九月新疆

捆风

在新疆自驾长驱，如长幅画卷在手，走是展开，停是沉浸。 都知自驾车旅行不过是在翻看一本尚没看过的画册，快可以一带而过，慢可以仔细欣赏。总之可以任意妄为地看自己之想看的。在新疆更是如此！不过，虽是走同样的路，但不同的人却会有不同的感受。正所谓千人千眼。所以如果你不在意别人之所见，只专注于自己之未见，那么别人嘴中最无趣东西在你的眼中和记忆中可能就会变成最有趣的。　　2023.10.8我先于老同志和老友两天（他们是10.10日，比我晚了两天）结束了新疆之行，自9.12日出发，历时26天。经三条路线游历了新疆。 　　首先经伊犁河谷，走伊昭公路翻跃乌孙山去夏塔，经八卦城去琼库什台，喀拉俊草原，之后经那拉提北上，走独库北段到独山子，然后由奎屯向东去乌鲁木齐。去了赛里木湖，果子沟，伊犁河湿地公园，八卦城，伊昭公路，玉湖，夏塔，琼库什台，喀拉俊，那拉提，仙女湖，唐不拉，百里画廊，独库公路北段，乌鲁木齐红山公园，自治区博物馆。国际大巴扎美食节。 ●新疆维吾尔自治区伊犁…1、果子沟大桥2、赛里木湖国家级风景名3、昭苏县4、夏塔古道国家森林公园5、玉湖观星度假区6、特克斯八卦城7、琼库什台村8、特克斯八卦城9、那拉提10、乔尔玛11、唐布拉草原12、百里画廊13、独山子区14、奎屯市●乌鲁木齐市 　　接着从乌鲁木齐出发经巴仑台，巴音布鲁克草原，走独库公路南段到库车，之后经库尔勒，博湖县，五家渠，布尔津，北上去了北疆的喀纳斯，乔木，贾登峪。然后经克拉玛依，奎屯，石河子，昌吉回乌鲁木齐。去了巴音布鲁克草原，独库公路南段，库车大峡谷。巴音布鲁克州立博物馆，博斯腾湖，五彩滩，白沙滩，喀纳斯，禾木，贾登峪，世界魔鬼城，乌苏泥火山，独山子泥火山，安集海大峡谷。兵团博物馆，胡杨市棉花，打瓜，玉米，西红柿，南瓜与辣椒种植区。 ●乌鲁木齐市1、巴仑台镇2、巴音布鲁克大草原3、库车大峡谷国家地质公园4、库尔勒市5、博斯腾湖风景名胜区6、天山大峡谷7、乌伦古湖8、阿勒泰地区布尔津五彩滩9、喀纳斯景区10、禾木风景区11、布尔津12、世界魔鬼城13、胡杨河市14、乌苏泥火山景区15、独山子泥火山喷发口16、新疆安集海大峡谷景区17、石河子市●乌鲁木齐市 　　最后从乌鲁木齐飞喀什，坐火车去和田，莎车。从莎车租车去南疆帕米尔高原，之后去喀什。去了和田博物馆，和田玉博物馆，沙漠观景台，莎车古城，慕士塔格冰川公园，白沙山-白沙滩，拉尔金金草滩（帕米尔金草滩）石头城金草滩，花儿为什么这样红景区，喀拉库勒湖，盘龙古道，塔沙古道614县道段，喀什古城。 ●喀什古城景区1、疏附县2、白沙山﹣白沙湖3、石头城下金草滩4、阿拉尔金草滩（帕米尔金．.5、塔什库尔干塔吉克自治县6、盘龙古道7、花儿为什么这样红景区8、慕士塔格冰川公园9、莎车县10、沙漠观景台11、和田市●喀什古城景区 　　此次新疆行，穿行于三山两盆，并在新疆21个市，县，镇留宿，全部行程近6500公里。说实在的这是三条十分奇葩连我们自己看着都晕的路线。之所以选择如此奇葩的路线，完全是多重综合因素发生作用的结果，如：对当地旅游环境与政策不太熟悉，变幻多变的天气，旅游热点地区高峰拥堵，个人出行的偏好及旅游素求等各方面因素而成的。最主要的是对新疆一无所知。然如果有所知很可能也就不去了，正所谓成也萧何败也萧何。用事后的话说，我们也没想到会那样，但结果却是如此。不过这种情况在我的旅行过程中已经多年没出现过了。 新疆，古有三十六国，今有新疆生产建设兵团。今天的新疆就像是由汉，唯，塔，蒙，哈等原住族传统的生活区域或聚集地，加之新疆生产建设兵团各师团驻地建设形成的新兴城市相互组合而成的一条的项链。中央政府能够把控新疆，主要靠的是兵团这条线。所以除了各民族的文化外，同时也形成了独特的兵团文化。如晚饭后整齐划一的广场舞。虽不如其他各民族饭后街舞来的自然欢快，但还是完整地保留了当年部队的风格，这让老同志津津乐道，甚至溜涟忘返。 新疆与西藏地理上的联系十分紧密。西藏堪称是神圣纯洁之地，世界上最孤寂的高原。而正是由这块高原的屏蔽，才有了新疆塔克拉玛干大沙漠。和西藏相比新疆不过是在其傲视下的一块凹地。在新疆也能够找到那种类似西藏的令人神往的宁静，但绝对难找得到类似西藏的那种特有的神圣和完整的宗教文化传承。至少能去新疆的人有三分之二的人会在西藏的高海拔面前望而却步，更不用说长期居住和生活在那里了。虽说新疆也有帕米尔高原，但由于大部分高原不在中国境内，所以比起青藏高原来，高原的感受差的就不是一丁半点了。而帕米尔高原属于青藏高原的西端，说起来也是青藏高原。而青藏高原则一点不含乎，完完整整的全部在中国境内。在新疆已经找不到或是很难看到过去的繁荣。