记忆中的龙城老桥

龙城老高

绘画撰文 赵正平

摄影制作 高国平

前 言

常州，又名龙城。著名的江南古城，富庶的鱼米之乡，这里湖泊多如星罗，河流密似棋布，尤其有流经穿越整个地区的京杭大运河。水多桥就多，历代留下了各式各样的桥梁，写下了中国桥梁史上光辉的一页。

我喜欢桥，桥是铺在水上的路，架在空中的道；桥是悬在水面的彩虹，桥是挂在河面的玉带；桥是历朝历代的标志，桥是仓桑变迁的见证。

为此我参考了钱进康和蒋惊雷的武进古今桥梁照片，还亲赴现场写生、拍摄，采访当地资深老者，对老桥细节征求了他们的意见，翻复对画作做了修改。

现以一组常武地区的桥梁小画，编辑成册，转发给大家分享。

画画纯粹是我的业余爱好，画得不好，敬请指教。谢谢！

赵正平

2023.08.12

01，戈桥(驿桥）

位于南大街与广化街衔接处，始建于唐如意元年（692），因毗陵驿站设于桥东，有“驿桥风月”之景。北宋天禧年间（1017~1021）大修重建，故有名“天禧桥”。

02，新坊桥

是常州现存历史最久的单孔石拱桥，始建于梁大同元年（535），元皇庆年间（1312~1313）重建，明弘治十一年（1498）曾房宏重修。历经1450多年的沧桑，护栏石板上镌刻的花纹，望柱头上雕刻的饰云纹，手法细腻，凿刻简洁明快，能使人体味到古城的意境。为市级文物保护单位。

03，元丰桥

旧名如意桥，又名殷桥、回龙桥。始建于唐如意元年（692），宋元丰年间（1078~1085）重建而命名。元初及明嘉靖十三年（1534）再修。清末民初为木板条式桥梁。

04，东太平桥

始建于南齐建元年间（479~482），旧名建元桥，又名通济桥。因位于桃园路太平寺门前故名。1969年后多次改建。

05，中新桥

位于东下塘，始建于民国七年（1918），为独孔条式平板石桥。

06，琢初桥

位于和平南路上，于民国十八年（1929）由邑人伍琢初出资兴建，并以此命名。原为单孔石拱桥，1971年12月改为平板桥。1983年因道路拓宽重建。

07，飞虹桥

位于东坡公园（又名东郊公园，舣舟亭公园）西首。清乾隆五十年（1785）重建，时称水平桥，亦称西龙桥。1954和1982年两次重修，桥樑及栏杆均为花岗岩。是市级文物保护单位。

08，天禧闸桥

位于奔牛镇西。隋大业六年（610）炀帝杨广开凿大运河，建三闸以蓄上游之水，奔牛居其一。宋元祐四年（1089）诏复浚吕墅堰（挡水堤岸）置上下闸，奔牛亦置闸。明成化四年（1468）都御史邢克宽重建奔牛闸。明嘉靖元年（1522）两岸筑石为垛，上架舆梁，名为闸桥。清康熙年间（1662~1722）三次重建。道光十八年（1838）闸圯，遂用圆木置于闸基作为桥梁，乃以闸名为天禧桥。咸丰元年（1857）重建。1958年开浚运河，闸与挢均被拆改建木桥。1970、1995年两次建桥。2005年中天钢铁集团投资重建，2006年元旦通车，是一座钢管系杆拱桥。

09，横林桥

横林桥是大运河常武段最东的一座大型单孔石拱桥。因位于丹阳、常州、苏州三吴之中，故命中吴桥。该桥建于何年？说法不一。该桥高阔如城门，形态古朴端庄，登桥远眺，古运河似玉带向东延伸；环顾四周，古镇风貌尽收眼底。

10，东仓桥

位于水门桥东端百米处。明正统十二年（1447）建，旧名通济桥。此桥上部结构为圆拱，下部基础为条石堆砌。1966年9月8日连降暴雨，西面三股水流（老运河、市河和关河）汇集于水门桥处往东流，水高浪急且遭过往船只撞击北墩，塌废，就此历尽沧桑的东仓桥被洪水冲塌消失。

11，西仓桥

位于西直街以西，大仓弄北端。明正统十二年（1447）江南巡抚周忱所建，初为木桥，称仓桥。成化十七年（1481）巡抚尚书王恕和知府孙仁议定重建，因桥旁有粮仓，有农民前来纳税交粮，遂改名广济桥。隆庆元年（1567）由知府孙云党劝捐重修为三孔石拱桥，因该桥位于城西，桥堍建有大型粮仓百姓遂称之为西仓桥。后运河拓浚，因南孔狭窄束水碍航而拆除。

12，德安桥

位于老德安医院南。始建于明成化五年（1469）。清乾隆二十七年（1762）重建。道光五年（1825）时桥将圮，知县张世相倡捐拆除重建，至八年（1825）告竣，为石拱桥，造型高峻。1972年拆除重建，可以行车。

