<p class="ql-block"> 离开24道拐，走错了方向，只有放弃美军加油站，去晴隆县城的莲湖边吃午饭，一场大雨在湖面打起一个个小水坑，天气凉爽下来。沿老路直接驱车前往关岭化石群地质博物馆。</p><p class="ql-block"> 一路依然高山草甸、悠悠乡村风光。</p><p class="ql-block"> 可开始下山后，北盘江的热气又来加持低海拔，温度开始逐渐上升，闷热又慢慢袭来。</p><p class="ql-block"> 车快驶过盘江大桥时，猛然看见桥头立有一个写有“二战公路钢桥”的牌子，停车，停车！没想到还有意外收获。</p> <p class="ql-block">北盘江大桥</p> <p class="ql-block"> 因始建于明崇祯年间的盘江桥被毁，于1941年在上游修建钢架结构铁梁吊桥，长102.8米，宽7.3米，净跨37.15米，桥两头各有一哨棚，设有射击孔。在二战期间，作为抗战时中国与盟国的唯一战略补给线上的咽喉要道，直接而有效地支持了国内的抗战，是第二次世界大战远东战区西南国际大通道的交通命脉，具有重要的历史价值。现因修建马马崖水电站，在选址上加高桥墩，将原桥抬高15米，桥头尚有“桥横银汉”、“盘江飞渡”、“力挽长河”、“铁锁盘江”等数处摩崖石刻。</p> <p class="ql-block">上游这个，不是二战钢桥！</p> <p class="ql-block">二战钢桥在下游！</p> <p class="ql-block">修水电站之前的钢桥。</p> <p class="ql-block">现在人所在的路面是原来的桥面高度，抬高后，由楼梯上到新的桥面。</p> <p class="ql-block">原钢桥的水泥柱桥墩仅剩一个，也没有利用起来。</p> <p class="ql-block">你敢不敢上去走一走？</p> <p class="ql-block">哨棚，设有射击孔。</p> <p class="ql-block">哨棚的门。</p> <p class="ql-block">二战钢桥的前世今生</p><p class="ql-block"> 明祟帧初年以前，盘江河谷无桥，用老鸨船摆渡。明祟帧元年(1628年)黔安普监军副使朱家民仿云南澜沧江铁索桥，始建盘江铁索桥，三年后才竣工。清康熙年间，盘江铁索桥曾五圮五修。这座桥世称“滇黔锁钥”，自古以来是兵家必争之地。</p><p class="ql-block"> 1935年至1936年间，当时的国民政府决定修筑黔滇公路(今320国道)。公路历时两年才修筑完工。在建桥时，从资金和工期的角度考虑，当时仍使用了铁索桥，不过将原桥进行了加固扩建，满足汽车通过的需要。</p><p class="ql-block"> 1937年，抗日战争全面爆发，国民党军队节节败退，只能偏居西南一隅，大量的援华物资从缅甸、印度经过北盘江上的这座铁索桥源源不断运输到抗日前线。为保护这座铁索桥，国民党军队在桥两岸的半山上驻扎了高射炮营。</p><p class="ql-block"> 狡猾的日寇从军事战略的眼光发现了北盘江铁索桥的重要性。1939年，日本空军对铁索桥多次进行轰炸，由于受到了高射炮的阻击，日军空军数次轰炸没有成功。</p><p class="ql-block"> 1940年5月的一天，日本人采取了“调虎离山”之计，先发动多架战斗机出现在铁索桥的高空，吸引地面高射炮火力，然后派了几架轰炸机，从桥上游沿江超低空飞行，偷袭炸毁了铁索桥。</p><p class="ql-block"> 大动脉出了问题，在沿江两岸公路上，运送援华物资的美军大卡车阻塞长达10多公里。国民党政府只能采用紧急手段，把所有沿江的船只征集起来，铺设了很厚的木板、门板，做成浮桥，勉强把运送物资的军车运转起来。</p><p class="ql-block"> 后来在国民党政府和美国驻中国战区总参谋长史迪威将军的督促下，美军派出工程专家和工兵，在当地民工的配合下，从越南法国人处购得钢材，用了不到半年的时间就在北盘江上建成了这座“二战钢桥”，1942年4月19日通车。抗日物资又得以顺利从钢桥上通过，为打击日寇发挥了无可比拟的重要作用。钢桥一直沿用到1985年。</p><p class="ql-block"> 为了流下二战中这历史的见证，马马崖水电站蓄水前，2013年9月开始动工将钢桥桥面抬高15米，次年3月完工，北盘江上依然留下这一道红色的风景。</p> <p class="ql-block">黄向坚（清）《盘江图》中的铁索桥</p> <p class="ql-block">徐霞客游记中盘江铁索桥的记载：</p><p class="ql-block">循江东岸南行，半里，抵盘江桥。桥以铁索，东西属两崖上为经，以木板横铺之为纬。东西两崖，相距不十五丈，而高且三十丈，水奔腾于下，其深又不可测。初以舟渡，多漂溺之患；垒石为桥，亦多不能成。崇祯四年，今布政朱（名家民，云南人）时为廉宪按察使，命安普游击李芳先（四川人）以大铁链维两崖，链数十条，铺板两重，其厚仅八寸，阔八尺余，望之飘渺，然践之则屹然不动，日过牛马千百群，皆负重而趋者。桥两旁，又高维铁链为栏，复以细链经纬为纹。两崖之端，各有石狮二座，高三、四，栏链俱自狮口出。东西又各跨巨坊。其东者题曰"天堑云航"，督部朱公所标也；其西者题曰<span style="font-size:18px;">"天堑雲航"</span>，傅宗龙时为监军御史所标也。傅又竖穹碑，题曰"小葛桥"，谓诸葛武侯以铁为澜沧桥，数千百载，乃复有此，故云。余按，"渡澜沧，为他人"，乃汉武故事，而澜沧亦无铁桥；铁桥故址在丽江，亦非诸葛所成者。桥两端碑刻祠宇甚盛。</p> <p class="ql-block"> 以下钢桥照片来自2007年人民网记者拍摄。</p> <p class="ql-block"> 江北岸的两座房屋和高射炮楼现在依然保留。</p> <p class="ql-block"> 江南岸边的摩崖石刻依稀可见，但蚊子猖獗，没有贸然进入灌木丛中去观看拍照。</p> <p class="ql-block"> 从关索岭过铁索桥，应还有路通往安南，这就是现在依然还能看到的茶马古道。</p><p class="ql-block"> 从茶马古道还能往上走几十米，直到一个铁网拦住。古道尽头的石壁还被敲出了壁龛，有香火，石壁上刻有许多文字。蚊子骚扰，未能细看。</p> <p class="ql-block"> 茶马古道旁猩猩草的变态叶很特别呀！</p> <p class="ql-block"> 很幸运，这一路，细品了二战中具有重要历史意义的史迪威公路上著名的“一拐一桥”！</p>