一个曾经在全国行业中著名企业的前世今生

闲人醒眼

　　天幕低垂，秋雨绵绵，翠竹凝珠，秋风无言。这种天候里，似乎是一个让人莫名惆怅平添愁绪的时刻……

　　江苏盐城大丰一座新地标——新丰里文化创业园诞生啦！

　　大丰自行车飞轮厂，也就是后来的江苏森威集团有限责任公司，其原厂址由政府收购改建成现在的“新丰里文化创业园”。这一今昔天壤之别的巨变，标志着一个曾经在全国轻工行业著名企业辉煌历史的终结，标志着一个曾经在盐城、在大丰作为工业企业发展代表符号的消亡。呜呼哀哉，令人唏嘘！这打开了本地区老一辈人、尤其是曾经的飞轮人心中记忆的闸门，引发了无尽的思绪……

　　上个世纪50年代后，自行车逐步成为国人希望拥有的代步交通工具；70年代，拥有飞鸽、凤凰、永久牌自行车是一种身份的象征，更是年轻人结婚时“三转一响”的标配之一，其价值和体面不亚于今天拥有一辆奔驰或宝马轿车。飞轮则是自行车整车中的关键核心零件。

　　传统的自行车单级飞轮，无论是工艺技术还是制造过程，无疑是自行车零部件中一个最难最复杂的存在。小小一只飞轮需经过锻造、机加工、热处理、表面处理、装配五大工艺、前后64道工序才能制作完成。

1958年，一个手工作坊——大丰五金拉丝圆钉厂诞生了，这就是大丰飞轮厂的“前世”。在艰难挣扎中维持生存，不知是哪位前辈萌发了生产自行车飞轮的奇思妙想，说干就干。那时没有什么工程师、技术员，“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”，几位老师傅一起揣摩着摸索着干。那时飞轮的齿是用锉刀一刀一刀手工锉出来的。照虎画猫，总算把飞轮做出来了，可由于设备、工艺简陋，产品质量不过关，飞轮装在自行车上又遭遇了“十步卡、百步停”的尴尬。

小厂顶着困难上，尔后，渐渐步入正轨，生产稳定，有了生气活力。飞轮创立《三旗》牌商标，被江苏省轻工厅定点生产飞轮，并开始出口创汇。时下，新华日报还在头版以“厂小志气大，茅蓬飞出金凤凰”为题报道了飞轮厂。

然而，好景不长，上世纪60年代遭遇三年自然灾害后，国民经济大萧条，省厅对工业企业进行大调整，拟要关停大丰飞轮厂。这不啻于晴天霹雳，飞轮人五内俱焦。此时，转业军人出身的王林祥厂长挺身而出，千方百计千言万语，去省厅找老战友汇报陈情，飞轮厂才得以被保留，也才有了后来的大丰飞轮厂的“今生”。

　　这是上时纪八十年代初一张珍贵的照片，照片中一些建厂元勋包括一些后来的接续奋斗者已经作古，飞轮人不会忘记。

　　八十年代初的厂职代会，图片自右向左，时任党委书记严松茂、厂长朱同仁、副厂长孙建权。

　　时任厂工会主席陈菊芳

　　职工代表们在分组讨论，行使工厂主人翁的权力

　　八十年代，工厂先后从日本引进了先进的热处理和冷挤压设备，工厂发展步入快车道，生产突飞猛进。也为后来的汽车零件的开发和生产奠定了先决条件。

　　上图是七十年代中期前的大金工车间，此图是现在时，已屋顶翻盖墙面粉刷一新。彼时是裸露的红砖墙，车间内照明采光昏暗 ，通风不好，设备简陋，一水的手工操作的土制专用设备。下图是八十年代新建的大金工车间，投资配备了几百台自动化专机，那时可没有什么数控程序，依靠的是凸轮、齿轮的啮合传动实现简单的自动化。不可忘记的是：七十年代后期，国家出台政策支持轻工“三大件”发展，以提升国民经济改善民生。给予一些有一定发展潜力的企业发放国家无偿贷款。（无息不要还款）当时，上海、天津二家飞轮厂居前。王林祥厂长不退缩不气馁，跑省跑部真情陈述，终于拿到了飞轮行业唯一的650万元国家专项资金。有了这笔资金，大丰飞轮厂着手进行一系列设备更新和项目实施，如虎添翼迅速跃居全国飞轮第一，也为后来的大发展奠定了坚实的基础。

