在最东最北的江畔流连——秋游边陲印象七，丹东

汉子

游览丹东的虎山长城一直是我的一个心结，此次终于如愿。

虎山长城是明万里长城东端起点，始建于成化五年。很长一段时间里，人们都将万里长城的东端起点，误认为是“天下第一关” 的山海关。其实早在《明史·兵志》中就曾有明确记载：“终明之世，边防慎重，东起鸭绿，西至嘉峪”。

现在看到的长城，是在原有的遗址上进行的复建，其走势、敌楼的位置包括长城墙体、马面、烽火台等，均与历史相吻合，构成了一个较为完备的防御体系。长城紧邻国界，登上顶端烽火台便可看到朝鲜人民生活作息场景。 “一步跨”景点处界江最窄，仅有几米，是距离朝鲜最近的地方。

临江峭立的虎耳山，于沿江丘陵中异峰突起、险峻挺拔、怪石嶙峋。沿长城拾级而上到达峰顶，江河如带，蜿蜒天际；平原沃野，鸡犬相闻。极目送望，江城的高楼大厦及鸭绿江大桥映入眼中；放眼远眺，烟波浩渺的黄海依稀可见；回首北望，阡陌纵横，屋舍俨然，丹大公路绕过虎山脚下沿江而过，这里还是国道228东起点；转眼脚下， 国界“一步跨”，两国风光一览无余。

星移斗转，云烟散尽初登临；沧海桑田，江山依旧美如斯。

　　

抗美援朝纪念馆参观的人很多，小朋友们在老师的带领下鱼贯而入，东张西望，懵懂不知所以。

从纪念馆徒步到鸭绿江边大约半个多小时。我去看鸭绿江大桥。

提起鸭绿江桥，总会第一时间想到丹东。提起丹东，总会和朝鲜、抗美援朝联系在一起。抗美援朝纪念馆，鸭绿江断桥，鸭绿江大桥中朝友谊桥，丹东有太多与对岸剪不断理还乱的联系和情节。

其实鸭绿江桥集安也有，叫鸭绿江国境铁路大桥，1950年10月，第一批赴朝作战的志愿军部队就是从这座大桥秘密进朝的。对岸离桥不远的一座山头上，隐隐可见一座状似铁塔的建筑，曾经当过导游的出租车师傅告诉我那是一个志愿军坟地（不是陵园），人都被飞机炸得面目全非缺胳膊少腿的，只能全部埋进万人坑里。那塔的底下，这样的万人坑有五个！

其他桥大部分在丹东，最著名的就是鸭绿江断桥。断桥1911年由日本人建成，采用“开闭梁”式设计，以四号桥墩为轴可旋转90度，便于船舶通行。1943年日本人在其上游不到百米处在建第二座铁路桥（中朝友谊桥）。抗美援朝期间此桥被美军飞机多次轰炸成为废桥，中方一侧四孔残桥保留至今俗称“断桥”。

中朝友谊桥，铁路公路双层桥，由日本人1943年竣工通车。目前仍是朝鲜对外的主要交通要道。

河口断桥，原名为青城桥，是连接中朝两岸最早的一座公路桥。1941年日本侵略者指令伪满洲国和朝鲜当局所建。曾是志愿军跨江出国的一条重要通道，彭德怀、邓华、毛岸英等均从此桥入朝。1951年3月，该桥被美国轰炸机拦腰炸断。

鸭绿江浮桥，1950年建成使用，用以秘密运输战争物资。现存遗址。抗美援朝时期，中朝边境铁路桥、公路桥、木质浮桥是志愿军运输大动脉的三种主要方式，其中鸭绿江断桥是铁路桥，河口断桥是公路桥，而丹东燕窝村“浮桥遗址”是唯一的一处保存下来的木质浮桥。

最近几年对岸断桥友谊桥周边的新义州临江也建了不少高楼，白天看过去也挺养眼的。只是至今无人居住，据说大楼都未按玻璃窗，晚上就显得一片漆黑，状似我们俗称的烂尾楼。

新区鸭绿江中朝大桥，建桥费用22亿元人民币全部中方承担，2014年建成，中方因大桥兴建而开辟了丹东新区大片商品房小区。近十年过去了，大桥至今未通一车未行一人，原因是朝方负责人乃顾命大臣张成泽（就是被处以极刑的那一位），而丹东新区也因此成为无人居住的死城、鬼城。

看了那么些桥，了解了那么多闻所未闻、触目惊心、不可思议、难以理解的历史，心有戚戚焉！再次站在断桥上，听到高音喇叭里激越凄厉的《英雄赞歌》，突然感觉震撼莫名，惕然心惊，直击心底，几欲泪落。

去年这个时候到丹东，我被拒之门外，到了火车站又被“遣返”。今日，丹东以她的明黄鞓红湛蓝翠绿还其本色。

丹东秋的出现永远是堂堂皇皇的，天生就带着一股威严。在它来之前，天地间就已经充满了严肃而正式的氛围，直到它出现，秋意就从天地交界处一步步地、坚定地、不可阻挡地向前推进，接着一层层的遮染整个世界。

鸭绿江是丹东的魂。江水蜿蜒舒缓，碧波浩渺，沿岸青山叠峦，幽深奇特，像极了一幅水墨画。

“满城尽带黄金甲”，秋天的丹东，拥有满目金黄的“银杏大道”近40余条！天桥沟，蒲石河，漫山遍野的枫叶包裹，素红的枫叶将山野“烧”得通红。

适逢其时，在这如诗的秋天结束本次旅程，心满意足。

生活当然不会一直这样快乐，我们努力让它变得快乐；生活也不可能到处都是诗，我们努力活出诗的意境。回家了，喝一壶红泥小火炉温出的黄酒，和曾经的羊蝎子杀猪菜告个别，温暖即将到来的冬天，也温暖我和我的家人。

（全文完）