西藏自驾行记（三）进藏后篇

Dave

自6月8日胜利到达拉萨，昨天如愿参观了布达拉宫和大昭寺，我们的“自驾318一路到拉萨”的旅程，已经圆满达成。从北京自驾进藏计划已经完成前半程。自今天起，我们将从拉萨出发，开启更艰难的翻越唐古拉山，行驶青藏公路的后半段旅程。这何尝不象是人生：不断完成阶段目标，又不停地奔向下一个更具挑战的新目标。为自己不老青春加油！

6月10日星期六

天晴12度，今天开始向北返程。

8点20分出发，沿拉萨河出城。今天目的地那曲(Nagqu，藏语意为“黑河”)，海拔超4000米，将是一个新的挑战。

出城上G6京藏高速（西藏的高速公路都不收费），这里是京藏高速的南端，我们从这儿出发，旅途的终点，将到达京藏高速的北端，通过我们的车轮把拉萨和北京连接起来，想想还是很有意义的。

今天阳光灿烂，天气很好，海拔3800米。拉萨以北的山不象藏南那样大片绿色，因为多为砂岩体，土质疏松，不存水，所以植物不易存活。

上午10点半在钻过羊八井遂道，也是念青唐古拉山脉以后，在羊八井服务区休息，这里已离开拉萨70公里，海拔升到4400米。远处可以看到在我们西北方向的雪山，应该就是海拔7170米的念青唐古拉山主峰。“念青”在藏语里意为“次于”，也就是说念青唐古拉山是次于唐古拉山的高山。就算我们过唐古拉山之前先见识一下吧。接下来的路将继续升海拔，所以吃了高原安预防高反。

11点在当雄（Damxung，藏语意为“挑选的草场”）出G6高速，可见翻过念青唐古拉山后，草地开始丰沛起来。穿过当曲县，跨过当曲河，就到了那木措景区大门口，海拔4310米。

买门票车票后进入景区25公里山路。那木措藏语意为“天湖”，海拔4718米，号称是世界上海拔最高的湖，也是中国第二大咸水湖。

中午12点到景区换乘站，海拔4832米，游客中心的候车大厅里，很多游客都在不停地吸氧。我们只是觉得有些气短，还沒有什么问题，可能是之前活动适应的功劳吧。

乘摆渡车到湖边。可以看到西北方向的念青唐古拉山主峰在云后时隐时现。虽然天半阴半晴，但湖水仍然呈现出美丽的湛蓝色。

这个季节游人不多，在湖边流连拍照，依依不舍。

为了保护湖区，湖岸保留了大片的开阔地。乘摆渡车50分钟才回到景区中转站，接着又是25公里翻山返回景区大门口，山顶最高处也达到了海拔5085米。

4点出景区大门口，距那曲还有178公里。接近6点在那曲检查站出京藏高速转上G109，后来才知道，这就是著名的青藏公路，我们从明天开始，将与它纠缠在一起，一直被折磨到格尔木。

下午6点半到达那曲市，这里海拔4500米，气温8度。已经超出了我的3500米高反界限，为防止夜里再出现高反，又找了带制氧呼吸机的酒店。就是象医院病房一样，每个床头都有氧气出口，接上自带的吸氧管，就可以夜里吸氧入眠。今天行驶416公里，步行3.6公里。晚饭特意品尝了有名的那曲牦牛肉。饱餐后好好休息，希望今晚能顺利度过。

6月11日星期天

早晨天阴气温5度。从昨晚开始下的小雨停了，这里海拔4500米。夜里3点半又被头痛弄醒，一检查，原来氧气停了（早上才搞明白，房间供氧8个小时，昨天入住时就开启了），深呼吸一会儿头不痛了，继续睡到天明。看来已经掌握了对高原反应的应对之道。这里测血氧含量只有83%，如果在平原，血氧值低于92%就应该住院监控了，但在高原，这被认为正常。

早上8点半出发，继续延G109青藏公路向北，今天要通过唐古拉山口，目的地是唐古拉山镇。

出城温度降至3度，开始断续的下小雨，由于气温低，路边的草上都覆了一层白色的霜，很是漂亮。近处的绿草，远处的黄草，上面黑色的牦牛，后面红色的山披着白衣，五彩相映，如果不是阴天，还有天蓝云白。今天伴在路畔的是那曲河。

