探寻上海的火车站遗址（ 一 ）

王永兴

　　上海老站餐厅所在的漕溪北路 201 号是栋 5 层的小白楼，座东朝西与徐家汇天主教堂隔路相望。

　　餐厅花园里停放着一台蒸汽机车和两节火车车厢。

　　停放在餐厅花园里的蒸汽机车。

　　一节车厢编号为“ 97318 ”，1899 年造于德意联邦汉诺威车辆厂，当年运抵中国并作为慈禧的宫廷坐车。新中国成立后，由哈尔滨铁路局调用为宣传教育车，直到停驶，被上海老站餐厅收藏。

　　改装为餐厅使用。

　　另一节车厢编号为“ 97431 ”，1919 年造于苏联叶卡捷林娜车辆厂，被旧政府用作公务车。新中国成立后，用作时任国家副主席宋庆龄的外出用车。使用年限到期后，调拨至佳木斯铁路局，作救援列车的宿营车，直至停用，被上海老站餐厅收藏。

　　改装为餐厅使用。

　　上海老站餐厅开业于 2001 年，因其花园里停放的蒸汽机车和两节专车车厢餐厅，使其遐迩闻名，许多顾客慕名前往。

　　我退休前从业的公司就在徐家汇商圈附近，当年曾多次随领导去该餐厅宴请客户。　　

　　真是计划赶不上变化，原想等秋天天气凉快了与家人一起去该餐厅用餐，重温往日的情景，这下计划泡汤了。　　

　　时不我待，趁还能慢步行走，去探寻几个承载了上海铁路百年历史的火车站遗址。

　　上午的天目东路。

　　天目东路 200 号，上海铁路博物馆馆址。原上海站（ 北站 ）广场。

　 开放时间：

周二至周日

09：00 一 11：30

13：30 一 16：30

16：00 停止入馆

平日门票：

成人 10 元 / 人；中小学生、铁路职工及退休人员 5 元 / 人；70 岁以上老人、残疾人等凭有效证件免票；家长携带未成年子女参观，未成年子女可免票（ 限一人 ）。

我也年逾 70 岁，免票了。

　　上午 9：36 。

　　1909 年沪宁铁路上海站。

　　上海铁路博物馆是按1908 年建成，具有英式古典建筑风格的沪宁上海站（ 老北站 ）的原样，在其原址上建设的。于 2004 年 8 月上海铁路局建局 55 周年之际建成并向公众开放，现为上海市科普教育基地。

　　上海铁路博物馆有三个“ 镇馆之宝 ”。

　　“ 镇馆之宝 ” 一 ：

KD 一 641 蒸汽机车，上世纪四十年代美国制造，机车及煤水车总空重 110.95 吨，全长 20370 毫米，动轮直径 1520 毫米，车轴排列为 1 一 4 一 0 式。展出前由杭州机务段整修。

　　水箱容积 23 千升，煤装载量 10 吨。

　　KD 一 641 蒸汽机车旁留影。

　　战友潘君奇喜好旅游摄影，我们曾同游松江醉白池、泰晤士小镇、天马山园和车墩影视乐园，共乘“ 崇敬号 ”游船游览黄浦江。

　　“ 镇馆之宝 ” 二 ：

SN 26 蒸汽机车为轨距 600 毫米的窄轨机车，上世纪 20 年代由美国费城鲍尔温机车厂制造，曾配属云南几条窄轨铁路。目前，SN型窄轨机车全世界仅存 3 台，堪称世界铁路文物中的珍品。除这台外，其余 2 台分别在北京中国铁道博物馆和云南铁路博物馆展出。

　　“ 镇馆之宝 ” 三 ：

包车

上世纪三十年代由国民政府（ 南京 ）从美国定制进口。车体长 23100 毫米，宽 3200 毫米，重 55.8 吨。展出前由上海车辆段整修（ 中铁四局提供 ）。

　　 上图：包车铭牌。

中图：包车侧面。

下图：包车尾部。

　　水鹤

水鹤是给蒸汽机车加水的专用设备，貌似立鹤，一般设在机务（ 折返 ）段和区段站等车站。

　　臂板信号机

先于色灯信号机的铁路信号机，有单臂式、双臂式和三臂式三种。它昼间用臂板的不同位置，夜间用不同颜色的灯光来显示信号（ 太原铁路局捐赠 ）。

　　臂板信号机铭牌。

　　第一次近距离接触机车。

　　全神贯注

　　蒸汽机车从轮

安装在机车动轮之后，司机室之下的轮对。由位于英国英格兰北部设菲尔德城的西门子公司 1918 年制造。

　　铁路博物馆广场观频。

　　展馆大门。

　 展馆大厅

展陈内容分五个部分。

序言

铁路是人类文明进步的重要里程碑，曾被马克思誉为“ 现代工业之驱 ”。中国铁路从 1876 年吴淞铁路正式起步，在旧中国艰难发展，充满了辛酸和无奈。新中国建立后，铁路回到人民手中，从此获得新生和较大发展，改革开放后更步入快速发展的轨道。

