追光西藏第1集 “驶向天路”

莲莲

西藏一直以美丽的雪域风光，古老神秘的宗教文化以及原始纯净的生态环境吸引着世界各地的人们，让爱好旅行的人魂牵梦萦，心驰神往。 怀揣着去次“天路”观光和去西藏拉萨“圣城”的心愿，散客拼团委托“豪盛国旅”为期11天往返双卧纯玩的西藏之旅，于9月11日啟程了。因受疫情的影响，出游计划已拖延了三年多！ 因去高海拔地区，嘉定区骑委会这次不轻易组团，4位旅友小范围散客拼团，开启了一场说走就走的旅行。 　　9月11日乘坐K2186次列车，8：57时准点从上海站出发。再次乘上西行的列车，去圆自己心中的梦！行万里路，如同读万卷书，旅游是开扩胸怀，不断学习和提升的好机会。老年人在身体、经济和家庭条件允许的前提下，多善待自己。我们4人，在同一车厢相邻的硬卧下铺。 　　第一天晚9时，到达河南郑州。 　　散客拼团的另8位同车厢旅友，她（他）们来自普陀区，原来我们的地接社是一家，有缘同游西藏。同在郑州站，为他们拍的第一张集体合影。 　　9月12日凌晨5点半，已到达陕西13朝古都——西安。 　　恩清同志在硬卧车厢坐走廊椅时不小心扑空，腰间略有挫伤，赵守琴及时对其进行了扶理。 　　早晨8时，列车已到达陕西宝鸡。 　　硬卧车厢内。 　　内地的交通设施建设如火似荼。 　　横垮黄河的立交建筑。 上午10时已到达甘肃天水。 　　中原大地。 　　车已缓慢进入兰州站。 　　第2天傍晚6：30时，K2186次上海至西宁段到达终点，历时33个半小时，共经过29个站点。 　　拍摄花絮。因到达西宁后，转换Y971有氧列车，从西宁——拉萨要晚上23时，滞留时间要有5个多小时，大家出站也不急。 　　西宁站候车大厅。 　　凭身份证可在机器上自动打印车票。 　　华灯初上。 　　大气、宽畅的西宁站广场。 　　网上下载西宁火车站夜景。 　　西宁站大厅内视频。 　　青藏铁路共分两期，一期在1984年5月建成通车（西宁——格尓木），二期在2006年7月（格尓木——拉萨）全线通车。青藏铁路是有史以来最困难的铁路工程，道轨在海拔5072米的唐古拉车站胜利接轨，使中国铁路成功地越上了世界铁路之最，西宁——拉萨，全长1956公里。 　　9月12日“追光西藏游”出行D2天，晚11时转乘Y971有氧列车赴拉萨。凌晨抵达格尔木，然后白天将从格尔木到拉萨，行驶1142公里，真正意义上的行驶在“天路”上，经过海拔5068米唐古拉山垭口多年冻土区，也是世界海拔最高的火车站——唐古拉车站，经过神秘而美丽的可可西里无人区……。 　　二期靑藏铁路沿线示意图。 　　9月13日凌晨5时，列车到达格尓本。 　　玉珠峰。 　　9月13日凌晨，实拍玉珠峰，为国家登山培训基地。 　　雪域高原，列车上看日出。 　　在青藏高原，随着海拔不断升高气压降低，所带点心、面包的外包装迅速膨胀起来。 　　青藏铁路被列为“十五”时期四大标志性工程之一，名列西部大开发12项重点工程之首。铁轨延伸，是有史以来最困难的铁路工程项目，是世界上最壮观的铁路之一。途经永久性高原冻土层，气候、环境极其恶劣。 　　车拍高架铁路倒影。 　　网摘照片。三岔河大桥用1年时间如期竣工，为青藏铁路第一高桥，大桥全长690.19米，桥面距谷底54.1米，是靑藏铁路全线最高的铁路桥。三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中，两端悬架在地势陡峻的山崖之上。为保证按期完工，施工者在寒冷的冬季也必须施工，当气温最低零下30度，桥墩混凝土浇筑在解决保温前题下，照常施工，中国工匠精神真了不起！ 　　网摘“巨龙逶迤在天路”上的照片。 　　同出行的旅友，相互帮衬，敷药加按摩。 　　网摘长江源大桥照片。长江源大桥全长1389.6米，共42孔，跨过宽阔的河床，桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻士地区腹部的大河融区，兼有冻土及融区的双重特性，施工有相当难度，在爱护当地植被、且不惊扰野生动物等，是职工们人人遵循的准则。 　　网摘“天路”雄恣！ 　　车拍奔跑中的藏羚羊。 　　并排而行的“靑藏公路”一段。 　　车拍照片。也有因交通碰撞，侧翻倒在路旁的大运输车辆。 　　高原牧场上的“牦牛群”。 　　特殊保护铁路的基石方格结构。 　　青藏公路运输线。 　　车拍藏羚羊，时有可见！ 　　在海拔4500米神秘而美丽的可可西里无人区，为保护自然环境，采取了许多“以桥代路”的方式，桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙。 　　网上下摘照片。 　　公路线上运输军事装备。 　　念青唐古拉山脉。 　　雪域高原上的小镇。 　　国家高压电网。 　　繁忙的青藏公路。 　　太阳能的广泛运用。 　　途经唐古拉，车拍。 　　措那湖。 　　下午15：41时，列车停经那曲站。 　　途经羊八井，车拍。 　　网摘照片。 　　网摘拉萨河特大桥，主跨108米，采用双层叠拱结构，特别是三连跨钢拱，仿佛三条洁白的哈达，全长928.85米。 　　由西宁再转乘Y971次有氧列车，共停靠4大站点：西宁、格尓木、那曲、拉萨。在“天路”行驶约21小时后的第3天，9月13日晚上8时，抵达拉萨。 上海至拉萨分两段行驶，总里程数为4373公里，共历时33.5+21=54.5小时。再次乘上西行的列车，去圆自己心中的梦！行万里路，如同读万卷书，旅游是开扩胸怀，不断学习和提升的好机会。老年人在身体、经济和家庭条件允许的前提下，多善待自己喔！ 　　拉萨，我来了。蜿蜒的铁轨串起珠链，嵌在高原女神圣洁的项下，幻成神奇的天路，凝聚起世界屋脊广袤的时空。 　　我们散客拼团共12位，除我们熟悉的4位旅友外，另8位来自普陀区，也都是老年朋友，出站后与地接顺利接洽。 　　地接导游高晶奎逐一向游客贵宾敬献最崇高的礼品——哈达。 　　西藏处于中国的西南边陲，与印度、巴基斯坦、尼泊尔等国接壤，地理位置十分重要。拉萨车站广场武警保护严谨，这里是经广场外围走向停车场途中。 　　入住拉萨“兰泽假日酒店”。 　　房间很宽畅。 　　房间床头边的供氧设备，让初上高原的游客，心中顿时产生了安全感！感激时代的飞速发展与进步。 　　编辑整理：王莲娣 图文资料：来自同行旅友，因摄影器材不同，编排顺序略有前后。 音乐：天路 2023年9月26日