西行雪域高原

楊豐

心存阳光，必有诗与远方。 世界上有不绝的风景，而我有不老的心境。 尽管那里天高路远；尽管要爬山涉水；尽管会遇见难以想象，无法避免的高原反应……。 心中梦想的地方，总有一天脚步会抵达。这个梦想的地方，就是心心念念的雪域高原—西藏。 因为，那里有梦幻的神山圣湖，五彩经幡；有碧草如茵的草甸；有众多碧蓝清澈的湖水；有白雪皑皑的雪山；有震撼心灵的藏传佛教文化。 　　有人说，人的一生，总要去一次西藏。 其实，去西藏的想法，始于许多年前，后因三年疫情，结果把出行计划全给耽搁了。 翻开早已做好的“西行雪域高原”自驾游攻略，在到过祖国最东边的浙江舟山群岛东极岛，最南端的海南西沙群岛，最北端的黑龙江漠河北极村之后，又开启实施自驾西藏自由行的计划。尽管已去过西南边陲云南的瑞丽和西北边的新疆布尔津，而西藏是我尚未涉足的地区。尽管去过川西藏区和滇西北藏区，但始终无法改变去西藏的那份念想。 对照“西行雪域高原”自驾游攻略，再次核查地图，阅读游记，确定进藏出藏线路。然后，决定出行的具体时间。所有的一切，都是为了在这个初夏，去实现人生第一次“醉美西藏，圆梦之旅”。 　　目前，去西藏的线路有八条可选。它们分别是川藏南线、川藏北线、唐蕃古道、青藏线、阿里北线、新藏线、丙察线和滇藏线。 　　因考虑是第一次进藏，我们就选择从国道318线（川藏南线）进。然后，从国道317线（川藏北线）出。这样，进出的线路就不会重叠。 　　国道318线，东起上海市黄浦区人民广场，西止西藏日喀则市聂拉木，全长5476公里。而通常说的318川藏公路南线，仅仅是指四川成都至西藏拉萨这一段，全长约2200公里。途经成都—雅安—泸定—康定—雅江—理塘—巴塘—芒康—左贡—八宿—波密—林芝—工布江达—墨竹工卡—拉萨。 国道317线，即川藏公路北线。从成都至拉萨，全长2412公里。途经成都—都江堰—汶川—理县—马尔康—炉霍—甘孜—德格—江达—昌都—类乌齐—丁青—巴青—索县—那曲—当雄—拉萨。 　　走进雪域高原，依雪山而立，临江湖而歌，听天籁之音，用心灵感悟西藏。 今夏6月，走起！ 　　时间：6月10日 怀着一点小激动的心情，按照事先预定的出行时间，我们一行八人从重庆万州出发，乘着晴好天气，一路走走停停，停留网红打卡地—雅安天全服务区，穿过二郎山隧道，漫步泸定桥，追忆红军长征时飞夺泸定桥的惊世之举。然后，来到唱响康定情歌的地方—康定城。 　　邮件已从天全服务区发出，我在拉萨等你……。 　　“二呀二郎山，高呀高万丈……，羊肠小道，难行走啊，康藏交通，被它挡哪……”。一曲《歌唱二郎山》，唱出了它的“行路难”。然而，这一切随着2021年12月，全长13.4公里的新二郎山隧道的建成通车，翻越险峻的二郎山已不再难。 　　网红隧道—二郎山隧道。二郎山隧道非常有特色，隧道顶部有五星红旗的霓虹灯光。 　　泸定桥，又名大渡桥。建于清康熙四十四年（1705年）九月，于清康熙四十五年（1706年）四月投入使用。1961年3月4日被纳入全国首批重点文物保护单位。 泸定桥全长103.67米，宽3米，由13根锁链组成，为一座历史悠久的古桥。泸定桥因“飞夺泸定桥”战斗而闻名中外。 　　当我们驱车700多公里，来到康定城时，已是万家灯火。 不料，突遇一场夏雨迎接我们的到来。气温骤降，我们将夏装又换成了冬装。 前后四次到过康定，都没有遇上如此季节更替，也算是旅行中的一件趣事吧！ 当晚，在康定城一家名为“杂七杂八”的牛杂汤锅店，品尝了当地特色美食牛杂火锅。然后，冒着蒙蒙细雨，沿着康定折多河两边的景观大道，漫步欣赏雨中康定城美丽的夜景。 　　