　　八十年代的部分厂房，图中：1为大金工车间，2为表面处理（发黄）车间，3是热处理车间，4是汽车零件锻造车间

　　八十年代，飞轮厂男子篮球队可谓威风八面，连续八年荣膺大丰职工篮球联赛冠军。

　　厂里文娱、宣传活动也非常活跃，年轻人多、活力贲张、俊男靓女、吹拉弹唱、赋诗歌咏、人才济济。有《每日新闻》版报、广播电台、诗歌朗诵会、合唱比赛、联欢晚会等，参加县里文艺汇演时，经常拔得头筹。

　　八十年代中后期到二十一世纪初，是大丰飞轮厂迅速发展的黄金时代。飞轮产量从1975年的100万只，提升到年产量突破1500万只，全国第一。中国是自行车王国，产量和人均拥有量世界第一，1988年全国自行车产量4122万辆，每10辆自行车就有4辆是配用的大丰飞轮，也可以说大丰飞轮产量世界第一；为飞鸽、凤凰、永久、五羊、金狮五大名牌以及全国100多家自行车公司配套，以及出口和自营出口，销量和市场占有率全国第一；产品品种从自行车单级飞轮发展到自行车变速系统、涉足电动自行车组装和核心部件电动轮毂研发，电动自行车组装成功，首批出口意大利100多辆。并研发成功和开始生产轿车传动系统重要零件——冷挤压万向节钟形壳；九十年代初，工业产值和销售额超2.3亿元，利税超3000万元，在盐城市工业企业名列前茅，在大丰县拔头筹，也是对大丰财政上交利税的主要贡献者之一；国家级、省部级、市县级各种褒奖，如黄袍加身风光无限。时任轻工部部长、以及原江苏省委书记韩培信、省长顾秀莲、省委副书记孙家正（后任国家文化部部长）等领导人都先后到厂视察、题词。当时的飞轮厂俨然是一个小社会，自建职工宿舍区、职工食堂、浴室、液化气站、招待所、接待小餐厅，大会堂自办电影放映机，篮球场，托儿所、幼儿园、职教中心、子弟学校、钢材煤炭水运专用码头、运输车队、职工医务所、劳动服务公司等等无所不有。当时厂里的工资、奖金、福利待遇水平在市里县里都是令人羡慕和向往的，招工进飞轮厂成为年轻人择业的首选，一些部队团职营职转业干部放弃在政府机关的安置，转而要求安排到飞轮厂任职。

从艰苦创业年代到鼎盛辉煌时期，飞轮人应当铭记和不能忘记的不同时期的掌门人，他们是：王林祥、严松茂、丁正富、朱同仁、孙建权。他们为飞轮厂的生存发展殚精极虑、呕心沥血。同样不能忘记的是那个时期的干部、职工，他们人人爱厂如家，个个甘于吃苦乐于奉献。他们是全国劳模黄玉兰，省劳模徐瑞明，二人后来成为以工代干的副厂长。还有郁志奎、黄德跃、席存虎、郭成章、张德荣、朱杰生、黄晓冲、张广富等等……，恕不能一一列出他们的名字。那个年代，政府组织部门还注重从企业选拔人才任用。韦新、陈东俊、秦军、施枫、倪晓峰、陈苏平等近10人先后被组织部门提拔任用，分别在盐城市、大丰市的市委和政府任处级、科局级职务。

