《人民铁道报》停刋纪念册(1949一1957)

全无敌

建設新的人民鉄路。

（代发刊词）

滕代远

南京解放，人民解放军在大江以南全线进軍；国民党反动统治永远宣告灭亡了。中国北部的鉄路早牢固地掌握在人民手中；剩下的江南各地的鉄路，也将随着人民解放軍的胜利进軍，归回到人民的手里来。为着保证軍事供应，扫清顽抗的反动派殘余，肃清帝国主义势力，将我們祖国由落后的农业国变为先进的工业国，我們全国人民鉄路从业员的任务，就日益艰巨，日益繁重；正因为这些任务如此艰巨，如此繁重，在毛主席领导下为完成这战斗任务而前进的我們就显得更为光荣了。

中国自从有鉄路以来已经有八十一年的历史。現在共有铁路两万六千公里。孙中山曾提出修筑十万英里鉄路的计划，在国民党执政的三十多年中，不但没有能够实現，而且是每况愈下。在日本帝国主义的进攻，和国民党反动统治的不抵抗假抵抗底下，领土日蹙，鉄路坏破無遗，再加上国民党貪汚盗窃，机構腐敗，鉄路受破坏，就更不堪設想。在民国二十年秋全国鉄路还有一万五千公里，到民国三十五年就只剩下一千四百多公里；而仅有的这些鉄路，又成了帝国主义及其走狗国民党反动统治进攻解放区、压迫人民屠杀人民与剥削人民的工具。今天鉄路归人民所有，全体员工都是鉄路的主人翁。国家把管理跌路的重大责任交到我們的手里，我們就必须認真負责地把人民鉄路建設好，使城市与乡村，国内与国外，从四面八方相互联结起来；流通物资，交换有無，公私兼顧，劳资两利，以达到发展与繁荣新民主主义经济的目的。因之全体三十万铁路具工，对于建設人民自己的铁路，大家都有责任提供意見，反映情况，供献出个人的智慧和才能，提高我們的技术，监督和改善我們的工作，并高度的发挥工作中的积極性与创造性。

今年鉄道部修复全国缺路的計划是两千七百公里，截至在三月底止，已经完成了六百公里。在过去几月个中，我們对铁路的运输与管理工作效率是大大提高了。服务于各个铁路线上的员工們，对于支援前线、保证軍运，起着直接配合的作用，把粮食殫药源源运到前栈，保证了军需，调剂了民需。而三月間如期完成了津浦路接軌，使停止已三年的津浦路直达通車，又将人民解放軍南下大軍輸送南下，弹药器材直达江淮河汉，在这个偉大的时期里，我們是流了汗，流了血，工作是有成绩的。我們坚信，在本年之内修复两千七百公里铁路的计划，是一定可以完成，必须完成的。

这一切，如果我們引领前瞻，那只是更偉大的任务的开始。我們必须建立贯通全国东西南北的大干线，我們要在全国建立二十万公里的铁路网；我們要将今日三十万铁路从业员，扩大成为两倍三倍的大产业军；我們要在全体鉄路从业员中加强文化、思想和政治教育，作到每一个员工都成为坚强的以无产阶线意识武装起来的斗士；我們要培养更多的人民的技术人才，来研究和促进我們的人民铁路更进一步的完善化、近代化；我們不但要把今天的事情办好，还要计划明天。

因此，我們就不能驕傲，不能自满，应該更好地互相勉励，互相建议，互相学习，互相批評，交流经验，把为人民服务的决心，贯彻到精通业务，贯彻到具体的日常工作里来。

为此目的，我們现在出版这三日刊。我們希望本刊能忠实有效地为全铁路的员工服务，为全体从业员服务，为建立人民的铁路服务。正因为如此，本刊就必须成为整个人民铁路的共同财产。我們鉄路上的每个工作人员，每个劳动者，应該都是记者，都是通讯员。我們的方針是全鉄路办报，全体员工办报！

从今天以后，希望大家来爱护这园地，耠我們源源不断的通讯和文章，充实这个篇幅，提供宝贵的意見！

铁道部政治部

关于人民鉄道报停刊的决定

1957年12月

人民鉄道报創刊于1949年5月1日。八年来，在全路党的各級组織和广大职工的大力支持下，报纸在宣傳党的路綫和党对铁路运输的各项方針政策方面，在向铁路工人进行共产主义教育和交流)各项先进经验、进行生产宣傳等方面，都发挥了很大作用。应当肯5定：作为党在铁路上联系职工群众的重要钮带之一和党在铁路系统向资产阶级思想作风进行斗争的一个重要武器，人民铁道报基本上完成了它在各个时期的宣傳任务。

