铅酸电池虽然成型早，技术成熟，但却有致命的缺点，那就是寿命短，容易亏电，体积和重量大，并且严重污染环境。<br><br> 铅酸电池的使用寿命平均只有两三年，过了这段时间，车子的里程就会大大降低，稍微远一点儿的路，汽车就会趴窝走不了，很耽误事，换一套电池价格不菲，本来是为了省钱，结果无形中又多了一笔支出。 更让人操心的是，只要这个电池你有一段时间不充电，就会亏电，连启动都启动不起来，更别提上路了。<br><br> 为了方便，只能再多花钱买“过江龙”解决，可以说是开铅酸蓄电池的汽车既不方便又不省钱，成了手里的大麻烦，不开浪费，开着闹心。 因为里程问题一直就是电车的痛点之一，所以当铅酸电池这些问题累计起来的时候，选择它的意愿就更低了。<br> 不过比亚迪为了解决这个痛点，不惜用十几年来投入大量资金和技术，坚持技术创新作为企业发展的核心关键，终于研发出了可以完全淘汰铅酸蓄电池的磷酸铁锂启动电池。<br> 磷酸铁锂启动电池可以达到3000次以上的循环次数，基本上和整车的寿命一样长，所以终身不用更换。 这种电池还有智能保电功能，不像铅酸电池那样长时间不充电就启动不了。<br> 他的BMS电池管理系统，可以对电池进行监测和动态管理，电量低时，动力电池可以为其智能充电，因此就算长期不开也不会亏电。<br> 铅酸电池电池体积大、重量也重，对汽车空间布局有一定影响，并且会导致整车重量增加，无形中又加大了整车能耗，进一步降低了里程数。 但是比亚迪的磷酸铁锂启动电池能量密度更高，所以体积小重量轻，在汽车布局和整车能耗方面更优质。<br> 那么有这么多优点的磷酸铁锂启动电池，在成本上高不高呢？<br> 它肯定要比传统的铅酸蓄电池要贵很多，只是比亚迪不喜欢“拿来主义”，而是用十几年的时间，投入巨额资金研究电池，成为全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业。 该电池已成熟应用六年，目前有超过200万辆新能源汽车搭载该电池，实现铅削减2万多吨，在方便车主安心出行的同时，实现整车无铅化助力绿色出行，避免土壤受到重金属污染，更有利于保护环境，为子孙后代留下一片干净的大地。