昆明以南夸年行

老K

11月中下旬出发，按照这个题目是什么彩云之南昆明以南，直接到宜良，图中分三段行驶，西溪哪一站看行驶情况？ 寸轨、米轨、准轨，云南铁路史上的丰富多彩，世界上独有。 过去说到云南，人们都会联想到“云南十八怪”，其中有一条是“火车没有汽车快”，它的由头来源于已有百年历史的滇越铁路，因为云南山高坡大，修建铁路难度大、火车行驶得很慢，甚至还不如汽车的速度...... 她修建于崇山峻岭之间，她连接了中国越南两个国家的高山和大海，它有着诸多可以载入世界铁路筑路史册的奇迹工程，与巴拿马运河、苏伊士运河并称世界的三大奇迹工程。 国内段从昆明出发，沿线经过宜良、开远、蒙自、屏边等地，终点为红河州河口县，因此国内段又叫作“昆河铁路” 滇越铁路是由法国人设计方案并规划建设的一条铁路，起点是中国昆明、终点是越南海防；越段1901年开始动工，1903年竣工通车；滇段1903年开工，1910年竣工，全线通车运营。 滇越铁路，全长854公里，跨越了金沙江、珠江、红河三大水系。从云南昆明出发，一直到越南的海防，穿越了12个少数民族聚居区，全线80%的路段穿梭于崇山峻岭之间，其中共有桥梁445座，隧道115座。 从可保村站开始，过水晶坡站是宜良滇越米轨段精彩路段。各种隧道、水晶坡民国风火车站、各种拱桥、大概在步行一半小时左右还能拍到🚞同框。车开到可保村（导航即可）一路向下，海拔落差大约在50米，单边总用时4小时，徒步距离9.5km，步数15000步左右。因为带着一些摄影器材，所以没有选择原路返回，到了水晶坡站后，顺小路来到公路搭乘城乡公交返回可保村，公交15分钟一趟，每人4元。 所谓“夹皮沟”是民间的俗称，指的是米轨铁路从可保村到江头村的一段高山峡谷，它将汤池和宜良两个坝子连接起来，米轨铁路修建在一侧的山崖上，中间是一条溪流，另一侧是大山，自然形成了一个河谷状态，所以被大家戏称为“夹皮沟”。夹皮沟是米轨铁路上风景最美的路段之一。 滴水站到徐家渡站。这是滇越铁路与南盘江相依相伴的重要路段，也是风景最美的路段之一，米轨铁路紧紧傍着南盘江，一路南行，山高谷深、河水奔流，徜徉在如诗如画的山水画廊中， 为解决南盘江两岸人员来往，1979年在滴水车站北面修建了一座铁桥，命名为“七江大桥”，据说在此之前人们要想过河，全靠简陋的小船。据说，有一年滴水站放电影，附近的村民想渡船去车站看电影，遭遇河水浪大水急，造成一场人员伤亡的重大事故，后来才有了七江大桥...... 从滴水站到徐家渡。这是滇越铁路与南盘江相依相伴的重要路段，也是风景悠美的路段之一，米轨铁路紧紧傍着南盘江，一路南行，山高谷深、河水奔流，徜徉在如诗如画的山水画廊中， 离开徐家渡站，我们继续行走1公里左右，跨过南盘江上的同心桥，路线位于南盘江东岸、属昆明的宜良地界，行车的路线位于南盘江西岸，属玉溪的澄江地界。 南盘江属珠江水系，发源于云南省曲靖沾益马雄山，过曲靖、宜良、华宁、开远、罗平等地，经贵州、过广西后汇入珠江。 长长的铁轨在山水间延伸，融入到山水景致中，融进路边的花草清香中，融进灿烂的阳光里，凉冰冰、硬邦邦的钢铁也似乎变得柔和起来，工业文明之美与自然山水之美的融合，在这里得到完美的体现。 《一声叹息昆河铁路北段（王家营—开远北场）通勤车停动》，停运日期自2019年2月28日起。至此百年滇越铁路上最后一辆车停运，成为永远的历史。 开远，一座“火车拉来的城市”滇越铁路的开通使得开远成为昆明到河内的中途大站拉开了开远登上现代工业历史舞台的序幕现今开远市依托现有米轨路线及配套站点实施了南北轨道交通公交列车项目南北轨道交通公交列车全长11.6公里设立开远站、祥云路站、泸江河站、1909广场站、七孔桥站、南洞站、大塔站共7个站点 开远街头，城市路面整洁，处处绿树满眼，市内有山有水，生活节奏缓慢，民风相对纯朴，旅行起来非常舒适。 现在虽然不作为主要运输线路，但也仍在运行。如果时间充裕，可以乘坐这条小火车，一路慢慢观光。 在红河州“红黄绿”三条观光火车线路中，开通于2018年的开远观光火车是社长心中的最佳体验：往返硬座仅20元的良心票价（对比下建水和石屏的），极尽还原的复古车厢场景，2小时+的往返慢摇旅程，沿途涵洞、峡谷、石桥、田园等丰富的景观风光，更重要的是，在这儿完全摆脱了大量游客的拥挤叨扰，谁坐谁说香！ 