青藏公路是北方物资进藏的主要运输线，原来预计这条路大车多会比较慢，也许是我们出发的早，或许是货运司机周末休息，反正路上同向车并不多，只是对面的大车有一些。在这条路上第一次见识了大车超车如此豪横。这条青藏公路单车道，限速70公里，大车相对速度并不低。对面的大车连续超几辆大货车一点不迟疑，我这边闪灯对面根本不理，我只好减到低速，等对方超完所有车辆，才并回到对面车道，这在内地根本不敢想象。这条路上停车区也很少。

道路缓慢爬升，但沒什么感觉。开出100多公里海拔已升到4858米，路况也开始恶化。12点爬到5138米海拔，现在是在雪山中行驶，周围都是冰天雪地，虽然是6月，但天开始飘小雪。

下午1点，终于到达唐古拉山口，海拔5233米，含氧比只有61.8%，车外1度。这里没有居民，没有商店，没有饭馆，不是旅游点儿。只有纪念筑路勇士的雕像和一只勇敢的藏獒执着地守护着这里。

周围白雪皑皑，还飘着风雪，先吸点儿氧，下车拍照。这里也是西藏与青海的省界，自此西藏部分的行程圆满完成。

1点半继续向前进入青海，路面质量继续恶化，从小坑洼到搓板路，而且还出现能见度低于百米的团雾路段。下午2点多终于在路边看到停车区和饭馆，要了既暖和又充饥的汤面，让身体和精神都恢复到正常状态。

继续前行近4点钟又开始堵车，等了20多分钟时走时停。早上还以为今天G109国道状况比传说的好。所谓青藏公路不好走的三大因素：天气，路面和大车堵车到目前都体验到了。等1个半小时后开始移动，用了10分钟才到堵点，原来是河水把桥冲坏了，只能从桥下河滩涉水过河。无数大泥坑已经淹了两辆车了，必须小心翼翼像过地雷阵一样慢行100米，终于理解刚才在路上看到一身泥的对面来车是怎么开成那样的了。

接近6点过了安多县检查站（只查进藏方向），天也晴了路况也好了。过了艳石坪村，竟然看到路边有野驴在悠闲地吃草，生态不错。离唐古拉山镇还有50多公里时路面由于冻土路基变成起伏丘陵，驾车如水上行船，起起伏伏，只好降速漫行。原来这就叫波浪路。

离镇子10公里时开始下起小雪，最后变成中雪，第一次在六月时感觉到了冬天的寒冷，把羽绒服都穿上了，也是难得的体验。

晚8点半终于到了唐古拉山镇，这里也叫沱沱河，因为有条沱沱河从这里流过。这时的温度7度，海拔4540米。今天行驶416公里，路上用了12个小时。步行1.4公里。依然订了有氧房间，这次有经验了，嘱咐服务员晚上睡觉时再开始供氧。

放下行李，不远处找了个饭馆边吃边与老板娘聊起了这里的天气。这里号称西藏的北大门，因为要从北面进藏最后一站就是这里。

老板娘说我们算是很幸运的，因为从纳曲到唐古拉山镇之间400多公里没有城镇，天气和路况又非常恶劣，很多司机无法在白天跑完这段路，这种路况夜间行车风险极高，只好半路停车过夜，夜晚零下气温，加上高海拔，很是危险。

唐古拉山藏语意为“高原上的山”。也被称为“山鹰飞不过去的山”。我们今天一天内经历了四季天气，从阴天到下雨，冰雹，再到阳光蓝天，最后风雪交加。最终能克服恶劣气候翻山成功，很有成就感。

6月12日星期一

天晴12度。昨夜休息的很好，虽然海拔超4500米，但没有任何高原反应。可能房间供氧策略正确吧，也许经过这么长时间的磨炼，已经适应了高原环境。

今天目的地格尔木(Golmud)，和昨天一样的路况400多公里G109，所以争取尽早出发。早餐时发现昨天满院的车几乎都不见了，看来都是有经验的老司机，早早就出发了。我们的车阴面车窗和前挡玻璃上都结满了霜雪，正要请理，远处一个正准备出发的司机提醒说，开到太阳下一会就干净了，看来高人随处有。回房取行李装车，一会儿冰霜果然都化净了，很神奇，最神奇的还是高原伟大的阳光。