而西藏则不然，巍峨耸立的高原是西藏最好的地理屏障，也造就了西藏的贫脊和生存的艰难，使西藏很少受到异族战火的侵扰，从而保护了当地文化传承，如众多的寺庙和单一信仰的信徒。特别是高原的腹地。所以对大自然的崇拜和敬畏一直就植根于原住民的心中并代代传承，连血管里流的血对生存在那里都有着特殊的保护作用。可能也正是这个原因，适应了高原环境生存的藏民也不赋侵略性。而古西域三十六国这些靠丝绸繁荣起来的国家，随着罗马帝国学会了养蚕便开始衰败，如今已经衰败了近千年，加之异族的侵略带来的战火，那些即有文化遗址又有西域文化传承的地方已经很少很少了，多数只是一堆破烂不堪残存的遗址。 就景色而言，在我看来，在西藏见到的景色新疆基本也都有，但也有许多西藏没有的。无论从人文、地质及气候，新疆与西藏相比更多元化。由于喜玛拉雅山脉的阻隔，在西藏大部分地区是干燥少雨的，之所以多河流也是积了几千万年的冰雪每年融化形成的，随着气候变暖，积雪融化的加速和生活用水的增加，西藏将变得越来越干燥贫脊。所谓的引西藏水入疆会引起国际争端是不存在的。因为青藏高原南坡的水多于高原之上又何止数倍！而新疆则不然。大西洋经伊犁河谷地输送的水汽，冰雪，形成了庞大的天然水库，蕴育了无数条河流和湖泊。典型的如赛里木湖，乌仑古湖，博斯腾湖，喀拉库勒湖等。伊犁河，额尔齐斯河，喀纳斯河，哈巴河，布尔津河，喀什河，巩乃斯河，开都河，……。这点倒是与西藏很相似，只不过河流形成所历经的时间可能要短些，而存在的时间可能会更长些。所以与其如葛优所言把喜玛拉雅山炸一个大豁口，不如把天山南支和北支炸一个大豁口，如此大西洋水气便可进入塔里木和准噶尔盆地，从此塔什库尔干（意为有去无回）沙漠变良田。即便不炸，用老同志的话说，只要在众多河水流经的峡谷中修上大坝，仅水库的水也足以让干旱沙漠喝一气，以解新疆水虽多，但蒸发面积大，利用不充分还是缺水的问题。这就解释了为什么幻想中的红渠河工程是引西藏水入疆而不是入陕了。有关这个话题老同志自到了喀纳斯就开始念叨，从喀纳斯念叼到了乌苏，从乌苏念叨到了安集海……。估计凡是遇到有水有峡谷的地方，在内心必会念叨个一二，所以若论信念上的执着与神圣，必属老同志！回来后网上一搜才知道老同志的这些想法并非是空穴来风，甚至似乎已经有人在付诸实施了，只是不知是真是假。自从万里大造林工程是个大骗局以后，类似的工程真的不多，很怀疑是在勿攸。 　　此次新疆自驾，是我和老同志自西藏自驾后时隔十二年后的再一次出行（见美篇《走入西藏》），除了西藏我们还曾一起在内蒙阿尔山，克什克腾，东北东线，赛罕坝自驾。而十二年后的今天他已经从一个热衷自驾考察地方风土人情的人变成了一个潜心研究网络文学，手不离手机的网络小说的痴迷者，而且一路都是如此。以往出行都是开自己的车，而这次是租车，这对于我来说已经是司空见惯的事了，但对于老同志还是头一遭。另外一个人就是近年来常常一起出行的老友了！近几年来曾一起多次短途出游，如去河南，河北白石山，北京周边的东灵山，黄草梁，雾灵山，东指壶，箭扣，昌赤路，慕田峪长城，蟠龙岭长城，……。！但从没自驾长游过，所以出游尚处于方兴未艾的节段。而出发之前我把表弟送我的但我始终没能玩转的御2无人机给了他，他鼓捣了两天就从地上鼓捣到了空中。从此一路他都是机不离手，连像机也不带了。旅途结束时，他已经成了个中的高手了。 在出行期间，我们三人彼此间形成了一个十分奇特的组合。除了根据每个人的趣好彼此形成了自然而又默契的分工。有人作为主要景点，行走路线及开路先锋的保障；有人作为早餐，午餐，中途住宿，新疆兵团史、石油开采及石化产业建设史解说的保障；有人作为路拍航拍，与当地人调侃沟及通最后冲刺的保障等等之外，每个人都是制造故事的大王，比如老友首次在新疆开车出门不到一分钟就被当地出租车刮蹭。出门时手上戴了一块以电量来衡量身体状况的手表，从第二天就开始亏电到最后几乎断电，最在当地人的热心帮助下进了医院；老同志首次在新疆开车不足一小时就因超速被交警拦下并罚款200元，并一直坚持到在新疆驾车的最后一程。而在贾登峪劝不住的扫雪扫的腰肌劳损。这让我们旅途时时处于不确定的同时也让时光妙趣横生并在愉快中度过，更让此次出行回味多多。同时也行成了我们在新疆独一无二的行走方式和独特画卷，而离奇的故事就穿插在这幅幅画卷中。 新疆，汉时便称之为西域，之后历经了清朝康熙，雍正，乾隆三代皇帝才最终并入了大清国，并最终并入了今天中国的版图。新疆的疆字，左边的弓土表示用弓箭开拓的土地，右边三横两个田字代表三条横贯东西的三条山脉和两个盆地。从上到下分别阿尔泰山，准噶尔盆地，天山，塔里木盆地，昆仑山。绕塔里木盆地一周要一万多公里，绕准噶尔盆地一圈也要四五千公里。