新疆的战略意义何在

小马哥

近年来，中美两国对抗愈演愈烈，西方国家不断以新疆人权问题为借口抹黑中国，抢占舆论高地，用人权问题打乱中国阵脚。
地处内陆边陲的新疆为何屡屡成为美国及西方国家攻击的目标呢？虽然新疆地广人稀，经济不发达，但新疆在国家安全和战略地位上极其重要。
新疆是中国联通整个亚欧大陆的门户，承担着中国陆路“出海”的重任。一旦以新疆为门户的陆上商道繁荣起来，美国海权威胁对中国甚至整个亚欧板块都会大打折扣。新疆的战略意义，我们将从国家生存和发展两个维度解析。 01生存为第一要务：新疆是国家安全的护城河
新疆对国家生存的第一大意义在于国防。新疆地处亚欧大陆腹地，位于新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中巴经济走廊交会处，边境线长达5700多公里，与周边俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、印度、蒙古等八个国家接壤。新疆为中国版图1/6。
说到新疆，还要从西汉张骞开启“丝绸之路”的时候说起，古时候称谓的西域便是如今新疆的广袤土地，素来有“古来天险阻西域，人烟不与中原通”之称。新疆历来是丝绸之路的战略要地，也是中国内陆与西边邻国互通有无的必经之地。
“新疆得失须臾，攻守异势，生死攸关”，左宗棠在《遵旨统筹全局折》中指出新疆在中国古代的边防和国家安全中的重要性，“是故重新疆者所以保蒙古，保蒙古者所以卫京师，西北臂指相连，形势完整，自无隙可乘”。即保住新疆相当于守住了国都，但假若新疆被破，在各个地区设立起来的军防都很难阻挡外来侵袭，防不胜防，国家再无安宁之日，尽管如今的中国军事实力开始壮大，但新疆的重要性仍旧无法忽略。
纵观中国地形地势，中国的山川河流，几乎都源于西北，而新疆则是中国西北的战略屏障和战略纵深，坐落于新疆的众多山脉连接起来，形成了极高、极为险峻的世界“第三级”，成为中国西部边防的天然屏障。
从地缘战略意义上来说，新疆与西藏一同构成了中亚与中国腹地的缓冲带，一旦被外部势力控制，就可以通过漫长的省境交界向内地扩张、侵蚀，危及国家根本。从威胁性来看，与西藏有连绵的山脉做屏障不同，新疆与邻国互通便利，是中国的西北大门，这种高风险性决定了新疆作为西部“第一堡垒”地位，一直是国家边防的重点之一。
新疆对国家生存的第二大意义是能源。经过40余年的改革开放，中国已成为全世界产品制造种类最全、贸易量最大的国家。尤其东部沿海地区海量的工厂不停运转，商超、城市灯火辉煌，街道上车水马龙，这些繁华的背后都离不开能源的支撑。由于我国能源资源分布极不均衡，东部沿海经济高速发展与能源短缺的矛盾日益加剧。
据统计，新疆累计探明石油地质储量67.2亿吨、占全国15%，累计探明天然气地质储量3.06万亿立方米、占全国18%，累计探明煤炭资源量4500亿吨、占全国25%。可以说，新疆是全国的油气站，这个油气站不仅自己产出油气，还承担着国外油气入关的重担。
新疆的塔里木、准噶尔等地都蕴藏着大量的油气资源，以克拉玛依、吐哈、塔里木等油田组成的石油网络和柴达木等气田组成的天然气网络，目前已经连续向全国输送能源20余年。西气东输项目是其中最大的工程，整个管网西起新疆塔里木盆地，一路向两湖、两广、江浙、香港辐射，造福4亿人。项目包含的6大产气盆地中3个在新疆，最大的塔里木盆地天然气田储藏量占到全国探明总量的16%，日产8000多万立方。
除了本地油气资源外，新疆也是境外油气进入中国的最重要节点。为了满足庞大的能源需求，国家分别开发了4条陆上跨境石油和天然气管网作为补充。新疆又是中国的陆上油气中转站。
天然气管网包括：中缅管网，从云南瑞丽入境；中俄东线管网，从黑龙江漠河入境；西北两条管网，分别来自土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦三个中亚国家和俄罗斯，从新疆霍尔果斯入境。其中，西北线输送量最大，境外管线在霍尔果斯汇聚后并入国内西气东输网络。4条石油管线包括：中缅原油管线，中哈原油管线，中俄原油管线和中俄原油管线二号，其中，中哈管线经阿拉山口并入新疆克拉玛依独山子网络。
可见，新疆承担的输送任务重，对接的国家多，是全国能源链的起点和关键节点，对中国能源供应及供应链至关重要。一旦新疆陷入混乱，国家只能增加海运外购，而海运，是在美国海上霸权的笼罩之下的，由此国家能源保障就会失衡，中国就难安宁。
当下，美国等西方国家搅局新疆，编造涉疆谎言，颁布涉疆法案，这些举动并不是无脑行为，而是为了破坏中国的能源及国家安全。
02发展是硬道理：新疆是中国崛起的核心地带