本馆以史料和实物为载体，展示从十九世纪六七十年代铁路进入中国以后，上海及华东铁路一百多年来所走过的历程，突出反映铁路生产力的变化、发展。本馆通过介绍铁路的昨天和今天，旨在让人们了解铁路、熟悉铁路，获取铁路交通的一些科普知识，关心和支持铁路的改革和发展，携手创造铁路更加美好的明天。

　　第一部分 铁路建设

从晚清、民国、中华人民共和国成立后三个时期，介绍上海铁路局管内基础设施，包括线路、桥梁等建设、发展的情况。

　　吴淞铁路是中国第一条营运铁路，始建于 1876 年，全长 14.5 公里，由英商怡和洋行等 27 家外国银行联合投资擅自兴建，1876 年 12 月 1 日全线建成通车。

　　1876 年 1 月 20 日，吴淞铁路举行铺轨仪式，吴淞铁路总工程师玛礼逊的夫人打下第一根道钉。

　　吴淞铁路第一台机车一一“ 先导号 ”组装现场。

　　吴淞铁路通车典礼。

　　吴淞铁路简介。

　　李鸿章（ 1823 一 1901 ）安徽合肥人。历任两江总督、湖广总督、直隶总督兼北洋通商事务大臣等职，曾掌管清廷外交、军事、经济大权，成为洋务派首领。李鸿章力倡创办铁路，极力主张由中国自己修筑，坚持“ 权自我操 ”。

　　张之洞（ 1837 一 1909 ）直录南皮（ 今属河北 ）人。历任翰林院进侍讲学阁学士，山西巡抚、两广总督等职。1889 年调湖广总督，开办汉阳铁厂和湖北枪炮厂、筹办芦汉铁路。1908 年筹办粤汉铁路。

　　在张之洞极力建议下，清政府用官款修筑了淞沪铁路。1897 年 2 月 27 日动工，1898 年 8 月 5 日竣工。1898 年 9 月 1 日通车，全长 16.09 公里。

　　淞沪铁路从北至南设炮台湾、吴淞镇、蕰藻浜、何家湾、高境庙、三民路、江湾镇、天通庵、宝山路等九站。

淞沪铁路饱经历史沧桑，至 1997 年 4 月建造地铁明珠线（ 3 号线 ）前拆除。

　　淞吴铁路简介。

　　盛宣怀（ 1844 一 1916 ）江苏武进人。1870 年入李鸿章幕，先后任轮船招商局办、管办。1896 年经办芦汉铁路，同时，督办中国铁路总公司事务，开设中国通商银行。后晋升为邮传部尚书。

　　1906 年沪宁铁路南段通车。

第一列列车抵达南京站（ 下关 ）。

　　孙中山（ 1866 一 1925 ）广东（ 今中山 ）人。1912 年就任中华民国临时大总统后，立即颁布命令，指出：“ 富强之策，全籍交通，亟宜从速共筑。 ”

　　苏嘉铁路（ 苏州至嘉兴 ） 1935 年 2 月动工，1936 年 7 月通车。

　　茅以升（ 1896 一 1989 ）江苏镇江人。

钱塘江大桥是浙江省和国民政府铁道部共同出资修建，茅以升等一批国内的桥梁工程专家担任勘察和设计的首座铁路与公路特大型两用双层大桥。1935 年 9 月正式开工，1937 年 9 月 26 日建成通车。同年 12 月 22 日杭州被日军占领前，由国民政府下令炸毁，建国后该大桥在茅以升主持下修复。

　　民国时期建设的铁路

政府的腐败无能，军阀混战，日本帝国主义发动侵华战争等，使中国遭受深重灾难，铁路发展更是举步维艰，到 1949 年新中国成立前，华东铁路（ 安徽、江苏、上海、浙江 ）通车里程仅约 1862 公里。