8点10分出发。过沱沱河桥，往北在长江源头纪念碑石前拍个照。所谓长江源，应该来自唐古拉山的融雪水，不是一个固定的点，而是在这一带汇集成了规模。设个哨位、立个纪念碑，主要是具有象征意义，宣誓要保护长江水源。

8点半上G109正式开始今天的征程。上道就是波浪路，加上时有大车慢行，时速只能40公里。这种路是寒冷地区有水流到路基层，冰冻后使路基酥软，解冻时又被大车反复碾压造成。所以一路上凡是有雪水融化的地方和海拔高的地方最容易出现。

开出沱沱河镇50多公里开始，不断看到可可西里自然保护站和宣传保护生物的广告牌，原来路的左边远处就是可可西里自然保护区。

10点半过风火山口，海拔升至4800米，车外0度，周围都是雪山一片银色，仿佛进入了冬季。接着开始下小冰雹。

11点45分在藏羚羊观察点停车休息，西面就是可可西里无人区，也是藏羚羊保护区。远远望去，没有看到藏羚羊的踪影，有些失望。

12点半，刚刚的失望被补尝了，刚巧一头藏羚羊突然从我们左侧冲上路面，在车前跨过青藏公路。双方都很惊慌，它可能看到一个大家伙冲过来赶紧躲避，我们被突然冲上路面的小家伙惊呆了，本能的减速生怕伤到它。赶紧记录下来这难得的瞬间。继昨天拍到野驴，今天又幸运地拍到野生藏羚羊，这里的生态保护做的真不错。

中午在清水河大桥旁有一个保护藏羚羊展馆，正在举行保护野生动物志愿者表彰活动，看来青海这一段青藏公路主题就是西面的可可西里自然保护。

接下来3点到达昆仑山口。这里海拔4760米，停车先吸氧再拍照。

整个停车区也是围绕保护可可西里的主题，很多展板和塑像介绍这里的环境、保护成果和先进事迹。

下午3点半翻过昆仑山，在昆仑山北麓向东北方向行驶。典型的青海地貌：草地广袤，天变高了，积雪减少，海拔逐渐下降，路面也好很多。再不会遇到一会儿爬到山顶，海拔升高风雪交加，一会儿下到坡底，海拔降低蓝天白云的状况了。在车上把剩余的氧气袋，氧气罐都吸干，后面不再需要了。

下午5点，离目的地还剩50多公里，又停车排队了，有了昨天的经历，处乱不惊地过第一个施工堵点，几公里后又一个，再过。接着走一段又停了，在大车队中向前蹭了2公里，发现这个堵点是进入格尔木前的检查站，前两个“天灾”还能慢慢前行，这个“人祸”停的时间太长了，到眼前看到两个工作人员不论大车小车，一辆一辆停车，乘客下车验身份证，通过后再验下一辆，效率实在太低，耽误了1个多小时，6点半终于通过，上路正常行驶。

晚7点离开G109，跨过格尔木河，进入格尔木市。在路上找了个洗车店，干紧把车冲洗干净吧。

这里海拔降回到2822米，气温23度。今天行驶418公里，步行3.2公里。晚餐时特意喝了啤酒，一是庆祝我们安全完成高原驾驶，二是回到平原终于可以开戒喝酒了。

6月13日星期二

多云14度。回到平原感觉很好，昨晚睡的很踏实。今天目的地西宁，700多公里，这在西藏是不敢想象的，不会再有搓板路，波浪路，翻浆路，未铺路，马蹄坑，这次都是高速，但也要8–9个小时。

8点半出发。走了一段G109后转上G6京藏高速。车少路况好，终于又回到现代交通设施。从地图上看，G6和G109是重叠的，所以推断，G6从拉萨至那曲段已经修通（目前免费），从那曲至格尔木段环境恶劣，目前仍保留用G109青藏公路，从格尔木至北京段高速已经修通，从格尔木出来的G109与G6京藏高速并行，一直通到北京。

11点在伊克高里服务区休息时，发现G6在中间有一段路拥堵，又考虑到我们行驶路线经过青海湖，试着导了一下走青海湖绕过拥堵路段，只增加几十公里，于是决定先去青海湖故地重游两个小时再到西宁。

