世界尽头 一切开始 《走进百国》之一百零五

快乐西湖

南极洲是我到达的最后一个洲。南极洲位于地球最南端，是世界上纬度最高的洲，也是最后一个被发现的大洲，由大陆、陆缘冰、岛屿组成，四周被南冰洋包围。南极大陆冰雪量占世界总冰量的 90% 以上，是世界最大的淡水库，这里 98% 的地域终年为冰雪所覆盖，为世界上最寒冷、风暴最多的大陆。南极全境平均海拔 2350 米，是世界上平均海拔最高的洲，全洲无人类定居，只有科考人员和捕捞船队在此活动。

至纯、至美、神秘、孤独的南极，堪称世界最美的旅游目的地。特殊的地理位置和极端的自然环境，给予人的心灵震撼与不凡体验，是其他旅游目的地难以企及的。南极和北极都很寒冷，但南极的气候比北极恶劣得多。南极有“世界冷极”、“世界风极”和“世界旱极”的极端称号。在南极圈内暖季有连续的极昼，寒季则有连续的极夜，并有绚丽的极光出现。南极洲距离南美洲最近，中间隔着只有970公里的德雷克海峡。南极洲与中国北京的直线距离约12000公里。

南极洲不属于任何国家。1959年12月1日，阿根廷等12个国家在美国华盛顿签订《南极条约》。中国于1983年6月8日加入南极条约组织。中国在南极建有长城站、中山站、昆仑站、泰山站和在建的罗斯海新站5个科学考察站。

在众多精彩的旅行中，除了未来的“太空之旅”外，目前世界上最特殊的旅行活动，应该要数前往南极或北极的极区旅行了。一个世纪以前，限于南极的自然条件和遥远的旅程，绝大多数人不能前往。从1966年有邮轮公司正式展开南极航线的运营起，每年都有游船开往南极。11月是南极旅行季节的开始，这时的南极半岛附近是一片洁白的冰雪世界，对于风光摄影来说，这是理想的画面。12月到1月是游客赴南极旅行最集中的时间段，也是南极最为温暖的时候，各种野生动物的幼崽都出生了，岸上非常热闹。

2015年初，我们计划去南极，6月份就选定了出发的时间，以及信誉度高的组织方，选了邮轮、舱位等；阅读了南极的有关书籍和资料，了解了一些基本情况和注意事项。

乌斯怀亚起航

乌斯怀亚离南极最近，是通往南极的桥头堡。2015年11月7日傍晚，我们在乌斯杯亚码头，登上顶级8号“海钻号”邮轮。舱房位置以船中部或尾部为佳，尽量避免选到船首，因为风浪大时容易造成晕船，我们入住了6层后面的618和621学者双人舱。上船后，先参加全体团员必经的救生训练。傍晚6点52分，满载着198位极友的邮轮起航，迎着夕阳，缓缓航经美丽壮观的比格尔海峡水道，拉开了南极摄影巡游之旅的序幕。

我们乘坐的“海钻号”邮轮 乌斯怀亚起航

穿越德雷克海峡

7日晚上睡觉前邮轮还是平稳航行，但午夜时分，感觉到船在明显摇晃，甚至连房间也吱吱呀呀地响个不停，估计已进入德雷克海峡。在床上我默默祈祷，但愿安全通过这一魔鬼海峡。德雷克海峡位于南美南端与南设得兰群岛之间，是世界上最宽、最深的海峡，东西长300公里，南北宽900至950公里，平均水深3400米。由于太平洋、大西洋在这里交汇，加之处于南半球高纬度，一年365天风力都在8级以上，海峡中常常有狂风巨浪，有时浪高可达10～20米。

我们乘坐的邮轮，往返航行德雷克海峡共4天时间。当风急浪高时，桌子上的东西会滚落到地下，走路要护住固定的物体。一位来自中国台湾的资深领队说：“根据经验，海浪超过1层船舱，10%的人会晕船；海浪超过2层船舱，20%的人会晕船，以此类推。”幸好老天保佑，没有为难我们，没有出现最剧烈的风暴。穿越德雷克海峡，是我迄今为止所经历过的最颠簸的旅程，数十个小时的航行与无数次巨浪冲击，震撼人心，正所谓经历了大风大浪的考验，让我觉得生活中的那些“颠簸”微若尘埃！

德雷克海峡信天翁 船长欢迎酒会 向南航行约600海里后，逐渐进入南设得兰群岛，发现少量浮冰、冰山及海鸟、鲸鱼。接近南极幅合带附近时，冷热水在此交汇，形成一片水雾，空气中也逐渐嗅出一股具有南极特有的清新冷空气味道，我期盼着即将看到的南极景观。8日晚，我们参加船长欢迎酒会。9日清晨3点多天已亮，我在船上欣赏了南极半岛绚丽的朝霞和日出、壮观的冰山和浮冰。这天早晨风微浪平，中午抵达南设特兰群岛，准备下午登长城站。但因天气变化无常，风雨交加，浪涛滚滚，不能登岛，只好沿着峡湾继续往南前行。南极登岛，根据天气情况，由船长决定。我们先后5次登岛。 南极半岛朝霞

