束了2000多年的无坝引黄灌溉的历史。 　　上天桥翻过大坝，“黄河之水天上来”。 　　在天桥上可以看见大坝的全貌，很壮观，也极为朴实。 大坝位于青铜峡谷口的龙王庙，全长687.3米，坝高42.7米，半露天式厂房布置在溢流坝闸墩内，水电站总装机容量30万千瓦，年发电13.5亿千瓦时。比起后来在黄河上修建的一个比一个大的水利工程，它是最小的；但比早它一年动工、运行一年就报废的三门峡水库，它至今还能发挥作用，还是很厉害。 　　网络下载图 青铜峡水利枢纽大坝是我国水利工作人员经过了4年的勘测，从三个坝址中选出来的（三门峡水库是前苏联援建的156个项目之一），坐落在青铜峡出口，不光地质结构达标，而且这里本身还是黄河古灌区之首。 　　翻过大坝，就走到了景区码头，码头旁边这座巨大的石碑是1936年1月宁夏政府为修建青铜峡公路而立。正面“青铜峡”是国民党元老中央执行委员邵元冲题写，背后是马鸿逵题写的“开辟青铜峡公路碑序”，早就是宁夏一景。 题字的邵元冲，从孙中山先生的机要秘书（孙中山遗嘱的签证人之一）到蒋介石的肱骨之臣，国民党的第一任“史官”，却在他题字“青铜峡”当年12月12日，遇难于“西安事变”。如今这条公路已淹没在水下，但碑作为历史见证却保留了下来。 　　在乘船码头看青铜峡水库大坝。青铜峡水库正常蓄水位1156米，总库容6.06亿立方米，水库回水长度45000米，面积113平方公里。 水库建成后，灌溉面积从100多万亩到如今的550万亩，宁夏平原更加富足。 　　码头在黄河右岸，这里也是秦渠渠首，地理标志碑就在码头的台阶上。 说起秦渠，不能不提到秦朝大将蒙恬。 公元前215年，蒙恬奉秦始皇令，率三十万大军北击匈奴，打到了阴山以北，收复河套平原，开始了引黄灌溉的历史，是开发宁夏的第一人。秦渠就是在他的领导下修筑的，宁夏引黄灌溉区，是与都江堰齐名的中国四大古灌区之一。秦渠又名北地东渠，据说这个名称也与它位于北地郡的黄河以东有关。历史上北地郡的建制，虽然一直延续到唐，但其辖地达到宁夏平原的，只有秦、汉时期的北地郡。秦渠凿于秦朝，还是可能的。秦朝不仅是中国第一个大一统的王朝，而且秦朝在水利方面的建树也是功在千秋。有名的都江堰，还有连接了长江水系与珠江水系的灵渠都是秦代主持修建，至今仍在造福今人，太了不起了！ 　　我们12点钟上船，5分钟就看见了左岸的108塔。 青铜峡谷长5公里，内有景点108塔和大禹文化园，套票190元，小宋说我们没有门票，150元/人。我看资料介绍，船票是100元。 　　12：05到达108塔码头，这里可以只游108塔，我们是全票，没有上岸，继续乘船向上游。 　　游船上大概能坐50～60人，每次只允许10人上甲板。 第一次在黄河上行船，还是很兴奋的，虽然这个峡谷不像是峡谷（可能是因为大坝修好后，高峡出平湖吧），没有南方峡谷的幽深，然在中华民族的母亲河上荡漾，仍让人激动不已，浮想联翩。 　　12：35经过了大禹文化园，远远看见华夏的老祖宗在黄河岸上向我们招手。 我们要游完峡谷返回再去拜祭大禹。 　　与大禹相对的是观音台，我看半天也没有看见观音菩萨，也许石壁上的花纹形似观音吧。 　　像吗？ 　　12：50到达青铜峡入口，200公里长的贺兰山在此戛然而止。我们也在此返航。 　　我们从下游向上游看去，右边是贺兰山，左边是牛首山。 我们这几天都是围着贺兰山在转，没看见贺兰山的起点，看见了它的终点，这种感觉也是新奇，第一次看见山的尽头，而且还是那么有名的贺兰山。黄河仿佛从打开的大门流向银川，这难道就是传说中大禹治水的遗存吗？ 黄河之所以叫“黄河”，就因为它的含沙量大，河水颜色为黄色而得名，它是世界上含沙量最大的河流。其实，黄河、长江都是发源于青藏高原，在上游都是清澈的河流；只不过，长江冲出高原，来到的是湿润的南方，而黄河是一头扎进入了土堆里。黄河携裹着黄土高原的泥沙俱下，有人形容黄河是“一碗黄河水，半碗河沙泥”。其实，含沙量大也不完全是坏事，我国第二大的华北平原，就是黄河的冲积平原，更何况还有每年黄河入海口填海造陆的三万亩土地，这可是国土面积喔！ 　　