时间：6月11日 昨晚的一场小雨，持续到今晨，变成了雨加雪。一觉醒来，发现山上已垫起了一层厚厚的雪，给人一个莫大的惊喜，让我在跑马山下听雨又看雪。 其实，我们这次在做自驾攻略时，进藏途经雅江住宿，选择从康定翻越折多山，而不走434省道，某种意义上讲，这个季节就是冲着折多山的雪景而来。既然翻越折多山会遇上高反，躲是躲不过的，那就让它再高一点吧！😂 海拔4298米，被称为“康巴第一关”的折多山，在藏语里是弯多的意思。由于目前川藏南线折多山段，正在全面进行路面的翻修拓宽改造，交通管制，加上雨雪天气，上山和下山的车辆，堵成了长蛇阵。我们的车在盘山公路上被堵了5个多小时，堵得真是心慌和无奈。 个人认为，折多山严重堵车的深层次原因，主要还是缺乏一个科学有效的现场管理和疏导。其一，现场无人尽责监管。其二，无视交通法规，随意逆行加塞的驾驶员太多。 　　因堵车耽误了太多时间，为了赶路，我们也无心在被誉为“摄影家的天堂”的新都桥停留，就继续前行。在穿越海拔4000米左右的高尔寺隧道之后，我们赶在天黑之前，到达了“中国松茸之乡”—雅江。 从康定到雅江，虽然只有141公里，但因修路、交通管制、堵车和天气等原因，我们在路上却走了11个小时左右。 尽管如此，一路的雪景让我们欣赏了个够。旅行的乐趣在于累并快乐着。 　　陪你去热爱这个世界。 雪花飘飘，寒风凛冽。在剪子弯山旁的驿站小憩一会儿。 　　时间：6月12日 从雅江到巴塘300公里左右，川藏公路318线，沿途风光无限好。 除了上山下山，我们多数路程都在雪域高原的天路上行驶。苍茫的雪山，一派北国风光，非常震撼。草原上盛开着十分艳丽的紫色花朵。成群的牦牛和羊，悠闲地在放牧。此情此景，难怪随行的朋友发自内心的感慨：今生难忘。 　　在翻越了海拔4659米的剪子弯山和海拔4718米的卡子拉山之后，我们便来到了素有“天空之城”的理塘。 海拔4000米左右的理塘，藏语意为平坦如铜镜的草坝。记得在1986年的夏天，我第一次到川西，有幸参加了理塘的赛马会。当时拍摄的黑白赛马图片，至今仍珍藏着。 　　远眺理塘县城，昔日的平房变成了一幢幢高楼大厦。 　　理塘东城门，网红打卡地。 　　西行雪域高原第一张合影。后面是七世达赖喇嘛诞生地—仁康古屋。它是理塘保存最完好的家庙，已有400多年历史。 　　理塘康巴人博物馆 　　在藏区，随处可见转经筒。它寓意着祝福、美满和吉祥，是忏悔往事，消灾避难，修积功德的一种方式。 　　每天念诵经书，转动转经筒，已融入藏民的生活之中。 　　勒通古镇·千户藏寨街景 　　非常有特色的文创，无处不在。 　　藏区的主色调 　　走累了，坐下来小憩一会儿。 　　在理塘等你很久了 如今，当我再一次来到理塘，一次是37年前，一次是在9年前，就首选去了勒通古镇·千户藏寨。在仁康古街，我遇见了一位美丽的藏族姑娘，她的名字叫四朗志玛。小姑娘在这里开了一家咖啡店，她励志创业的故事，让我们一行感动。喝上一杯四朗志玛亲手调配的可口咖啡，大家赞不绝口。在她的小店，前来品尝咖啡和打卡的游客络绎不绝。 在高原邂逅四朗志玛，是我意想不到的一份开心。 　　在理塘千户藏寨旅拍的姑娘 　　“白鹤啊，请把双翅借我，我不会远走高飞，到理塘转转就回”。这首六世达赖喇嘛仓央嘉措的绝笔诗，给理塘罩上了神秘的色彩。 理塘的自然风光和历史文化，会让每一位川藏行的游客在此停留。 　　毛垭大草原 　　离开千户藏寨，我们沿着毛垭草原一路向西行驶。 毛垭草原是中国六大草原之一，它的面积有250平方公里。6月的毛垭草原，在湛蓝的天空下，牛羊成群，野花在草原上盛开，融化后的雪水在草原中的河道里流淌，滋润着这片土地。 　　途经毛垭大草原。