开着蔚来去海南过年，心情是极复杂的！

老卡游记🤠

　　这篇路书是本人开车从扬州到海南博鳌的亲身经历，一路酸甜苦辣，留着慢慢品尝。对想从扬州开车去海南的绝对有指导意义！有点长，有点啰嗦。不需要的可以划过，勿喷！

换了座驾胖灰至今25个多月，行程3万多公里。想起当初要买电车，一个朋友说，你买电车？只能在扬州市区开开，出不了扬州城，不然路上没电了咋办？😂果然让他说对了一半，因为疫情，偶尔去周边城市几次，都没没出过江苏省。说好了每年开着电车去西藏新疆的，都成了幻想。

三年的疫情防控，突然在去年12月份就完全撤防了。既然国家已经不管控了，咱可以想去哪儿就去哪儿了呗。和家里LD一请示，表示赞同开车去海南的第二居所过年，且把年迈的老妈带着。这可把我激动坏了，开蔚来去海南一直是我买车后的最大愿望！别人的路书看了好多篇，线路也规划了好多次，真要成行了，还得认真从头再来。

好了，言归正传。我的小灰是2020年10月8号下定的EC6性能版，70度电池（足够用了，现在换电布局合理，长途也无忧，这次后面文章会详细说到），没买NOP（作为快三十年驾龄的老司机，还是不太放心它的应变能力，最重要的是认为NOP的驾驶效率没有我高，后面会提到，况且我一天连续开车10小时没觉得累，而且连续开了三天）。总行程2500公里，全程换电14次，未充一次电，能耗花费为零。共用了三天半时间，因为过轮渡轮渡排队耽误了时间（这次行程最衰的点）。

好了，先说重点！开电车长途旅行，并且全程换电，必须事先做好功课，规划好线路，特别是合理规划好换电站。这样不但能节省换电时间，而且能减少换电次数。首先打开蔚来APP的换电地图，筛选资源类型为“NIO换电站”，输入起点和终点，规划出一条全程换电的总线路。但是，你不能按照这条线路提供的换电站去安排换电，因为APP规划的是理想状态，实际电池的续航不一定够，同时总线路是一次性起点到终点，不考虑中途住宿。这时，你要结合规划的线路，根据每天的公里数，确定每天住宿的城市（酒店最好选在换电站附近），重新选择换电站。

下面是我这次行程的实际操作。三天行：扬州-宜春，宜春-清远，清远-博鳌。

第一天，扬州-宜春。为什么是宜春而不是南昌？我想第一天路程稍微长点，后面可以宽松点。且南昌是大城市，早晚高峰进出市区耽误时间。第一次换电选择的是全椒服务区换电站，150㎞，两小时左右。当天扬州气温较低，早晨大概0℃左右，电池续航较短，实估续航220㎞左右，且高速电耗也大，时速130，电耗26度。所以，电池余量要放多一点，还要考虑防止堵车。第二个换电站可以放在香铺，距离和时间正好。不过到的时候，排队3人，大概二十多分钟，正好午饭没吃，把车钥匙交给小哥换电，去吃饭了，吃完饭，电刚换好，不耽搁时间。第三次换电，规划到黄梅服务区，注意这个换电站在湖北境内，要开过到九江的枢纽，而且在沪渝高速的上海方向，需要到前面的收费站掉头回来换电，然后再向九江方向。第三次换电需要下高速，选择的是南昌的少年宫换电站，这里比较偏，交通畅通，上下高速方便，但附近没有厕所，请留神。这时已经快六点了，但天还未黑，比扬州时差晚大约一个小时。如果累了，可以考虑住酒店，如想赶路，到宜春195㎞，大约两个半小时。从南昌到樟树服务区的沪昆高速挺好开的，四车道，车不多。过了樟树服务区，变为两车道，天已黑，人困马乏，需要小心驾驶。这里需要提醒一下，不知是大家一直吐槽的百度地图真是有问题还是咋的，快到宜春半小时左右路程时，车机百度导航突然改为下高速走国道，路程变长，到达时间增加的一个小时，导航设置是高速优先没变。幸亏我设置导航有个习惯，喜欢看全程路线，并有很强的方向感，所以路线变化我是很敏感的，发现不对立马改回高速导航线路。如果是路痴或者喜欢完全依靠导航的小姐姐们，千万不要迷信导航，否则它真的会把你带到沟里的！到了宜春，我选择的是离换电站一条街大概50米的安缦酒店，停车场空车位挺多，但是酒店设施陈旧，性价比不高，对酒店档次有要求的，可以考虑稍远点的丽枫酒店。换电站营业时间9：00-21：00，我是入住前先换好电，不耽误第二天行程。