在新疆旅游你永远避不开这三条山脉和两个盆地。而所有奇特的景致大多数也是出自于这三山两盆之间。而最美丽的景色大多出自伊犁河谷地带，由南北天山及乌孙山形成盆地。年降雨在800-1000毫米，堪比秦岭以南地区年降雨量。 而其中的天山山脉即处于亚洲的中心位置也处于新疆的中心位置。无论是北疆（天山以北）还是南疆（天山以南），新疆风景最大的特点是很难一眼把景色尽收眼底。所以说在新疆旅行如长幅画卷在手。有着极其开阔的视野。除了能让人的心情舒畅外，同时也能开阔人的胸怀。 按照我们此次行走的路线，算了算正好是五十六个地方。新疆景观最大特点是视野极为宽广，利用长图接片和从视频中提取图像，才可能让我们从更广阔的视野回顾我们在新疆途经过的景致。虽说图片的画质差一些，但毕竞能起到管中窥豹和打开记忆闸门的作用。当年和老同志去西藏，花了一年多的时间整理照片，从2000多张照片中精选了400多张。这次光相机照片就6000多张，不包括手机照片和视频，不知此生还整不整理的出来。 新疆是一个去过了才知道应该如何去，但不知道何时能再去的地方。一个难免被天气戏耍，被各种不测调戏的地方。是一个称之为一眼观百里，行走观千里，处处是画廊并不为过的地方。 　　按照前面所描述的入疆旅行轨迹：第一站伊宁 伊宁是伊犁州的首府，可以说是新疆最靠近西部边疆的大城市，离霍尔木斯口岸很近。如果你的新疆之行的行程不是特别确定的时候，建议第一站可以选择伊宁。这样南可走伊昭公路，翻跃乌孙山进入伊犁河谷南端。北可沿准噶尔盆地西面的沙漠公路去喀纳斯，东可沿伊犁河谷穿越天山的人字结去乌鲁木齐，是一个南北中兼顾的地方。我们就是先飞到伊宁，然后租车开始了第一段的行程。伊宁在过去的历史当中一直是新疆的首府，并一直持续到清朝乾隆时期。此后清王朝收复了准噶尔盆地，为了便于新疆域的控制，乌鲁木齐才逐渐成为了新疆的首府。要想知道伊宁过去的辉煌，上网一搜就知道。但要想了解现在的伊宁，恐怕要在行程中多安排些时日呆在那里。我们原本有这个打算在第二段行程结束后再回到伊宁，然后从那再去喀什，但却为了省两个小时时飞行时间去了乌鲁木齐，理由是从伊宁飞喀什也要先飞乌鲁木齐，而在新疆坐飞机就这么奇葩。否则躲避十一高峰期就在伊宁而不是和田了，那就是另一番的旅行结果和感受了。 第二站果子沟 果子沟是我们入疆后旅游的第一站。也是盲肠游（去了还得原道返回）第一站。在新疆盲肠游是一种常态，除了伊宁/果子沟/赛里木湖，伊昭/夏塔/玉湖，八卦城/琼库什台村，乔尔玛/唐不拉/百里画廊，库车/乌苏泥火山/安集海大峡谷，甚至布尔津/喀纳斯/禾木都是盲肠游。动不动往返二三百公里是最最平常的事。这让不愿走回头路的老同志不甚了了。 去塞里木湖自驾出游的第一天，老友自报奋勇说他来开！可出门右转时，不到一分钟一辆当地出租车为了载客强行并线把我们的车刮了。其实在租车时第一时间出租公司的工作人员就告诉我说当地人开车不让车，让我们小心，没想到来的这么快。打122不到三分钟苛枪实弹的武装警察就到了，吓了我们一跳。但武警只是接警，事故处理不管，要到交通事故处理中心去处理。事故中心接警的老警察极为细致且耐心，又是调车载录像，又是察看事发地录像，折腾到十一点半才处理完。还不是警方给出了明确的处理意见，而是对方说自认自霉不处理了。司机是个汉人，其实早知道是自己的全责，车尾部的刮㾼也与我们无关。但开始不论是老警察还是租车公司事故处理人员怎么说他也死不承认，而两辆车上的录像又都如同需设，无法提供佐证。估计换了维旅族司机，处理起来就没这么纠结了。 就景色而言，进了果子沟你会以为来到了德国的黑森林或来加拿大的落基山脉。除了高山草原就是高大的彬树林，大西洋水气在此被往复的吸收蒸腾，形成了果子沟类似海洋性的气候特征。果子沟的地理位置位于天山北分支南面，准确说是北天山的小分支脉。巨大的海拔落差造就了山高地广林密的奇特地貌。就平原地区普通地貌而言形成了十分强烈的对比，能把旅游者的兴奋点短时间内就提到最高！ 第三站赛里木湖 赛里木湖号称是大西洋最后一滴眼泪，这似乎说的是每当大西洋暖湿气流沿伊犁河谷东进时，在此受阻于天山时将释放所有水气，年降水在800-1000厘米，所以使伊犁订谷和塞里木湖一带气候湿润多雨。千万不要怀疑这一说法，大西洋沿伊犁河谷输送来的水汽经常将赛里木变得云遮雾罩的，让旅游到此的人很失望，但也蕴育了其周边美丽迷人的景色。赛里木湖之大开车绕一圈要2个多小时，老同志蹲在湖边尝了尝赛里木湖的水后并没置可否，但装了半瓶沙子回来。这说明他很认可这个湖泊。其实塞里木湖与果子沟类似，也是位于北天山南麓脚下，是造山运动形成的高山封闭式湖泊。与地低湖泊有所不同，海拨比较高。这与火山喷口湖泊以及西藏高原上湖泊类似。高到湖中连鱼都没有。