人民铁道报决定停刊，是基于：中央已决定将鉄道部政治部撤銷，作为铁道部政治部的机关报——人民铁道报，亦应相应停办，同时目前铁路上大多数局、公司、院党委，都办起了自己的报紙，人民铁道报繼續刊行的必要性已经不大。

因此，已經呈报中央批准，决定人民铁道报自1958年1月1日起停刊。

告别讀者

根据鉄道部政治部决定：本报自明年1月1日起停刊。我們怀着感激的心情和热忱的祝愿，向亲爱的读者告别！向本报通讯员、发行员同志們告别！向所有关心和帮助本报的同志們告别：人民鉄道报在1949年5月1日創刊、至今已办了八年又八个月，报纸出版了一千多期，共发行了两千多万份。在这期間，在党的正确领导下，在全路职工的热情支持下，报紙基本上发挥了集体的宣傅者、集体的鼓动者和集体的组織者的作用。报紙向职工群众进行了共产主义教育，宣傅了党的总路綫及各个时期的方針、政策，对资本主义思想作风进行了斗争。报紙向职工群众进行了积極建设新的人民鉄道的宣傳、介绍了先进经验，特别是苏联建设鉄路的先进经验，支持了先进生产者的创举，推动了劳动竞赛，宣傅了广大职工在完成与超额完成国家的鉄路运翰任务与鉄路建设任务过程中的英雄业績。同时，在加强党与职工群众的联系方面，报紙也起了相当的作用。但本报也存在不少缺点，主要是报紙的党性、思想性不够高，战斗性不够强；联系实际不够密切，对实际工作的指导性不够强；联系群众不够密切，报紙的群众化和通俗化的方針也贯彻得不够好。这些缺点是和我們报社工作人具的政治水平不高及业务能力不强等缺点分不开的。因此，我們在走向新的工作岗位后，必须加倍努力，改造思想，提高业务能力，以便更好地为人民服务。

现在，人民鉄道报停刊了。在这一期报紙上，讓我們衷心地感謝亲爱的者！感谢全体通员同志們！你們对人民铁道报的支持和爱护，是本报获得成绩的重要因素；你們每月寄来的大量来稿来信，不仅丰富了报紙的内容，而且也对我們的工作起了巨大送到讀者手中，作了很大的努力，你们的劳动是光荣的！感谢铁路系统中各个报社的同志們！你們经常供给本报各种重要的情况和质量良好的稿件，井且还給本报以人力上的支援，这是本报得以顺利地进行工作并获得成绩的不可缺少的条件。感謝国内外各有关的报社和新聞工作单位的同志們！你們对本报的支持和帮助，我們及我们的全体读者——百余万铁路职工，将永志不忘！

最后，我們再对亲爱的读者——全路职工同志們寄以如下几点希望：

希望全路职工同志們在党的领导下，在第一个五年計划胜利的基础上，加强团結，贯彻勤儉建国、勤儉办企业的方針，和又多又快又好又省的方針，进一步开展社会主义竞赛，掀起新的生产高潮，为胜利地完成第二个五年计划中关于鉄路的任务而奋斗；并与全国人民一起，为在15年内在鋼鉄和其他主要工业产品的产量上赶上或超过英国而奋斗。

希望全路职工同志們在党的领导下，积極参加整风运动。整风运动是推动一切工作的动力，是解决人民内部矛盾最有效的方法。开展整风运动，清除三个坏主义，巩固社会主义制度，促进社会主义建设的发展。希望同志們在整风运动中决心进行自我改造与自我教育提高政治觉悟，为争取社会主义建设的胜利貢献出更大的力量。

希望全路职工同志們在本报停刊之后，经常閱讀人民日报、工人日报等中央级报紙、省市委报紙和本局（院、厂）的报纸、并积極向它們反映情况，撰写稿件。党报是我們最忠实可靠的朋友。办好党报是大家共同的任务；办好党报，大大有利于加强我們的政治、思想和经济陣綫，大大有利于我們的社会主义事业。

偉大的社会主义建设的第二个五年计划开始了。预祝全体职工同志們在胜利的基础上获得更大的胜利！

（1957年12月31日人民鉄道报）