《穿越罗布泊》

外路人

新疆土地之辽阔，人们踏遍了南疆、又上北疆，而新疆东部的那片土地去的人却屈指可数。罗布泊，这个熟悉的名字，陌生的地方，大多数人都与其无缘。翻开家中的相册，那里记录着这个让人向往而又却步的神秘地方……

地图上红色的箭头线条，是家里那口子当年探险所途经的线路。让我们一起走进罗布泊，去追忆那遥远的故事。

那是2003年8月下旬，20年前的他在发起者的鼓动下，一行六人踏上了这个荒无人烟的大沙漠，完成对自己心灵考验的一次旅行。

新疆野骆驼户外运动探险俱乐部的三辆丰田越野车和导游、队长、向导及汽车技师等五人为这次的成行立下了汗马功劳。

在备足了水源和干粮，备齐了帐篷、睡袋，还有煤气罐及锅碗瓢盘、油盐酱醋的情况下，在没有任何通讯信号，也没有GPS的条件下，这支穿越罗布泊的队伍就犹如与世隔绝般地度过了艰苦的五天四夜。

午餐后，从“35团”的入口进入“营盘”，随即沿孔雀河古道一路东行。一望无际的戈壁沙漠让车轮向着目的地飞驰。据说当时发现远处有一头罕见的黄羊，便车分两路穷追不舍，欲从两个不同方向驱逐夹击，但最终弄得野味的梦想成了泡影。

这里数以上千间废弃了的部队营房就是“老开屏”了。“老开屏”取孔雀开屏之意，是老一代军人创建中国原子弹试验场后，为纪念1964年10月我国第一颗原子弹试验成功所起的地名。

“老开屏”是他们第一夜的露营地。在原核试验军营运输团的废弃营房内，依偎着无顶的断壁残墙，借着蓄电池引线点亮的微弱灯光，随着车箱内传出的悠扬乐曲，享用着自制的丰盛晚餐。

当晚入睡前，天空居然漂落了几滴雨，很是罕见。

第二天，在孔雀河古河道北岸，曾出土引起世界考古界轰动的干尸的古墓沟，见到了所谓的太阳墓。它距今约有3800多年的历史，由多层楔入沙土的胡杨木桩构成，整体布局如光芒四射的太阳。它的发现曾经震惊世界。而在形似太阳的中心埋葬的全是男性，至于震惊中外的楼兰女干尸却出现在埋葬不深的另一种类型小墓中，没有环形列木，只有一根立木露出地表。

由于盗墓者的肆意践踏，其余的墓地则无法辨认出太阳木桩的形状。据统计，建造这样一座太阳墓葬要使用大小胡杨木材600多棵。古人或许没有意识到，如此大规模的砍伐身边的林木，或许正是在毁灭自身存在的基础。

“新开屏”是当年部队警卫团的遗址。与“老开屏”一样，废弃营房的瓦面及房梁门框等木制品一概被盗拆，现只剩朝天敞肚的屋框，无一丝绿色和生命。

在不远处还发现了一块唯一有文字记载的核试验基地的石碑。因为字迹本来就刻得很浅，此时只能看清的是：“中国大气层核试验 ＠§￡￠＆ 站”。

营房附近有一个当年遗留下来的小型停机坪，便成了他们的歇息地。

另外还仅存的就是这个当年的清洗场了。

离开核试验基地后，车继续向前行驶，眼前出现了养眼的绿洲和泉眼。这是此行唯一有水、有绿叶的一道风景——盐水泉。白花花的盐层为此景描上了重重的一笔，勾勒出泉眼的形状。

位于罗布泊北岸的土台群，均为东西走向，成长条土台，远处望去，酷似游龙，故称为“龙城雅丹”。

站在台顶上远眺，犹如立足于波浪起伏的大洋浪尖上，土台群一直伸延到天际，气势浩翰雄伟。

“雅丹”的形成，大多认为是风蚀而成，而水利专家则认为是先有水冲，后经风削而成。难怪总有许多的水波纹路出现。

当夜，便在“龙城雅丹”找了一个高坡脚下搭帐篷过夜。一路上的艰辛，除了疲惫，还要放弃城市里生活的习惯，就连吃过的碗都只能用沙子来清洗，不可能由贮备有限的水源来完成，真是难以想象。

清晨，一轮金红色的太阳从地平线上冉冉升起，为这天的行程铺垫了良好的开端。

太阳把柔柔的七彩光束毫不吝啬的洒向大漠。

阳光徐徐爬上土台顶端，地势明暗相接，变幻出各种各样壮丽纷呈的姿态，耀人眼目，让人感到博大、雄浑。

凑近地面，清晰可见沙土里掺杂着细腻的黑沙，让风在大地上绘画着美妙的图案。

阳光为雅丹群镀上了一层金膜，加之雅丹形态伟岸，让人身处气象万千、雄伟壮阔的画卷中。

为了不给大漠留下垃圾，每当他们离开宿营地时，就会把生活垃圾清理焚烧后再上路。

这里是位于罗布泊北岸的“土垠”遗址。它曾三面环水，北边通陆地，是汉代水陆码头及驿站所在之地。西汉时成为通向西域大动脉的交通咽喉，有着重要的战略地位。 现在这遗址最显著的就是这一长条状土台上残墙基和木桩。