现在湖里的鱼都是通过人工培育的鱼。 第四站伊犁河湿地 伊犁河湿地公园依伊犁河而建，沿河修了很长的栈道。走在公园里，不时有几鸭子在周围走来走去的觅食，一点不怕人。有一次我刚说了一句："这是公园人工饲养的！"湿地公园工作人员马上过来一本正经的纠正我说："这的鸟没有一只是人工喂养的，都是野生的。"并说离此二三十公里还有一个什么鸟岛，那的野生鸟类品种更多，这会还有天鹅。我们因为要急着赶往伊昭就没去。 第五站伊昭公路 听说新疆有一条比独库公路还要美的公路，租车时和当地一名工作人员打听，他说就是伊昭公路。伊昭公路是翻越乌孙山的公路，古时翻跃乌孙山走的是乌孙古道，现在这条路只是吃饱了没事干的旅游者找刺激的一条旅游路线。走在伊昭公路上如果你问对面走过来的人前面怎么样，一般都会告诉你比你当前的景色美多了。不过这话你也就一听而已，不要期望过高了。晴天有可能前面会有不一样的景致，如此而已。如果是阴天，当前也许就是最好的景致了！因为再往前走很可能会云遮雾罩的，让你什么也看不见。 第六站昭苏 哈萨克人的传统居住地，原汁原味的小县城。在这里除了做生意的，很少能碰到汉族人。新疆美食丸子就是在这吃的。 第七站玉湖夏塔 去夏塔玉湖也肓肠游路线。夏塔位于天山与乌孙山形成的盆地地带，应该是一条穿越天山的古道，但云遮雾罩的没去成。景区售票员直接了当的对我们说别进去了，进去也什么都看不见。而玉湖的水则碧兰的让人咋舌，不论是那木错还是羊卓雍湖与之相比都差着成色。不过想沿湖走走还要等个一年半载。 　　这是我们从昭苏出来去夏塔时最初见到的景色和最后见到的景色，对比之下差别很大，但都很独特。 1.牧民之家2.为乞食讨游人欢心的狗3.打野食的鸽子4.乌鸦盗贼5.向日葵6-7.肆无忌惮的乌鸦强盗8.被鞭炮赶走的乌鸦盗贼们9.浓雾中的夏塔10-11.玉湖 第八站八卦城 伊犁河谷闻名的古城，是去喀拉峻草原的必经之地。也是哈萨克人的居住地。我们在此住了两晚上。原本是计划经喀拉峻草原去库尔德宁，那拉提，后来去了琼库什台村，当天赶不到那拉提只能又回到八卦城。 第九站琼库什台 在琼库什台观景台上我问一位打算去琼库什台村的游客那怎么样时，他深吸一口气感慨的对我说："去了琼库什台，新疆别的地方可以不去了！"从观景台去琼库什台村要60公里，往返要120公里。我们原本去过观景台就奔喀拉峻草原和库尔德宁。听了他的话我们改变了已定行程，决定去琼库什台村！当然他的话的本意是琼库什台景色很美，美过了新疆其他地方，就好比我们常说黄山归来不望岳一样。琼库什台村是个小山村，由八卦城去往该村途经喀拉峻草原。该村位于乌孙古道的最南端，由此向北穿行120公里，可翻跃乌孙山。另外夏塔古道是否也是翻跃乌孙山的古道不得而知，反正不是翻乌孙山就是天山。而翻越天山最经典的公路就是独库公路。所以说，如在过去，独孤公路的地位在新疆没有任何一条公路可以取代。不过现在的独孤公路只是一条旅游公路了。在新疆，过去有许多古道，都是穿越山脉的捷径，独库公路所在处可能就是，类似的还有塔莎古道，现在基本上就是一条条废弃的路。从琼库什台经喀拉峻、库尔德宁、那拉提是一条绝佳的旅游路线。琼库什台一带的草原饲养了多少牛没人说的清。但路上车让牛，车等牛，车赶牛的事情时有发生。 　　去往琼库什台一路上都是高山草原，接近琼库什台村，路上都是转场的牛群，为此高德导航不断提示前面道路拥堵。不知是向外转还是向内转！ 第十站八卦城 由于夏塔大雾基本上没做停留，所以第二次八卦城到的比较早。到了以后，一门心思都放在了吃上。为了吃新疆特色食品缸子肉，经旅店服务员介绍，横穿了两条八卦街去了一家店。不巧在装修，听我们说要吃缸子肉，说街的拐角就有一家。到那以后正好赶上新出炉的烤鸡，49元/kg，老同志毫不犹豫的点了一只，配上刚出炉的囊和缸子肉别提多美味了。此后再也没吃到新出炉的便宜而又好吃烤鸡了。 第十一站那拉提 新疆最肥美的草原。新疆十大五A景区之最，也是跑马圈地最大的景区之一。那拉提跑马圈地的模式已被复制到了巴音布鲁克草原，赛里木湖，五彩滩，魔鬼城，喀纳斯等景区……。将来还会复制到琼库什台，玉湖，唐不拉等更多的地方……。这种模式看似提高了旅游经济效率，实际上使来疆自驾旅游变成一件最索然无味的事情，令人很不爽。为了驾车进景区，我们每人花了200元，而且还要在网上抢到号才可以。否则只能把车停在外面，坐景区的车进去。 第十二站独库北段（那拉提-乔尔玛） 独库公路是一条穿越天山两个支脉交汇一起而形成山结的一条备战公路，走完独孤公路需要翻越四个达板。其中北段占了两个！有两座3000米以上的达坂。其中最著名的是哈根勒希达坂。