蓝天、雪山、草场、小河，完美的景致尽在毛垭大草原。 　　拍完照片，赶快撤离。一定是有🚘来了噻。 　　车子驶过毛垭草原，又途经姊妹湖。然后，抵达被誉为中国“弦子之乡”的巴塘。 　　时间：6月13日 早上从下榻的巴塘民宿出发时，天空还是细雨绵绵，但当我们到了川藏交界处的金沙江大桥时，天空已经放晴。高原的天气就是这样，变幻莫测，像娃娃的脸，说变就变。 跨过竹巴龙金沙江大桥，就告别四川进入西藏境内了。我们在三江流域穿行，一路的高山峡谷，激流汹涌的金沙江峡谷风光，尽收眼底。这一段的公路较为艰险，时常遇到堵车和落石。在滇藏与川藏公路交汇处，便是芒康。此时，我们才算是真正进入了西藏自治区。 出门时办理的边境证，在进入芒康时，第一次被用上。 　　驶过芒康检查站，我们翻越了海拔3940米的觉巴山，接着又翻越东达山。山上随处可见的经幡，寄托着人们的愿望和祈福。 据说，海拔5130米的东达山垭口，是川藏线最高的垭口。初次进藏，由于怕高反，就没有在此过多停留，赶紧下山沿着国道318线朝左贡县城方向前行。 　　经幡，是藏传佛教中的一种彩旗，具有丰富的寓意和象征。经幡的颜色各不相同，蓝色代表天空，白色代表祥云，红色代表火焰，绿色代表江河，黄色代表大地。 经幡的飘扬，象征着祈祷和祝福的传递。 　　当我们来到左贡，已是下午的5点钟左右，一下子就被藏区这座漂亮的小县城所吸引。品尝完当地特色美食“荤豆花”汤锅，我们又到了左贡文化广场，第一次近距离欣赏到藏族群众表演的民族舞蹈“锅庄舞”。 　　轻松、欢快的锅庄舞 　　时间：6月14日 如果说，昨天我们从巴塘到左贡，走了国道最险峻的路段，那么从左贡到然乌290公里左右长的公路，有些路段的危险程度，可以形容为险象环生，惊心动魄，让人胆怯。 尽管如此，仍然阻挡不住对自驾爱好者的诱惑和向往。 　　沿途可见公路养护工和武警官兵，正在加紧治理滑坡、垮岩、水毁等地灾路面。在此，我们要向这些长年累月坚守在雪域高原，在艰苦条件下，为确保川藏公路畅通，而付出辛勤劳动的养护工和武警官兵，致以崇高的敬意！ 　　车辆在悬崖峭壁下行驶，有一种惊险、刺激的感觉。 　　人坐在车上，在这种路段穿行，没有一颗大心脏，是绝对不行的。国道318线，会告诉所有人，你为什么会来这里。 车辆行驶在高山峡谷中 　　从左贡到然乌，经邦达（海拔4120米）翻越海拔4658米的业拉山，向下行驶“怒江天险”—怒江七十二拐。过怒江大桥，经八宿抵达然乌镇。 当车辆行驶在这条天路上，只剩下荡气回肠的精彩。怒江七十二拐从海拔最低点3100米，一路攀升到海拔4658米，再盘旋回落至4100米，全长约12公里。 　　国道318线上，随处可见进藏的骑行大军。徒步、骑着摩托车和自行车进藏，巳成川藏线上一道靓丽的风景线。 　　然乌湖旁的瀑布 　　风景秀丽，雪山环抱下的然乌湖，海拔3960米。它是西藏东部最大的湖泊，雅鲁藏布江支流帕隆藏布的源头，也是帕隆藏布大峡谷的起源。 　　昨晚，然乌的小雨下个不停，使我们担心起了第二天去仁龙巴冰川的计划要落空。 还好，天助我也。早餐之后，只见厚厚的云层，开始露出蓝色的笑容。雪山也在晨雾中若隐若现，不由得让我们个个喜出望外。 然乌到波密这一带，冰川众多。其中，规模较大的有来古冰川、米堆冰川和仁龙巴冰川。而据了解，仁龙巴冰川至今未被开发，仍然保持着原始的状态。于是，我们决定前往仁龙巴冰川，一探它的神秘和尊容。 　　当我们欣赏完然乌湖的美景，顺道路过来古冰川，便到了仁龙巴冰川附近的村子。然后，搭乘藏族群众提供的交通工具车，一路颠簸好几公里，接着又徒步了两公里的山路，才走到了传说中的冰川天女—仁龙巴冰川。 　　