【南极与企鹅- 1•四赴南极花絮集】2018-2023

梅元皎

南极：南纬66.34度以南被称为南极圈南极圈内有南极洲，被太平洋、大西洋和印度洋等三大洋包围。 去南极一般有三条路线：最理想的是这第一条：南极三岛游路线。它包括了第二条南极半岛游的路线，还多了福克兰群岛和南乔治亚岛，但需时長一些，大约二十天。最基础的是第二条路线：南极半岛游。从南美洲最南端的智利蓬塔或是阿根廷的乌斯怀亚出发，乘探险船前往，一般需十来天。最舒适的是第三条线路。为了避过德雷克海峡的大风浪，从蓬塔直接飞到半岛附近的岛上小机场，然后再上探险船继续游南极半岛，一般不到十天。 2018年12月，我第一次去南极。为避免晕船，是走的第三条路线，乘飞机从智利最南端的城市蓬塔越过德瑞克海峡直接到达南极半岛上的乔治王岛的简易机场。然后再登上探险船“海洋诺瓦号”开始海上的南极半岛行程 这是我们飞南极的用企鹅图案装饰的飞机。 大家下飞机后走向海边。 然后乘冲锋舟离岸登船。 我们在风雪中乘冲锋舟航行。 有时乘冲锋舟巡游海湾。 有时乘冲锋舟登岛游览。 在岸边我们受到金图企鹅们的列队欢迎。 登岛后队员们向坡顶进发。 “企鹅高速”上，企鹅有优先路权，行人须避让。 南极冰泳，留下永恒的记忆。 离岛时分，一只来向我们道别的帽带企鹅。 算是登陆了全球第七大洲。 登陆第七大洲(南极洲)证书。 全体队员与船上的工作人员的大合影。 从这里到哪儿都不近。 在从彭塔返回智利首都圣地亚哥的航班飞机上，幸运地拍到了以雄伟险峻而闻名世界的位于阿根廷与智利交界綫上巴塔哥尼亚大冰原的菲茨罗伊群峰及冰川、火山等。 我于2019年底开启了第2次南极之旅。这是到南极的高端路线，也是最具挑战性的一条：从智利蓬塔乘苏制伊尔-76大型军用飞机直接飞到南极大陆，然后乘雪地车抵达南极的联合冰川大本营(南纬80度)。我这次是专门到南极大陆上的帝企鹅棲息地去拍摄帝企鹅。11月6日，我从美国旧金山飞到了智利首都圣地亚哥，第二日飞到了蓬塔阿雷纳斯。随即向此次南极行的组织机构ALE公司报到。 我们的领队是中央电视台著名节目主持人敬一丹的女儿王尔晴，加上另外6位来自世界各地的摄影师，共有8人同行。据王尔晴介绍，全世界到过南极大陆内地的人不超过2000人。 与中國青年探险家溫旭合个影，他准备挑战新的世界记录，以单人无助力无补给方式横穿南极，他与我们同机飞往南极联合冰川营地。 经过4个小时3000公里的飞行，我们的大飞机平安地降落在冰原跑道上，大家都兴奋地与这个宠然大物合影。 头回乘坐军用运输机，跟客机完全不一样，电缆线在头上纵横交错，象进入了一个生产车间，一路上我们看了各种介绍情况的录像。 然后我们一行人乘坐雪地覆带车前往位于南纬80度的联合冰川营地，这是各种南极探险活动的大本营。 分到二人一间的标准帳蓬。 尽管是南极的夏季，气温也只有零下20度左右，风感温度甚至低到零下30度。 我们很幸运，第2天气象条件合适，立即飞往此行的目的地：帝企鹅栖息地营地。两架雪地飞机又飞了3个多小时把我们载到了营地。所谓雪地飞机就是能用雪橇板代替轮子起飞和降落的飞机。这两架飞机就一直留在那里以备紧急情况时或返程时使用。 鸟瞰南极帝企鹅栖息地营地。 每人分了一个单间，那是一顶小帳篷。鹅绒睡袋特别厚，双层的，那怕外面气温零下十几度，睡一会儿就不冷了。 还有一个雪橇船用以拉我们的摄影装备去拍摄现场。从宿营地到帝企鹅栖息地是要在雪地里走几公里的，要没这个雪橇船拉着走，可扛不动那些摄影器材啊。 事实上，帝企鹅经常来串门。 早上还来问好叫起床。 根据规定，摄影师必须与帝企鹅保持5米以上的距离拍摄，但帝企鹅主动靠近摄影师就不算违规了。 正值南极夏季极昼期，没有黑夜，全天24小时都是明晃晃的。我们在这里应该有3天的拍摄时间。近期没下雪，帝企鹅的排泄物把地面弄得斑斑点点的，拍出的照片背景不干净，心想要下点雪就好了。 我成了采访帝企鹅社区活动的记者。 这是难得的能与帝企鹅们同乐的机会。 这里的帝企鹅不怕人，很容易与它们和谐共处。 暴风雪来以前的伙食还是挺不错的。 11月14日是本该返回联合冰川的日子，但是气象条件不够起飞条件，延误了。然后，暴风雪来了！我们那个高兴啊，摄影人有一句话，恶劣天气出好片。这下可以拍到理想的作品了。而且，多拍几天片子还不用多花钱呢。 