由于气温的关系，大西洋输送的水气在六七八月滋润新疆的土地，但进入九月，活跃的冷空气将会带来更多的降雪，在带来不一样的景致的同时也会给入疆旅游带来很多不确定性。而此时运气和耐心是最重要的！ 当我们的车由南向北穿越最后一个隧洞后，意味着翻越了哈根勒希达坂最高峰，刚刚还是云雾缭绕的天气突然变得晴朗了起来，像是两地不在同一坐座山上。这一现象有多奇特，雪后的哈根勒希达坂景色有多壮丽是没法用语言描述。 第十三站乔尔玛 乔尔玛位于依连哈别嘎山北麓，是一个位于丁字路口处的小镇，向南走可去库车，向北可去独山子，向西去往伊宁。无论是向南向北还是向西，沿途的风景都很独特，可以说是来疆旅游必去之处，所以也使乔尔玛成为了来疆旅游的必经之处。实际上这是一个住宿吃饭打尖的地方。开都河流经乔尔玛，沿河向西可达唐不拉，百里画廊，如果想去伊宁就沿河继续向西。我们因为要继续沿独库公路向北，所以走到了百里画廊就返回了。 乔尔玛的早䢅 第十四站唐不拉 第十五站唐不拉-百里画廊 百里画廊实际上是一个观景台，如果你认为新疆的百里画廊类似北京延庆延绵百里如画的景色就错了。但是在这个观景台上一次便可饱览到周边百里的景色，故而叫百里画廊。这种景观在新疆非常典型，许多地方都是如此，如世界魔鬼城，禾木观景台，安集海大峡谷等。即便如此，像百里画廊视野这么开阔的地方也并不多见。 第十六站仙女湖 仙女湖是个十分不起眼的高山小湖，四周草原和雪山环绕，对牲畜饮水而言，作用十分重要。而四周的景色美不胜收。从山下上湖的路十分难走，三公里的路，骑马来回走了四五个小时。老同志还想途步上山，而上山的路除了马路没有别的路，而且泥泞不堪。我们三个人租骑的马是三匹老马，每前进一步都很吃力。看着别人骑的马又壮实又漂亮，心中大呼上当。租马的两名年青人的玩心比我们还大，不知从哪弄来三匹又瘦又老的马把我们框上了山。而专业的租马户自身装备齐全不说，马不但喂养的很壮实，收拾的也很漂亮。 仙女湖的马路 第十七段独库北段乔尔玛-独山子奎屯段达坂 从乔尔玛向北就像是变魔术似的所有的冰雪突然就凭空消失了，就好根本没有下雪这码子事！.气候变得十分干燥，山上布满了碎石，很难见到树木。 第十八站独山子奎屯 奎屯是一座典型的石油城市，如果说克拉玛依也是因石油而兴起的城市，奎屯与其区别一个是采油一个是炼油，为此我们还专门去了一个老同志夫人（中石化）所在公司在当地建设的一家炼化企业。独山子不过是奎屯市的一个区而已。所以独库公路作为一条战备公路肯定和石油有关。 晚上出去吃饭，老同志虽然没来过新疆，但似乎对新疆的美食如数家珍，领我们吃了牛骨头和丸子汤，我和老友边吃边赞不绝口。丸子汤实际上有点像北方的羊杂汤，但好像是牛杂，味道相当的不错，再泡上馕，味道简直了。晚饭后我们走在街上，街道整齐干净，灯火辉煌的，引起了老同志一通感慨，甚至越俎代疱地命名其为全国卫生城市。我笑话他这一说法，他大言不惭地说：肯定没问题！ 奎屯算的上是我们新疆游住的最爽的地方之一。在新疆，许多新兴的小城市建的相当的不错。 第十九乌鲁木齐市 此行共路过乌鲁木齐市四次，但只是第一次在此做了停留，去了红山公园和省博物馆，其它三次都只是路过。一次是经那去五家渠北上喀纳斯，一次是在乌鲁木齐机场还车乖机去喀什，最后一次是在这里转机回北京。大有三过家门而不入的意思。 乌鲁木齐所处位置是在天山南北大通道处。所以乌鲁木齐是一座建在一条狭长的河谷的地带的城市。清朝年间在此曾发生一次大洪灾，红山以外的地方全被淹没于洪水之下，故乾隆期间修红山塔以镇水。所以乌鲁木齐作为新疆首府是因为其地理位置的特殊性，即位于贯通天山南北的大通道上。通过乌鲁木齐可以容易和方便的穿越天山。 在乌鲁木齐我们只去了红山公园，大巴扎和省博物馆。在大巴扎赶上了美食节，新疆各地方的特色美食都集中到了这里，正好一网打尽。但毕竟肚子有限，没吃多少样就吃不下了。 乌鲁木齐大巴扎 第二十站巴仑台 自从老同志从赛里木湖回来，特意去伊宁图书大厦买了一张新疆地图回来，但也只是一张很简易的地图，比起当年出行带的地图册而言简直太小儿科了，但类似的地图册很少能见得到了。自此以后，新疆的小市镇就没逃离过我们的视野，而巴仑台是第一个！按照老同志的出行原则，一是不走回头路，二是只走国道不走高速，三是在靠近目的地最近的市镇住宿。自巴仑台以后，一直基本贯彻了的这三原则，除了不走高速。因为新疆实在太大了！而我们此次入疆所走的奇葩路线部分原因也是这么来的！而从乌鲁木齐到巴仑台这段路也是老同志建议的。入疆后老同志原本诸事都不打算参与。所以连驾照都没带。而唯一心甘情愿想做的事之一就是做自热米饭。十二年前我们俩去西藏自驾，一路上这项工作都是由他来做的。不过入疆没两天老友的电量就掉到了50-60%。从乌鲁木齐出来更是跌到了40%。