<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 三峡升船机是由武船集团制造的三峡升船机承船厢可载3000吨级船舶，最大爬升吨位高达1.55万吨，最大爬升高度113米。而三峡升船机主体工程土建与部分设备安装工程，由葛洲坝集团三峡建设工程有限公司历时6年半建成。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 建设背景</p><p class="ql-block"> 现有三峡双向船闸的设计通过能力为1亿吨，普通船舶平均待闸时间近4小时、危险品船舶则超过5小时，下行船舶最长待闸时间达34小时。旅游船难以等候，多在宜昌转运乘客。三峡枢纽通过能力不足与日益增长的长江上下游水运量之间的矛盾愈加突出。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 升船机工作原理</p><p class="ql-block"> 船只上行时，从下游引航道驶入承船厢，关闭闸门和下游端厢门后，泄去这两门之间缝隙内的水体，松开承船厢与下闸首的拉紧和密封装置，在驱动装置作用下，承船厢上升并停靠与上闸首对接的位置；松开承船厢与上闸首间的拉紧和密封装置，给闸门之间空隙内灌水；开启上闸首的工作闸门及承船厢上游端的船厢门，船只即驶进上游引航道。下行时则相反。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 升船机的性能数据</p><p class="ql-block"> 三峡升船机全线总长约5000米，船厢室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.55万吨，承船厢长132米、宽23.4米、高10米，可提升3000吨级的船舶过坝。这些数据显示三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 提升重量和高度均为世界之最</p><p class="ql-block"> 三峡升船机承船厢可载3000吨级船舶，最大爬升吨位达1.55万吨，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均为世界之最。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 全球规模最大、技术难度最高</p><p class="ql-block"> 三峡升船机全线总长约5000米，船厢室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.55万吨，承船厢长132米、宽23.4米、高10米，可提升3000吨级的船舶过坝。这些数据都显示了三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 过坝时间从3.5小时缩短为40分钟</p><p class="ql-block"> 三峡升船机承载船型的设计定位主要适应3000吨级大型客轮、旅游船，及部分运送鲜活快速物资货船，这类船舶过坝时间将由通过永久船闸的3.5小时缩短为约40分钟。投入运行后，三峡升船机将为客货轮和特种船舶提供快速过坝通道。</p><p class="ql-block"> 下面是游轮坐升船机过三峡大坝的全过程视频！</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 回望雨雾蒙蒙中的三峡大坝，雨蒙蒙雾蒙蒙细雨绵绵中的下游引航道！2023年6月29日乘三峡游轮坐升船机过三峡大坝！</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 前面是三峡西陵峡大桥。</p><p class="ql-block"> 谢谢欣赏再见！</p><p class="ql-block"><br></p>