随我自驾游西藏（二）

真真

　　七月十九日我们一行八人，其中有六位退休的60后。从洛阳出发，去追逐我们多年的川藏318和青藏109自驾游的梦想。这一路，我们途径阆中古城，漫步成都太古里街头，穿越泸定大渡河的铁索桥横，在木格措听那动人的康定情歌，阅亚丁稻城的雄伟的雪峰，观梅里雪山清晨的羞涩，驶过七十二拐凶险的山道，在万丈悬崖下沿行澜沧江，途经金沙江，领略怒江的汹涌波涛。胆战心惊穿越三十公里怒江大峡谷塌方落石区，心花怒放揽尽波密林芝之途的秀美湖泊、森林、雪山、草原，观迦南巴瓦峰的雄伟冰川。穿巴松措的湖心岛，骑纳木措的白牦牛。在布达拉宫的广场曼舞，在青藏公路上承受颠簸。翻越海拔5000米以上的东达山，那根山，唐古拉三座山口，海拔4000米以上雅拉、邦达、昆仑等十多座山口，川进青出行程一万公里，历时十六天。经历了高反，疾病的考验，终于八月三日在彩虹迎接的途中完成了我们川进青出的所有行程。

此篇记录我们从稻城亚丁到然乌的一路行程。

一、亚丁到左贡：穿行硕曲大峡谷，体验滇藏线堑途。

七月二十三日，我们沿318经理塘拐路游览稻城亚丁风景区后，吃完午饭大约下午两点左右，一条路我们可以原路返回理塘，第二天继续走318国道经巴塘到芒康，因为听闻理塘到芒康道路多处维修，堵车严重，所以，我们选择从亚丁赶往云南的德钦然后从德钦走214滇藏钱至芒康。此行，看似多走了十多公里路，然而，后来的经历给我们的意外惊喜让我们体会到这个决定还是非常正确。

按照导航：我们大约晚八点多可以到达德钦县，但是，实际上我们到达德钦县已经是晚上近10点了。

这一路：我们走亚丁路三段、227国道、549国道、217省道、003乡道，215国道、214国道，穿行毛屋隧道和白马雪山隧道。全程近400公里，8个小时车程，一路颠簸辛苦。但感觉到非常值得，因为满眼看到的都是此生难忘的美丽景色。

感觉这一路都是穿山、沿水在大峡谷中穿行。起初公路沿硕曲河两侧山间穿行，河道窄细，河水清透，两岸山势起伏跌宕，然而还可看到两边山上的绿色植被。

天公做美：蓝天白云，逆光下一闪而过的掩映在青山绿水群山之中的藏寨，山坡上的白色醒目大字：“泸州援建”述说着泸州人民对藏民的付出和热情。

相比318的车水马龙，这一路却是相当安静。一路上几乎很少看到车辆驶过。随着道路的延伸，硕曲大峡谷变得越来越陡峭，河水时而宽阔时而狭窄。颜色越来越深绿、河道异石耸立，两岸红褐色悬崖峭壁寸草不生。

彩色的峡谷，绿色的江水，蓝天白云，山道蜿蜒。一幅幅天然的油画

这奇峰平湖宛若仙境。

硕曲河在古定乡并入定曲河，继续沿定曲河前行九公里后并入金沙江。

金沙江水的浑浊和汹涌。

天色将晚，我们远远的看到对岸很多的沿江房屋建筑，感觉终于要到了德钦。后来才知对岸不过是云南境内的奔子栏镇。原本我们可以从位于四川境内的G215国道瓦卡镇“子庚乡”处跨过金沙江，即可到到对岸云南境内G214国道上的奔子栏镇，因为我们的一辆房车无法通过限高的过江桥梁，我们继续前行十余公里通过金沙江大桥。远远可以看到途径的贺龙大桥。