第二天一早退房后，到酒店旁边周真真米线店吃了碗干拌牛肉米线，味道挺好！今晚目的地，清远万达换电站附近麗枫酒店。这里补充一下，我每次导航出发目的地不是当天的最终目的地，而是每段换电站，这样到了换电站附近可以直接下单，而且路途短，导航不容易出错。第一站朱亭服务区换电站，距离216㎞。根据前面的电耗，感觉有点悬，考虑是不是中途补点电。上了高速，车速也不敢太快，眼睛一直盯着实估续航和导航里程，保持大于10㎞以上，这样基本没有里程焦虑。一开始由于气温低，电耗与实估续航相差无几。随着气温升高，车流量大，车速慢，电耗下降，实估续航与剩余里程数拉大，到朱亭换电站无忧。朱亭服务区换电站是一代站，钥匙给小哥，上个厕所，电已换好。过了朱亭，路况非常好，设定定速巡航130，用左手增减速度，解放双脚，全身放松。下一个换电站，根据续航，规划在郴州的京伦酒店，路程225公里，两个多小时，正好是中午午饭时间。可能是这个时间点和位置的原因，有四五台车在排队，遂决定在此用膳。小哥说酒店二楼湘菜不错，价格适中。味道确实正宗，血鸭很好吃。这段路程虽然超过220㎞，但由于气温升高，续航还有点富裕，所以说70度电池没问题。而100度就有点尴尬，在这儿换电，浪费太多，到下一个服务区换电站（耒阳）又有点不够。第三段路程，郴州京伦酒店-韶关保利广场，里程165，两小时，无忧。但是导航在这段出了一点点问题，不知何故，京港澳高速在（图示路段）禁止通行，而车机百度导航依旧沿京港澳高速引导，未能更换新的路径走乐广高速（路上看见别的车都走乐广高速，而只有我一辆车孤独地走在京港澳高速上），果然走到下一个收费站，被引导出了高速，走上了G240国道，显示到目的地时间增加三倍！心里正在狐疑，全程高速怎么走上了国道，怎么看不到一辆同行的车？车机导航显示从该路段可以更新路径，从乐广高速可以节省一个多小时😂，立马更换新的路径，才又回到高速行驶。此时我才相信，好多蔚友们吐槽车机百度导航垃圾，确实验证了！韶关保利广场换电站在卸货区，比较拥挤。100度电池都未充满，70度电池基本都是满的，我虽然排号在后，还是优先换电了😁。换好电，直奔今天目的地清远万达广场换电站附近的麗枫酒店，设施还不错，可能写字楼都放假了，地下车库空荡荡的，随便停车。入住后，放下行李，开车去万达吃饭，转了一圈，觉得自助火锅不错，每人49元，外加底锅。人挺多，门口拿号排队，等了大约二十分钟，菜品挺多，吃到撑！吃完逛了一会儿，消食，顺便看了一下换电站位置，就在入口处，挺方便。第二天早晨换电不排队，路边店吃了云吞和面出发。

