<p class="ql-block">9月8日，随着最后一方混凝土输送入模，中铁十局承建的新建天津至潍坊高铁，（简称“津潍高铁”）滨州至潍坊段，寿光制梁场首榀箱梁成功浇筑，箱梁预制工作正式拉开序幕。</p> <p class="ql-block">中铁十局津潍高铁滨州至潍坊段主要施工任务为全长31.248公里的潍坊特大桥建设，该桥是全线重点控制性工程，共需预制简支箱梁945榀。寿光制梁场位于山东省潍坊市寿光市，占地176亩，设制梁区、存梁区、生产保障区、办公区和生活区五大区域，梁场设计最大生产能力为每月45孔，最大存梁能力104孔。</p> <p class="ql-block">为确保首榀箱梁顺利浇筑，制梁场在快速做好征拆建场工作的同时，大力推行铁路标准化、智能化、信息化、绿色化建设，超前谋划，精心组织，认真编制施工方案和技术交底，多次邀请相关专家前来验证指导，有效攻克了“五新”钢模工艺新、技术标准高等难题，确保工期目标。</p> <p class="ql-block">此次预制的首榀梁为直线无声屏障型双线简支箱梁，重达697吨。箱梁长32.6米、宽12.6米、高3.031米，设计使用混凝土约278.8立方米，每榀箱梁与通桥2016版图纸相比，可减少使用混凝土11.4%、钢筋9.2%、钢绞线8.8%，有效降低了耗材使用量。</p> <p class="ql-block">自项目进场以来，寿光制梁场以建设“智慧梁场”为目标，坚持创新引领，全力打造设计模块化、队伍专业化、生产工厂化、设备自动化、工序标准化、管理信息化于一体的绿色铁路工程，在梁场投入使用了一体化智能张拉系统、一体化压浆系统、箱梁顶板智能整平拉毛一体机等一系列先进装备和技术，并加以整合，实现了工程质量、安全、进度的全过程管控。</p> <p class="ql-block">铸造精品，匠心致远。四公司基于40余年的桥梁预制施工经验，依托专业化技术管理团队，不断优化各类生产要素配置，形成了更经济、更快速、更创效的模块化生产组织架构。通过箱梁预制施工技术的有效运行和持续改进，满足国家现行施工规范和质量验收标准，满足行业规范和标准，满足国铁集团、建设单位的标准化要求及技术要求，遵守监理单位的工作要求和工作指令，最终实现各项技术管理目标。</p> <p class="ql-block">本次首榀箱梁的成功浇筑，标志着寿光制梁场由临建施工转入箱梁试生产阶段，为后续箱梁预制全面施工积累了宝贵的经验。中铁十局将以此为契机，持续掀起大干快上热潮，严把生产安全质量关，全面加快项目建设步伐，为打造精品工程、样板工程、平安工程而接续奋斗。</p> <p class="ql-block">新建天津至潍坊高铁是全国“八纵八横”“山东四横六纵”高速铁路网的其中一纵，也是全国沿海高铁和环渤海高铁的重要组成部分，线路纵贯山东中部的南北高铁出省大通道，对于强化鲁北地区对外互联互通，助力山东新旧动能转换和全省经济社会发展具有十分重要的意义。</p>