生涯规划（1371）——低调就业很好的航天航空类专业有哪些？就业有哪些出口，不同出口如何规划职场和就业？

生涯规划导师、高考报考导师—付老师

航空航天专业涉及到很多的方面，比如设计、制造、运行和维护、服务等方面，是一门高度技术性和创新性的学科。随着航空专业和航天技术的不断进步和全球航空航天产业的蓬勃发展，该领域的就业前景备受关注。 航空航天类专业毕业生在就业市场上拥有广阔的发展空间。航空航天制造企业、航空公司、航空研究机构、航空维修公司等都是毕业生的主要就业方向。 随着航空专业发展，航空服务、航空维护等相关领域也对人才的需求日益增加。毕业生还可以在航空公司、机场、大学研究机构和科研院所等领域找到就业机会。 航空航天专业不是培养飞行员或航天员，这个专业主要是研究飞行器的结构、性能和运动规律，培养如何把飞行器设计制造出来并送上太空的工程技术专业人才。我国的航空航天事业发展迅猛，随着登月工程、大飞机工程等的发展，高素质人才缺口大，而且专业性很强，其他专业根本不具备可替代性，就业前景还是很好的。 航空航天类专业的开设院校可以说都是“大腕”，哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、北京理工大学等，都是响当当的，其学校牌子本身就是就业率的保证，一些民用企业很乐意高薪招纳该类毕业生任研发人员，如设计冲床等高难设备。加上航空航天业发展迅猛，人才需求量大，而它的专业又非常“专”，其他专业根本不具备可替代性，就业委实可以用“无忧”来形容，各大航空航天科研院所、军科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技术高的“三高”好地方。以北航为例，在“神六”发射成功以后，统计出参与航空工程的北航毕业生有好几千人。 一般来说，航空航天类专业学生的就业与国防事业的挂钩比较紧密，大致面临着系统内和系统外的分别。就北京航空航天大学的学生而言，由于我国的航空工业还不太景气，加上大部分航空航天企业分布在沈阳、成都、贵阳等地，待遇也不是很高，所以北航的毕业生一般不情愿去这些单位，大部分学生还是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通过考研转专业来从事其他行业的工作。在系统内单位就业的北航毕业生大部分就业于一些像航空航天研究所或飞机制造集团这样的国防单位。 随着实现中国人首次登月的梦想的接近，航天人才的需求会越来越多，包括航天飞行器总体设计、航天产品推进技术、航天产品导航、制导与控制技术、航天产品光电通信技术、航天产品能源系统设计、航天产品热分析、设计与控制、航天产品力学及环境工程、航天产品计算机技术、航天产品仿真技术、航天产品可靠性设计技术、航天产品遥感、遥控、遥测技术、航天产品微波成像及图像处理技术、深空探测技术、航天产品制造工艺技术、航天产品新材料、航天产品质量管理、航天高级经营管理。　　 我国航天事业在软硬件条件上已有了极大改善，大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市，神舟飞船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有装备、发射在基地进行。许多学习航天专业的学生既可选择留在航天系统工作，也可到民用部门或公司从事设计、开发和研究工作。由于航天专业属于高、精、尖科学，因此学习航天专业非常辛苦，需要付出极大努力。 01报考提示 选择航天类专业的学生必须明确一点，本专业学习以后基本上没有出国深造的机会，因为航空航天涉及国家安全，国外院校相关的专业大多也不会接受留学生。 如果从长远来看，以成就一番事业甚至青史留名为目标，航天相关的专业和单位实际上是最好的平台之一，但这个长期的发展前景需要毕业后十几二十年的长期投入。 