眼前的一幕，让人震撼。这是我有生以来，近距离接触冰川，得用心去感受它的魅力。 　　站在冰床上，遥望雪山，心情格外舒畅，这是一种视觉和心灵的享受。 　　“仗”指何方？ 　　来一段冰舞 　　冰上的遐想 　　尚未完全封冻的冰床 　　仁龙巴冰川的冰舌未端海拔4560米。整个冰川气势恢弘，长达数公里，后面背靠巍峨的雪山，为地球上少有的中低纬度海洋性现代山岳冰川。 　　雪水冻结的冰，晶莹剔透。 　　在冰川的左侧，有稀有的蓝冰。在冰川前的冰床上，凝结的冰洁白无暇。而尚未冻结的雪水，呈现出翡翠般的色彩。站在封冻的冰床上，人的心，一下子变得十分的安宁。 　　让人惊叹的浮冰 　　时间：6月16日 走过路过，不要错过去墨脱。因为，墨脱是中国最后一个通公路的县城。 墨脱县不在国道318线上，大多数自驾游西藏的人，都会选择在波密分路，经559国道去墨脱，也就是走全程117公里的波密扎木镇到墨脱县城的扎墨公路。 这条公路是第一条通墨脱的公路。由于地形复杂，地势险要，从1975年开始动工兴建，多次遭受自然灾害破坏，水毁严重，使工程修修停停。扎墨公路前后一共修了48年，大体上改写了中国高原孤岛不通公路的历史。即使现在，国家仍然在投入巨资，对国道559线进行整治和改造。 　　随我们一起第一次进墨脱的我家“小白”，在进墨脱的网红涉水路面，也过了一把冲水的瘾。 　　墨脱公路水毁、塌陷路段，随处可见。弯多、路窄的墨脱公路，是每一位驾驶员必须面对的一条艰难的路。 　　我们穿越全长3360米的嘎隆拉隧道之后，海拔由3700米的嘎隆拉雪山，下降到1100米左右的墨脱，一路上惊险刺激。巍峨的雪山，陡峭的盘山公路，湍急的河流，原始森林以及四季的气候，会让人感受到一个不一样的墨脱。 　　雅鲁藏布江大拐弯 　　果果塘大拐弯 　　目前，墨脱实行的是“双进单出”交通管制。即：逢双日子进墨脱，单日子出墨脱。即是这样，也很难避免堵车的现象发生。 　　扎墨公路上，随处可见的雪山及冰川。 　　时间：6月17日 沿着国道559线从墨脱返回波密。然后，在波密驶入国道318线，前往林芝鲁朗。 　　走过西藏最大的双塔斜拉桥，位于波密境内的迫龙沟特大桥和在“通麦天险”路段，川藏公路南线318国道线上的单塔斜跨桥—通麦特大桥之后，说明鲁朗小镇快到了。 　　时间：6月18日 海拔3700米的鲁朗，藏语意为“龙王谷”。 鲁朗在民间流传着“到了工布鲁朗，会忘记自己的家乡”的赞誉。当我们从波密来到林芝的鲁朗时，有一种误入江南的错觉。 　　风景秀丽的鲁朗国际旅游小镇 　　临河而建的藏式风格多彩建筑、雪山、云雾、森林、高山牧场、花海、青稞和油菜花等，勾画出了一幅静谧、悠美、旖旎的“世外桃源”风光画。 　　群山、藏舍、草场、森林，错落有致。 　　草原上的花儿开了 　　在这么好的风景诱惑下，不留个影，是说不过去的。 　　来一张集体照 　　秘境下的一处寺庙 　　风景无处不在 　　高原牧场里的马，无人打扰，悠闲自在。 　　漫步在中国传统村落扎西岗村，只见溪流潺潺，牧草茂盛，牛羊成群。野花、木篱笆、木桥、木板屋随处可见。 　　在扎西岗村骑马的游客 　　扎西岗村，川藏线上如诗如画的村落，也是“采菊东篱下，悠然见南山”的世外桃园，享有“鲁朗第一村”的美誉。 　　流经鲁朗小镇的河流 　　随拍 　　油菜花海 　　品尝一下正宗的鲁朗石锅鸡 　　时间：6月19日 西藏首个国家级自然风景类AAAAA旅游风景区—巴松措，位于工布江达县境内，是藏东南最大的冰川堰塞湖，海拔3480米。巴松措，在藏语中是“绿色的水”的意思。 　　