终于过到了对岸，来到了云南境内。沿江公路近观贺龙大桥。

经过奔子栏镇。真应该在这里安排晚饭和住处。然而，因为我们提前预定的住处是在德钦县城，所以，虽然天色已晚，我们只能继续前行。这一路两个小时路程远离了河道，穿行在崎岖蜿蜒的山道，路况很好，然而，夜路行车，看不到窗外风景（后知穿过的是白马雪山保护区），只有提心掉胆。还好，我们的司驾技术高超，我们终于在夜晚10点到达德钦县城。所有饭店打烊，我们只能吃碗方便面，酒店入住下来。一路的辛苦，一路的颠沛流离在美丽的景色和心中梦想的实现快乐下就显得微不足道了。

七月二十四日：一早吃过早饭，我们就出发沿214滇藏线前往左贡。晨曦中的德钦县城。

途径梅里雪山最佳观赏点：飞来寺观景台。我们下车观景。

天公不做美，没有看到美轮美奂的日照金山美景。然而，清晨薄雾笼罩的梅里雪山也给人一种别样的感觉。好似披着薄纱的少女，羞涩露出她美丽的容颜，又好似天空环绕云雾飘然而至的仙女。

观景台的白塔

弟兄一起踏遍祖国山山水水。

辛苦的司机

同学加闺蜜👭：一起走过天南海北。

辛苦的司机

与梅里雪山合影留念

继续前行：远观明永冰川。

白色的雪山、绿色的山岭、奔腾的澜沧江水，火烧过一样的红褐色千年盐井田，陡峭峭壁上的蜿蜒山道，构成214滇藏线上美丽的图画在窗前一扫而过。

真的后悔：没有停下来看一眼这美丽动人的千年古盐田的壮观景象。

途径位于川、滇、藏交界处的云南入藏门户：角龙坝大桥，短暂停留。

看似简单却是一座单孔跨度345米，投资一个亿，建造时间达两年的宏伟强梁。

中午11点到达芒康县城，在藏餐巴吃午餐。

二、芒康到左贡：过拉乌山、穿巴觉山，翻东达山。视觉天堂与心惊肉跳。

从芒康开启真正的318线藏区境界行程。天气突变，窗外细雨蒙蒙，我们翻越海拔4376米的拉乌山。318线犹如一条舞动的长龙在群山中穿梭，绿色的植被、草场、远处时隐时现的白色藏寨在雨中宛如一幅美丽的水墨画。

我们乘坐的suv一路狂奔与同行的房车渐行渐远。我们在雨中的萧瑟中与318此生必驾第一次相遇。

继续前行：在急雨中翻越觉巴山。觉巴山并不高，垭口也只有3940米，但由于澜沧江千百年来的深深冲切，使得江岸壁立千仞，一派沧桑与坚硬，高山峡谷中，公路在绝壁上延伸。

山上会有随时会脱落的碎石，下面是水流湍急的澜沧江，30公里盘山路，近2000米的相对落差，没有护栏也没有路标，是横断山区著名的险段之一。我们的司机驾驶技术高超，我们乘坐的车辆，在蜿蜒曲折的山道自如行驶，节奏并没有放慢，或许这只是他走过的众多山路中的一段记忆。然而，对我们而言，那真是提心吊胆、心惊肉跳的一段经历。

在雨中的觉巴山垭口匆匆离去。现在觉巴山隧道已经打通，也许不久的将来，318之途再也不用翻越如此惊险的山道，然而，这也许真是今生再也难重复的一次经历。

翻越觉巴山垭口后不久，在这万丈悬崖绝壁上，经历此行第二次堵车。

急躁的心、胆战心惊、如履薄冰、如临深渊这一刻终于得以暂时的平静和解脱。

行色匆匆，与海拔5130米的318线最高垭口东达山擦肩而过。

夜色降临的前一刻终于赶到了左贡。

三、左贡到然乌：阅邦达草原、观业拉山口、过七十二拐、穿怒江大峡谷。眼睛在天堂、身体下地狱。

七月二十五日早饭后：从左贡出发驶向八宿。这一路的颠簸和高海拔。几位原本感觉良好的队友都出现了较为严重的高反不适和感冒。而最早出现高反症状的我似乎已经适应了高原环境。