午饭后执行新路线，下午1点半在茶卡西收费站出高速，这是因为前面G6断路施工。又上G109，又遇到修路单向通行堵车。不过已有经验，这次堵的车不多，很快通过。1点50分穿过茶卡镇重上G6，路右侧远处就是茶卡盐湖和背后的雪山。这里很熟悉，两年前在盐湖中拍过“天空之镜”，记忆犹新。

青海湖在藏语里叫“措温布”，意为青色的海。也是中国第一大湖，是咸水湖。加上前几天的那木措，这次旅行临幸了中国最大的两个咸水湖，有成就！

再次翻越3800米海拔的象鼻山，第一次过这山时还有点儿小兴奋，今天这个海拔对我们来说已经不算什么了。

3点多沿旅游专线过黑马河往二郎剑景区游客中心，那一次驾车环湖360公里游览，曾在黑马河住过一夜，对这里印象深刻。今天再走这条路已今非昔比，新拓宽的道路，两边新开的商店，已建成现代旅游区的样子。坐摆渡车进景区到码头，湖水仍是那么蓝，回忆在湖边骑车浪漫，仍感亲切，那时的冷清已变成今天的热闹非凡。下午6点离开景区往西宁。

8点半入住西宁预订的酒店。这里气温22度，海拔2266米，完全回到正常。今天行驶775公里，步行2.7公里。

6月14号星期三

天晴11度。今天计划上午参观青海博物馆，两年前路过西宁正赶上博物馆周一闭馆，没有参观成，这次补上。然后前往宁夏的中卫市。

9点到达2公里外的博物馆，昨天已经网上预约，直接扫码进入。共参观四个展厅。博物馆系统地介绍了青海的历史地位，自然资源，文化发展，各民族关系等等。之前虽然走过了青海很多地方，但这次宏观地联系起来，还是大有收获。

11点离开青海博物馆，出城转上G6。在马垣服务区午餐后，下午1点跨过青甘边界进入甘肃。接着过兰州继续向东北方向，下午3点半在营盘水跨过甘宁边界进入宁夏，半小时后在沙坡头跨过黄河。这里也是之前游览过的景点。

下午4点半到达在中卫预订的酒店。放下行李，先去看看1公里外的古楼。

中卫市旧城改造的很整洁，该保留的保留，该整新的整新，新区规划前詹，双向十车道，很气派。街道人少、车不多，干净规范。

中卫是河西走廊上的重镇，也是历史上的战略要地。这里周边旅游资原丰富，气候集甘肃，内蒙和山西内地特点一身，早晚温差大，白天阳光下热，但风大所以背阳处凉爽。可以看出来，虽然土地沙化，但尽很大努力植树和保护植被。

回来的路上看到满街的羊肉馆，勾起对中卫滩羊的味觉记忆，终于没有忍住找了个专营滩羊的餐馆解解馋，还特意尝了当地特有的沙葱。

今天行程轻松，共行驶460公里，步行5.4公里。

6月15日星期四

天晴21度。今天目的地榆林，中途游波浪谷。8点50分出发，从中卫收费站上G20定武高速。出城后，路边不断出现的发电大风车，说明宁夏虽为小省，在治理沙漠，充分利用自然资源方面做了很多努力。

11点在沙海绿州停车区休息时，看到路旁立了个石碑记录了沙海绿州的来历，远处沙漠确实变成一片绿色，这是当地治沙的成果，也以“人进沙退”为自豪。

上午11点15分转上G20青银高速，自此跨过宁陕边界进入陕西。进入定边后，路边开始出现农田，说明沙漠逐渐变为黄土。

中午12点半过靖边县，古称朔方，这里曾是大夏国都。统万城遗址是匈奴人留下的唯一记录。因为今天的行程很紧，没有安排进靖边县城。

下午1点到达波浪谷景区，之前并不知国内还有这种地质地貌景观，这次旅行安排行程时才查到这个不起眼的景点。火丹霞，赤壁丹霞，一线天，地心丹霞，景色的确奇特，和加州的羚羊谷有一比。

在烈日下转一圈走了5.8公里，并未觉疲劳，也检验出高原“拉练”的效果还不错。下午5点半回到停车场。

下午7点进入榆林市，又见土豪城市，榆林大道双向十车道，城市建筑崭新，路边绿化整齐。草平上小朋友正在写生画画。这城市人民幸福指数一定高。今天行驶553公里，步行8.1公里。

