遥远的麻扎山--张天邦

追梦东风

人物介绍：
张天邦，山东潍坊人，1958年到东风工作，1985年离开东风。 1966年7月，因工作需要，东风决定在新疆和田建立一个工作点，我们从东风乘坐混合列车抵达新疆吐鲁番车站，那时新疆人都习惯叫它大河沿车站。全站人员用了两天时间在车站集结，领发各种装备、器材、物资。领到后便装上汽车，八十辆汽车，组成一个庞大的车队，于第三天浩浩荡荡的出发了。路上翻越天山，穿行戈壁，抵御强风，历经9天到达新疆西南边陲城市—和田。 到达古城和田后，我们立刻投入到紧张有序的工作中，我和一部分同志到麻扎山场区勘察定点，这也是此次工作的重点。
和田紧靠塔克拉玛干沙漠，沙漠面积辽阔，气候恶劣，充满了未知挑战，出发前我们这一群关内汉子心里都很忐忑。按计划我们需要先到墨玉，再沿墨玉河到达与和田河交汇处，顺和田河西岸进行勘探。8月15日8时，我们一行三台车，21人，从墨玉县沿着墨玉河一路北上，向着麻扎山前进，沿途都是乡村便道，河边覆盖着沙枣红柳，一路上沙枣花清香扑面而来，我们很享受这难得的美景。下午4时到达墨玉的团结农场，农场领导早已安排好住处，我们借用农场的伙房，做了一顿丰盛的晚餐。晚上维族老乡在院内弹着冬不拉，跳着维族舞蹈，邀请我们一起跳，初到新疆，不会跳维族舞，老乡就边跳边教我们，欢快的舞蹈赶走了疲惫，也缓解了我们对未知的焦虑。 第二天，我们离开农场沿着和田河西岸，开始进入“死亡之海”---塔克拉玛干沙漠。我们的车在红柳和胡杨林中间穿行，沙漠里的汽车，一档前后加力，还不如人走得快，“吉尔”157车的耗油量也高达每公里一公升油。有时候在前进中被胡杨枯木挡住路，就用汽车保险杠顶住胡杨，拱倒后从上边压过去。因河床常年被洪水冲刷，忽东忽西，我们只能沿着弯弯曲曲的河床缓慢前行。下午5点多，车辆行驶到一个地势平坦的河湾处，大家决定在这里露营休整。
在我们旁边，有一个维族老乡也要在这里住下，上前攀谈得知，这位维族老乡是从和田五星公社，骑着毛驴经塔克拉玛干沙漠到阿克苏去。出于好奇，我全程观察了他的吃住过程，毛驴上带有褡裢，里面装有铜壶、木盆、玉米面、哈密瓜、皮大衣等物品，老乡手持一把长把儿斧头，用来防身和砍柴用。维族老乡先找到一个避风处，挖出长条沙坑，把砍下的胡杨树枝拿到挖好的沙坑里点上火。随即拿出铜壶到河边打水，在木盆里和好玉米面，做成玉米面饼子。这时火已烧过，把红红的木炭用木棍摊平，将铜壶坐在木炭上，把玉米面饼子放在铜壶上，等玉米面饼子熟了，水也开了。维族老乡饱餐一顿后，在木炭上撒上细沙，盖上皮大衣，趴在沙子上舒舒服服地睡着了。天亮后，骑上毛驴，吃着头天晚上烤好的饼子，又高高兴兴地上路了。
早饭后我们也继续前行，因为沙漠里没有路，越走越困难，指挥车想从芦苇草上尽快过去，结果车陷进一个大水坑里，我们再用吉尔“157”把小车拖上来，继续艰难的前行。上午11点多，在一个水湾处，带队领导用望远镜边看边说：“好像看到麻扎山了。”身边工作人员马上拿出地图加指南针看了又看，说：“还有不到20公里，就到麻扎山了。”终于要到了，这下大家都来劲了，同志们高兴的顾不上休整，吃完饭就立即赶路。
下午3点半到达麻扎山东边，带队领导向麻扎山和周围观察了很长时间，一边看着地图一边商量，最后决定指挥所就定在这里！同志们听后高兴地跳起来。大家卸车的卸车，搭帐篷的搭帐篷，支锅的支锅，同时派出人去打水、打柴，各忙各的，直到7点多，各项工作才准备就绪。这时饭也做好了，有四菜一汤还有大米饭，第一顿晚餐便在夕阳的照耀下，在麻扎山指挥所的地盘上吃上了，回忆起当时的夕阳余晖，那真是美不胜收！ 在清晨的阳光中，我们的建场工作也开展开来，首先我们得爬上麻扎山去观察周围的地形，并寻找1965年测绘麻扎山场区时留下的规标。站在麻扎山下，看着这“有山不长草，风刮石头跑”的石头山，同志们个个都信心十足，积极主动地要求去爬一爬。最后决定让我和几名同志带上器材去，我们爬山没有经验，刚开始爬得很快，到半山腰一个个都爬不动了，坐在那里喝水休息。差不多12点的时候，我们终于站在了麻扎山顶。向北望去，是一眼望不到头的连绵起伏的大沙包，向西望去，麻扎山一直延伸到塔克拉玛干沙漠的西部，向东望去，是和田河弯弯曲曲的河道和两岸看不到头的红柳和胡杨林。真让人难以想象，在这塔克拉玛干沙漠的死亡之海，还有这么旺盛的生命力！一千年不死、一千年不倒、一千年不腐的胡杨林洋洋洒洒地散落在沙漠的边缘，美而壮阔。这让我们又想起了维族老乡，他们从容的在这死亡之海里穿行生活，也像这沙漠里的胡杨一样，有着顽强的生命力和意志力，人类的伟大不止如此，这更激起了我们战胜困难的信心！
我们在划分好的位置，钉上木桩，做好标记，方便大批人员进场建设。第二天，迎着初升的太阳，顺着来时压出的车辙，很顺利就回到和田党校，此次任务也顺利圆满的结束了。 作者：张天邦
编辑：朱文源 朱姝洁

审核：剑 虹