<p class="ql-block"> 川汉铁路是晚清政府兴建的连接湖北、四川两省，贯通长江中上游地区的重要交通动脉。东起湖北广水（后改汉口埠），经宜昌府、四川夔州府（今奉节）、重庆府，西至成都。由中国铁路之父詹天佑主持修建。</p><p class="ql-block"> 1909年3月，詹天佑亲赴四川、湖北两省边界勘察线路，决定先修宜昌至秭归段。该段自宜昌沿长江北岸，经小溪塔、雾渡河、大峡口、香溪至秭归，全长160公里。</p><p class="ql-block"> 詹天佑手绘川汉铁路线路图</p> <p class="ql-block"> 1909年12月10日，川汉铁路开工典礼在宜昌铁路坝隆重举行，宜秭段正式开工，“铁路坝”因此得名。</p> <p class="ql-block"> 十里轮蹄尘不断，</p><p class="ql-block"> 几多粉黛花无色。</p><p class="ql-block"> 立冬刚过，去往川汉铁路遗址途中路边的粉黛乱子草。</p> <p class="ql-block"> 川汉铁路“上风垭山峒”遗址，位于夷陵区姜家湾村，全长3000余米，是川汉铁路遗址中保存最为完好、规模最大的一处地下铁路隧道遗址。</p><p class="ql-block"> 山峒为石砌拱顶，峒门高10米，宽9.5米，隧道中部有一透气圆型窗口，直径5米，由隧道底部直通地面，高14米。川汉铁路上风垭山峒是中国铁路史上的一个缩影，为研究中国铁路事业的发展和民族水利建设，有着重要的历史、科学价值。</p> <p class="ql-block"> 峒门正上方阴刻“上风垭山峒”5个大字，由时任川汉铁路总经理李稷勋于清宣统二年（公元1910年）六月题。</p> <p class="ql-block"> 2009年9月，李稷勋的孙女、年已64岁的李宗逸女士，专程从美国风尘仆仆回国，寻根问祖，并在她祖父题刻的峒口留影。</p> <p class="ql-block"> 川汉铁路遗存时隔111年，夷陵区黄花镇人民政府于2022年4月以部分川汉铁路桥墩遗址为基础，新建川汉铁路遗址公园，打造开放式主题文化公园，提醒国人铭记历史，进一步提升川汉铁路遗址的历史、文化和社会价值。</p> <p class="ql-block"> 黄花场铁路墩，位于黄花场社区通往军田坝方向的省道宜保公路支线黄新路旁，此处共有六个铁路桥墩，其中四个桥墩在新建的广场之中，另两个桥墩位于官验河两岸，于2015年被公布为宜昌市第五批文物保护单位。</p> <p class="ql-block"> 矗立于官验河两岸的桥墩</p> <p class="ql-block"> 黄家场火车站位于黄花镇川汉路100号，在路边一排民居的后面。车站建筑面积379平方米，墙体敦厚，脚基坚实，整体建筑略带西式风格。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 张家口火车站，原系晓峰乡政府驻地。90年代，小峰乡政府将火车站拆建为两层楼的房子做党成校，现为私人办的幼儿园。</p> <p class="ql-block"> 2010年12月22日，号称世界上最难修的铁路——宜万铁路（湖北宜昌市到重庆万州区）在湖北恩施举行首发仪式，23日起正式运营，国人追求了百年的梦想终于实现。</p><p class="ql-block"> 跨越长江的宜万铁路大桥</p> <p class="ql-block"> 宜昌至郑万高铁联络线，将与郑万铁路万州至兴山段共同形成川渝地区东向高铁新通道，彻底解决现有宜万铁路慢速短板，大幅缩短铁路运行时间。</p><p class="ql-block"> 宜万联络线控制性工程：黄柏河特大桥</p> <p class="ql-block"> 建设中的沪渝蓉高铁武宜段位于湖北柑橘第一村仓屋榜村的文家台特大桥。</p> <p class="ql-block"> 后记：1911年10月10日，武昌爆发“辛亥革命”，川汉铁路遂停工。川汉铁路仅宜昌境内“宜归段”真正动工，建成通车里程仅15公里，建国后原铁路路基被改建为宜兴公路。</p><p class="ql-block"> 宜昌是川汉铁路的主建工地，据统计，川汉铁路遗址遗迹主要分布在湖北省宜昌市西陵区、夷陵区、兴山县、秭归县等地，包含涵洞、隧道、桥墩、车站、桥梁、路基和挡土墙等共有26处之多，其是宜昌近代史上的骄傲、步入现代化征程的见证。</p><p class="ql-block"> 今天，宜昌至郑万高铁联络线和沪渝蓉高铁正如火如荼地施工，现代化的川汉铁路即将迈入高铁时代，届时诗人李白笔下的“蜀道难，难于上青天”将成为历史。</p><p class="ql-block"> 公元2023年11月·宜昌</p>