在这种情况下，出于体力原因，他提出不开车。于是我就想到了老同志。从乌鲁木齐出来的路上就让老友帮老同志在网上注册电子驾照，挺顺利就注册了下来。中午吃过午饭，我的困劲上来了（老习惯了），提议让老同志开一段。这是一段穿越戈壁的公路，笔直的公路开起来没有任难度。所以没过多久老同志驾车就变得十分自如了，加上路又好走，所以很快就恢复了以往的驾车习惯，车速一下子就飙了上去。开了也就一个小时，刚刚过了一个平均限速测速点就被一个老警察带着一个小警察拦下了。现场调出监控一看，超速13%。幸亏之前注册了电子驾照，不然就麻烦了！事情来的如此之急，以致我都没来的及告诉老同志如何对付平均限速。事后我问老同志为什么不像当年在西藏超速时找警察磨唧了，他说现在都是电子眼，数据早就传过来了，所以拦截你是因为数据，磨唧也没用。对此我很不以为然，我观察警察都是先拦车再调取录像。否则即使有提示也未必来的及拦截。我开车时有一次导航显示超过了10%但并没有因此受罚。 在新疆节段平均限速比比皆是。按警察的意思别超速过10%。老同志虽然被罚，但旧习依然改不了，屡屡超速。但被抓住的只有两次，一次被警告，一次罚款，和当年在西藏开车简直是如出一辙。不过在新疆开车大家都有统一的认识，就是尽量快开。彼此都认为对方开的快。超速并非老同志一人。只不过每个人掌握的原则不同。我是如果没有探头基本上都超速，老友是山路超车，路上压的车越多越兴奋。但是是对待探头最谨慎的人。对路上的限速标志也很在意。其实在新疆开车分清楚限速类别还是不易被罚的。绝对限速，如有探头一定要注遵守。提示性限速多出现于村镇，学校，山区，高速出入口，基本上可以不理，平均限速别超10%。但过终点探头的时候这点不适用。除了老老实实的别超过绝对限速，同时还要满足上面所说的。另外路上如果有警察设卡，那方园二三十公里之内一定会有一个交通队，早上10：00点到11：00，下午4：00到5：00是警察师哥最易设卡的时间。还有就是推着红绿灯上岗，警察开工时推着它们往路口一放，等到了他们下班的时候，路口的红绿灯也就没了！十分搞笑。所以警察上岗之前，下班之后道路一般都极为道畅。 巴仑台位于尤勒都斯盆地的东部，巴音布鲁克草原就位于该盆地。属巴楞郭靳蒙族自治区。巴音布鲁克草原西端在巴音布鲁克草原景区。离巴仑台260多公里，而景区只其实只占草原很小的一部分。由于靠近天山，地势开始抬升，所以那看草原的视角要大一些。但欣赏巴音布鲁克草原最佳地方不在那，而在圣泉。那有几孔泉眼一年四季都会有泉水从地下不断涌出，是草原的生命之泉，所以被称为圣泉。 第二十一站巴音布鲁克草原 从巴仑台出发，沿开都河向西，延绵二百多公里都是巴音布鲁克草原，草原之大令人咋舌。堪称新疆境内最大的草原。面积是那拉提草原的十倍。圣女泉是草原上的圣景，泉水从地下源源不断的喷涌而出，天鹅，灰鹤，大雁等鸟类是这里的常客。一路，走去广袤而宁静是巴音布鲁克草原的最大特色。 第二十二站独库公路南段 独库公路是翻跃了南北天山交汇所形成的山结的一条公路，山节的北端是独山子，而南端就山库车了。独山子向北进入准噶尔盆地，而库车向南则进入了塔里木盆地。所以独库公路实际上也是一条连接两个盆地的公路，其战略上的重要意义非同小可！ 大龙湖 第二十三站库车大峡谷 大峡谷完全是由水成沙岩构成，亿万年前这里还是水底。至于水成沙岩如何在水下形成。何时浮出了水面，曝露于空气中经过多少年才变成了现在的样子不得而知。 第二十四站库车 库车位于南北东西的交通要道上，古往今来都是交通要冲。库车向北不用说了，经过巴音布鲁克和那拉提草原，翻跃四个达坂到达到独山子奎屯。之后可沿三条路线穿越准噶尔盆地去布尔津。奎屯向西是伊宁，向东则是乌鲁木齐。库车向东北经库尔勒（巴楞郭勒蒙古族自治州首府）穿越巴音布鲁克草原去乌鲁木齐和吐鲁番。向西经拜城，和田，沙车，皮县，疏勒去喀什。从喀什向南，翻跃昆仑山可去往帕米尔高原腹地的塔什库尔干。库车周边古三十六国的残迹多如牛毛。著名的库车大峡谷和温宿大峪谷都离之不远。 第二十五站克孜尔烽煫 现存于新疆的汉代烽燧经整体包装列入世界文化遗产。存世已经两千多年。烽燧这个名称我还是第一次听说，但烽火台这个名字并非很生疏。所谓的烽燧就是古人在敌方入侵时用于传递消息用的烽火台。但汉代的烽燧管理自成系统，且非常严格，什么情况下点燃，怎点燃有严格规定，属于军事组织的一部分。 第二十六站库尔勒 新疆巴楞郭勒蒙古自治洲的首府，该州占了新疆的三分之一。去了州立博物馆馆后发现，新疆所有的博物馆讲的都是同一历史，古三十六国的兴衰史和新疆生产建设兵团的建设史。小河墓地，张骞出使西域三十六国，五星话中国，干尸是这些博物馆的标配。