加之这眼前干枯的河床，你还能想象得出位于淡水和咸水分界之地的“土垠”，以及当年，长途跋涉的商贾来往休整和接待交易的繁忙景象吗？

如今的河床上，水波的纹路显而易见。

风化了的土质使得踩上去的脚印非常明显。

从“土垠”出发，向正南方向前行，开始进入神秘的“地球之耳”——罗布泊。

罗布泊曾经是我国的第二大内陆湖，1964年断水，1972年完全干涸。其神奇之处在于退缩过程中，罗布泊逐渐形成了耳轮（湖水退缩蒸发痕迹）、耳孔（深入湖中的半岛）、耳垂（喀拉和顺湖三角洲），面积有1200多平方公里，非常类似人类耳朵的外形，因而被称为“地球之耳”。

因原先来不及办理去楼兰的手续，在途经与楼兰不远的地方，便与领队商量，宁愿增加经费也不想放过去楼兰的机会。接着车头则调转方向，朝着罗布泊西岸行驶。

在两辆大货车改装的楼兰监管站，领队与监管人员交涉了好一阵子，才肯放行这支事先没有办好进楼兰手续的队伍。

楼兰的路况很差，连装在车内的整箱矿泉水也被颠落，好在他们只开了两辆车进去，一辆停在了古城外，由汽车技师看守着。

烈日当头的楼兰古城，骄阳似火，大家都热得喘不过气来，找不到遮挡物，只好用毛巾来隔离强烈的紫外线。

这里，在古代是一个水草丰茂、地势平坦的地方，农、牧、渔都十分发达，曾经是一个繁华的楼兰国。二千年前商旅不绝的丝绸之路从这里穿过，至公元四世纪前后，呼啸的风沙卷走了最后一缕驼铃声，一个曾经名噪一时的国家消失了，只留下了一片废墟静立在沙漠之中。

现在还能看到的只有这个破碎了的石磨；

隐约可见的民居；

楼兰的标志性建筑遗迹——大佛塔；

还有小佛塔；

再就是这“三间房”了。它位于城中最高的土台上，是楼兰古城当年官衙的所在地。

在那里还发现了2000年3月新疆巴音郭楞蒙古自治区组织的38名“走近罗布泊——楼兰历史文化考察”队立的纪念碑。

这座丝绸之路上的重镇在辉煌了近500年的楼兰国，逐渐没有了人烟，在历史舞台上无声无息地消失了。它的神秘消失，给人类留下一个永远无法揭开的谜！

从楼兰出来，又进入罗布泊湖盆，继续向罗布泊湖心前行。夜幕渐渐降临，除了驾车人员鼓足精神外，其余人员都纷纷入睡，默默地等待着湖心的到来。

在离湖心约30公里的地方，一块花岗石述说着著名探险家余纯顺在1996年6月为征服死亡之海——罗布泊而不幸遇难的悲壮故事。

当时余纯顺判断方向失误步行到此，因干渴全身衰竭而无法再继续前行。其实距他亲自埋下的水和食品的下一个补给点只有两公里。几天后，人们发现他已在帐蓬里死亡多日。按照惯例，余纯顺遗体被就地安葬。

其墓前50米的土台上竖立着大理石墓碑，是一年后，上海电视台来修建的。这正是余纯顺生前曾用藏刀挖一小坑的位置，被后人认为是壮士为自己选的碑位。

石碑上方嵌有余纯顺壮士的青铜头像，深邃的目光凝视着远方；左下角水泥台阶上，摆放着一双青铜鞋，寓意着他以鞋代车，走完了8万余里。

又大约赶了两个多钟头的路程，终于到达了罗布泊的湖心。此时已过晚上12点，在伸手不见五指的湖心，大家拖着疲惫的身躯立马钻进了帐篷。

待早晨阳光从地平线上出现的时候，哇！映入眼帘的是“碑林”。

1997年底，一位地质勘探专家根据地图经纬度测定了这个湖心，并在随行工作人员帮助下于拟设的标志点埋下一个空汽油桶标示湖心位置。由于此后一直没人去进行复测或考证。而有关专家认为，虽未作专业的论证，但误差不会很大，标志点当位于湖盆中心区。

1998年2月，首个罗布泊女子探险队在标志点竖下了第一块木碑。此后，连续不断有探险团抵达，在此立碑留念。

这张六人与湖心碑的合影，证实了他们的梦想已成为了现实。

从湖心向四周望去，尽是漫无边际的大沙漠。那种没有一丝生气，即使大声呼喊都没有半点回音的气氛，让人无法呼吸。深感自己能踏上这块土地的决心伟大，相形之下，生命是如此脆弱和眇小。

