公路自行车骑行安全总结

木匠谭

老木2012年一时兴起，购得一电动自行车（e-bike），考虑木匠老矣，选择带电的，当时这东东还挺稀罕，费老钱，纯属好玩，没有认真。后偶然试骑单档公路车（single speed road bike），觉得比电动更好玩，便一发不可收拾。

10年来，从无到有，从慢到快，再学稳，除了骑车，还自己修车，造车。公路车成老木生活重要部分，骑行成老木开心一刻。

过去这些年自行车骑行爱好者迅速增长，米国就大约有5-6千万之众，加上这几年病毒流行，更是推波助澜。骑行运动虽说健体强身，利于环保，但速度带来的刺激也伴随着危险，特别是在公路上骑行。

有人问，既然这么危险，为什么要骑行运动。老木只好反过来告诉你，骑行多半会让你有个比普通人更健康的心脏，有数据显示，骑行事故导致的死亡比心脏问题导致的死亡要低得多。更多原因是享受骑行带来的快乐。每人有每人的活法，万事没有一定对错。

其实写这个的目的是，希望骑行爱好者能够重视骑行安全，尽量减少风险，我和队友血的经验教训不少，老木一直想总结一下骑行安全，和大家分享，得以借鉴。知识和体验有限，请大家补充纠正。

骑行安全涉及到方方面面，非三言两语说清道白。老木也只有公路骑行爱好和实践， 只总结公路骑行安全，相信其他骑行类别有很多共性。

公路车，意思是在公路上骑车，注意，米国法律规定12岁以上不能在人行道上骑车，所以成人骑行者与汽车同行变成唯一选择。

骑行和开车，原理上就是2轮和4轮区别，开汽车的交通规则对自行车基本都适合，也就是说，不会开车的，没有实际交通规则实践，非常危险, 建议不要上公路去骑车，老木认为这是公路骑安全第一要素。

骑行之前当然要确保自行车本身安全无隐患，这里只谈最重要几步。老木刚开始骑行时，老车友告诉比较容易记住的ABC。

A = Air，确认车胎气压在规定范围，每个车胎上有气压范围标记，千万不要假设。

B = Brake， 检查车刹工作正常

C = Chain， 清洗车链上油，擦干净， 其实C和安全联系不大，顺便带上好记，其实你能够每次做到C，你一定会有更好体验。

老木还想加，D, 当是中文灯字的第一个字母。尾车灯在公路骑里很重要，前车灯在自行车道里或者狭窄街道里也是安全必备。夜间骑行不鼓励， 但有时骑行活动安排比较早或者结束晚，车灯的重要性就不用说了，事先一定要计划准备好。

另外要检查轮子是否上紧没有偏斜，因为许多活动是临前组装轮组。还有前把和头管（Head Tube）之间时间久了可能有松动，骑行时甚至没感觉，只有刹车时才体会得到，如果发生，要及时拎紧纠正。

车整好了，人也得打扮一番，不是为好看，是为了安全。首先是头盔，必须戴。没有头盔就不要骑车，这是雷打不动的死原则。

骑行服要舍得妖艳以便吸引眼球，回头率越高越好，不为拉风，只为安全，哈哈，光明正大理由吸睛🤭

还有一个很有效的安全措施就是组织群骑，目标大，容易被汽车司机发现，安全度高不少。当然人多有另外安全隐患，总之利大于弊。

人和车准备好，下面要择优路线，从A到B，尽量选择最安全路线，专用自行车道（bike trail）是首选，然后选择有公路骑行线（bike lane），最后选择路宽，车少，闭静的街道，宁可多绕。

不管选择哪条线路，车手对沿途公路状况熟悉程度是最重要的。不熟悉的路线，第一次要特别小心，出发前多做功课，速度应该比平时慢。

骑行和开车一样，要遵守交通规则，严格按照红绿灯指挥，该停就停，转弯和缓行的手势一定清晰明确，不能马虎。

启动，可以说是骑行时动作变化最大之一，从零速完成几个动作，不能急，特别是后面有车的情况，锁鞋上车动作完成后再开始加速，一定要事先观察好左边车的动向，让自己在启动前就在左边汽车的视线之内。同时也要注意对面左转弯的汽车动作。