无论是新疆省博物馆，库尔勒巴楞郭勒州立博物馆，和田博物馆，五家渠将军博，石河子兵团博物馆……。 第二十七站博湖县_博斯腾湖 到博斯腃湖边时，已经临近晚上八点，落日晚霞非常漂亮。但此时公园已经关门，公园服务员是一名维族小姑娘。她热心的告诉我们319国道边上有一处途经博湖离，湖很近，让我们赶紧开车过去，可以看到日落。由于路不熟，我们找到那个地方太阳已经落了。好在那也是看日出的好地方。第二天早上看日出的地点有了着落。维族小姑娘的热情让我们很感动。 博斯腾湖是国内最大淡水吞吐湖。 博斯腾湖219国道处 博斯腾湖大河口 第二十八站天山大峡谷 天山大峡谷是五A景区，景区相当的大，而游缆需要乖两次摆渡车方能完成，逛完需要多半天的时间，非常值得一去。现新疆，峡谷多如牛毛，许多峡谷都标榜自己是天山大峡谷，如库车，独山子，温宿……。按照这个逻辑，天山大峽谷应该叫天山或乌鲁木齐天山大峡谷。其实这不过是旅游乱象之一而已！ 第二十九站五家渠市 兵团五师师部所在地。建有將军博物馆，不仅仅是兵团编制内的将军们，全军所有将军的生平事迹在这都有纪录。就这一点而言，北京的军事博物馆恐怕都自愧不如。五家渠是最典型的兵团一线城市。在这里，城市面貌整洁干净，给人的整体的感觉似乎来到了内地，是一个撕去所有民族特征标签，像征理想新疆新未来的地方。 第三十站乌伦古湖 乌伦古湖又称福海，我们到的时候正赶上冷空气南下，湖边风大的站不住。 福海 第三十一站布尔津 布尔津与乔尔玛类似，为处于一个丁字路口处的市镇，该市镇位于经东西中向三个方向跨过准噶尔盆地去往喀纳斯的要道上。市镇的规模比乔尔玛要大的多的多。向东可去可可托海，福海，向南可去世界魔鬼城。向北不用说就是喀纳斯了，途经布尔津的游客终年络绎不绝，是个典型的旅游城市。著名的额尔齐斯河流经此地，最终流入北冰洋。 额尔齐斯河 五彩滩 第三十二站贾登峪 贾登峪是去禾木与喀纳斯白哈巴的中转站。承担着去这几个景点游客的食宿需求。就目前的规模而言，完全承满足不了旅游高峰期的需求，所以旅游高峰期房价贵的离谱完全是当地旅游组织规划有问题或是有意而为之！在这里正赶上大雪，被困了一天半。实在闲的无事的老同志想起了扫雪，扫了自家的院子不说把外面的道路也扫了，过后好长一段时间腰不得劲，回家一个多月了腰还痛，可是当时怎么劝包括挖苦讽刺也不听，并留下名言：（扫过的路）谁爱走谁走，不走就在那撂着！ 第三十三站喀纳斯 喀纳斯最初为人众所周知是水怪而不是景色。后来随着摄影人的深入才逐渐被发掘出来。喀纳斯是我们此次入彊最纠结的地方。曾因门票问题三次更改预订的酒店入住时间，又赶上大雪封路。三天的时间，去了不到一半的地方。到的第一天下午开始下雪，好在赶上出山的摆渡车没被捂在景区里。第二天全天因大雪滞留在贾登峪。第三天虽然雪过天晴，但直到中午去往景区的车才通。原本计划去白哈巴，因时间不够也只得取消了！观鱼台也因下雪封闭了。虽是看全了雪前雪中和雪后的喀纳斯景色。不过从月亮湾去卧龙湾时恰好赶上大雪，急匆匆避雪赶车一带而过。而从神仙湾到月亮湾，已经是太阳落到山背后时分，眼见着雾气在河中漂浮升腾，景像十分奇特。为此老同志提议走小路沿喀纳斯河穿林而过去月亮湾，无耐我脚下的旅游鞋不合适，实在抗不住了，只好沿木栈道上山，错过了老同志所说之这辈子极少能赶的上的林间之旅。 不得不说在新疆游有许多纠结，名目繁多相互矛盾的限速，如：分段计时，平均时速，出入段限速，村庄学校限速。"警车押运"；身份验证检查站；大范围的限制车辆进入景区，又很晚才开门，限时购票；事先玩划好的拥挤的住宿歺饮区……。秋天的新疆，早上八点天才蒙蒙亮，吃早歺的地方才刚开门，吃完早点收拾东西再退房，每次出发都要九点以后，开上个100-200多公里才到地方，如果再去安排住处，基本上都是中午时分到景区。景区大门和停车场隔着好几公里，还要坐摆渡车。所以去趟喀纳斯乘车环节要花去许多时间。 第三十四站乔木 禾木比之喀纳斯视野要开阔的多。如果说喀纳斯是在一条峡谷里，禾木则完全是座落在一条宽阔河谷中。 第三十五站世界魔鬼城 魔鬼城原是克拉玛依油田重油产地。与库车大峡谷类似，也为水成岩。只不过亿万年前所处的水底，地势比较开阔，露出地面的时间也比较长。 第三十六站胡杨河市 胡扬河市是克拉玛依南部的一个城市。与奎屯，五家渠类似都是新兴的城市，市容干净整洁，汉人居多，城市周边是棉花种植区，棉田面积之大，单产之高让插队时种过棉花老同志感慨不已。过去单产也就30公斤左右，这边250公斤左右。采摘全部是自动化。在新疆只在南疆有小部分棉田（面积比较小）还是人工采摘外，大部分都实行机械化作业了。新疆是一个种瓜得瓜，种豆得豆，种什么得什么的地方。除了大面积种植棉花，还有玉米，南瓜，西红柿，辣椒，西瓜，枣，核桃，腰果，巴旦木，葡萄，哈密瓜……。