一个刚毕业的研究生进入航天科工单位时，只是一名普通的型号设计人员，需要未来一二十年甚至更长的时间的奋斗才可能成长为各种级别的设计师乃至总设计师。 与长线的回报相对的是短期内的不如意：尽管一个成熟的航天人相比于其他行业的从业者拥有着更高的社会名望和声誉，但是一个处于成长初期的航天人来说，刚就业时的薪资只能算是可观，相比于互联网、金融等行业明显逊色，这也构成了很多同学转行的主要原因。 部分学生会凭着大学四年以来的较高的学识进入诸如机械、自动控制、能源、电子等较为基础专业。除此之外，凭着较强的数理与编程基础进入计算机、金融这类专业，也都谈不上多么困难。 女孩能不能报考呢？ 航空航天不是男生的专业，但确实男生学的要多。高考报考的时候不存在性别歧视和不录取女生到相关专业的问题。进入大学后，男生女生的学习也是一样的。在一些高校里，甚至女生的学习成绩还要好于男生；在实践或实习过程中也可以看出，女生也是“巾帼不让须眉”。 02航天航空专业有何区别？ 航空研究的是地球大气层内的飞行器，航天研究的是大气层外的飞行器。像运载火箭、载人飞船、各型卫星、导弹武器系统、深空探测器都属于航天类专业研究的范畴。飞机、氢气球、热气球、飞艇都属于航空类专业研究的范畴。航空航天类专业细分为飞行器设计、飞行器动力、飞行器制造、飞行器环境与生命保障等几个方向。 同学们在报考时一定要弄清这个飞行器指的是航天器还是航空器，部分院校的招生简章上并没有注明，同学们在报考时需要询问清楚。在航空航天类专业中，设计与制造也有很大区别。以飞机为例，飞行器设计与飞行器制造，最终的目的都是完成一个可以投入实际运行的飞行器，飞行器设计人员的工作是绘制飞机的图纸，而飞行器制造人员的任务就是与设计人员一起将这个图纸上的飞机制造出来。飞行器动力是指飞行器上的发动机，飞行器动力工程就是研究飞行器上的发动机的一门学科。飞行器环境与生命保障研究飞行器上的空调、加湿机这样的装置，使得飞行器内的温度、湿度处在一个合适的范围内，还研究保障人员生命安全的一些装置，例如，飞机出现事故时，飞行员的座椅会自动弹射出去，飞行员弹射座椅所带的降落伞会打开，等等。 03专业细分 航天专业属于工学门类，教育部《普通高等学校本科专业目录》中将其大体分为航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程五个专业； 并在上述五个专业的基础上衍生出了飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程、智能飞行器技术、空天智能电推进技术六个特设专业。 航空航天工程专业偏重于航天相关的基础知识和技能的研究。主要研究航空电子系统、飞行器的设计、制造等方面的基本知识和技能。 涉及数学、物理、计算机、材料学等多个领域，进行飞行器总体、结构与系统的分析设计等。例如火箭、载人飞船等飞行器的设计制造，飞机各种电子设备的研发生产等。 还可从事航空和其他国民经济部门的技术和管理工作。毕业后能够从事航空航天飞行器总体、结构和系统设计的相关工作和航天有关的科研、技术开发、测试、制造、使用、维修和教学工作。 飞行器设计与工程专业以导弹、火箭卫星和飞船等的航天飞行器系统为背景，学习研究航天飞行器总体设计与相关的工程技术等的基本理论、总体设计方法和试验技术等，旨在培养学生具备航天飞行器总体设计的基础理论和方法以及工程实践能力。 学生毕业后能够从事航天飞行器总体、弹道/轨道、结构、动力学、控制、空间科学与应用、试验、生产等方面的设计、研究和管理等工作。在当今中国重视高技术人才，此专业前景相对较广阔。 飞行器制造工程专业是高精尖专业之一，学生需要具备扎实的数学、机械、力学知识，同时需要熟练掌握计算机理论和相关知识，并懂得航空宇航制造工程、材料加工工程、机械制造及自动化等相关知识，往往需要进行深造才能在本领域内得到更好的发展。 