从素有“雪域江南”之称的林芝出发，沿着林（芝）拉（萨）高速公路，转入国道318线，然后从巴河镇进入到巴松措景区，一路上的美景，成熟的青稞，黄灿灿的油菜花和紫色的薰衣草，映入眼帘，好似一场视觉盛宴，让人惊叹。 　　集雪山、湖泊、森林、瀑布、牧场、文物古迹和名胜古刹为一体的巴松措，景色殊异，四季不同。湖中小岛上有措宗贡巴寺。据说，该寺是由宁玛派高僧桑结林巴兴建于唐代末年，距今已有1500年历史。“措宗”意为“湖中城堡”。 当我缓慢登上248级台阶的达切拉观景平台，俯瞰眼前的巴松措时，感觉人都快要激动得跳了起来。尽管缺氧，爬得上气不接下气，见此情景，赶紧做了几次深呼吸，以免引起高反。然后，静下心来慢慢欣赏眼前的风景。 　　巴松措正是因为如诗如画般的景色与传说相伴相生，才让这里的一景一物都赋予了独特的神韵，也让我们这些远道而来的人沉醉其中。 巴松措，像一颗闪闪发光的绿宝石，镶嵌在林芝的山水之间，成为西藏的一张靓丽的旅游名片。 　　“一措再错”，不要错过巴松措。 站在巴松措景区雪山下的玛尼堆前，给自己和家人许个愿：祈福平安、健康！ 　　时间：6月20日 为了少走重复路，我们选择从林芝过拉萨，而先不进拉萨城，经曲水到日喀则。在这里稍作休整之后，去珠峰大本营。然后，再返回拉萨。跟随《回到拉萨》悠美动听的旋律，去追寻西藏的历史文化脉络和新气象。 初次来到日喀则，这座城市给我的印象是大气、繁华。仅一座西部的边境城市，拥有希尔顿、维也纳、全季和尚客优等知名酒店，就可想而知它的旅游业的发达程度。 　　日喀则城市入口大型铜雕塑—如意家园 　　位于日喀则市中心的扎什伦布寺，在1961年成为全国第一批重点文物保护单位。现为国家AAAAA级景区。 　　扎什伦布寺在藏语中意为“吉祥须弥寺”。它始建于明正统十二年（1447年），其建筑融合了藏区传统建筑特色和佛教的特点。 　　扎什伦布寺与拉萨的噶丹寺、色拉寺、哲蚌寺，合称为藏传佛教格鲁派的四大寺。 　　扎什伦布寺一角 　　日喀则正午的阳光有点“毒”，拍一张合影赶紧躲到阴凉坝去。高強紫外线是不认人的哦！哈哈哈😄 　　穿行在高高的红墙之间，追寻构图与光影的效果。 　　从曲水到日喀则的这一段路上风景优美。我们不但遇上了大雨、降雪、强日照等6月高原特有的天气，还在拉孜县旁吉村的公路边，十分罕见的遇见了人生中最美的彩虹，而且难得的是双彩虹。据目测，这两道美丽的彩虹，距离我们仅300米左右，实属幸运。 双彩虹是指在水滴内进行两次反射后，形成的特殊现象。其中，内侧的彩虹被称为主彩虹，外侧的彩虹被称为次彩虹。它们都是由于光的折射、反射和散射等现象所造成的。 　　千里之行，只为看见你一眼。 目前，因道路施工，去珠穆朗玛峰大本营，需经国道318线、219线和省道515线，翻越海拔5248米的嘉措拉山，驶过珠峰108道拐之后，才能到达珠峰景区售票处。然后，换乘由景区提供的专用交通车，抵达珠穆朗玛峰高程测量纪念碑前。这个纪念碑，位于珠峰海拔5200米大本营西侧的一个小山坡上，它与珠峰的直线距离仅为15公里左右。 　　蓝天、白云，西藏的标配。行走在珠峰108拐。 　　站在此处，我离珠峰只有15公里的路程。 　　当我们下车时，远眺被云层罩着的珠峰还若隐若现。不料，当我们徒步来到纪念碑前时，珠峰像姑娘害羞似的躲进了云层里。这是我人生中第一次近距离接近珠峰，只能留下遗憾。还有机会见你一面吗？我梦中的雪美人！我不去期望，事事顺其自然吧！ 　　由于到拉萨的多条高速公路还没有完全修好，加上国道318线正在整修的路段太多，在从珠峰大本营返回拉萨的路上，我们走国道515线，走国道318线，走国道349线，甚至还走了一段弯路较多，而且非常窄，坑坑洼洼的乡道317线。 