滇藏行之“怒江大桥”

扇艺堂主

　　怒江发源于青藏高原，流经西藏、云南、缅甸后注入印度洋。流淌了千万年的怒江，大部河段奔流在深山峡谷之中，落差很大，水流湍急，每年的5月至10月雨季时，江水奔涌咆哮，浑浊不堪，是我国目前唯一没有建造水电站的一条大江。

　　过去，“过江靠溜索”曾是怒江两岸群众出行的重要方式。如今，实施了“溜索改桥”项目，在怒江2013公里长的河段上建有许多座公路大桥和人行吊桥，连接着澜沧江、怒江、独龙江“三江”两岸，沿江人民实现了“天堑变通途”的梦想，如今的溜索则成为了游客沉浸式体验的一个娱乐项目。

　　在怒江诸多桥梁中有一座公路桥，它建在群山环绕的怒江河流上，它孤零零的竖立着一根石头桥墩，它背后的故事令我泪目、刻骨铭心，经过它的游客都会下车礼敬，经过它的司机都会减速鸣笛。它就是用烈士的血肉铸成的、位于国道318西藏昌都市八宿县的怒桥大桥。

　　上世纪五十年代初，西藏没有一条公路，为了和平解放西藏，解放军十万大军入藏修路，战士们逢山开路，遇水架桥。

怒江大峡谷，江水波涛汹涌，两侧悬崖陡壁，大小落石时不时沿着山壁滚落而下，令人望而生畏。在这“猴子难攀登，山羊难下脚”的天险之处建造大桥是何其的艰难。那时没有现代化的机械设备，战士们就挂着软梯，用一根钢钎，一把铁锤，在悬崖上一点点开凿。在浇筑大桥桥墩时，一个战士因为连续作业疲倦而不小心掉入了桥墩中，整个身体连同混凝土一起倾入江底之下，当其他战士发现时，人已经牺牲了，整个身体与混凝土凝固在一起，战士们花费了很大力气也无法将遗体打捞上来，混凝土凝固成桥墩，战士的英魂也就跟这桥墩融为一体了。后来，318国道改建，旁边架起了一座新桥，拆除旧桥时，唯独那根混着战士英魂的桥墩被单独保留了下来，成为一座烈士纪念碑，烈士的英魂也将永远守护着这一方水土的平安。

　　当年解放军一个工兵排，在怒江之上奋战了八个月，待到怒江大桥建好时，全排30多名战士几乎全部牺牲，只剩下排长一人。这个排长望着波涛汹涌的江水，那里长眠着一个个牺牲的战友，他突然笑了一下，纵身投向了怒江。进藏的十万筑路官兵在接近五年的浴血奋战下，终于建成全长2255公里的川藏公路，也就是国道318。这是条流血的公路，平均每公里就有2个参建官兵牺牲。

今天中国基建世界第一，有了现代化设备，重建的怒江大桥宏伟坚固，像一条巨龙横跨在怒江两侧悬崖之上。

今天我终于来到了怒江大桥，在桥上静静的站了一会儿，吹一吹峡谷的清风，看一看怒江的波涛，缅怀先烈，传颂烈士英雄事迹，是对英雄的致敬，更是对历史的铭记！

今天的西藏，人民生活幸福，道路无比通畅。一座座大桥连通南北，一条条道路横贯东西，这是对为解放西藏、建设西藏牺牲的英烈们最好的告慰。岁月虽去，英雄难忘！

　　▽ 怒江大桥

位于西藏林芝市察隅县的怒江大桥，建在怒江与玉曲河交汇处，左边是发源于西藏那曲地区的怒江， 右边是发源于西藏昌都地区的玉曲河，两条河神奇交汇形成了独特的风景，寓意世界这么大，“你我”有缘千里来相会。

　　▽ 怒江向阳桥

位于云南省怒江傈僳族自治州泸水市的向阳桥，始建于一九七O年，大桥净跨131米，行车道宽度4米， 经多次改建，现为钢结构桥面，通行人马的吊桥。

　　▽ 怒江雾里村桥。

位于云南贡山县的雾里村是怒江边上一个传统的怒族村落，过去马帮进藏的滇藏通道穿村而过。

　　▽ 怒江朝红桥，位于云南贡山县。

　　▽ 扎那桶怒江大桥，位于云南贡山县。

　　▽ 位于云南福贡县的怒江大桥。

　　怒江上有多少座桥我不得而知，当我沿着怒江走过“丙察察”、走过318，我知道了怒江所处的横断山脉地质复杂，建造每一座桥都十分不易。“向阳桥”、“朝红桥”……怒江上每座桥都历经了岁月的风风雨雨，见证了时代的发展脚步，承载了历史的记忆与烙印，各自展现出特有的风姿，成为怒江上独特的风景。

我徜徉在这幅山水画卷中，品读历史，收获了久违的感动，这才是我滇藏行的意义。

致敬中国人民解放军基建工程兵！

致敬青藏高原的建设者们！