渡

邱生

最近横跨内海湾双桥的各种堵，使早已日渐式微的广场轮渡重新成为过海人们的不错选择。

单程一人一元，摩托车五元，简陋的码头连候客厅都没有，上岸的和等船的人流用铁栅栏分开，倒也错落有致。

渡轮分上下两层，下层停放摩托车和自行车，人客可到上层就座。

目前服役的铁壳船相比较二十多年前的木壳船已经算“先进”的。当然，木壳船装载量少很多，乘客坐下层，顶层是敞篷的，可以停放自行车。想当年，当渡轮离岸的瞬间，一骑飞奔而至，下车，助跑，提车，起跳，一串动作一气呵成，人和车同时稳稳地登上渡轮的顶层，壮哉!

渡轮离岸，海湾两岸景色尽收眼底。

东侧，海湾大桥连接沈海高速。

西侧，礐石大桥联通324国道。

礐石轮渡站，一座岁月沉淀的小筑，资料记载，1962年移交使用的，简陋的吊扇，板条凳，铁栅栏无不在述说着岁月的沧桑，网友称，这里特别适合文艺青年。

没有人统计过，渡轮接载过多少“山顶洞人”（金中学生）。反正，在海湾大桥（1995年）和礐石大桥（1999年）建成通车之前，这是上学的必经之路。

在这样一个细雨绵绵的午后，来一程，回一程，仿佛走了N多年。雨后的海水，清一半，浊一半，已然分不清此岸彼岸。