圣城，阳光之城—拉萨，我们来了！ 　　时间：6月23日 拉萨八廓街的中心，便是大昭寺。这里人间烟火气十足，朝拜的、旅拍的、打卡的，人来人往，非常热闹。作为第一次进藏到拉萨的我，看见什么都觉得稀奇，总想在每一个吸眼球的地方，多呆上一会儿。因为，打老远的地方跑来，就是来还一个久违的心愿。 　　身着藏族服装的各族群众，在八廓街的大街小巷行走，犹如一道流动的风景线。 　　大昭寺是当年松赞干布为纪念尺尊公主入藏而建的。这座藏传佛教寺院是西藏现存最辉煌的土蕃王朝时期的建筑，寺庙最初的名字叫“惹萨”。后来，惹萨又成了这座城市的名称，并演化成现在的拉萨。 　　在八廓街东南角，有一个网红餐厅—玛吉阿米。 玛吉阿米这个名字，出自六世达赖喇嘛仓央嘉措的情诗。相传，玛吉阿米是仓央嘉措情人的名字。 据说，当年仓央嘉措与玛吉阿米约会的地方，正是八廓街上那幢十分醒目的小黄楼。 “在那东方高高的山尖，每当升起那明月皎颜，玛吉阿米醉人的笑脸，会冉冉浮现在我的心田”。 —仓央嘉措 　　仓央嘉措还是西藏历史上著名的诗人，他写的很多诗歌驰名中外。不但在藏族文学史上有着重要的地位，在藏族人民中产生了深远影响。 　　到大昭寺去的人，需提前预约。60岁以上的老人，可直接凭身份证进入。在我看来，进大昭寺的人，一部分是带着虔诚的心去朝拜的人。另一部分人，则是去看热闹。而我则跟在藏族群众的后面，按藏传佛教文化习俗，围着大昭寺象征性的朝顺时针方向转了一圈。据说，转经筒和转圈是有讲究的，一般是根据自己的年龄来确定每次转的圈数。 在大昭寺外，你会遇见许多围着大昭寺三步一叩首，匍匐朝圣的藏族人。 西藏，一个缺氧而不缺信仰的地方。许多人都在引用这句话，而我，只是一个过客，玩得开心，就心满意足了。 　　时间：6月24日 布达拉宫是世界上最高的古代宫殿之一，也是西藏历史文化的象征和重要的旅游胜地。 有人说，如果你到拉萨来看藏族人，一定要去大昭寺；如果想要了解藏族的历史，就到布达拉宫。 　　布达拉宫始建于公元七世纪松赞干布时期。十七世纪五世达赖喇嘛时期重建后，成为历代达赖喇嘛的驻锡地和政教合一的中心。它的建筑风格独特，融合了藏族、印度、尼泊尔等地区的建筑风格，是藏传佛教建筑的代表之一。 在我的眼里，布达拉宫气势恢弘，是一座规模宏大的宫殿建筑群。进入布宫正门，然后拾级而上，穿过红宫和白宫内的各个殿堂，登上主楼，十三层，高115.7米的顶楼，给我的感觉是震撼。对我而言，去过国内外众多的著名寺庙、宫殿，没有任何一个可与布宫媲美。布宫由寝宫、佛殿、灵塔殿和僧舍组成。 　　布宫内珍藏着大量的佛像、壁画、典籍等文物。每一件文物都有它的故事，得用心去细细品读，慢慢欣赏。 由于文物保护的原因，布宫内是禁止拍照的。布达拉宫这一民族文化艺术瑰宝，被列入国家级文物保护单位和《世界文化遗产名录》。 　　登上布达拉宫的白宫 　　晚上9点半钟，随着布达拉宫广场喷泉音乐响起，布达拉宫的灯饰缓缓的开启，一幅美丽的夜景画展现在我的眼前。欣赏布达拉宫美丽的夜景，也算是一种享受吧！ 　　时间：6月25日 还了一个久违的心愿之后，离开阳光之城，我们便开始沿着国道317线返程了。 从上京（北京）藏（西藏）高速G6过羊八井，转国道109线，沿途美景一路伴随。白雪皑皑，海拔7162米的念青唐古拉山峰和平均海拔6000米的念青唐古拉山脉，耸立在藏北高原上。广袤无际的藏北草原上牛羊成群，青藏铁路上的绿皮火车，奔驰在雪域高原上……。 回程的第一个游览景点到了，那就是梦中的藏传佛教圣地—纳木错。 　　纳木错湖面海拔高度4718米。纳木错湖，像蓝天降到地面，故称之为“天湖”。纳木错为藏语，它是中国最美丽的五大湖泊之一。 