“青铜峡”这三个字，原是修建青铜峡公路时镌刻在牛首山高高的崖壁上，大字右边还有一行小字“民国丙子年中秋月”，即1936年9月题刻。水库修好后，题词浮在水面，成了文物。水位如果再高点就看不见了。 题字下方就是1936年修建的青铜峡公路已不可见。以前在牛首山的峭壁下走出了一条小路，可以走行人和驴子，时有人失足跌入黄河。1936年，民国政府全国经济委员会拨款2万元，由当时的宁夏省自筹10万元，由宁夏省建设厅厅长兼工程处处长马如龙、工程处副处长柴桂勋督工，调集马鸿逵十五路军官兵3000人，并同灵武、金积、中宁三县民工，遁原小路扩劈修路，历经59日修成宽8米的公路，外砌护墙。从此南北交通就比较便捷了，而且也结束了自古宁夏至兰州走北路的历史。 参观游览青铜峡的游船往来穿梭。 一点钟游船返回大禹文化园。只见大禹站在高高的山坡上，风餐露宿，面向黄河，仿佛正在指点江山，规划山河。大禹治水的故事是我们在小学就学过的。 大禹文化园，总建筑面积13190平方米，建筑风格为仿汉代建筑，总体布局分为“一核”“一轴”、“两翼”。 大殿正中一尊18米高的大禹塑像金碧辉煌，禹是中国历史上第一个由原始社会进入奴隶制社会的夏朝缔造者，公元前二十一世纪中国朝代纪元的开创者。禹生活在尧舜时代，禹的父亲鲧治水九年而不成，被舜治罪，而后任命禹继续他父亲没有完成的任务。司马迁在《史记·夏本纪》中说：“禹伤先人父鲧功之不成受诛，乃劳身焦思，居外十三年，过家门不敢入。”“披九山，通九泽，决九河，定九州，各以其职来贡，不失厥宜。方五千里，至于荒服。”被封夏地，受万民拥戴，后受舜禅让帝位，以夏为国号。当他儿子启从父亲指定的接班人益手中取得统治权后，从此“禅让制”变成了“世袭制“，“公天下”变成了“家天下”，这一制度延续了四千年，终结于1911年辛亥革命。 2002年面世的遂公盨属西周中期，其上有“天命禹敷土，堕山浚川”的字样。铭文记述大禹采用削平一些山岗堵塞洪水和疏导河流的方法平息了水患，并划定九州，还根据各地土地条件规定各自的贡献。这更增加了《史记》的可信度。 “高山仰止，景行行止”，现在我们自称是“华夏子孙”，这个“夏”就源于夏朝。 大禹生平堂殿内以连环画的形式介绍了大禹生平。在介绍大禹出生地“禹生石纽”，说是禹从一块刻着“石纽”字样的巨石中诞生的。这种说法我还是第一次听说，不是说禹的母亲是有辛氏的修己吗？人家有父有母，怎么就和孙悟空式的从石头中蹦出来？搞不懂了！ 《史记·夏本纪》载“禹之父曰鲧，鲧之父曰帝颛顼，颛顼之父曰昌意，昌意之父曰黄帝。禹者，黄帝之玄孙而帝颛顼之孙也。”所以说大禹跟黄帝姓姒，怎能是石头里蹦出来的？这个大禹文化园应该好好考证一下。据说大禹是出生在我们四川的汶川，走到汶川县就可以看见高高的大禹塑像，下刻“大禹故里”的字样，这里有个地名就叫“禹里”。而且在四川很多地方都有“禹王庙”，小小的一座庙，享受了久远的香火。 夏朝（公元前约2070——公元前约1600年），是中国史书中记载的第一个奴隶制朝代。外国人不承认中国有夏朝，认为都是传说；中国史学界也有学者不承认有夏朝，主要原因是认为夏朝没有“信使”，即无文字记载。如果没有甲骨文的面世，他们也不会承认有殷商。是1900年殷墟甲骨文的揭秘，印证了司马迁《史记·殷本纪》的记述，从而使夏商周的断代前进了一大步。也许传说是真的呢！那么多的民间史诗不都是口口相传吗？其实别个承不承认有啥关系，自己记得就行：“三皇五帝始，尧舜禹相传，夏商与西周，东周分两半……”，有没有文物考证，她都在那里，在每一个中华儿女的心里。 　　“白日依山尽，黄河入海流。欲穷千里目，更上一层楼。”登上钟楼远眺黄河穿过青铜峡，当年康熙皇帝在亲征葛尔丹时，于宁夏渡黄河，曾写下 “历尽边山再渡河，沙平岸阔水无波。汤汤南去劳疏筑，惟此分渠利赖多”，恰似眼前景象。 撞三声钟，缅怀先贤伟业，祝福国泰民安，祈愿家人安康！ 明堂与大殿 黄河仿佛从门前流过 两点钟离开大禹文化园，航行15分钟后就看见了贺兰山上黄河岸边龙王庙的108塔。 下船是一条长长的直道，跨过唐徕渠就是108塔了。 