库佛维尔岛

10日上午天气晴好，风平浪静，9点多我们开始分组进行第一次登岛。189名团员分成20个小组，我们3位被编入第8小组。下邮轮前，做好准备，全副武装，身穿船方统一发放的防水保暖衣、登陆专用防水保暖靴、救生衣和自备的防水裤，在船的三层、四层下舷梯，乘坐冲锋舟，进行水面巡游。我们的大型邮轮无法接近冰川，每次上岸登陆，需要邮轮上放下小艇。冲锋舟成为我们在极地游览冰川登岛的交通工具。库佛维尔岛是南极半岛最大的巴布亚企鹅等的栖息地。这里企鹅成千上万，令人兴奋不已。企鹅是南极的象征，它绅士般的服饰、高雅的举止、傲霜斗雪的气势、可爱的外形、憨厚的神情，人见人爱。每一个踏上这片大地上的人都不能主动靠近企鹅5米以内。如果遇到企鹅要从面前经过，必须为企鹅让路。人要缓慢安静地行走，总是给动物以先行权，因为它们是这里真正的主人，受到严格的保护。

库佛维尔岛巡游 穿梭于浮冰之间，遇见冰雪童话 巨大冰山 岌岌可危 库佛维尔岛南极冰川 库佛维尔岛 与企鹅同行 库佛维尔岛 企鹅乐园 南极首次登岛 吴兄给我拍了这张珍贵的照片 库佛维尔岛南极企 库佛维尔岛南极企鹅 库佛维尔岛海豹

丹科岛

10日下午天气仍然不错，我们登陆丹科岛并进行水面巡游。丹科岛也是企鹅的栖息地，岛上大约有1600对企鹅。从岛上向下俯瞰，可以看到极致的美景，山体的周围布满了海上浮冰与冰川。与北极的浮冰相比，南极的冰层气势恢宏，更富阳刚之美。

丹科岛巡游 丹科岛冰川 丹科岛企鹅 亲密无间 相濡以沫

南极大陆

原计划11日上午登陆尼可港并进行水面游览，下午登陆天堂湾和斯康托普湾，并举行极地跳水活动。因天气变化，早晨开始下雪，遂调整为上午登天堂湾。10时许，我们在天堂湾成功地登上了南极大陆。天堂湾正如其名，这里巍峨的雪山，壮观的冰川，飘逸的浮冰，蔚蓝的大海，可爱的企鹅，极地的友人，无一不让人兴奋陶醉！也许它就是我魂牵梦萦的地方，任何言语的表达在这里都是苍白的，只有用心去尽情感受。在南极大陆，我做了两件有意义的事：一是请同行的吴兄给我拍了一张手持国旗的纪念照；二是用手机拍摄了一段视频，在世界最遥远的地方，祝福我的亲人和朋友健健康康！平平安安！快快乐乐！家乡媒体在第一时间报道，使我获得了一份意外的惊喜。后来我们乘冲锋舟巡游天堂湾和斯康托普海湾，一座座冰川晶莹剔透，水面清澈如镜，倒影相连。围绕在斯康托普湾的冰山，经常发生冰崩，震撼人心。下午天公不作美，风浪太大，无法登岛，我们只好在风雨中往北返航。

“海钻号”破冰航行 驶入天堂湾 从天堂湾登上南极大陆 我们的队伍行进在南极大陆 天堂湾巡游 天堂湾精灵

巴里恩托斯岛

12日清晨，我们继续行驶在南极半岛海面，看到窗外有点霞光，我就起床到甲板上，冒着刺骨的寒风，拍摄了几张南极的晨光照片。上午，我们登陆巴里恩托斯岛，这里同样是雪的世界、企鹅的乐园。岛上又大又肥的海豹，懒洋洋地躺在雪上晒日光浴，似乎对我们的到访毫无觉察。离岛后，我们乘坐冲锋舟进行水面巡游。 巴里恩托斯岛 巴里恩托斯岛 携手前进 巴里恩托斯岛 帽带企鹅 最明显的特征是脖子底下有一道黑色条纹，像海军军官的帽带，显得威武、刚毅 巴里恩托斯岛洋上 巡游

中国南极长城站

12日傍晚，虽风雪交加，乘坐冲锋舟有一定的风险，我们还是有幸访问了这次南极之旅中的重要一站——中国南极长城站，还在大雪纷飞中遇见浙江老乡、长城站徐宁站长。长城站所在的乔治王岛风光旖旎，是南极地区科学考察站最为密集之地。长城站建成于1985年2月，是中国在南极建立的第一个科学考察站，也是各国科考站中规模较大、研究项目多、设备较齐全的大站，令中华儿女引以为豪。此时此地，我们向在长城站辛勤工作远离祖国的亲人致以崇高的敬意！遥祝我们的祖国日益繁荣昌盛！傍晚7时30分，我们恋恋不舍地离开长城站返航。晚上邮轮举行欢庆晚会，庆祝在南极的最后一夜。这天晚上9时开始，邮轮在德雷克海峡向北航行，又明显地摇晃起来，吃晚餐时有盘子从桌子上掉下来。 抵达长城站 长城站五星红旗迎风飘扬 长城站综合活动中心 扒开积雪留影 长城站风雪交加， 我们斯民小学的三位校友与站长徐宁合影留念 中国南极长城站纪念证书 13、14日返北航行，再次途经德雷克海峡。14日清晨我又起得比较早，在颠簸不停的邮轮上，欣赏拍摄德雷克海峡日出。晚上，参加了船长欢送鸡尾酒会。每人收拾行李，满载人生中最美好的一段回忆返航。

