<p class="ql-block">2023年11月19日清晨，我们夫妇二人怀着崇敬的心情参访了松山战役遗址！</p><p class="ql-block">松山战役是中国远征军用生命书写的历史，是最惨烈的胜利！</p><p class="ql-block">松山位于保山龙陵境内，是滇缅公路咽喉要塞。抗日战争时期，曾是怒江西岸日军主要据点。1944年6月，松山战役打响，历时3个月零3天，以伤亡官兵7700多人的代价，全歼守敌1250余人，敌我伤亡比例1:6.2。</p> <p class="ql-block">1944年5月，国民党政府组建中国远征军，开始实施滇西战略大反攻计划。他们强渡怒江，攻克高黎贡山，先后解放腾冲、龙陵、芒市、畹町等城市，重新控制滇缅公路。随后挥师南下出境协助盟军抗击日寇，取得重大战果。这是国民党正面战场大反攻中的第一场主要战役。</p> <p class="ql-block">惨烈的松山战役， 整座松山被日本兵掏空，筑成堡垒工事。</p> <p class="ql-block">日本兵修筑的坦克通道</p> <p class="ql-block">血肉筑成的滇缅公路</p><p class="ql-block">滇缅公路就是这样一条传奇的公路，浸满热血与荣光，记录抗争和不屈，从没有一个国家的命运如此依赖于一条公路。</p><p class="ql-block">抗战全面爆发后，半壁河山沦陷，中国亟须一条安全的国际运输通道。1938年初，昆明－畹町－缅甸腊戍的滇缅公路紧急动工，来自滇西28个县的20万民众，自带干粮和简易工具，仅凭双手和血汗，不到10个月时间，就在崇山峻岭、峡谷激流间构筑起一条简易公路，震惊了世界。</p> <p class="ql-block">铭记历史，特意保存了60多公里的滇缅公路原貌！</p> <p class="ql-block">改变国家、民族命运的神奇之桥！</p> <p class="ql-block">惠通桥，始建于明朝末年，初为铁链索桥，位于滇缅公路（中国段）六百公里处，滇缅公路的咽喉。民国二十五年，新加坡华侨梁金山捐资，将旧桥改建为新式柔型钢索大吊桥。吊桥全长205米，跨径190米，由17根巨型德国钢缆飞架而成，最大负重7吨。至1977年新建钢骨水泥大桥落成通车，吊桥开始废弃不用。</p> <p class="ql-block">云南龙陵松山战役纪念园中国远征军雕塑群</p> <p class="ql-block">中国远征军群像雕塑园</p> <p class="ql-block">步兵方阵</p> <p class="ql-block">娃娃兵方阵</p> <p class="ql-block">松山战役1000娃娃兵为国捐躯，最大的15岁，最小的9岁。9岁小兵宁死不降：来生还打鬼子！</p> <p class="ql-block">手枪兵方阵</p> <p class="ql-block">掷弹兵方阵</p> <p class="ql-block">女兵方阵</p> <p class="ql-block">盟军飞行员方阵</p> <p class="ql-block">2013年在世的28名老兵方阵</p> <p class="ql-block">将军方阵</p> <p class="ql-block">众志成城</p> <p class="ql-block">龙江大桥(Longjiang Bridge)是亚洲最大的高速公路悬索桥，也是云南省首座特大跨径钢箱加劲梁悬索桥，位于云南省西部、横断山脉南段，龙江中游河段，跨越保山市龙陵县龙江乡上邦焕村与腾冲市五合乡大丙弄村之间的龙川江河谷，是保山一腾冲高速公路控制性工程。也是云南保腾高速创造“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的标志性建筑。</p><p class="ql-block">2011年8月5日,龙江大桥开工建设。2016年4月20日,龙江大桥建成。2016年5月1日,龙江大桥正式通车。</p><p class="ql-block">龙江大桥总长2470.58米,桥面宽33.5米,为双向四车道设计,设计速度80千米/小时,其中保山岸桥塔总高169.688米,腾冲岸桥塔总高129.703米,概算投资为19.55亿元。大桥的建成对云南主动服务和积极融入“一带一路”倡议、构建中国面向南亚陆上通道、实现与周边国家的高速连接、提升区域运输系统整体通行效率、促进滇西地区旅游事业和社会经济发展具有十分重要的意义。</p> <p class="ql-block">这里是亚欧板块与印度板块相撞交界的地方，高黎贡山是典型的横断山脉的组成部分，其方圆百里有99座火山，88处温泉……</p> <p class="ql-block">2023年11月30日编辑于北京</p>