壮美大湾区

南方的天空

广东的一年之中，11月和12月，是户外游最好的“黄金季节”！不冷不热。看了一下天气预报，说是一股较强的冷空气要来，本周下半段气温要下降。怕天气有变，故立即抄起手机，订购了两张11月21日搭乘“大湾区一号”游船从海上游览“港珠澳大桥”的船票。

航行路线如下：游船从“蛇口邮轮母港”的邮轮码头出发，往西南方向行驶，经过位于香港赤鱲角“香港国际机场”的西北侧，驶近港珠澳大桥的西人工岛（横跨珠江口东西岸的港珠澳大桥，全长约55公里，为了大型船只的通行，大桥中间的一段，是海底隧道，长约六公里。西人工岛是大桥西段进入隧道的入口处，通道穿过隧道后，在靠近香港国际机场一侧的东人工岛上岸之后，重新采用高架桥的架设方式，通到香港一侧的口岸）。游船掉头绕过西人工岛后，从大桥西段的通航孔穿过，再返回蛇口邮轮母港的码头。整个航程需时三个小时。

邮轮码头离我们小区只有三站地铁的距离，搭乘地铁12号线，去到“太子湾”站，出站之后再走四百米左右，就来到“蛇口邮轮母港中心”，交通非常方便。一天有五六个航班，每班在珠江口游览三个钟头，这对于蛇口的居民是非常便利的。况且，65岁的长者在非周末、非节假日的航次，还可以享受八五折的票价优惠，218元的全票价，我们只需要付185元就可以了，何乐而不为呢！

（网络图片）停泊在蛇口邮轮母港码头的“大湾区一号”，这艘游船是2020年生产的，排水量为2300余吨，采用柴油+锂电的直流组网技术，全电力推动，可以搭载350名游客。她还有一艘姊妹船“大湾区二号”，不过这几天“大湾区二号”停航了，所以航班数少了一半。

邮轮码头周边的景观。

这片地方，以前曾经是蛇口散装货码头的一、二突堤码头，以及华美钢铁厂、开源鞋厂等企业用地。随着蛇口已经完成了“工业区”的历史使命，转入到附加值更高的科研、商贸园区的形态，现在这片叫做“太子湾”的区域，已经成了蛇口的一处新的CBD中央商务区了。

蛇口邮轮母港中心的大堂。

游客正走过登船走廊，准备登上游船。

上船后第一件事就是介绍航程安排，以及进行安全知识讲解，船员示范如何穿着救生衣。

航程期间的活动安排。

游船正在离码头。

游船“大湾区一号”正徐徐驶离蛇口邮轮码头。今天风和日丽、气温宜人，游船上的游客们都很兴奋。

忙碌的集装箱码头。

三楼后甲板处，有歌手表演，为游客助兴。

游船上的游客，多数是中老年者，毕竟，年轻人这个时候要上班的。大家一面欣赏歌手的表演，一面在甲板上享受着暖暖的冬日阳光。

一艘往来于珠江口沿岸港口，譬如广州、番禺莲花山、中山市、深圳宝安国际机场、珠海和澳门等地的快船，与我们的游船擦肩而过。屏幕左侧远处背景的岛，就是内伶仃岛。

内伶仃岛在游船的右侧远方出现，这个岛离蛇口约12公里远。这片水域就因为这个岛屿而得名——伶仃洋（又称零丁洋）。当年爱国诗人文天祥兵败被俘，路过此处，曾经写下的绝命诗《过零丁洋》，说的就是这里：

过零丁洋

【作者】文天祥

辛苦遭逢起一经，干戈寥落四周星。

山河破碎风飘絮，身世浮沉雨打萍。

惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁。

人生自古谁无死？留取丹心照汗青。

游船现在已经非常接近香港的水域了。左侧远方见到的那座山峰，就是香港新界的青山。山脚下就是香港中华电力公司的青山燃煤发电厂（即踏石角发电厂），是香港地区的主力发电厂。离这座历史悠久的燃煤发电厂不远处，北面约5公里处的“黑角”（Black-point，当地人叫做“烂角咀”），有座中华电力公司后来建的环保型发电厂，使用天然气燃料的。

今天阳光灿烂，天气很好，可惜空气弥漫着一层淡淡的烟霞，远景拍不出清晰的影像。

一架飞机正准备降落到香港国际机场。背景的山峰是香港面积最大的离岛——大屿山岛。香港国际机场就是在大屿山岛北侧的海里填出来的人工岛机场。

西人工岛出现在游船的右侧。此处离蛇口邮轮母港码头约莫27公里。

一架香港国泰航空公司的客机飞过游船的上空。飞机上垂直尾翼的国泰航空的logo可以非常清楚地看到。

（网络图片）国泰航空飞机机身上的Logo。

这是另外一架客机飞越游船的上空，垂直尾翼上的图案标志，显示这是一家东方航空的班机。

（网络图片）东航的Logo。

这是一艘我以前供职单位香港招商局属下公司的滚装船“长旺隆”号，滚装船“长旺隆”号是专门用来运送汽车的，它的排水量为一万吨，可以搭载2000辆汽车。汽车上船时，是通过船尾部的两座“吊桥”式的桥板驶入船的“肚子”里的。

在游船上，我们用肉眼就能分辨船上烟囱上的“CM”Logo，这是“招商局集团”CHINA MERCHANTS GROUP的字母缩写。

（网络图片）招商局集团的Logo。

港珠澳大桥的西人工岛（珠海一侧）。这个西人工岛还有一个非常好听的名字——白海豚岛，该岛离珠海岸边的直线距离约21公里。西人工岛再向东6公里，则是香港侧的东人工岛，该岛同样也有一个好听的名字——蓝海豚岛，离香港大屿山岛的直线距离不到3公里。

从南面看白海豚岛（西人工岛）。

大桥西段的通航桥——青州航道桥。青州通航桥是三座通航桥之中最大的一座，其跨距达到458米，两座桥塔高达63米！桥塔的造型为中国结形状，寓意“三地同心”。

全长55公里的港珠澳大桥，分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥；海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段，两座人工岛之间的距离为6.7公里。这段采用海底隧道而不用高架桥的方式，主要是为了将来30万吨的货轮通行；深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近香港水域与近珠海水域之中；三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近，通过连接线接驳周边主要公路。

游船从南面逐渐接近最大的青州通航桥。

游船驶近青州通航桥桥的通航孔，准备由南向北从桥底下穿过，然后返航。

游船返回到蛇口港内了。

“大湾区一号”游船顺利地完成了本航次，正缓缓地靠上“蛇口邮轮母港”的码头。

在蛇口工作、生活了近四十年，参与、目睹了蛇口这片热土从开发、成长，直至成熟的全过程。几十年间都数不清多少次搭乘船只来往于香港、香港机场，或者珠海与澳门了！但那都是匆匆行程的一部分。这天，却是以一位退休长者，首次以悠闲的心态，搭乘游览观光船，慢悠悠地欣赏这片海域！

一次令人难以忘怀的旅程。