　　1988年荣获中国自行车行业国家最高质量奖——银质奖，（自行车整车设国家金质奖，零部件设银质奖）提起获奖夺牌过程还有小故事，不得不提及时任飞轮厂副厂长陈东俊。当国家质量奖评比申报材料由县、市、省逐级审批上报至轻工部和国家评委会时，厂里派陈东俊去北京跟踪信息。时下，其两眼一抹黑一无关系二无后门，在京的半个月里，凭着飞轮人的诚实、勤劳、执着，天天一早去轻工部帮人家打扫办公室、递茶送水，借机汇报飞轮厂情况，部里的司长、处长、科长、科员不知其名，只知其来自大丰飞轮厂，就统称其为陈大丰。当然啦，国家质量奖的获得，其根本还是来自于飞轮自身的质量过硬，和产品的市场知名度、美誉度，是对飞轮人接续奋斗、呕心沥血创牌的肯定，也是功到自然成的历史必然。

《飞达》、《森威》牌自行车飞轮先后荣获轻工部优质产品、江苏省著名商标称号。

　　照片中：1为题名《腾飞》的雕塑，形象为一名工人跨着骏马手举飞轮，象征着飞轮厂腾飞之势。2是职教中心，一、二楼是教室和教育科办公室，那时飞轮厂还承担着盐城市高级技工班的办班任务。三楼是招待所。入住者都是来自全国各地自行车公司的采购员和提货的卡车司机。他们带着现金支票，排队等候提飞轮，一住就是十天半个月，提货的卡车排成长龙阵。

斗转星移人是物非，现在雕塑和教育楼都不复存在，变成了学校的操场。

　　外商来厂拟采购飞轮，参观装配车间现场

赴国外参展，开拓自营出口业务

　　时针指向2000年，作为自行车王国（生产量、拥有量世界第一）的中国，自行车行业经过多年高歌猛进式的发展，已出现供过于求、良莠混杂、市场滞销、部分企业关停并转的现象。连凤凰、这永久这样的自行车公司都自身难保，纷纷有偿授牌转让生产，大丰飞轮也不能独善其身，当年亏损2000多万元。为扭转困局，县政府出面推动工厂进行股份制民营化改造。大丰自行车飞轮总厂更名为江苏森威集团有限责任。公司上下同舟共济、齐心合力、破困解危，终于在不到二年时间内扭亏为盈。这张照片记录了新公司成立典礼时的场面。省轻工厅洪厅长、中国自行车协会秘书长刘素文、大丰县委书记裴日昌等领导出席典礼。

至此，也可以说，大丰飞轮厂的“今生”是江苏森威集团有限责任公司。

　　2004年前后，公司为转型升级求发展，在大丰经济开发区置地200亩，拟上汽车零部件项目。奠基仪式上，盐城市、大丰市主要领导出席为项目启动培土奠基。照片前排：左一为时任盐城市市长赵鹏、（后任盐城市市委书记、省人大副主任）左二为盐城市市委书记张九汉、左三是大丰市委书记丁宇。

　　照片为时任江苏森威集团有限责任公司经营班子成员

　　2006年，江苏森威集团有限责任公司与浙江万向集团重组，合资设立江苏森威精锻有限公司，（专业从事汽车冷、温、热精密锻件和制成品）在已购的200亩土地上建设新厂。

　　2017年，江苏森威集团有限责任公司决定终止飞轮生产，2020年，政府决定收购其土地、房屋，腾笼换鸟，在其原址上创建新丰里文化创业园。1958年——2020年，前世今生，大丰飞轮厂享年62岁，一个在全国轻工行业、自行车行业享有盛誉的著名企业，戛然而止，寿终正寝。这一切都令人扼腕长叹唏嘘不已，更令飞轮人怅然若失心痛不已。

人们都希望打造百年老店，让企业像长青树。但时光如流水，世事无常，难遂人愿。愚以为：大丰飞轮厂错失了三次稍纵即逝的转型升级赓续发展的机遇。一是九十年代初，香港红筹股上市。彼时，香港运筹方十分看好大丰飞轮，来厂里和去北京商谈，终因政府担心国有资产流失而告吹。二是变速传动系统的研发和生产，没有集中力量引进人才、技术、资金，最终没能打响品牌。三是电动自行车生产，技术路线和生产决策犹豫不决，没有走快速组装生产抢抓市场的道路，也缺少政府添把柴，银行资金助力。我们虽意识早起步早，但最终却夭折，属于起个大早，却没赶上火爆的大市场。（虽然也出口意大利几百辆电动自行车）