在湖心，除了“碑林”，只有他们自己的装备陪伴着他们。

在离开湖心，向罗布泊南岸进发的途中，他们纷纷下车，徒步体验了一把帖近大自然的感受。

驶向南岸的道路非常糟糕，一路颠簸在苍茫荒野的大地上，终于在下午４点多到达了岸边。

站在南岸翻翘的硬盐壳坡地上，大家无不为之兴奋，庆幸穿越过程没有受到沙尘暴的袭击，顺利完成自己的心愿。据说穿越罗布泊，应在九十月分比较好，那时恰好可以避开高温和大风天气。

离开罗布泊湖盆后，继续往东南方向的库姆塔格沙漠挺进，来到位于阿尔金山北麓的库姆塔格大峡谷。

峡谷呈南北走向穿越整个沙漠，全长约20公里，平均谷深约80米，谷宽约30米。大峡谷是阿尔金山洪水长期冲刷的结果，其独特的地理环境和大自然的造化，使峡谷两侧形成了千姿百态，诡谲多异的柱状雕塑群。

峡谷两侧连绵不断的高大沙山一直爬上巍巍阿尔金山顶，构成了举世罕见的壮观奇景，因而被人们冠以“中国第一大沙漠峡谷”美誉。

地面如此干裂，让人难以想象当年这里的洪水还是注入罗布泊盆地的水源之一。

当晚这支队伍就露宿在大峡谷的怀抱中，最后一次聆听大自然的呼吸。

在这次行程中，野骆驼户外运动探险俱乐部的随行人员每晚都只是在睡袋里席地度过的。

当清晨第一缕阳光照进峡谷的时候，峡谷顿时光彩照人。

兴奋之余，爬向高处，试图拥抱蓝天。

这里还记载着数亿年来地壳变化的历史。

中午，汽车行驶在去米兰的途中，歇息下来后，享用了最后一次野营的午餐。食材已所剩无几，只有鱼罐头、馕和西瓜。

米兰作为丝路南道的重要城镇之一，曾经繁华热闹，是商贾由东向西穿过罗布荒漠后遇上的第一个商贸城市，也是商贾东进罗布荒漠的一个大驿站。这里曾留下许多悲欢离合的故事，也留下历史悠久的古城遗址。

现存米兰遗址分布在新疆生产建设兵团农二师36团东约6公里的地段，遗迹已不多见，主要以古城堡遗址为主。该古城堡是吐蕃时代的一座军事堡垒，东西长约70米，南北宽约56米，呈不规则方形。据说是当时的政府所在地。

围墙残高6至13米，从裸露的墙壁可以看见是用黄土、柳枝、麦秸层层相间夯筑而成。

城堡四角有角楼。

南墙中部凸出一大土台，高13米，起到了望和烽燧作用。

登上大土台，在瞭望孔前留个影，给此段阅历来一个见证。

西墙有两段5至6米的缺口，应为城门。

米兰遗址数佛塔为较多，现仅剩残基，高约3至6米，基底宽约4至10米，有夯土筑的也有土坯砌筑。有的上部中空，顶部残缺，所有佛塔基座都有盗洞。

从远处观瞻，在蓝天下的佛塔群不逊色于埃及的金字塔。

再就是这座直径约10米的圆形土台了。顶部圆滑的粗大的圆柱体，颇似古时生殖崇拜的图腾象征。这是古城寺庙遗址中最为有名的西大寺。1907年英国斯坦因就是在此发掘并盗走了著名的“有翼飞天像”壁画。

当晚赶往米兰镇入住桃园旅社，结束了全程中的露营生活，回到了人间烟火之地，心里一直悬着的石头终于可以落地了。不仅能改善伙食，更重要的是可以高枕无忧了。其实到了米兰古城以后，手机就已经有了信号。

第二天，返回库尔勒。途经世界上最长的砖砌公路遗址，这条砖砌公路于1966年8月开工建设，全长102公里，1971年5月竣工投入使用，是世界上最长的砖砌国道公路。2002年1月被载入“大世界基尼斯世界之最”。

这条砖砌公路是当年2000余名筑路工人（大部分为北京市知识青年）采用因地制宜，就地取材，土法上马的办法，取路边粘土，就地取水，捡拾枯死倒地的风干胡杨树枝杆做燃料，自建多种土砖窑烧制路砖。由于火力旺盛，多数砖烧成了琉璃化。因此，坚固无比，敲击时发出“当当”的金属声响。

此道是国道218路线中的一段，当时就不再通车，而是与其平行专门筑了一条通车的道。就在这“世界之最”的护送中，他们完成了罗布泊之行，也就此完成了我对这段罗布泊经历的叙述。