许多作物产量占到了全国总产量的90%。 第三十七站乌苏泥火山 该景点是一个曾经开发过后来又废弃的景区，但就是一个这样的景区却成为入疆后感觉最好的一个景区！之所以最好是因为全景区只有我们三个人。可以没有任何打扰的安然的欣赏乌苏泥火山之奇特的自然地貌。 第三十八站独山泥火山 人们都知道独山子是独库公路的南起点，而所谓的独山子实际上就是独山泥火山。 第三十九站安集海大峡谷 该峪谷是入疆后所见过的最为震撼的景观了。深深的谷底流淌看似涓涓的细流，站在峡谷边缘观景的人，看上去就像蝼蚁一样渺小。但我们所去的地方还不是最精彩的地方，但己经足以令人䀼目结舌了！ 第四十站石河子 沿途一直在琢磨，新疆哪个城市车牌是新B，即新疆第二大城市，看见石河子市的规模本以为是石河子，但出乎意料，那也不是！绞尽了脑汁，直到现在也没想出来新疆第二大城市是哪！ 石河子原是兵团总部所在地，按以往的传说，此处到处是戈壁，生活苦不堪言。是犯人的流放地，当年反右最盛的时候，全国很多右派被集中到这里关压，死在这里的不计其数。其他类型的重型犯关压在这里的也不少。曾有发小的哥哥就被关压在这里，文革期间这里曾经发生过一次暴动，发小的哥哥在那次暴动中被打死了。如今的石河子已经是今非昔比，依我的感觉，比乌鲁木齐还大。 第四十一站乌鲁木齐机场 曾经二次到达乌鲁木齐机场，一次是去喀什前，在此还车。还车还算方便，车停在机场的停车场，拍个视频表明位置就行了；一次是坐南航的飞机在此转机回北京。转机时不必出机场，南航在机场内有专门的柜台办理转机手续，三航站楼到二航站楼走过去就行了，不像北京还要乘摆渡车。 第四十二站喀什火车站 第四十三站和田 有一多半的男人都做着和田玉的发财梦，在玉龙河畔摆摊卖和田玉！去那是老同志的提议，为此我们还在喀什火车站睡了一宿。理由是为了躲避十一的旅游高峰期，内心其实想法是打探从和田去甘肃格尔木有没有火车。这个想法可能自从老同志在伊宁买了地图后便产生了。不幸的是没有，否则回程他就沿塔克拉玛干沙漠坐火车去格尔木了。 第四十四站莎车古城 第四十五站疏附 第四十六站白沙山-白沙湖 第四十七站慕士塔格冰川公园 到了公园老同志非常想深入冰川一看。公园门口是海拔4000米，而冰川所在处是海抜4500米，离景区门口还有一段距离。想去冰川只能坐景区的车辆，但有年龄限制，很不幸我们都超龄了。在新疆歧视老年人的现象时有发生。什么进个公园租个车之类的。 第四十八站阿尔金金草滩 第四十九站石头城金草滩 第五十站塔什库尔干 塔什库尔干的早晨 第五十一站盘龙古道 盘龙古道是帕米尔高原海拔最高经过重建的古道，看上去怪怪的，有点太刻意了。该古道应该是塔莎古道的一段。 说到山路，我们三个人都喜欢开山路，新疆的山路和西藏的山路类似，这让喜欢开山路的老同志和老友喜不自胜。说实在的，但要论开山路最多的，老同志当首屈一指。十多年前在山路上开车就已经是非同凡响。我们一起去西藏的时候，老同志曾因山路速度太快被警察拦了下来，警察对老同志说："老同志，90迈，这可是山路！"我从老同志身上学了不少开山路的经验。事隔十几年，也有了自己一套开山路的心得。老友开山路也不示弱，开山路能开的打瞌睡。在盘龙古道上老同志道出了他开山路追求：过弯一把轮！而老友的一貫追求是山路上弯道超车，而顶着前面车屁股开是他的绝技，连最擅长开山路老同志都觉得老友跟车跟的太紧了。但老友说他看的是前车前车的轮子，而不是前车的后屁股，里面的玄机只有他自己懂，别人很难参透。进弯贴紧内侧，出弯贴紧外侧，以此保持最大转弯半径。每次打轮就好比踩刹车，打轮时间越长，车速降的越多，所以转弯不一把轮，回轮走切线，打轮适当加油，这样转弯时车速掉的不太多。这是我开山路常规做法。 帕米尔高原 盘龙古道终点 第五十二站花儿为什么这样红景区 第五十三站塔沙古道614县道段 在和田时我们就讨论不走回头路的问题。老友发了一个有关塔莎古道2023年贯通的视频。依据这个视频走塔莎古道经塔什库尔干，喀什在回到莎车县是一个环线。但在高德上却搜不出这条路。后来经过上网查资料和网上视频提供的资料搜索，我终于在高德上做出了相应的规划。但最终还是没走。老同志是铁杆可以走，老友犹豫，我不置可否，因为我已经定了回程的日期，因为家中有阿米狗需要我在十月九日前赶回去照顾，而且机票已经买好了，走环线的不确定性太大了。老友是担心安全性，从莎车出发走塔莎古道去塔县全程要花费十个小时，中途是无人区。这条道通通封封的每年都会发生，一封就是几个月。抖音所说通车不过是从2023年初到现在初次通车。 帕米尔高原 班迪尔萼湖 第五十四站喀拉克勒湖 喀拉库勒湖 第五十五站喀什古城 喀什巴凳 第五十六站乌鲁木齐机场