莲花圣地 秘境墨脱

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墨脱县位于西藏自治区东南部，地处雅鲁藏布江下游，喜马拉雅山脉东段与岗日嘎布山南坡交汇地区。它东邻察隅，南接印度，西接米林、错那市和隆子县，北连波密，国土面积为3.145万平方公里，人口约1.49万人，墨脱县是我国最后一个通公路的县城。墨脱县独特的地理位置，造就了其神奇的自然环境。它是雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前，流经中国境内的最后一个县城。也是全西藏海拨最低，气候最湿润，雨量最充沛，生态环境保护最好的县城。

自驾游去墨脱县，通常都是从波密县城出发，途经117公里的墨脱公路（也叫扎墨公路）进入墨脱县城。墨脱公路隶属G559国道。由米林县派镇通往墨脱县的派墨公路是进入墨脱县的第二条通道，但由于雪崩泥石流等灾害破坏，经常处于关闭状态。219国道察隅县至墨脱县路段正在修建，目前尚未通车，所以进出墨脱县城仍然只有波密至墨脱一条路，由于墨脱公路路况复杂，有些路段狭窄且难以会车，所以实行双日进单日出的交通管制措施。时逢双日在波密县扎洛镇墨脱公路口，早早的就有许多车辆排起长队，等待上午八点放行。我曾经三次去墨脱县城，第一次是2015年6月初的一个下午从波密出发，行驶过嗄隆拉隧道，到达墨脱边防检查站时，时间已过下午18.00点，被边检站劝返。第二次是2018年5月初，我们一大早从波密出发，但沿途各种的修路堵车，行驶到一半80KM驿站处，已经用了近八个小时，了解到后半段路况更差便知难而退。今年5月26日我们一车两人“车轮中国行 重走219”再次去墨脱县城，117公里的路程，跑了近7个小时，终于完成夙愿。

在嗄隆拉隧道对面的山坡上，建有一个红墙金顶的寺庙，寺庙很新且非常漂亮，前两次途经时都没有注意到，这次去时爬上去看了看，寺庙的四周皆是高耸入云的雪山，若晴天时这里一定可以拍出震撼的大片。

墨脱藏语意思为“花朵”，八世纪时墨脱曾名为白玛岗，历史上有“博隅白玛岗”之称，藏语意思为“隐藏的莲花”。墨脱县地处中国第三大河流-雅鲁藏布江下游，水能资源丰富，仅雅鲁藏布江水能就占到中国水能资源的1/10。墨脱县地形地貌多山多水多峡谷，且峡谷高差巨大，最深峡谷垂直落差可达六千多米。雅鲁藏布大峡谷被评为世界最长、最深峡谷且没有之一。

墨脱环境特点鲜明，以嗄隆拉隧道为界，隧道以北周边群山寒风凛冽白雪皑皑，穿过3公里的隧道后仿佛进入了另一个世界，隧道以南细雨绵绵气候湿润，满山满谷林木茂盛郁郁葱葱。嗄隆拉隧道内没有照明设备，车辆一进入隧道，就如同进入了地狱，阴风阵阵漆黑恐怖，瞬间就能让人感觉到去墨脱县城的艰难。

墨脱县城的环境优美，县城规划有序特色鲜明，主要街道旁的建筑具有明显的藏式民族建筑风格。尤其是县城中央的莲花广场公园，以周边的山峦为背景，一大片约百亩的水面层层叠叠依山坡而建，每片水面看似独立又相互关联，水中锦鲤成群结队嬉戏，水面荷叶荷花点点，水中央还有几对鸳鸯和天鹅游弋，活脱脱的一个世外桃源。

墨脱县是我国最后一个通公路的县城，扎墨公路是通往墨脱县的第一条公路，它起自西藏波密县扎木镇，止于墨脱县墨脱镇莲花广场，全长117公里，隶属国道G559。这条国道从1975开始建设，历经坎坷磨难，用了近40年时间才于2013年底通车，但通车后的扎墨脱公路也经常遭自然灾害破坏而中断。扎墨公路嗄隆拉隧道到墨脱县城，海拨高度从3700米直降到海拨1000米左右，公路在地质条件极其复杂的峡谷沟壑间上下穿越，其环境险恶程度难以言喻，只有亲身经历感同身受。

墨脱县的第二条通道是墨脱县至米林县派镇的公路，称之为墨派公路。墨派公路全长67.22公里，投资21亿，历时八年才建成通车，作为基建狂魔的中国，区区67公里的一条三级公路，修了八年才艰难贯通，足以说明这条道路的建设难度。路虽修通了，但无法保证全年通车。道路沿途经常性的雪崩、泥石流、山体滑坡，摧毁道路是家常便饭。2023年1月开始因巨大的雪崩造成道路损毁，不得不无期限关闭。重新执行唯一畅通的扎墨脱公路双日进单日出管制措施。

距县城约11公里的地方，雅鲁藏布江在此拐了一个180度的大弯，从高处俯看这个拐弯，其形状就像是一个棒棒糖，因此这处大拐弯也被称为果果糖雅鲁藏布江第一湾。

手机拍摄的横幅全屏照片更震撼！

219国道察（隅）墨（脱）公路是219国道全线贯通的关键路段，它也是进入墨脱县城的第三条通道。察墨公路规划全长355.9公里，目前已经开始建设，预计2030年可通车，届时10065公里的最长国道G219才算是全线通车。待到G219国道全线贯通时，一条穿越广西、云南、西藏、新疆四省区，全长10065公里，沿中国西南部边界线走向的最美景观大道将展示在世人面前！谢谢观赏！