如果骑行者站骑比较熟练，老木建议启动时采用站骑，因为这个动作上下晃动，目标大，便于进入开车司机视线。

手势或者口令，是骑行者的义务和职责，是为了公路上所有人的安全。但是手势动作必须是在骑行者自身安全稳定情况下完成，比如急刹车或高速下坡打手势是非常危险的。老木一般是采取屁股离座提醒后面的骑行者和车辆减速。参考后面口令章节。

这里介绍一些最常用骑行手势。

除了常用手势，还有情况必须喊口令更安全，比如说，路况不好或者速度太快，二手不可能离开车把，甚至紧急情况下，必须得大声喊。

不管怎样，手势或者口令仅仅作为参考，接受者必须视情况确认后做反应，不能盲目跟进。

下面介绍一下常用的英文口令。

Stopping，需要整个骑行队伍停下，比如停车信号牌或者紧急情况。注意不要轻易急刹，特别是后面有队员。

Slowing，需要整个骑行队伍减速。

Car back，群骑时后面的队员提醒前面，后面有超车。

On your left，群骑时超车，提醒前面骑行者或者行人，你准备超车。如果听到时，准备好保持直行不变方向。记住，超车永远从左边，不要从右边。被超者，可说，Thank you，表示礼貌。

Runner up，群骑时前面队员提醒后面，前方有行人。

Pothole, brick or gravel, 前面队员提醒路面不好，有洞，或者砖头，或者碎石头。

Clear left/right，前面队员在交叉路口提醒左右无车。一般是在转弯时使用。

Car up，在路比较窄的情况前面有车，提醒后面队员。

Biker up，在路比较窄的情况前面有骑行者，提醒后面队员。

Tough road，路况不好，提醒其他队员，准备应对。

Hold your line，听到时，注意保持直线，可能后面骑行者要超车。

Single up，听到时，要求整个群骑队伍要保持一条单线。

Tracks，穿过铁轨时，要大喊，提醒其他队员，慢行，调整方向，穿过铁轨时，尽量保持垂直90度。

Thank you ，如果有人提醒你， on your left，被超车后，礼貌回复，被人提醒，是为了大家双方安全，为人为己，应该感谢。

骑行者和开车司机有很微妙语言交流，这个很重要。下面举几个典型例子。

自行车直行，右边路口开车司机等待上路，骑行者一定准备减速，和司机形成交流，如果目光接触（eye contact ），骑行者立刻减速，有喇叭可以用上提示。

自行车直行，接近十字路口，对面汽车是左转提示，虽然自行车有优先权，但一定做准备减速，和对面汽车有明确动作上的交流后再加速直行。

自行车在人行道上等过马路信号灯，左手边有汽车准备右转弯，这种情况，常常会发生汽车司机看不到行人道过马路信号灯，突然右转，骑行者一定要提防，打手势或者按喇叭提示。

上下班高峰期，左边的汽车一辆塞一辆，骑行者一辆超一辆，快感好也可能是最危险的时刻，特别要注意前方有汽车拉开距离的情况，往往这是因为有车为前面左转弯的汽车让路，因为骑行者和左转弯司机双方都不在视线之内，左转弯的汽车为了对面礼让等他的汽车，一般都是急左转，和迎面直行自行车很容易形成冲闯。切记，一定要观察，随时急停。

和汽车并行，前方有右转弯，一定要注意有的司机会忘记打右转弯灯，骑行者要避免和汽车并行的视线死角，要么超前，要么迟后。

下坡速度控制非常重要，熟悉路面和不熟悉路面一定要区别对待，即使熟悉路面，也有变化可能。

弯道下坡更要小心，特别是右转弯，因为是右弯道下坡，对面汽车不在视线内，失控的后果会冲到对面汽车道上，如果对面有汽车突然出现，发生这种情况会是毁灭性的。

骑行时如果发现路面和火车铁轨交叉处一定要减速，自行车的方向在尽可能的情况下和铁轨方向成90度穿过。一旦自行车轱辘卡进铁轨，会瞬间把车蹩倒，非常危险，一定要重视。

和开车比较，骑行对注意力要求更高，对路线/路况及周边移动或静止车辆或其他骑行者保持高度戒备，随时判断反应，就是国人总结的，眼观六路，耳听八方。在未知情况下，宁慢不快，不性急。老木有个7字经，

一看二慢三不抢！！！

要总结的有许多，还没有结束，老木会不断，添加，更新，更正，请大家多多提供反馈。望你在安全骑行基础上得到更多快乐！