13，广化桥

小南门外第一桥。始建于晚唐，原名尉司桥，因桥堍曾驻晋陵县尉司署，故名。明天成化十六年（1480）重修。民国时期又改建为钢筋混凝土桥梁。

14，白家桥

白家桥又名政成桥。位于采菱港西首，是一座著名的单孔石拱桥，始建于明成化十七年（1481），至今已有五百余年历史，桥身桥基均用长方石块砌筑，因靠近明代刑部尚书白昂（1436~1505）的白家祠堂而命名。后经万历元年（1573）、清乾隆元年（1736）、道光四年（1824）、同治十二年（1873）四次修膳重建。民国五年（1916）重建时，将桥址东移百余米。落成后的白家桥石拱高，桥面宽，坡度陡，凌空飞架运河南北，气势更加雄伟。

15，文亨桥

位于表场以西，被誉为“雄杰为之冠”的名桥，成为“文亨穿月”一景。此桥始建于明嘉靖二十七年（1548），在清代数次重修，石桥如新，故又称新桥。后因运河拓浚转向迁至运河北岸篦箕巷东巷口，桥巷相映生辉，呈现百年前“篦梁灯火”的盛景，真如古诗中“篦箕歌声唤尤仙，文亨穿月景胜天”的情景描述。该桥现为市级文物保护单位。

16，惠济桥

位于戚墅堰下街东首，是一座跨越京杭大运河的单曲拱大跨度石桥。北宋宣和年间（1119~1125）在此建闸。清乾隆年间（1736~1795）在闸基上架木为梁。乾隆三十九年（1774）改建为木桥，名为跨塘桥。道光元年（1821）改建成石拱桥，设纤道，改名惠济桥，是惠济于民之意。民国二十年（1931）秋，桥被大水冲跨。民国二十二年（1933）。民国二十六年（1937）重阳，日军轰炸戚墅堰，惠济桥被炸。新中国成立后，人民政府多次修膳加固。1982年桥面铺设混凝土车道。后因航运业发展，运河拓宽，于l990年拆桥，次年在原址东侧40米处另建一座钢筋混凝土结构桥梁。

17，怀德桥

位于怀德中路与怀德南路交界处。1924年由各界捐款修建，取南北乡之首字为名称为怀德桥(运河南有怀南乡，运河北为德漳乡）。桥脚为钢筋混凝土浇灌，桥面用巨木铺架。后经1932、1936、1947、1970年数次维修扩建，终于在1998年改建为双层钢筋混凝土大桥。

18，同济桥

位于德安桥西首的和平南路上。因当时德安桥桥身高，不便行车，为此于民国二十三年（1934）春在石桥西侧建三跨钢筋混凝土桥梁，当年年底落成通车。桥分设有车行道和人行道，建成后称为同济桥。

19，五洞桥

位于武进与宜兴两邑交界的界河入武宜漕河处，桥面中心线即为两县分界线。该桥为南北走向的联拱石桥，五孔，故名五洞桥。始建于明成化年间（1465~1487），为乡民共同募捐建造。后经明万历年间（1573~1620）、清雍正十一年（1733）和道光十七年（1837）专资重修。重修至今已160余年，现在桥身基本完好，桥形古朴轻巧，舟楫往来，芦苇摇曳，野趣横生。

20，中村桥

位于凤凰路中村河上，是一座单孔石拱桥。相传是1128年宋代名将宗泽子孙迁徙来采菱宗家塘后建造的，故曾用名宗村桥。中村桥形似跃跃欲腾飞的巨龙，桥是高昂的龙头，长长的石埂仿佛摆动的龙身，桥堍中村河两岸的两条土路犹如龙须，路侧有状元庄蕴宽祖先的坟茔宛如龙珠，俯瞰甚是壮观。中村桥桥面两侧不设护栏，桥身及石埂均用条石砌成，桥洞两侧各设石柱。后因运河南移，中村桥被拆除。

21，龙游河桥

位于城南劳动中路龙游河上，靠近老运河。是由三块石梁组成的石墩桥。

22，青山桥

位于北直街北端。五代十国杨吴天祚二年（936）在此建“罗城”，北门名青山门，门外关河上设有吊桥及青山桥，为子城出北门之必经之桥。明正统八年（1443）废吊桥改建跨式木桥。现为钢筋混凝土桥。

23，青山门吊桥

位于城北青山门，为开闭式木桥，桥面由人工扳动升降。与青山桥相对峙，两桥相距299步，组成进出城门的枢纽。

24，万缘桥

位于奔牛镇东街，跨孟渎河，即老孟河入运河出口处。旧名跨塘桥。东西走向，是一座高大的花岗岩独拱石桥。始建年月不详，据《武阳合志》载，光绪四年（1878）政府和民间共同捐资重建。

25，三桥头

位于常州南郊，此地旧称蠡塘桥，相传当年越国大夫范蠡携西施泛舟五湖曾隐居此地，故留蠡塘之名。明初大将常遇春顿于此，易名寨桥。当时寨桥河道纵横，村宅间三桥相连，故俗称三桥头。

26，通济桥

位于斗巷弄内的通江河上，北童子河（旧名通济河）南口，故名。清乾隆年间（1736~1795）已有此桥，道光十八年（1838）重建。桥设两石桥墩，桥面铺架三块条石，上下桥坡也各铺设三块条石，总共九块条石，造型独特，迄今少见，是市区最窄的桥梁。桥面两侧档护原为砖砌，后改为木护栏，今改为铁栅栏护行。

27，低坝头

位于小南门外。低坝头坝桥合一，桥下旱时不枯，涝时不溢，实乃罕见之地形。