随后我们经历了多天的狂风暴雪，白天困在大帳篷中不能出门，睡觉的小帐蓬也被雪埋了一半，每天要靠工作人员替我们除雪才能进出。 储备的食物也快吃光了，饭食一天比一天简单，营地的营长天天给我们讲解气象情况。后几天风雪稍小些了，但仍不够飞行条件，正好，我们抓紧时间冒雪拍摄。 11月23日，被暴风雪困了10天，终于放晴了，我们的飞机可以起飞了 离别前，我们一行8人合影留念。左起为中国黑龙江徐延庆、美国纽约陈宝挺、美国德州Sandra、美国旧金山梅元皎、中国黑龙江张举彦、领队王尔晴、中国浙江姚汉军和南非的Peter。 营地的工作人员和我们都欣喜若狂。 赶紧收拾行装，从雪地里刨出飞机，火速飞回联合冰川大本营，不敢停留，伊尔76大飞机接上我们，当日就飞回了蓬塔阿雷纳斯。 回程中飞越极地万年冰原。 又回到了联合冰川营地，这天晴空万里，暖和多了。 记录一下实际的经纬度。 还给我们发了一份在南极大陆与帝企鹅同行的证书。 三圈佛光环绕着我们乘坐的飞机，象征着此行的园满结束。 第3次去南极，我本安排2020年底去的，但被疫情延误了两年，最终于2022年11月成行。这是去南极的第一条路线：南极三岛游。先到福克兰群岛和南乔治亚岛，再到南极半岛，但需时長一些，大约20天。 在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯转机时，抽空去著名的“雅典人书店”打了个卡。据说这是世界第二大书店，由一剧院改建而成。 有人说到了阿根廷不看探戈就象到了中国没去长城，也去打个卡。 我们即将登船的港口是阿根廷的乌斯怀亚，号称全球最南端的城市，世界的尽头。 我们下榻的酒店座落在冰川脚下的山坡上。 乌斯怀亚小城的亍上，房屋的外装饰挺有特色。 历史装饰就在墙上。 载我们巡游南极三岛的探险船。 一部分乘客是来南极海面上划皮筏艇的。 大部份乘客是要乘冲锋舟上岛的。 不幸的是，我们的船一出海就遇到了恶劣天气，风大浪急，航行2日光晕船还不说，抵达的第一站西福克兰岛就没能登陆，所以就没能拍到这里的马克罗尼企鹅和跳岩企鹅。最后船开到东福克兰岛，等了几个小时，风浪小些勉强登了陆。急忙赶到吉普赛湾，好歹看到了一些麦哲伦企鹅。 我们的探险船驰近了一座鸟岛。 绕岛飞行的鸟儿还真不少。 队员们围观金图企鹅的家园。 队员们等待拍摄鲸鱼跃出水面。 又在海上航行3日后抵达南乔治亚岛，这里是王企鹅的王国。一眼望去，无边无际，全是王企鹅。 通过狭窄的利马海道。 巧遇另一艘游轮。 冲锋舟掀起了水面的莲渏，有点印象派的感觉。 冰和雪上的纹理也独具特色。 旧地重游，在同一地点又拍了一张，远不如4年前拍的那张了 那时候冰和雪都多些，是季节原因，还是地球的温室效应？ 美丽的南极，再见了，我还会再来的。 第4次前往南极地区是2023年的10月底。我虽已去了3次南极地区，可8种南极企鹅中始终有2种没拍到：马克罗尼企鹅和跳岩企鹅。于是计划再去南极地区2次。第一段去富克兰群岛和南乔治亚群岛的行程是乘坐由以色列公司的包船前往，但突发的以哈战争导致该行程不幸被取消了。好在第二段富克兰群岛的本岛行程仍然可行。我由旧金山出发，经洛杉矶、秘鲁的利马、智利的圣地亚哥和蓬塔，才到达富克兰群岛的首都斯坦利。到了大岛上又分别乘了3次小飞机到附近的小岛，然后乘越野车到达各个企鹅棲息地。这次来回总共十余天，十多个航班，好在最终如愿以偿，共拍摄到了5种企鹅，南极企鹅终于拍全了。 富克兰群岛在南美洲阿根廷的东面。 分为东富克兰岛和西富克兰岛以及200多个小岛。 富克兰群岛又名马尔维纳斯群岛，经1982年的战争，英国打败阿根𨑳，该岛成为英国的自治海外领地。这是英阿战争纪念碑。 碑上的阵亡将士名录。 当年决定开战的铁娘子撒切尔夫人塑象。 战争遗迹-被击落的阿方战机。 博物馆的炮口前，游轮取代了战船。 小飞机是岛上的主要交通工具。 这小铁皮屋就是小岛上的“航站楼”。 我将要乘坐的飞机在草地上着陆了。 飞机直接开到乘客面前来接人的感觉真爽。 岛内的行程全靠越野车。 小岛上荒野中的路是由越野车碾出来的。 这是能颠散骨头架的行车体验。 相比之下，行驶在沙滩上算是最平稳的。 富克兰群岛远离大陆，可以算是天涯海角了。来一趟不容易，但此行终于园了我的梦，拍全了南极的八种企鹅。