遗憾中有庆幸，大丰飞轮厂含辛茹苦孕育培养出二个知名企业。一个是八十年代与日本合资，创办盐城第一家中外合资企业——丰东热处理有限公司，后顺利上市；另一个是与浙江万向集团合资，创办了江苏森威精锻有限公司。二家公司都是国家高新技术企业，在国内各自所处的行业中有较高的知名度。

　　历史的一页翻篇了。新丰里文化创业园在大丰飞轮厂的原厂址上新生。值得庆幸的是，虽然园区装饰得焕然一新，穿上了华丽的服装，但大丰飞轮厂原有建筑物依然存在。骨架依然是大丰飞轮厂的厂房。飞轮人走进现在的每一幢建筑，都会回忆满满，那些当年的人和事，那些挥洒青春汗水的故事。

上图，沿街的森威集团办公楼已不复存在。

　　上图：原厂区大门

下图：同一位置，现在的园区开放式入口

　　上图：原飞轮厂多级飞大楼

下图：现变成园区停车库

　　上图：原飞轮厂机修车间

下图：现在梳妆打扮恭迎创业者入住

　　上图：原模具车间大楼，也是飞轮厂核心技术所在地。

下图：现在的样貌，主体结构未变，一眼就能认出来。箭头2处是原模具热处理

　　上图：原飞轮厂大金工车间

下图：现在外表无大变化，内部空空荡荡，虚席以待。

　　唯一不变的是水塔，依然如旧。下图中，原锻压车间穿上了新装，西门沿河边，增设了电动汽车充电桩，这也是时代进步的一个标志。冥冥之中，上天似乎特意安排。原来生产自行车飞轮的地方，现在为汽车设立充电桩。。

　　同一幢建筑物，不同时代有不同的功能和使用价值。过去，这里门庭若市，车水马龙，来自全国各地自行车公司的货车，在这里排队等候提货，那场面深深留在飞轮人的记忆里。那个年代，大丰飞轮是炙手可热的紧俏商品，大丰五交化公司看到商机有利可图，来厂通关系提飞轮前往上海换取凤凰、永久自行车票，获利颇丰。

　　原飞轮厂西北角的冷挤压车间，现在华丽转身为超市

　　美国啃得鸡（KFC）大叔也闻鸡而动，抢滩落户

　　上图：原飞轮厂大会堂，租赁给社会资本经营洗浴中心。下图：同一位置同一建筑，洗尽铅华，彰显现代气息

　　原飞轮厂装配车间大楼，工人们用双手劳动，装配飞轮；现在楼下私教钢琴，同样是用双手，但却是高雅的艺术范

　　不再赘述，原来哪幢厂房，现在落户哪个项目，感兴趣者可对照此图仔细查看

　　原来的拨链器车间大楼，早已变成了幼儿园

　　原来的职工子弟学校，现在升级为省级实验小学

　　虽然飞轮人对过去的飞轮厂情有不舍，但人不能总生活在过去，不能活在记忆中。“风物长宜放眼量”，要放眼未来，要看到政府在此开创“新丰里文化创业园”是为了开创培育新业态，是为了扩大就业渠道，增进民生福祉。历史是有记忆的，感谢政府，感谢这里的人们，没有忘记这里曾经的大丰飞轮厂。政府在大丰人民路上海风情街改造时，在大丰地标历史铭牌上留下了飞轮厂的名字，且是唯一的一家工业企业。

建议所有的飞轮人，在新丰里文化创业园全面建成时，经常到这里走走看看，既是回忆过去，也是看到未来。

　　由于年代久远，资料不全，记忆偏差，此篇可能存在很多谬误，敬请经历者、知情者指教。