一路沿江而行，蓝天白云、青山、白屋。

第一站：美丽的邦达草原。

延伸的草原、由远而近由深到浅环绕的群山、流淌的河水、错落的村寨，构成一幅天然的水墨画。

在海拔4444米的邦达草原与此生必驾318的再一次相遇。

前一刻还在高反、感冒的不适中煎熬难受，后一刻就在美丽的风景中活蹦乱跳。凤凰涅槃般的欲火重生，经历了真正的身体下地狱痛苦，更体会到眼睛在天堂的美妙。

第二站：翻海拔4658米的业拉山。

经历了一路高海拔的考验，4658米的这个海拔高度似乎也没有什么可怕了。

业拉山：美景如画。

第三站：天路七十二拐。

翻过业拉山口，就到著名的天堑之路：怒江七十二拐。

左脚天堂、右脚地狱，天路七十二拐在逶迤群山中曲折蜿蜒而下，驱车驶过，每一道弯都近乎一道鬼门关。

30多公里的路，从海拔4000多米下降到3000，曲折的弯道似乎看不到尽头。

观景台堵车严重，我们只能在路边与天路七十二拐匆匆合影。几十年驾龄的老司机驾驶穿过这样的天堑之路也不敢有任何掉以轻心。

第四站：怒江大峡谷

走完七十二拐：原想会有一片平坦的净土，让我们能稍事休息和吃个午餐。都说：今日走过了所有弯路，从此人生尽是坦途。然而，我们的前路似乎仍然是无尽的山路。

一处豁然开朗处可以停车：不曾想下车观看时顿时冷汗直冒。我们已经到了怒江大峡谷地段。公路下的怒江，水面窄，水流急，落差大，波涛汹涌，怒不可挡。两侧山崖陡峭，石渣倾泻，巨石悬空似乎随时都会落下。

长路漫漫、以人为本，吃饱喝足，继续前行。

吃的真香

笑的真甜

继续前行：我们的车随着车流缓慢在怒江峡谷中穿行。远处一面红牌映入，我并不知此为何处，只是隔着车窗下意识的按下快门。

穿越山间桥梁，猛然之间看到河中竖立的桥墩。我才突然醒悟，这就是那著名的怒江大桥。怒江大桥那悲壮的故事已经刻入脑海：当年解放军修建怒江大桥，21岁小战士跌入泥浆，用身躯铸成桥墩。实际上当年仅仅修这座桥，就有十位官兵牺牲，整个川藏线2255公里，牺牲的官兵就有3000余人，藏汉民工1000余人。今日走过这条带血的线路，油然而生的是对这些牺牲兵民的敬仰。如今的怒江大桥早已是重新修建的现代化桥梁。保留老桥和桥墩，让我们牢记历史，不忘使命。这里不允许停车，过往的车辆鸣笛以示对英雄的敬礼。

进入塌方区和事故多发区。

车过老虎嘴

我们在这随时都会有塌方和落石的地方遭遇了堵车。

看这怒江峡谷中的山体：犹如渣土山石堆积，塌方、滑坡、落石随时都可能发生。我们堵车在这里，峡谷之上巨石悬空，峡谷之下，怒江汹涌。真的是身处危险之地，稍有意外，毫无躲避之处。

堵车一小时，惊恐一世间。

车辆终于缓慢行驶，30公里的塌方区终于平安度过，而我们之后的八月三号，在同一个堵车地点，落石砸中小车的事故让我们后怕和心惊有余。

傍晚十分：终于抵达到然乌镇。318线最惊险的路段终于走出来了。

我吹过你吹过的风，是否就算是与你相拥？川藏318今日走过，来日是否还能再会？但愿那风那梦还会追逐在余生的每一次回忆里。