其间还经过两座隧道，因为从光亮处进入隧道，所以隧道里显得漆黑一片、伸手不见五指，隧道并不长，只有120米，所以其实很快就走出隧道。见到光的那一刻，感觉到很安全。 开远政府确实没把自己当旅游城市对待，七孔桥的文物标志碑深埋于荒草中，而且要下到桥脚才能找到，但是桥脚在两山之间，脚下又是农田，不是专门找绝对是看不到的。 七孔桥是1908年法国人为这条铁路配套所建，现在被列为文物了。下车沿轨道行走，正好列车从七孔桥上开过，这一刻拍下照片就像明信片一样的感觉。 人字桥位于屏边县五家寨，桥身全用钢板、槽、角钢、铆钉连接而成，飞越山势险峻、河流湍急的绝壁之上。这是一座纯钢结构铁路桥，由法国工程师保罗·波登根据应用力学原理设计并由其公司承建。五家寨铁路桥，俗称人字桥，该桥位于中国云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县和平乡五家寨四岔河大峡谷，波度箐站与倮姑站之间，是滇越铁路的标志性工程。 滇越铁路上的其他重点工程还有：狗街大桥、禄丰村大桥、糯租大桥、小龙潭大桥有新旧两座、木花果大桥、玉林山七孔桥、白寨大桥也有新旧两座、河口大桥也是新旧两座。 开远玉林山七孔桥是滇越铁路全线规模较大的石拱桥，是高架石拱桥的代表，全长95.8米、宽4.4米，桥墩最高21米、最低14米，犹如一条飘带飞舞在山间。 开远大花桥为下承式多腹杆钢桁架桥的代表，南北向横架于泸江河上。 河口中越铁路大桥位于河口南溪河与红河交接处，横跨南溪河连接越南老街市。 屏边白寨大桥是滇越铁路云南段上最大的一座铁路桥，弧形的桥面更使其平添几分壮丽。 导航屏边滴水层瀑布。这是一处未经开发的，充满着原生态趣味的美丽秘境。从公路边沿小道步行到谷底，沿途就能听到瀑布水流的声音。 河口至绿春（红河州那些梯田）〖第2部分〗 河口至绿春距离: 248.84(公里) 总耗时: 4.1(小时) “建”在云上的县城——绿春县。入冬后的清晨，雾气就会从山谷间升腾逐渐把县城“包裹”。此时从高处俯瞰，云雾涌动，街道、房屋被云海簇拥，整个县城就宛如建造在白云之上。若隐若现时，让人仿佛置身于“天空之城”。 绿春至江城的219全线在修路很不好走，这些事，路上颠下来的车牌。 半坡乡是绿春县最远的乡镇，距离县城153公里，从绿春县出发6个小时半坡乡二甫村委会二甫新村是绿春县抵边村寨之一，距县城150公里，地处中国、越南、老挝三国交界地。路上有观景台。 〖走县道X112大约200多公里约8个小时〗绿春——平河乡镇——（二甫村云海）半坡乡——江城。一路上都有观景台设置。 江城至磨憨。6小时11分钟267.4公里过路费约40元 中国科学院西双版纳热带植物园，国家AAAAA级旅游景区，位于中国云南省西双版纳傣族自治州勐腊县勐仑镇葫芦岛 磨憨旅游景点有以下几个：西双版纳热带雨林国家公园望天树景区、勐远仙境、中国科学院西双版纳热带植物园、南腊河星光夜市、南腊河野趣漂流度假区、西双版纳傣族园。其中，西双版纳热带雨林国家公园望天树景区、中国科学院西双版纳热带植物园和西双版纳傣族园都是4A级景区，值得一去 中老昆万铁路，简称“中老铁路”，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路。 列车缓缓行驶，沿途风光如画。田园风光在窗外流转，让人心旷神怡。 《阿瓦人民唱新歌》发源地 沧源佤族自治县境内有翁丁原始部落文化旅游区、沧源葫芦小镇、司岗里崖画谷景区等景点。 翁丁原始村落位于云南省临沧市沧源县勐角傣族彝族拉祜族乡 翁丁的“翁”为水，“丁”为接，翁丁，意为连接之水。该地有几条小河相互连接，以此得名。 还保留着许多佤家的传统习俗和信仰而称之为原始村落。 住富宁县花甲乡那耶梯田 富宁县花甲乡那耶村那耶梯田如链似带，从山脚盘绕到山顶，小山如螺，大山似塔，层层叠叠，高低错落。 秋日里，一片片的稻田金黄醉人，宛如一幅金色的田园画卷，美不胜收。 三腊瀑布位于文山州广南县八宝镇东20公里处的三腊村附近，由八宝河流淌至八宝镇，古称响泉瀑布。