芳泰的美篇

芳泰

　　关于娄邵铁路的回忆

娄邵铁路于1959年5月破土动工，1960年5月通车，全长97.8公里，历时只一年就修成了，这在当时是很难得的了，我想大概也是借了58年“大跃进”的“东风”吧。从娄底至邵阳共设了12个站，计有茶元，双板桥，洪山殿，双涟，金家，三塘铺，金星铺，廉桥，邵东，牛马司，范家山，邵阳。受铁路路况及牛马司矿区地底下被挖空的地质等各因素所限，时速始终只在35一45公里/小时。

铁路从我们村经过，拦腰将我村切分成了南北两半，村里人习惯将路南称为城外，路北称为城内。由于修路时没想到几十年后会在农村普及小车，所以当时在修建横跨两山之间的路基时只留了供人和土推车经过的小涵洞，使以后小车在村里普及后，无法从涵洞通过，只能东边绕道邻村三联，从四方丘屋上320国道；西边绕道大新村，从邵东县的当家坪村上320国道。

铁路于我，留下了不少少年时期难忘的记忆。

第一次看火车，感觉好新奇：车头冒着滚滚浓烟，发出“轰隆轰隆”的吼声，后面拖着2一30节车箱，疾驰在两根钢轨铺成的铁路上，时不时的发出一声声声震长空的尖叫，回荡在王冲的山冲冲里。那会子，村里上了年纪的老太太，看到过火车了，也会特意放下手里的家务活，聚集在槽门口来看火车开过。

我第一次坐火车就是坐的娄邵铁路的客车，对那次的出行终生难忘。

1960年暑假，我从初小顺利地考上了高小。我们院子里6个和我一同启蒙的孩子只有两个考上了高小的，其中就有我一个，没考上的就再没得书读的了。作为奖励，母亲同意我假期去在邵阳工作的父亲那里去玩，但条件是没人送，只能我一个人去，母亲要在家挣工分。我当时毫不知深浅地就答应了下来，那年是将满未满十一岁的年纪。后来才知道那是多么的懵撞。

遵照母亲的嘱咐，我独自从金星铺火车站搭上了去邵阳的火车。那时到邵阳的成人火车票是8毛钱，我买的是半票4毛。那是我第一次出远门，第一次坐火车，这就是我们小学第一册语文书上的“火车 飞机 轮船”中的火车？那么长长的一列，车上挤满了人，我在金星铺上车是早就没有座位了的。但这一点也不防碍我兴奋和好奇的心情。上车后这看看，那摸摸，那种新鲜感与高兴劲，与刘姥姥进大观园有得一比。火车开动后，不停地从车窗向外张望，看了这边看那边，真是目不睱接。

过了廉桥，火车上开始卖饭。1960年时火车上供应的饭是真正的稀罕物，价廉物美，但很难得，只有小孩和老人可以买。我因为是小孩，很幸运地买到了一份。吃的什么早已记不得了，但当时心里的那种高兴和幸运的心情一直都没有忘记。

在邵阳火车站下车已是下午1点多了，出站后我就懵圈了：从火车站到城里父亲工作的邵阳市油脂仓库，还有十多里路，我该怎么走，一脑的茫然。哦，这时才想起出发时母亲告诉我，下了火车要搭公交车去到邵阳城里的东站广场，在那里再步行2一3里才到父亲工作的地方。那么首先是要问公交车，在哪搭，怎么搭，搭几路，到哪个站下车。当时虽然读完了四年级，但是一句普通话也不会讲，不象现在的孩子，幼儿园开始就全是普通话交流和教学，弄得农村里的爷爷奶奶们都只能“赶旱鸭子上架”半土半洋的与孙辈们交流。我用“王冲话”去问路，邵阳人根本就听不懂王冲话，左问右问人家都没弄明白，最后懒得说，走了。这时候我急得有点想哭了：为什么一定要一个人来呢，到如今爸妈都不在身边，前无杀手，后无救兵，要是天黑前找不到父亲的地方，那可怎么办呢？

直直的在广场上站了好一会，我才想起，不会讲就写呀，这人家会看得懂的。赶紧从书包里拿出作业本，写上我要去的地方，然后拿着本本，去请问叔叔，果然行了。根据好心叔叔的指点，我搭上了去到邵阳市东站广场的公交车，下车后用同样的方法，拿着本本，象个聋哑人，30米一问，50米一问，下午5点才找到父亲的单位。父亲见是我一个人找来的，自然是又惊又喜。

到了邵阳后的第一件事就是给母亲写信报平安。但一个星期后接到了母亲请人捎给父亲的来信，问：维儿放假后自己去了你那里，不知到了没有，怎么这么多天没有写信给她？我赶快、立即、马上又给母亲写信，用挂号信的形式寄了回去。原来是我写的第一封信不知怎么的被邮局弄丢了。那时的平信是一点都不保险的，弄丢了是常有的事；只有挂号信就肯定能收到，因为需收信人签字才算送达。

在父亲处玩了两个星期后，原打算还是搭火车回来的。那天刚好有一辆往邵东宋家塘送油的便车，父亲就让我搭上这辆货车回家。车行至潭宝公路往宋家塘方向去的三叉路口，司机将我放下后转往宋家塘，我则沿320国道步行约60里，天黑后到达家里。

这趟出行，我第一次搭了火车，第一次搭了汽车，第一次走了这么远的路，每一个第一次都在我心中留下了很难忘记的记忆。

这样的事，要是现在的孩子，是不可想象的。差不多小学之前都是家里爷爷奶奶、外公外婆接送的，怎么可能让一个刚读完初小的孩子一个人出远门去到一个从未去个的地方呢？但那时这样做好象也没什么特别的，我后来听我的同学说起也有过和我类似的经历。这就是时代的变迁，是进步还是倒退，就留待专家们去评说吧。

这就是我第一次坐娄邵铁路的火车引出来的故事。那么现在的娄邵铁路是个什么样子呢？

从2016年起，娄邵铁路就已经被废弃。今年的“十一”国庆，我特地去探访重游了将我们村截为两半的那段路基，铁路钢轨已开始锈蚀，道钉有的被拔掉，沿途渣土成堆，原来的人工植被绿化被人为破坏，但不该长植物的地方，它们却开始从路基砂石里冒出来了。在村间公路与铁路交叉的地方，已在铁路路面上铺上了水泥路。”沉沉一线穿东西”的娄邵铁路，带着它对国家建设作出的历史贡献，早已开始了走向消亡的历程。