学生毕业后能够从事航天飞行器总体及分系统的加工、制造、组装等工作，未来有望成为「大国工匠」。 飞行器动力工程专业以导弹、火箭、卫星和飞船等的航天飞行器系统为背景，学习研究航天飞行器动力系统的基本理论、系统设计方法和试验技术等，旨在培养学生具备航天飞行器动力系统设计的基础理论和方法以及工程实践能力。 学生毕业后能够从事航天飞行器动力系统和其它热动力机械的总体、部件、结构、燃烧、流动、控制、试验、生产等方面的设计、研究和管理等工作。 目前航天推进领域仍然是中国航天领域的一大短板，且该领域即将开启一次革命性的演变，此专业前景相对更为广阔。 飞行器环境与生命保障工程主要学习航空航天生理、空间环境工程、热控系统理论、控制理论、人机系统工程等基础理论，掌握从事航空航天环境模拟、控制与生命保障系统设计与研究所必需的基本知识和技能。 能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计的工程技术。 04培养方案 基础课程：基础课程主要分为数学与自然科学类、工程基础类和外语类三部分，通常在第一年学完，也有部分课程会在第二年完成。 数学与自然科学类课程更接近在高中已有的数理知识上的拓展，都是借助更广更深的数学知识解决现有的理科问题。 工程基础类课程则更接近将高中的物理知识进行更加详细的分解和深入，用已有的物理知识解决现有的工程问题，并用计算机程序求解分析相关问题 数学与自然科学类课程：工科数学分析、线性代数、概率统计、复变函数与积分变换、工科大学物理、基础物理实验、大学化学 工程基础类课程：工程图学、C 语言程序设计、机械工程技术训练、电工技术、理论力学、材料力学、模拟电路、数字电路、机械原理、电气技术实践、机械设计 通识课程：通识课程旨在培养较强的组织协调能力、表达沟通能力、环境适应能力、独立工作能力、人际交往能力、团队合作能力及项目管理能力。以航空航天概论及各个相关专业导论为主。 专业核心课程：专业核心课程主要分布在大二、大三两年，但部分学生在本科期间就开始接触科研课题或参加相关学科竞赛，因而会提前选课或自学。 不仅是本科的学习，未来继续深造或进入相关行业从事行业相关的研究型或工程型工作，都需要以这些课程中的知识为基础。 专业核心课程的学习对数学、物理、计算机编程及其他相关的工程基础类知识的掌握有非常高的要求，对学生的思维能力、分析和解决问题的能力也有较高的要求。 航空航天工程专业的核心课程： 飞行器结构力学、航空航天概论、机械设计基础、自动控制原理、飞行器总体设计、航空宇航制造工程、航空航天动力装置、空气动力学、飞行动力学基础、航天飞行器结构设计原理、航天飞行器动力学原理、隐身技术等 飞行器设计与工程专业的核心课程： 航空宇航科学与技术、材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器动力学、飞行力学、试验技术、自动控制原理、数字信号处理、电子电路设计训练、现代控制理论、数字图象处理、惯性导航基础、制导与控制原理 飞行器动力工程专业的核心课程： 自动控制原理、工程热力学、工程流体力学、气体动力学、机械设计综合实践、传热学、火箭发动机原理、火箭发动机设计、专业课程设计、专业综合实验、专业生产实习 飞行器控制与信息工程专业的核心课程： 自动控制原理、数字信号处理、数字图象处理、模式识别、电子电路设计训练、现代控制理论、目标探测与识别、航天信息智能处理系统设计及应用、专业课程设计、专业综合实验、专业生产实习 一般专业课程：除专业核心课程外，学生可以结合自己的实际情况和学习兴趣根据学分要求选修多门一般专业课程，大多数开始航天类专业的学校对此都有学分上的硬性要求。 