当我们穿过藏北牧场，来到纳木错时，湖中精灵棕头鸥展开双翅，发出特有的声音，热情地欢迎我们。身披洁白毛发的牦牛，静静的站在湖边，耐心等待与游客拍照。 　　骑着梳妆打扮之后的牦牛，不知有多开心。 　　纳木错尉蓝而清澈的湖水，会给人无尽的遐想，让我久久不愿离开。 　　翩翩起舞的棕头鸥 　　欢迎远方的朋友 　　纳木错湖边的玛尼石堆 　　从拉萨到当雄，然后从当雄到那曲，再从那曲到丁青，800多公里的路程，我们走走停停，全程用了三天时间。 我们这次西行雪域高原自驾游，返程之所以选择走国道317线，即川藏公路北线，求的是一个完美。川藏公路南北线4千多公里，我们一次走完，不给自己留下遗憾。尽管北线还要比南线，即国道318线多出200多公里，但2400多公里的川藏公路北线，也有其独特的魅力，吸引着无数的自驾游爱好者。 据说，凡是自驾走过川藏线的人都认为，川藏公路南线，沿途的风景秀丽，景点众多。雪山、湖泊、森林、草原、藏传佛教文化集一身。而国道317线的景色和景点，都要逊色得多。其实，这是一种误解。但有一点是不容质疑的，那就是目前国道317线的路况与国道318线相比，要好得多。主要体现在路面较好，重载车少，车辆不拥堵。 　　时间：6月27日 遇见高原晴朗的天气，每个人的心情都会舒畅。 我们继续行驶在国道317线上。在丁青的河谷地带行驶30多公里之后，便到了孜珠寺景区。然后，又爬了12公里长，陡峭、弯多、惊险剌激的泥石盘山公路，才登上海拔4800米的孜珠寺。 　　孜珠寺位于西藏东部昌都市丁青县著名的神山—孜珠山。它是西藏海拔最高的寺院之一，始建于三千多年前。 当我从观景平台徒步登上海拔5000米左右的后山顶时，心情显得格外激动。因为，这是对自己身体的又一次挑战。我可以自豪地说，征服海拔5000米左右的雪山，巳不在话下，期待下一次能有新的突破。远眺群山，真有一种“一揽众山小”的感觉。 　　在孜珠寺，我认识了来自西藏江达县汪布顶乡查格村的藏族小伙子格郎。他也是第一次专程从江达来这里朝拜，祈福平安的。然后，他还将去拉萨。 我从他那憨厚朴实的表情中，以及流露出的真实的笑容里，不难看出，他对生活充满希望。其实，在西藏旅游时见到的所有藏族同胞，不论男女老少，他们总是把微笑挂在脸上，礼貌待人。特别是你随时都能遇见藏族小朋友向你投来的最清澈的眼神和最灿烂的笑容。这一点，我在到达昌都的当晚，得到了答案。一位朋友在为我们接风聚会时说，他来藏区几年了，还没有耳闻目堵过藏族人不尊重和不孝敬老人和父母的事情，这可能与他们的信仰有关。 　　为了去见识一下网红“天厕”，在海拔4000多米的梯子上爬上爬下，可不是件容易的事儿。 　　胆子是练出来的 　　在孜珠寺4800米的绝壁悬崖边上，有一个未经考证，据说是世界上海拔最高的天厕，不知何故成为一个网红打卡地，是它的海拔高度？还是它的险要程度？亲自实地考察过的我，这两点都算吧！ 在我看来，本是修行僧们行方便的一个旱厕，之所以引起每一个到孜珠寺的游客的关注，多半是被一种好奇心驱使。既然来了，瞧瞧也无妨。 　　从昌都出发进入四川境内的德格县，我们离家的距离越来越近了，那种感觉真好。 了解西藏和平解放这段历史的人都知道有个著名的昌都战役。刘伯承元帅曾经说过，没有昌都战役，就没有西藏的和平解放。 如今的昌都新城，是在旧城的基础上改扩建而成的。据朋友介绍，漂亮的昌都新城，还是由咱重庆的建筑设计师们规划设计的。 　　行驶在国道317线昌都到德格段，有高山峡谷和草场；有新建的藏舍；有成群的牛羊。一路上，我们看见正在过藏族传统节日的藏族同胞，他们在草地上搭起帐篷，与家人围坐在一起，品茶、吃肉、谈天说地，享受天伦之乐。 　　