第三天的行程可谓是尝尽酸甜苦辣。第一段导航到大槐服务区换电站，这个服务区的换电站在南侧（上海方向），北侧（海口方向）是会客点。这个车机版百度导航真的无语，不管输入目的地是换电站还是会客点，都让你到前面高速出口掉头回来换电，它就不知道服务区下面有一条通道可以过去。好在我反复确认是可以的，APP的换电站路径图示是个好东西，事先要多看几遍并记住，否则下了单不知往哪儿走。这次导航目的地选择的是大槐服务区麦当劳店。导航显示有两个高速路径到目的地，时间都差不多，沈海高速这段车流量大，我选择的是汕湛高速，一路几乎无车，几公里的路段就我一辆车，开得很轻松。注意，到了服务区记得手动下单！！！穿过通道过去，也是绕了好几圈也才找到。排队车很多，在我前面几辆车都是100度的，在等充满电。70度有充满的，我被调整到先换电，只等了一辆车，上了个厕所回来就OK了，反而感觉70度有优越感了。第二段行程，根据距离和电耗，可以到官渡服务区换电。一路悠闲地走着，快到官渡服务区的路段，可能是在拓宽高速施工，服务区也不明显，导航居然到服务区入口没有提示开进去，我也是大意了，太依赖导航语音提示，以至于错过去才发觉，紧张得出了一身冷汗，生怕续航不够到下一个换电站。好在下一个换电站是湛江中石化源水站，20来㎞，续航还有30多㎞，应该没问题，这才放心。所以换电里程选择要有裕度，就是防止错过换电站或者换电站突然维修下线，或者电快耗完时遇到堵车什么的。我一般按电量还剩80%规划换电。到了湛江换电站，排队较多，小哥说，这个站电池充电有点慢，基本上都在未充满状态。等了半小时左右，换完电，下午三点，到徐闻港还有一百二十多公里，从沈海高速过去最多一个半小时。所以算了一下，大概六点能上船了，到海口入住吃晚饭正好。也许一路太顺畅了，所以想得太美好。这辈子开车以来最悲催的事情即将发生！虽然我发现导航路径没走高速，而且拥堵很多，行程150多公里，耗时四个多小时，我还以为又是车机地图出了问题（这次它可是准确地提醒我了）。问了换电小哥，他也说到港口走沈海高速，最多一个半小时。我毅然绝然地就从高速入口上去了（入口没有任何提示）。可是没走多久，沈海高速被在互通处被封闭了，我只能拐向玉湛高速，并很快跟着导航出高速上国道了。在出口处，我还多了个心眼，问交警，沈海高速到徐闻港怎么不让走？他说车流量太大，都分流到国道了。我只好跟着导航走了许多湛江的农村乡间小道，一路走走停停。走了大概有一个多小时，导航突然选择从雷城收费站上沈海高速，而且同行的都是全国各地牌照的，一路挤过去。等到了收费站口，美女收费员拿着高音喇叭，反复播放录音“徐闻、海南方向的请掉头”，所有的车绝望地在掉头，我忍不住爆了声粗口。因为我是电车，不敢我轻易绕道，抱着一丝侥幸心理，想等等再看。有个北方女汉子对着那美女大喊说要投诉，封路也不发公告，害得大家都导航过来。那美女说可以投诉，投诉电话110。我不甘心地等了一会儿，听她居然说已经封了一星期了，绝对不可能开放。我才死心，从新选择导航，这才发现，到徐闻港的几条路线，都充满了蚯蚓似的恐怖曲线，有的都发红发紫了。到目的地都还得要三四个小时，并且时间不断在增加。趁天亮赶紧走，说不定12点前还能过海到海口。选了一条时间最短的线路，国道207，先花了一小时走了一段三公里的严重堵塞路段，到了畅通路段，也不管是否有测速，车速提到能够尽量快的的程度，技术好胆大的，好像在飙车。就这样，大概在九点多赶到了徐闻县城南边的一条通往徐闻港的挺宽的路，然后就在离港口大概还有六公里左右的地方，所有车就像进了停车场，五车并列，都停滞不前了。导航地图提示该路段严重堵塞，通过时间一会儿四十几分钟，一会儿一个多小时。反正隔半小时至一小时左右，前进二百米。没有任何人疏导指挥，大家都如同赛马场待出发的赛马，随时全速出击，见缝插针。有的车道，由于司机打盹睡着了，前面车开走很远了，他还没打火，后面被堵着的车，一连串地按响了喇叭，心急如焚的心情似乎要从这喇叭声里爆发出来。这时候，一台百公里加速4.5s的电车，加上一个快三十年驾龄的老司机，是时候展现实力了，经过几轮冲刺，我应该是每次能超越十几二十辆车，车位不断靠前。就这样，在遭遇了这场百年一遇的世纪大堵车的历史时刻，我创纪录的用602分钟开车走了7.5㎞，“完胜”第一天600分钟905㎞的里程。好不容易挤到购票处，进了安检，已清晨6点，东方天空露出了鱼肚白，一夜未眠。泊位2大屏显示发船时间7：50，这时候才敢小眯一会儿。7：10左右，车辆开始登船，大家还是习惯性地向前挤，生怕上不了船。其实这时候真的没必要抢着上船了，每辆买好船票车都能保证上船。我不紧不地排在后面，到了登船口，工作人员让所有新能源车都靠边，等待最后上船。为了安全起见，这是新能源车的“特殊待遇”。12海里的海峡，船程一个半小时。二楼客仓椅子上躺着睡觉的必定是开车，毕竟一夜无眠而且精神高度紧张，累坏了。

到了海口新海港，下了船已经是十点钟了。电池实估续航虽然还有一百多公里，但是到博鳌还是有点悬，为了没有焦虑，选择最近的一个换电站，正式开启完全免费模式（海南高速全境免费），让油车们羡慕嫉妒恨去吧。不过据传闻，海南高速要对电车单独收费了😭。