我走过的新疆公路（下）

惦老师

美篇名：惦老师

美篇号：17774705

接上篇。

上篇，说了北疆走过的路；接下来，该讲讲南疆走过的路了。依然按从东向西的顺序，先从巴州若羌说起。

翻过阿尔金山后315一马平川

兵团公路看起来也不错

　　

四、 南部公路

1、国道G315

（茫崖至若羌）

国道G315，东起西宁，西至喀什；全程3063公里，其中疆内1735公里。因其很多路段荒凉，故有世界最孤独公路之称。

17年从重庆自驾去喀什，在青海大柴旦下G6，拐入315国道，经过网红∪型公路，到达茫崖入疆，后又过伊吞布拉克到达若羌。茫崖至若羌约350公里。

G315国道，路面质量超好。



兵团公路刚拐上G218

G218尉犁胡杨林路段

2、兵团36团公路

若羌前一丁字路口，面临选择：继续沿G315直走可去喀什；右拐进入乒团公路，再沿G218经库尔勒，上吐和高速也去喀什。两边里程相等。因高速更快，我们选择了向右，与G315分道扬镳。

乒团公路走70公里，拐入G218。

 3、国道G218

（若羌至库尔勒）

前面讲过G218。

伊宁至那拉提，是起始段；若羌至库尔勒是末段，里程约470公里。途中，要经过尉犁胡杨林区。我们去喀什，走完了全程。这段公路，路好车少。小心超速！

还没见到像模像样的沙漠

两张网图：塔里木胡杨林美景

水中倒影赏心悦目

4、轮台塔里木沙漠公路

（轮台至塔里木胡杨林公园）

这是中国第一条沙漠公路，始于轮台，止于民丰，里程579公里。17年，去轮台塔里木胡杨林公园，走了70公里该沙漠公路前段。

胡杨公园收费，面积很大，园内有一个绕行观光小火车。如果季节对头，游客不会失望。全国最大胡杨林在新疆，新疆最大胡杨林在塔里木。

库车段去独库公路出口

伽狮段路边风光

5、吐和高速G3012

吐和高速，是G30第一条联络线，始于吐鲁番，止于和田，总里程1931公里。现在，从吐鲁番去和田，应走沙漠公路和西和高速，总里程1300多公里。

走过四次吐和高速：

17年，从库尔勒去喀什，行程1009公里；从喀什去轮台，行程827公里；22年，从喀什去和田，行程498公里；从阿克苏返回喀什，行程461公里。

 这是走得最多的新疆公路。



到新疆人多 去西极人少

西极第一村山顶：西极塔

中国最西的西极疆门

6、喀伊高速G3013

（喀什至吉根乡往返）

喀什去伊尔克什坦口岸的道路，是先走124公里的高速G3013，再接74.5公里的国道G581，最后到达终点：乌恰县吉根乡。这条路，是进入中亚西欧的重要通道。

吉根乡斯木哈纳村，号称中国西极第一村，位于帕米尔高原天山和昆仑山交汇处。去年七月，我们自驾去吉根乡西极第一村游览，来回经过了喀伊高速。



　　 去口岸末段是国道G581

昆仑山和天山交汇石碑

小杏都有果实累累的感觉

去吉根乡，沿途看点有：

村民的杏园、长城古迹、两山交汇石碑、贝壳山石碑、五彩山石碑、野生沙棘果林…。山顶西极石碑处，三国交界的地方，尽收眼底。

314国道在帕米尔高原延伸

白沙湖景色宜人

喀拉库勒湖美景

7、国道G314〈中巴公路）

（喀什至红其拉甫往返）

G314起于乌鲁木齐，止于国门红其拉甫，总里程1948公里。其中，喀什至红其拉甫417公里。前几年，G314喀红段进行了全面维修，现已畅通无阻。



网图：这个林荫道好看

在金草滩遥望石头城

还有几公里就到国门了

国道G314久负盛名。

喀什至国门段，蜿蜒于帕米尔高原，美丽壮观；沿途有重要景点：白沙湖、喀拉库勒湖、雪山公园、石头城、金草滩、国门等…。17年和22年，两次经国道G314，从喀什往返于国门。