　　中华人民共和国成立后的铁路建设

1949 年，随着中国人民革命的胜利，铁路回到了人民的手中。铁路职工抢救和恢复了遭战争破坏的铁路，在对旧线进行大规模技术改造的同时，展开了新线建设，特别是改革开放以来，为适应国民经济发展的需要，国家加大投入，组织功坚会战，加快了铁路发展的步伐，使铁路的面貌发生了巨大的变化。

　　铁路的恢复和建设。

　　铁路进入快速发展新时期。

修建大桥、新线。

　　南京长江大桥。

1968 年 9 月铁路桥通车，同年 12 月公路桥通车。

　　图左：建设南京大桥时曾使用的潜水服头盔。

图右：南京长江大桥建成纪念茶杯。

　　铁路大提速

　　第二部分 铁路运输

铁路运输是以机车牵引车辆，借助通信信号的联络、引导，沿着固定的线路、站场运行，实现旅客和货物的位移。因此，铁路是由多部门、多工种组成并协同进行生产活动的交通工具。本展区着重展示、介绍除线路、桥梁等以外的主要业务部门设备发展情况和有关铁路专业知识，试图让观众能够了解铁路这架大联动机联动的奥秘。

机车

机车是铁路运输的基本动力。有蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种。到 2001 年 1 月，上海局结束使用蒸汽机车，实现了牵引动力内燃化。

　 上图：蒸汽机车。

中图：内燃机车。

下图：电力机车。

　　“ 毛泽东号 ”机车简介。

　　“ 周恩来号 ”机车简介。

　　“ 天朝号 ”蒸汽机车模型。

　　“ 前进号 ”蒸汽机车模型。

　　KF 1 型 17 号蒸汽机车模型。

　　蒸汽机车动轮

蒸汽经过汽口进入汽缸，推动汽缸内的鞲鞴作往复运动。通过鞲鞴，十字头、摇杆、连杆和主曲拐销等组成的传动机构，把鞲鞴的往复运动变成动轮的圆周运动。

鞲鞴，读 gōu bèi ，活塞。在蒸汽机上称“ 鞲鞴 ”是西方传入的蒸汽机活塞的早期译名。

　　客站和客运组织。

上海北站

二十世纪三十年代上海北站。

上海北站 ，1908 年 3 月正式投用，原名沪宁铁路上海站。1916 年更名为上海北站，1950 年更名为上海站，1987 年停止客运业务。2004 年在原站房基础上修建了上海铁路博物馆。

　　上图：上世纪七十年代上海站。

中图：1988 年上海站。

下图：2000 年 10 月 1 日改造后的上海站南立面。

　　上图：二十世纪五十年代上海站候车室。

中图：二十世纪七十年代上海站候车室。

下图：二十世纪九十年代上海站候车室。

　　 小站的行车室（ 仿制 ）

小站的行车室负责指挥车站整体的行车作业，负责列车的接发，还有一些车辆到达以后的调动工作。

车站值班员负责接发列车的指挥，助理值班员负责室外接发列车，信号员负责列车、调车进路的排列、信号的开放，道岔清扫员负责清扫道岔，调车人员负责货物列车在站装卸时的取送等。

　　馆内还设有 CRH 380 A 动车组模拟驾驶室，在规定的时间内观众可尝试当一回驾驶员，驾驶列车驰向远方。

　　铁路养护。

　　色灯信号机。

　　信号灯一组。

　　从左至右：

红帽子、专用工作服。

新客站筹建指挥部公章一组。

检票钳。

铁路专用车门钥匙。

　　展示实物有：

各种列车车厢上使用的方向牌。

旅客列车用茶杯。

为旅客送水用茶水壶。

供旅客饮水用茶水桶。

　　展厅视频。

　　第三部分 铁路天地

　　机构改革。

　　铁路中长期规划。

　　第四部分 和谐铁路建设

　　和谐号机车、列车模型。

　　和谐号HXD 30018 电力机车。

　　第五部分 革命烽火

　　1921 年 7 月，中国共产党第一次全国代表大会在上海法租界望志路 106 号（ 今兴业路 76 号 ）召开，会议期间由于遭到巡捕的搜查，最后一天的会议转移到浙江嘉兴南湖的游船上举行。据党史资料记载，当时参加会议的代表乘坐早上 7：35 从上海出发到杭州的 104 次快车，上午 10：13 到达嘉兴站，11：00 左右在嘉兴南湖的游船上开会，下午完成全部议程后，大多数代表乘坐晚上 8：15 的 115 次快车返回上海。

　　见证伟业开启

　　“ 八号门 ”事件

　　踊跃赴朝参战

　　老师带领小学生参观上海铁路博物馆。

参观结束了。

谢谢观看，再见！