他叫赵福山，但是班组车长，乘务员都称呼他为“赵二哥”。
为什么叫他“二哥”呢？
其一的原因为:他是班组年龄最大的兼职业务员，车长在职务上排第一，他在年龄上排第一，所以他是班组的“二把手”。
其二的原因为:他确实很“二”，也就是我们常说的“一根筋”，他做什么事都按部就班，作为班组兼职业务员他的补票程序从来没有变过，原原本本的按照段，车队的要求去执行。他的补票包自出务到退乘就和缝在胸前似得，从来没有看到他拿下来。有人说，你整天背着不沉啊！他傻傻的笑着说:“不沉，规定不让离身”。 “赵二哥”现年42岁，93年入路 ，98年入党，转眼23年，从前辈眼里的“小字辈”升格为班组姑娘嘴里的“二哥”。
他的故事很多很多
2008.4.28.T25次列车脱轨相撞事故，死伤无数，赵福山在该次列车上担任业务员，对于身负重伤的他，心里还想着车上放票据的保险柜，在列车车体已经严重变形的前提下，他多次进入车厢寻找，终于在一片废墟下将重达50多斤的保险柜愣是搬回了地面，大家听到他的事迹后都觉得他“二”，但是他摸着受伤头部笑着说“票就是我的命”。
因2011年高铁动车组时代的到来，开往北京的既有列车取消，这给了“赵二哥”两个选择，第一，到其他线路列车担任专职业务员，第二，留在北京高铁上担任兼职业务员。有人又给他出主意:“去既有车吧，那里工作不累，还是专职业务员，听说动车组上连个乘务员休息的地都没有”。此时赵福山还是傻傻的笑着说:“我离不开北京队了”。 就这样，他一干就是五年，在这五年里，他努力适应高铁的快节奏，因补票区间短补票旅客多，他自己总结积累的补票经验练就了“30秒”补票的速度，因他是兼职业务员，还要负责两节车厢，在用快速补票节省下的时间，又马不停蹄的整理行李，清扫卫生，做好嘱托......。 他不仅要求自己能够做到对列车安全的敬畏，他还担负着“赵二哥”这个称呼的职责！班组只要是有新职工，都是他负责进行安全“传帮带”，特别是安全预防和应急处置方面的知识，因为他经历过的4.28事故，在他心里是挥之不去的心结，只有把列车的安全控制在万无一失，他才能安心，在他的帮助下，一批又一批的新职工茁壮成长，还有好多都走向了列车长的岗位，“赵二哥”看在眼里，高兴在心里。这时的他会谦虚的说:“我就是做了一名有18年党龄应该做的事” 这不2016年暑运期间，他又在“一根筋”的每趟做着相同的事，那就是对旅客宣传破窗锤的使用方法和时机。
2016年7月20日，北京南站折返G185次北京南站列车刚刚启动后，一名精神异常的男性旅客手持破窗锤，击碎了内层车窗玻璃，此时，赵福山正好列车出站后巡视车厢，发现该名旅客在第二次敲击的时候，立即跑上前抱住该旅客夺下破窗锤制止了不法行为，并立即汇报列车长卢秋雨与机械师，乘警，经机械师检查并不影响运行，幸亏赵福山赶到现场及时制止，如果让那名旅客击碎外层玻璃，那就得影响安全和正点！这时的赵福山懊恼的说:“如果我来的在及时点，也就不会给他击碎玻璃的机会了”。
从那时起，“赵二哥”每趟都要向旅客嘱托破窗锤的正确使用时机。
他就是职工心里的“赵二哥”，他也是北京动车队眼里的“老姜”
兑上点可乐煮沸，在哪都可以温暖别人！