应该再往左边移一点

网图：比我拍得好看多了

返回时路边灌木遮天蔽日

8、盘龙古道

盘龙古道，又称瓦恰公路，最高海拔4100米。60多公里的山路，千回百转，竞有600多个180度的急弯。可见，盘龙古道的险峻和壮观。

22年七月，终于圆了古道之梦。

沿G314，国门方向，驶出塔县约30公里，到了瓦恰乡左拐，十几分钟后，到达盘龙古道的山脚。天气不好，拍照效果不佳。



　　网图：在建国道G580康西瓦隧道

阿和沙漠公路质量一流

阿和沙漠公路阿热勒服务区

9、G580国道（沙漠公路）

（和田至阿拉尔）

和阿公路，原是G217的延伸段，现被划入阿拉尔至219线的进藏公路G580。其中，和田至219线，路面一级，双向四车道，总里程246公里。

G580新藏段，是国家级的战略通道，意义重大。目前，该公路在建；工程之艰难，令人惊叹：海拔4950～6050米，“两高三低”，冻土，雪崩等…，都严重考验着建设者的意志。据说，4410米的康西瓦隧道，苦战6年才打通。



沙漠公路沿线秸秆防护网格

沙漠像模像样 可惜天气不好

和田至阿拉尔段是沙漠公路，里程441公里，车少路直。两侧防沙网格，很好地解决了流沙浸入、覆盖公路这一世界级难题。

22年古尔邦节，我们沿吐和高速，自驾从喀什到达和田。第二天，我们走完了这段沙漠公路，圆了多年的梦想。

第三天，上吐和高速返回喀什。

帕米尔高原：G314中巴公路

独库公路在森林中穿行

五、 本篇结语

1、盘点走过的主要道路：

三次进疆，横扫了新疆一大半道路。

主要有：连霍高速（除奎屯至赛湖）、国道312（奎屯至星星峽）、国道217全程（含独库公路、阿和沙漠公路）、国道218（除那拉提至库尔勒）、伊眧公路、中巴公路、盘龙古道、吐和高速（库尔勒至和田）、高速G3013、国道315依若段…。

独库公路大龙池附近风光

2、本文要点

本文话题：走过的新疆公路；

本文初衷：整理旅行资料；分享旅行成果；通过路，反眏新疆的建设成就； 努力呈现一个大美新疆。

叙事方式：以地域为序，从东向西，从北向南，逐一讲述。

文字解说：话说清楚，尽量简洁。

① 道路编号、起止点、总里程；

② 道路性质或特点；

③ 何时何故经过哪个路段；

④ 如有必要，讲点观感。



塔县金草滩风光

3、旅行新疆的感概

新疆最大的变化是道路建设。

06年，第一次自驾入疆时，全疆只有一条乌吐高速；如今，新疆高速四通八达，早已实现了各地州高速全覆盖；实现了“高速环起来，进疆快起来”。

随着西和高速、乌若高速的通车，塔里木盆地，已被高速公路和铁路各围了一圈；进疆高等级路己达4个：京新高速G7；连霍高速G30；西和高速G0612；国道新藏线G580。



西极第一村：母子深情

新疆高速，起步较睌，但成绩斐然。

仅仅十多年，高速公路里程，竞突破一万公里。可见，西部大开发，带给新疆的发展，力度之大，成果之显著；要想富先修路，新疆未来可期。

要知道，新疆修路，何其艰难。

新疆地广人稀，属欠发达地区。其施工条件恶劣：全年仅有5个月施工期，干旱、酷暑、高温、缺水、塌方、雪崩、缺氧等等困难…，都被勇敢的建设者，逐一克服，化险为夷。

国道G581路边的沙棘林

目前，新疆的道路建设，依然保持着强劲的势头，在建或待建的道路，眼花缭乱，目不暇接。我们旅行的脚步，远远赶不上新疆的道路发展。

毫无疑问，我们走过的新疆道路，将越来越多。新疆的基础建设，没有止境；新疆的道路，永远走不完。

关注新疆，我们任重道远。