唐徕渠在108塔下引水，通过16里长的引水拝引黄河入渠，渠口20丈，可引1/5或1/4的黄河水量。 唐徕渠又叫唐渠，开凿于唐代武则天时期，从青铜峡经永宁、银川、贺兰至平罗县终止，全长322公里，最宽处30米，最窄处5米，平均宽24米，灌溉面积90万亩。唐徕渠在明代初期曾记录长度达200公里，是青铜峡引黄灌溉区域12条古渠之首。 以前在塔下有一座古寺，修建青铜峡水库时拆毁，1960年蓄水时原本还想把108塔整体搬迁，结果在拆山下的庙塔时，在塔下发现了两卷西夏文的经卷，这是第一次发现西夏文，神秘的108塔也明确了建于西夏。经卷送到北京故宫修复，现保存于故宫博物院，108塔也得以原地保护。这是后来新建的庙宇。 佛塔起源于印度，又名浮屠（梵语“佛陀”的音译），原本是用来供奉舍利、经卷和法物的建筑，公元一世纪传入中国，最初的样式就是覆钵式塔，北京北海公园的白塔就是这种样式，而建于西夏的108塔也是这种样式。明朝和清朝的文献中，108塔都可以找到明确的记载，但始建年代不详。 看见这三角形的108塔阵，视觉效果挺震撼的。说实话，中国著名的古塔也瞻仰过不少，但这种形制真没见过。是中国古塔建筑中仅见的以整体布局为三角形，世上稀有的大型塔阵，以其独特的建筑格局、神秘的西夏历史和深远的佛教文化闻名遐迩。 塔群随山势凿石分阶而建，共分十二阶梯式平台，由下而上逐层增高，依山势自上而下，按1、3、3、5、5、7、9······的奇数排列成十二行，形成总体平面呈三角形的巨大塔群，总计108座，因塔数而得名。1988年被列入第三批全国重点文物保护名单。 佛教把人生烦恼归结为108种，为清除烦恼，规定贯珠108颗，念佛诵经108遍，晓钟108响。建筑108塔意为消除108种烦恼。据说，来这里游览的人们，只要绕塔一周，就可以消除108种烦恼，带来吉祥和好运。于是按照绕塔规矩，我们从左上，到顶从右下。 上到山顶的第一层，只有一座塔。它和第十二层的十九座塔，其基座呈十字折角形，塔身为覆钵形。它也是108塔中最高的一座塔，有5.04米，塔底直径3.08米，是唯一有塔心室的，其余107塔都是实心塔。 一百零八塔基座有十字折角形和八角形两种，塔身有覆钵式、葫芦形、钟形、折腹式4种。 在山顶平台上俯瞰黄河静静地流淌，跟我在壶口瀑布看见的汹涌波涛的黄河大相径庭。靠近黄河的那条水渠就是唐徕渠，如今的黄河已经水渠化，青铜峡上游的23个黄河峡谷修起了一座座的水电站，“黄河在咆哮”已经成久远的回忆。 从上山到下山半个小时，返回码头乘船已3：30分。 在返回银川途中参观黄河楼已是4：10分。 中华黄河楼位于青铜峡市黄河西岸，建于2010年，是一个占地面积2.2万平方米的人造景观。门票20元。 黄河楼高108米，有电梯到顶，四周四个角楼代表春夏秋冬。 这个楼的最大好处是在这一马平川的银川平原，可以登高望远。 耸立在黄河东岸的黄河母亲雕像，脚踏黄河水，一手持书简，一手持稻穗，守护黄河安澜，福泽百姓万千，是青铜峡标志性景点之一。雕像总高39.8米，重约650吨，为了黄河行洪需要，现在的雕像是上个月从2公里外整体平移到的现址。 远眺青铜峡市市容 对面红色圆形建筑就是青铜峡市奥体中心，体育场建筑面积约45368平方米，含满足国际田联、国际足联赛事要求的标准场地，看台固定座位约3万个，规模宏大，而青铜峡的旅游集散中心正是在体育场的外围，交通十分便利。 　　吴忠市与青铜峡市隔河相望，很难想象在这塞外宁夏水网密布，如江南水乡。 “河流两派绕边城，保障平当一半兵。不为板桥频建置，肯将石闸创经营。百年敢信居民逸，此日应知水患平。渠道汉唐依旧是，山川形胜总生成。”—（明·王珣）王珣，字德润，山东曹县（今山东省曹县）人。弘治十一年（1498年）十一月，由河南布政司左布政使升都察院右副都御史，巡抚宁夏。在任四年，“实行伍，兴水利，足粮储，清税赋，重教化，宽严得中，边人畏服”。并主修《宁夏新志》，成为当地重要的历史文献资料。 紧赶慢赶，回到银川已近七点，又是华灯初上。来回十个小时，游览了黄河青铜峡和108塔，也是收获满满。