总理奉安.铁路人员证(津浦线)及【浦信铁路】(南京浦口→信阳)

信阳王宇梁

<p class="ql-block">在我国清末版图上,有两条钢铁的长路从京师开始伸向南方,这两条路一是于1906年(光绪三十二年)4月1日全线竣工通车的,从京师到武汉的京汉铁路;另一条是于1912年(民国元年)竣工通车的,从天津到南京长江北岸浦口的津浦铁路。</p><p class="ql-block">信阳就是位于当年的京汉铁路线上的重镇之一,少为人知的是信阳亦与津浦线有着近百年的瓜葛。从清末开始还真规划了一条把京汉和津浦两条铁路线连接起来的【浦信铁路】,但是直到民国结束之后,以及新中国建设初期,这条铁路仅停留在各规划图上,在正式出版的地图上也仅以未建或者规划铁路的形式存在。浦信铁路是清朝光绪二十四年(1898年)英商要求借款修筑沪宁、津镇(镇江)、,浦信(浦口,信阳)、沪杭甬、广九等五条铁路之一,当时规划这条铁路从南京浦口的津浦铁路开始,穿过安徽省,到达河南信阳的京汉铁路,途中经过合肥、六安、固始、光州(今潢川等城市,由于所经之地均为土地平坦肥沃、物产丰饶之地,对促进豫南、皖北的工商实业将发挥巨大的作用。但是不等铁路开始修建,随着第一次世界大战的爆发,此项计划暂时搁浅。后来等英方有精力来推动这件事情,已经是1913年了,此时清朝已经结束,中华民国已经建立,随着清末以来的国人路权意识的增强,河南士绅阶层对由英人修筑浦信铁路计划极为抵制,也造成这条铁路始终不能从纸面上落到现实中。一直到1937年抗战爆发,这条铁路再也无法进行建设。新中国成立之后,百废待兴,国家财力有限,对于浦信铁路这条有准河、长江水运作为替代的运输通道,其重要性无疑要弱一些,就只能往后推一推了。直到21世纪,我国修建了宁西铁路,其中自信阳至南京一线,恰巧就是历史上一直想修而未能修成的浦信铁路,此时距离最开始想修这条铁路已经过去了90年的时间。(参考的网络资料)</p>