探秘四渡河大桥

孙老师

四渡河大桥，是湖北省恩施土家族苗族自治州境内连接宜昌市与恩施市的高速通道，为上海－重庆高速公路（国家高速G50）组成部分，也是中国国内首座山区特大悬索桥。
该大桥于2004年8月20日动工兴建，2008年10月24日完成合龙工程，全线贯通，2009年11月15日开始通车运营。

四渡河大桥西起野三关隧道，上跨四渡河水道，东至八字岭隧道，桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时，总投资为6.18亿元人民币。四渡河大桥桥面距离谷低高差达560米，号称世界第二大高桥。

要拍摄这个桥确是不容易的一件事，在高速上不可能拍摄，因为人不容许上到桥面。所以要拍摄这个桥，必须走村间小路才能达到理想的拍摄点。

这个桥面是不能上去的，看见前面的警车了吗？

原来可以从这个地方跳到路面上走到桥上去，现在这里拉起了铁丝网，但局部被人为破坏，虽然拦不住什么，前面停着的警车告诉你，这里不容许随便上去。

用百度地图导航前去，所导的是一条相当差的道路。

由于四渡河大桥目前是一个未经开放和开放的景区，所以几个导航地图给出的导向线路都不一样，就野外山区导航的实际效果来看，高德地图比百度要好点。

经过一段曲折且又窄又差的山区乡村道路，沿途不断的询问当地人，终于看见了大桥的倩影，它就在我们的脚下。 这个角度比上面又贴近的一点，高度差有所减少。 转了几段弯，又看见大桥了，现在的高度在不断下降， 这个位置接近于平视角度了。 又转了几个回转弯，经过一个三叉路，经询问路边的一个居民人家，终于来到了大桥的下面。 桥下是当年建设者居住和工作的场地，现存还有几栋当年的工棚房，工区的地面是平整的。 大桥全长1100米，为首座山区大跨度钢桁梁悬索桥。 这张照片展现了桥和下面工区的关系。 站在工区的边缘上可以远看山区的沟壑景观。 在桥下面看见的钢桁梁。 四渡河大桥几个字嵌刻在横梁上。 这是在野三关深林花海观景平台上远远看见的四渡河大桥。这图片较好的展现了大桥的高度及与下面的沟壑与村庄的关系。

探访四渡河大桥的过程，其实是带有一点冒险的性质，因为它现在还不是景区，桥上面在正常使用，桥下面却是处于半原始的状态。

一、首先是去不是很方便，不管用哪个导航地图，所导航的山路都是村级道路，一是较窄，二是路面较差，三是转弯和坡度都较大。

二、大桥目前还不是属于开放景区，所以是没人管理的，工区哪一片现在属于无人区。据说以前还有修好的水泥台阶可以下到下面的观景平台上，现在都看不到了。

所以，想去看看的朋友，一定要先做好导航查询，询问当地出租车司机，建议用高德地图，熟悉一下使用的工具线路后再择日前去。

峡谷底我没有下去，据说可以下去，因为心中没有底，下去了车能不能掉头，且需要走多少公里数才能完成等都不清楚，所以放弃了继续下行的准备工作。

等下一次了。