15日清晨，穿过了平静无风的峡谷水域，南极随之滑落到了地平线以下，消失在我们的视线之外。早晨7时，我们安全、顺利返回乌斯杯亚。此时，乌斯杯亚上空的绚丽朝霞似乎在欢迎我们凯旋而归！当我们走下邮轮、坐上巴士离去时，船长、探险队员以及所有船员，祝福我们后续行程一切顺利平安，并期待再相逢，令人感动！至此，我们的南极之旅落下了帷幕。

十多天的南极之旅，给我留下难以忘却的印象。

这是一次挑战之旅。每个去南极旅行的人都要经受三大考验：一是远极。南极是离我国最远的地方，从国内出发，几次转机和经停，单去程飞行就长达30多个小时，行程超过2万公里。二是风极。南极地区是全球风速最大的地方，尤其是穿越号称“魔鬼海峡”的德雷克海峡，令人紧张。三是寒极。南极严寒，我们几次登岛气温虽然不是很低，但寒风凛冽。要经受住这“三极”的考验，如果没有强烈的兴趣，没有一点理想信念，没有一点勇气毅力，是难以成功的。

这是一次收获之旅。一是认识上的收获。没有去南极之前，觉得去这一地球的尽头很危险，出行前似乎有点“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还”的感觉，好像要面临一场生与死的考验，还对家人作了点交代。其实，去南极并不像想象那样可怕，费用也并不太贵，对许多人来说，只要想去，都是可以的。在南极，除了脚印，什么也不能留下；除了记忆和照片，什么也不能带走，令我对环保和生态平衡有了新的认识。南极之行也是知识之旅，船上每天都有专家讲座，内容丰富。同行团友、我国著名的影视导演金韬还给我们作了“南极之行”演讲。在南极，我总想多看一点，多拍一点，多记录一点，往往是早起晚睡。白天活动紧凑，晚上整理图片文字。在船上除购买无线网络外，无其他通信，而无线网络信号不好，有时发张图片需要很长时间。但在南极期间，我并没有感到有多少累，似乎只有兴奋。有了兴趣爱好的驱动，人的潜力就容易得到发挥。二是到达目的地的喜悦。实现了“南极那么远，我要去看看”的夙愿，来到了世界上最遥远的地方。至此，我到过了世界七大洲，也算不虚此行，不枉此生。三是充分享受了在极地摄影的乐趣。南极是摄影爱好者的天堂，巨大连绵的冰山、星罗棋布的浮冰、憨态可掬的企鹅、在冰上享受日光浴的海豹、展翅翱翔于天际的信天翁、徜徉于冰海中的鲸鱼，还有科学考察站等等，为摄影师提供了取之不尽的摄影素材。四是得到了南极缘。结识了一些志趣相同的旅行爱好者，其中包括著名学者和影视明星。

终生难忘 乘风破浪 奋力拼搏 南极形象大使 企鹅相爱 含情脉脉，头越往下低，似乎相爱愈深。人是否也这样呢？ 极地团友 这是一次心灵之旅。南极的极致之美，不仅是人体的五官感觉，更是心灵上的震撼！南极是真正意义上的天涯海角，是远离人世的冰雪天堂。在这里，人与自然完全融合，一切杂念消失无踪。巡游在南极这座变幻莫测的美丽宫殿里，我的心也变得年轻了。极地的气温似乎凝固了时间，可以聆听大自然的浅吟低唱，寻回那份久违的纯真，增添对自然的敬畏。看到的风景，遇到的事，都将丰盈我们的生命。虽然在南极的几天中有风雪交加、无法登岛的时候，但老天也给了我们阳光明媚、风平浪静的好天气。在穿越德雷克海峡时，虽没有体验到极大的狂风巨浪，有点遗憾，但更庆幸安全通过，我还没有出现晕船的情况。特别是看到南极的生命刚强而坚韧，它们吸进冷冽的空气，展现惊人的魔力。我感到人也可在不同的环境里，活出自己生命的质量。 天人合一 天涯海角 冰清玉洁 南极是世界的尽头，一切的开始。南极之旅虽然结束了，但结束意味着开始，在新的旅途上，我们将更从容地迎对挑战，超越自我，实现梦想！

本篇内容来自我的2022年10月由浙江摄影出版社出版的《走进百国》，图片有增加。