时间：6月29日 位于国道317线上的德格县，是格萨尔王的故乡，康巴藏戏的发源地。 在回程的路上，我们特地去了一趟位列中国三大藏传佛教印经院之首的德格印经院参观游览。 　　素有“藏文化大百科全书”盛名的德格印经院，始建于1729年，属国家重点文物保护单位。2009年，作为传统技艺的德格印经院雕板印刷技艺，被联合国教科文组织列入人类非物质文化产业代表名录。 　　整个印经院红墙高耸，幽静壮观，系典型的藏式风格。印经院藏书丰富，门类齐全，从传统的藏式建筑到经架上重重叠叠摆放的木刻印板乃至精美的壁画、雕塑等，都是十分珍贵的文物。 　　时间：6月29日 路过国道317线上的雀儿山。 37年前，我随新华通讯社、中国交通报社和四川日报社等十家媒体的记者，到甘孜藏族自治州釆访“军民共建川藏文明运输线”，在雀儿山公路养护队与养护工人交流“共建”心得，采访他们的工作、学习和生活。在此拍摄了几组新闻图片，保存至今。图六后排右一是本人，旁边是新华通讯社高级摄影记者孙忠靖老师。 也就是在这次的采访中，我拍摄的多幅新闻图片被新华社、中国交通报和四川日报社采用。 　　本想借这次自驾川藏线的机会，途经雀儿山时，去见见昔日的受访者，与他们叙叙旧，重新见证他们的工作、学习和生活。不料，由于雀儿山隧道的开通，他们早已迁离了原来的工作场地。 带着遗憾和不舍，我站在雀儿山隧道旁，思绪万千。养路工们，如今你们在何处？你们都还好吗？ 30多年过去了，甘孜州的面貌发生了天翻地覆的变化。特别是交通事业焕然一新。昔日国道317线甘孜段，全是泥石路面，车一过是尘土飞扬，用“晴天一身灰，雨天一身泥”来形容，一点也不为过。如今，从雀儿山到甘孜草原的几十里公路，全都铺上了沥青路面，平坦畅通。从这一点看，高原公路养护工们的工作环境和条件，已得到很大的改善，我为他们感到高兴！ 　　时间：6月29日 新路海，藏语“玉龙拉措”。玉是心，龙是倾，拉措是神湖。 新路海位于雀儿山下的国道317线边上，海拔4040米，是我国最大的冰川终碛堰塞湖。 　　新路海周围集雪山、冰川、草原、原始森林、高山湖泊等原始自然风景于一体，景色极为优美。 　　新路海一角 　　抓拍的这幅图片真的有点意境 　　30多年前，我曾经在新路海与藏族同胞和媒体记者共享野炊。当再次来到新路海时，记忆中的新路海已变了样。如今的新路海，随着甘孜州旅游事业的发展，已变成了一个旅游风景区，提档升级了。这颗镶嵌在雪域高原上的明珠，变漂亮了，变美了。 　　在玉龙拉措，来一组旅拍。 　　被眼前的湖光水色和幽静的环境所吸引。一、二、三，茄子😂😂😂 耶✌️ 　　新路海的水源由雀儿山冰川和积雪消融供给，湖尾流出的溪流为措曲河源头之一。 　　自古以来，藏族创造了丰富灿烂的民族文化，独特的风俗习惯、节日、庆祝仪式以及衣、食、住、行等，无不向世人昭示着西藏永恒的魅力和神秘的诱惑。 当你踏上这片神奇的土地，沿着朝拜者的足迹，走入那古老而遥远的神山的传说，感受圣湖广阔静谧的美，游览金碧辉煌的名刹古寺，欣赏源远流长的藏族民间艺术，领略一处处不同的雪域情调，遨游一座座雪山冰峰，你会如痴如醉于天地之间。 　　此生必驾318，无怨无悔去西藏。此次去西藏，进出21天，途经康定、拉萨、昌都等50余座城镇，最远处行至珠峰大本营。翻越折多山、业拉山、嘉措拉山等海拔5300米—4000米的雪山近10座。跨越金沙江、怒江、帕隆藏布江等7条世界级大江大河，纵横7100多公里。对我而言，应该说史无前例。21天的旅行，收获满满，没有给视觉留下遗憾，值得日后慢慢品味。 期待下一次。 西藏，不可不来，一定再来！