05院校推荐 开设航天航空专业的院校有四类，一类是以北航、南航、西工大、哈工大为首的国防七子，一类是以中国民航大学为主的民用航空高校，还有一类就是以厦大、川大为首的复建高校，最后就是以培养飞行员为特色的中国民用航空飞行学院、滨州学院。 北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、哈尔滨工业大学通常被人称为「航天四虎」，这四所学校几十年来为中国航天事业输送了大量人才。 在「航天四虎」的基础上，外加北京理工大学、南京理工大学、哈尔滨工程大学，就是很多人所熟知的「国防七子」。 在「航天四虎」中有三所学校是 985 大学而且是世界一流大学，分别是北京航空航天大学、哈尔滨工业大学和西北工业大学。 北京航空航天大学目前拥有航空科学与技术国家实验室，培养了很多航空航天领域精英人才。据统计，中国航空工业领域知名央企的负责人和重要型号总师、总指挥等，60％以上是北航人；载人航天工程总指挥和总设计师等层次的高级技术管理人员，30％以上是北航人。 西工大是以培养航空、航天、航海三航领域人才为特色的大学，学校为我国输送了不少三航英才，如果你想在飞行武器研发制造方面发展，或者想成为国家栋梁之才，西工大是个不错的选择。 哈工大是我们熟知的工科名校，学校在航天领域也是颇有建树的，参与了探月工程等国家16个重大科技专项中的14项，在航天和小卫星的研究领域颇有成果，如果你想探索太空，哈工大是个不错的选择。 南京航空航天大学尽管不是 985 大学和世界一流大学，但是总体水平并不与上面三所学校相差太多，目前在高超声速进气道等新的研究领域上紧跟世界最先进的脚步。 除「航天四虎」以外，「国防七子」中的另外三所高校对航天的投入可能较少，但诸如北京理工大学的兵器科学与工程等专业未来一样有很大的机会进入到航天相关的院所中，从事诸如导弹武器方面的研究。 哈尔滨工程大学由于地理位置和历史原因近年来经常无人问津，但毕竟是 211 工程院校也是双一流大学，如果高考成绩不够理想但又想上一所较高水平的院校绝对是最好的选择。 此外还有沈阳航空航天大学、南昌航空大学、桂林航天工业学院等高校也是以航天为主打，不过学校综合水平明显逊于「航天四虎」。这些学校的分数较低，对于高考成绩不够理想但仍想进入航天类专业就读的学生而言，是一个不错的选择。 中国民用航空飞行学院与其它3校不同，学校是以培养飞行员为特色的大学，学校2.5万在校生中有1.2万是飞行技术专业学生。学校目前为中国民航培养了70%的飞行员、80%的机长、90%的功勋飞行员和100%的特级飞行员，对于想当飞行员的学生来讲，中飞院很值得选择。 中国民航大学的特色主要是培养机场地勤、管理类人才方面，目前也是世界上规模最大的民航高等学府，同时也是国际航空认证委员会教育会员、国际民航组织升级版航空培训计划正式会员。 南昌航空航天大学已向着综合大学方向发展，但航空类专业依然是学校的特色专业之一。 郑州航空工业管理学院、北华航天工业学院（河北廊坊）、滨州学院等是目前开设航天航空专业为数不多的普通高校。 除了以上具有航天航空特色的高校外，北大、清华、川大、厦大、上交、中南、西安交大、同济、中山、华中科大等高校也开设了航天航空类专业，这些高校基本上都是985高校，相关专业实力不俗，也很值得报考。 06考研与就业 航空航天毕业之后最对口的单位，当然是全国各地的各大研究所和制造厂，而且以军工为绝对主力。包括中航工业、航天科技、航天科工、中国航发，以及中国船舶，他们吸纳了绝大部分人。 当然，也有个别的不是军工，比如上海的中国商飞、商发以及西安的西飞民机。 至于待遇，各个研究所肯定不一样。大致行情是，在一线城市以及所谓的新一线城市，硕士毕业生的起步年薪大概在20-25万。在二三线城市，一般在15万左右。更小的城市，起薪也很难低于10万。博士，大概能在硕士的基础上，增加5-10万。 