6月16日星期五

天晴23度。今天目的地大同。早9点出发，上G1812沧榆高速。从榆林，神木到府谷，绿化的都很好。因为有煤矿，这里的城市建设也是很豪华，高楼大厦林立，道路宽阔，甚至路边绿化带都配有喷雾装置。上午11点在号称陕西北大门的府谷，跨过碛愣黄河大桥正式进入山西界。

午餐后过朔州，下午3点进入大同。入住酒店放下行李，到古城游览。大同古称平城，为两汉要塞，北魏京都，辽金陪都，也是古代军事重镇。自北魏建都，现在的古城基础是明朝复建的，近年重新恢复了完整城墙。

朱元璋的小儿子朱桂被封代王，在平城建了豪华府邸，这次想去看看，到门口发现正在修善，只能参观一下对面有名的九龙壁了。这是继北京故宫和北海的九龙壁后的唯一番王建的九龙壁。

步入不远处的顺意凉粉店，进店就看到墙上挂着一幅重新开店赋，能够感觉到店主人对传承的尊重。要一碗百吃不厌的浑源凉粉，体验美食与文化的互动。

接着顺步行街参观这座有历史和文化底蕴的古城。先参观武庙（关帝庙），再参观文庙（孔庙），很是雄伟的一座建筑群。走在古城里，很多古建还在修建，建好的正在招商。看得出大同是要打造一座结合商业的古城。

晚8点28度，但感觉凉爽。海拔1072米。今天行驶480公里，步行4公里。

6月17日星期六

天晴20度。今天先去附近的云岗石窟参观，然后返程回京，圆满完成西藏旅程。

早餐时聊到这座城市，从昨天的古城之行到今天的酒店管理细节。一个凉粉店搬家都能写一篇赋，说明这个城市的文化气息已经渗透到百姓生活，古城的全面修复可以看到管理者的历史与未来眼界。酒店从前台到餐厅的每一个服务员都热情微笑，说明人们对生活的热爱与满足。

8点半出发，走339国道17公里，半小时到景区停车场，乘摆渡车进入景区参观。

云冈石窟始建于文成帝和平初年，主要是北魏拓拔氏在平城建都时期修凿的，待其迁都洛阳后，就多为民间建造了。 因山体材质是石灰岩，故多为石刻雕像。景区里塑有当年奉皇命，首次在武周山凿石开山、雕刻佛像的僧人昙曜立身像。这里号称规模最大的石窟。东西绵延1000米，现存主要洞窟45个，大小造像59000多尊。

其中最高的塑像为云岗大佛，高17米，双耳垂肩，栩栩如生。

11点半参观完成离开景区，踏上返程之路。12点上S30孙右高速跨过御河大桥，半小时后在孙启庄跨过晋冀边界进入河北。3点在康庄检查站进入北京延庆。下午3点40分出G6京藏高速，完成拉萨至北京全部行程。今天行驶了358公里，步行4.4公里。

至此，历时25天的北京——西藏自驾旅行圆满完成。这次旅行，跨越山西，陕西，甘肃，四川，西藏，青海，宁夏7个省。行驶总里程8726公里，步行91.6公里。最高海拔达到5233米。看到了黄河壶口瀑布，雅鲁藏布大峡谷，怒江，金沙江，澜沧江，大渡河，长江源；见到了7782米的南伽巴瓦峰，7526米的贡噶山，7170米的念青唐古拉山主峰；翻越了5231米的唐古拉山口，和4760米的昆仑山口，还翻过了秦岭；登上了5130米的东达山，4646米的业拉山，4468米的安久拉山， 4345米的折多山；用高原明珠羊卓雍措湖水明了目，在海拔最高的湖4718米的那木措湖岸散了步，重游了最大的青海湖；行驶了自那曲至格尔木800多公里的G109青藏公路，自卢定至林芝段1000多公里的G318国道；顺便参观了布达拉宫，大昭寺，西藏博物馆，青海博物馆，麦积山石窟和云岗石窟，还亲眼见到了野生的可可西里无人区珍贵的藏羚羊和野驴。

更有意义的还是克服了高海拔和恶劣天气，在悬崖，颠簸的危险道路上驾驶，挑战自我成功！