新疆拥有经国家批准的对外开放口岸20个，包括17个陆路口岸、3个航空口岸，地缘优势独特。随着西部大开发战略、共建“一带一路”等深入推进，新疆从相对封闭的内陆变成对外开放的前沿，由边远变成一个核心区、枢纽地带。
中国对外经贸繁荣，跨境物流尤其重要。但中国疆域半面与俄罗斯和蒙古国接壤，想走向世界只有两条路可选——西进或南出。海运低价、普适，最利于贸易，所以南出是中国出海的首要选择。中国位于亚欧板块东侧，对中西亚、欧洲、非洲的海运都需要经过马六甲海峡。
依然以国家命脉资源——石油为例，中国海运石油主要路线有两条，一条从中东的沙特、伊朗、伊拉克和北非国家发出，经霍尔木兹海峡或苏伊士运河、亚丁湾到印度洋，再过马六甲海峡进南海；一条是从西非的尼日利亚出发，经好望角到印度洋，再走马六甲进南海。
纵观全球贸易网络，马六甲海峡是我国绕不过去的关卡，而这个关卡就在美国的军事控制之下。
我国的海军能控制马六甲海峡吗？19世纪末期到20世纪初期俄国和德国的历史经验表明，在各种帝国主义强国接连称霸一方的时候，后起的大国努力发展到能与既存的海权大国开始产生利益冲突和碰撞的时候，都将会面临来自海权大国的霸权和战略压力，如今正处于发展中的中国自然也不例外。然而俄国和德国在应对海权大国的挑战和威胁的时候，由于受到当时马汉的海权理论以及想要与海权大国争霸的野心的影响，他们在发展的时候不仅注重陆权，同时也注重海上的军事和经济建设。
但历史和现实均实证，尽管他们大力发展了海军，但最终仍旧无法与海权大国在海上抗衡。可见，海陆并举的战略并不是每一个发展中的国家都有能力进行的，甚至就连如今的世界超级大国美国也很难做到海陆双重兼顾发展。与曾经的俄国和德国相比，中国在发展海洋上不太具有战略性地缘优势，与美国在海权上硬碰硬几乎没有胜算。
既然海上力量对我们未来的发展如此重要，如今又迫于美国霸权主义的阻碍而无法得到发展，那么中国只能另辟蹊径，寻求中国的优势之处陆权以破解时刻遭受美国威胁的海权地位。
在这样的情形下，中国必须发展副攻路线——西进，走陆路破除美国海上霸权封锁战略，由此新疆就成了关键。新疆成为突破美国海上霸权封锁的重中之重。为给新疆寻求出海口，破局的契口就是巴基斯坦。
上世纪，中国与巴基斯坦建立了坚实的全天候战略伙伴关系。巴基斯坦主动提出为中国搭建出海桥梁。2015年，作为“一带一路”的旗舰项目——中巴经济走廊开工建设，中国获得了巴基斯坦瓜达尔港43年租赁权。中巴经济走廊全长约3000多公里，向北与“丝绸之路经济带”接壤，向南连接着“21世纪海上丝绸之路”，是贯穿中国南北丝路的关键枢纽。中巴经济走廊的建设，一方面能够将中国战略谋划中的陆路和海路连接起来，另一方面中国正是在用这种资本输出的方式一步一步的推行陆权战略。而陆路的核心就是公路和铁路建设，通过帮助“一带一路”沿线的国家建设基础设施，有利于中国向中东、中亚以及欧洲的战略推进。 有了这条运输线，中国与亚非欧之间的海运就可以完全绕过马六甲海峡和第一岛链，直接在印度洋上岸，再经陆路进入新疆，以彻底摆脱美国在马六甲海峡的封锁。
共建“一带一路”共有五条主要线路：北美—日韩—扎鲁比诺港—珲春—延吉—吉林—长春—蒙古国—俄罗斯—欧洲；北京—俄罗斯—德国—北欧；北京—西安—乌鲁木齐—中亚—匈牙利—巴黎；福建—广州—海口—河内—吉隆坡—雅加达—科伦坡—加尔各答—内罗毕—雅典—威尼斯；连云港—郑州—西安—兰州—新疆—中亚—欧洲。
从路线设计看出，新疆是中国最重要的陆路对外口岸，堪称“一带一路”上的明珠。
在中国转向陆权战略的同时，美国几乎紧盯中国，不仅想要从南海问题的干预和阻挠上破除中国发展海上力量的努力，在海洋上打败中国，甚至还要在陆地上从新疆找问题扰乱中国的战略实施。
而中国将战略重点放在陆权的建设上并不意味着直接放弃争夺属于中国的南海主权，而是争取发展海权，必须壮大陆权，这一点也鲜明的体现在中国提出的“一带一路”倡议中。其中，一带就是“丝绸之路经济带”是以新疆为起点和核心突破点发展陆路。
美国之所以这些年专攻新疆围剿中国，目的不言而喻，新疆在“丝绸之路经济带”中的战略地位相当重要，是沟通中国与周边其他国家的战略纽带，也是中国未来突破亚洲，从陆地上与欧洲国家沟通的关键。
从世界地理的视角上分析，新疆恰好位于亚洲的腹心，新疆还是世界岛“心脏地带”的重要组成部分，“世界岛”是由麦金德研究全球地缘政治的提出的重要概念。麦金德认为未来谁能够控制世界岛的心脏地带就相当于控制住了世界岛，也即控制了整个世界，从这一点上来说，新疆还具有世界性的战略意义，新疆的得失对于中美未来的战略博弈或许会起到举足轻重的作用。
因此，新疆不仅是中国破解美国海权的战略要地，更是中国加强陆权，与美国制衡和博弈的核心和底气所在。

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