南盘江上说桥亊

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一、南盘江上古渡口铁索桥：

南盘江上原本是有一座铁索桥的。南盘江吊桥，也叫铁索桥，位于市区北郊南盘江上，距城区15公里。1898年，清光绪二十四年，著名红顶商人、“钱王”王炽捐银在南盘江上修建了一座铁索桥，以通行人马。1927年被土匪张达烧毁。1944年为了运送抗战军需物资，民国政府拨发专款，在铁链桥旧址上修建成钢索柔性吊桥，跨度63.4米，载重10吨。1949年，国民党军为阻止中国人民解放军追击，再将吊桥炸塌。1950年，被人民政府再次修复。

进入二十世纪，弥蒙高铁2018年动工建设，跨越南盘江双线特大桥与两座吊桥同址，从顶上飞架腾空而过，是因地形通道、自然环境、地质结构的因素必然选择，还是历史的巧合？

来源：网络

二、跟第二座吊桥有关的五孔石拱桥：

长虹桥南边不远处有个“存旧”村，紧俟着通过长虹桥最老的G326三级昆河线，村子西边有座五孔石拱桥直通国道 G326二级昆河线。桥长约40米宽约4米，现仍可通行车辆也是村民进出通道，因有五孔村民都叫“五孔桥”，桥下河床无水，每孔顶端上有枚石刻显明的五角星，五角星下分别刻有一个字，北向四孔“抗美援朝”南向四孔“保家卫国”。

这八个字基本上可以确定五孔桥的建造时间和桥的路线走向，跟第二座铁索吊桥解放后1950年复建时间相趋合，走向估计吊桥过南岸经五孔桥直接通往老G326三级砂石路进入开远城。

三、滇越铁路跨越南盘江铁路花桥：

滇越铁路进入云南第一座跨越南盘江铁桥，现小龙潭南盘江上有两座铁路大桥 ; 一座老桥是滇越铁路上饱经沧桑废弃的老桥，1909年由法国巴底纽勒公司设计建造，横跨南盘江两岸，中间钢梁结构的主桥由南北两座石拱桥连接，中西合璧，造型别致。其钢桥部分的几何结构如漂亮的窗棱，人称为“花桥”。在抗日战争时期，这座铁桥成为日军攻击的目标。最多一次派出27架日机分3批轮番轰炸，投弹160余枚。51米长的钢梁被炸断，坠入江中，桥墩尽塌。铁路工人和当地居民日夜抢修，极短时间修通了大桥。之后守军在附近的老灰坡顶构筑战壕，建立了防空火炮阵地，全力守备。源源不断的抗战物资通过小龙潭大桥运往抗战前线。废弃的老桥现在成为两岸居民步行过江的通道。历经沧桑而不倒。第二座是新中国成立后，因为桥梁损坏严重无法保证行车安全。由昆明铁路局自行设计自行施工在不远处建了一座新桥，两桥相互遥望，1984年竣工通车，新桥在车次秘集区段中确保了运输安全。

来源：网络历史照片

四、单孔跨径最大的石拱名桥长虹桥：

60年代初，开远逐渐成为云南工业重镇，交通运输压力剧增，当时南盘江桥上的铁索桥已经无法适应交通 需要，长虹桥就这样应运而生。1960年5月开始修建长虹桥，经过一年半的修建长虹桥于1961年9月竣工通车。从此，开远南盘江上架起一座当时世界单孔跨径最大的石拱桥，桥身全长127米，单孔跨径112.5米的石拱桥。按当时的技术条件，13人为之付出生命。遗体全部埋葬在桥畔山坡上，成了大桥永久的守望者。工程获1978年全国科学大会奖，列为国家一级保护桥梁，1983年公布为开远市文物保护单位。

五、跨越南盘江国道G326二级公路桥

G326国道是上世纪30年代抗战期间，从重庆秀山到云南河口的国道，全长1562km，全路段碎石铺垫历经重庆、贵州、云南河口终止，是抗日物资陆上运输的重要通道。解放后90年代昆明至蒙自至河囗分段改造，提升为沥青路面二级国道。

长虹桥不远处是泸江河流入南盘江的三叉囗旁边就是G326国道跨越南盘江大桥位置，离吊桥古渡口也不远。大桥于1994年开工建设，1995年7月建成通车，至今已使用28年。多年在开远公路分局养路人的精心管护下，大桥默默地为国民经济建设服务，支撑起陆上连通南北的交通命脉，为国民经济建设发挥着巨大作用。根据统计，开远南盘江大桥日通行车辆分别超过万辆，其中30% 是大中型货车，目前扔担负着陆上巨大的陆上交通重任。

六、跨越南盘江锁蒙高速公路矮塔斜拉桥

锁蒙高速南盘江特大桥是锁龙寺至蒙自高速公路内一座跨南盘江矮塔斜拉特大桥，锁蒙高速公路建设中的重点控制性工程，2009年4月开工建设，2013年10月建成通车。大桥全长857米，最大墩高98米，桥面宽27.3米、高104米，是云南省的第一座矮塔斜拉桥。

锁蒙高速公路不仅是国家“五纵七横”公路交通网络中的一段，也是东盟公路网的重要组成部分，是我国与东盟各国间的重要国际运输高速大通道。开远有兩个高速路口，相信将来还会有“开建”“开个”高速路的出现。给开远插上一双腾飞的翅膀。

七、跨越南盘江髙铁双线特大桥

弥蒙高铁跨越南盘江特大桥在米轨打兔寨车站下游南盘江大转弯流域开远古渡口吊桥同址飞架腾空而过，南盘江双线特大桥全长315米，主跨122米，为全线最大跨度连续梁，是中铁十二局项目部重点控制性工程。2018年6月开建以来大桥在因铁路而兴的工业重镇开远跨越南盘江天堑，修建了南盘江双线大桥。大桥下方是始建于1898年的南盘江古吊桥，铁路建设方为保护古建筑做足了功夫。毗邻原国道G326公路长虹桥及锁蒙高速公路矮塔斜拉桥，三桥遥望形成不同时代的叠加独具的风景线。

2022年12月16日弥蒙高铁通车运营，动车一路飞驰跨越南盘江直抵因铁路而聚因铁路而兴的陆上交通要塞、工业重镇开远市。

南盘江上的桥事后记

南盘江水滾滾一路向南进入开远境内，转了两个大湾与泸江水汇合后转向东北奔流而去……当我们说起滔滔南盘江上哪九座桥亊，见证和记录了开远不同時期的进步和发展的脚步。

汹涌澎湃的江水曾是阻隔开远对外交往的一道天堑，为了打通与外界的往来屏障；从1898年开远人就先后在南盘江上建造了两座通行马帮的简易吊桥，1909年法国掠夺资源的小龙潭铁路花桥。解放后，米轨铁路与小龙潭煤矿紧紧连接，通向四面八方。国家投入大量资金修路建桥，彻底改变了交通要冲天堑变通途，铁路、公路交通有了较大提升和发展，解放初期得到国家的建厂布局，开远从煤的火焰到电光闪耀中成了滇南工业重镇。2009年4月锁蒙高速公路开建到2013年10月通车，锁蒙高速路内接州内高速网外可通江达海，成了省内主干道之一。2022年12月16日弥蒙高铁通车与全国同轨同速同发展，一天直达目的地，带来了旅游热和人流，大大提升了开远凤凰城知名度。给开远插上一双腾飞的翅膀！

长虹桥上说桥亊

美篇发表：2023.10.23

图/文：孙录云

原创不易谢谢观赏！