这个工资，你觉得怎么样？我觉得肯定说不上高，但是也绝对不能算低，中规中矩吧。而且不难发现，在越远离大城市的地方工作，航空航天的性价比越高。 比如你在上海拿着20万的年薪，会活得比较艰难，买房基本上只能靠做梦。但是在中西部的一个三四线小城市，拿着十几万的年薪，就活得很滋润了。 说到工作，多说一嘴。这两年的经济形势，对于找工作来说绝对算灾年了。行情不好，互联网大厂也不香了，大家都挤破头想进体制内。 其实军工行业，也可以算是广义上的体制内，挺稳定的，很少很少会裁员。 但是报考航天航空类专业，第一，对学历的要求高。比如到研究所做设计员，硕士研究生已经是门槛了，大多数毕业生会前往航天相关的科研院所继续进行研究型工作，但是随着近年来年轻人空天报国情怀的高涨以及国内航天技术的发展，本科毕业生的学识水平早已不满足相关科工部门的需求。 诸如中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院等航天领域的主要研发部门的招聘要求也早已提高至硕士及以上的学历，甚至硕士毕业生的学识水平都已经无法满足很多团队和部门的要求。因而基于当前航天相关专业的就业环境，绝大多数学校的航天类专业的培养方案整体上并不支持本科就业。 如果从该专业本科毕业时既没有申请到合适的研究生项目，也没提前规划好进入到其他行业的路线，就会陷入在没有任何职业技能的情况下陷入「毕业即失业」的尴尬境地。 当然，有部分航天航空类专业毕业生，由于高考缺乏足够的职业规划，毕业时选择了进入其它部门工作，由于航天类专业对学生数理水平和计算机编程水平要求极高，同时学习期间又需要系统性学习并掌握力学、电学、机械、信息乃至热学、等离子等学科的相关知识，因而部分学生会凭着大学四年以来的较高的学识进入诸如机械、自动控制、能源、电子等较为基础的工业部门。 另外还有转入金融、互联网行业，该专业要求学生有极强的数理水平和计算机水平，而互联网、金融等行业对数学水平和计算机水平的要求同样非常高。因而在一段时间的补课和实习后，这类转行通常不困难。 最后就是部分学生会通过选调生的路线进入到政府部门，该方向的具体去向和待遇视学校政策而定。 第二，就业面窄。工作基本上集中在前面说的那几大军工集团，出了这个圈子，航空航天专业的性价比就比较低了；第三，航空航天不好出国，尤其是美国。如果你有出国留学的打算，慎选。哪怕你能出去，出国超过半年，国内的大部分军工研究所就对你关闭大门了，保密是红线。 其实无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸多方面。因此从广义上来讲，材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等都是航空航天技术不可或缺的学科专业。所以其他学校的理工科专业如材料、机械、力学、仪器毕业生毕业后也有机会进入航空航天人才建设队伍中。 总之，航空航天行业是个下限不低，但是上限不高的行业。它能保证你脱贫，在二三四线城市衣食住行无忧，但是也绝对和大富大贵无缘。它是个典型的苦力专业，学习难，工作苦，待遇尚可，工作稳定。 【服务项目】 1、新高一选科指导：根据孩子特点选择适合未来发展的科目2、升学规划：高一开始准备多途径的升学规划（强基计划、综合评价等），达到低分上名校3、学习能力提升：根据孩子的自身特点，找到学习中出现问题，有针对性帮助孩子提分4、学业目标制定：根据孩子的性格、兴趣等综合因素树立目标、增加自信度5、高考志愿填报：根据孩子的性格、能力等因素，报考院校和专业6、大学生生涯规划：学生自我定位、职业兴趣评估、职业目标设定、学业规划指导（保研、考公等）7、亲子关系指导：如何更好的、有效的跟孩子沟通8、心理疏导：考前疏导联系方式：18686662949（微信同步）付老师