八千里路云和月—用照片记录藏区骑行的那些日子（二）

风影

D8、5月9日

红龙乡—理塘—禾尼乡

今天的行程87.5公里

高原上的早晨，气温低到个位数，阳光被东山阻隔，冽风迎面吹来入怀入骨，仿佛又回到冬季；明月高挂中天，依稀看到嫦娥舒展广袖。

白房子处就是无名垭口，预示着今天六公里的爬坡即将结束，放坡21公里到达理塘隧道。

挖虫草的藏族大嫂，禁不住寒天冽风，也裹上厚厚的棉袄。

穿过隧道，放坡六公里到达理塘。

理塘—“勒通”意为铜镜般广阔的坝子，得名于广袤无垠的毛垭草原。理塘这座世界第一高城，隶属四川省甘孜藏族自治州，位于四川西部，甘孜藏族自治州西南部，东眦雅江，南邻木里、稻城、乡城县，西接巴塘，北接白玉、新龙县。

要去稻城亚丁游玩的友友，可以把行李寄存在理塘客栈，坐公交或者拼车去稻城亚丁，门票可在微信公众号购买。有能力的友友还可以轻装转一转格聂神山。

理塘不但有与诺尔盖大草原相媲美的毛垭大草原、格聂神山、无量河更有明僧辈出的厚重历史；六世达赖喇嘛仓央嘉措转世就在理塘。

洁白的仙鹤啊，

请借我一双翅膀，

不去飞遥远的地方，

只到理塘……

后来，高僧们在理塘找到并认定六世达赖喇嘛的转世灵童—格桑嘉措。

仓央嘉措出生在山南错那，一生没有去过理塘，但他的内心始终魂牵着这座天空之城，只因为那里诞生了他钟爱的女子，也埋葬着他心怡的菇凉—桑吉卓玛，只因为那是她的理塘，更是他的理塘。

五月，毛垭大草原还没有从隆冬中苏醒，河谷山坡一抹金黄，草原的姹紫嫣红，只带春风送春雨。

一路陪伴是幽黄的山谷、半坡的牛羊，偶尔也有几只土拨鼠鸣叫着从车旁跳过，队友说：只要有火腿肠，它也可以翘首弄资，任你拍照，不知真假？

无量河从草原中部蜿蜒穿过，孕育着这青山绿野，养育这方生灵。

午饭后，空旷的草原，风如约而至，逆风骑行，配速10公里左右，下午四点左右风变的有点狂躁，最后的12公里+最后一个大坡有种登不上去的感觉。

D9、5月10日

禾尼乡—海子山—德达乡—巴塘

全程117公里。禾尼乡出发22公里到达毛垭村，然后是12公路爬坡到海子山垭口，再放坡83公里到巴塘。

路和无量河在毛垭大草原上蜿蜒 ，延伸至大山深处。

理塘说他是弦子的故里，巴塘说他是弦子的发祥地，我个人的愚见：弦子就是生活在毛垭大草原上的康巴藏民，在游牧之余创建的自娱自乐的歌舞，辈辈相传，逐渐丰富完善，它就成长在这个区域，不分理塘和巴塘。

过标志进入巴塘地界。

美丽的甲居藏寨。

一路都在寻找毛垭之眼，一直到海子山垭口前，她都没有展露她的容颜，难道说图片中的冰壶就是传说中的毛垭之眼？我有点不信，看官，你见到过毛垭之眼吗？

这就是驴群里口口相传的姊妹湖，我们骑行到达时，太阳公公躲进云层，双姐妹羞色的舒袖拂面，没有看到雪山圣湖的旷世奇景，也许就是缘分未到吧！

户外徒步也好，骑行也吧，总有不尽人意的地方，实属正常，完美只是想象，就像人生，不是错过这一站，就是误了那班车，能赶正点的那是奇人！

从姊妹湖到德达乡是23公里的放坡路，路在整修，悲催的是23公里的路面全部破损掉，大坑连着小坑，小坑连着深深的车辙，单车的减震好像不起作用，一路下来尘土飞扬，屁股蛋蛋一路哀鸣，庆幸的是没有扎胎、爆胎。从德达乡到巴塘是起伏下坡路。

巴塘：隶属四川省甘孜藏族自治州，东接理塘，南连得荣，西隔金山江与西藏的芒康、盐井、贡觉和云南的德钦相望，北与白玉交界，面积8186平方公里；地处横断山脉北端，金沙江东岸的河谷地带，横断山脉纵贯全境，地形随金沙江走向由北向南倾斜，并呈现北高南低东高西低之状。受海拔、南北走向的山脉和大气环流的影响，呈现冬暖、春干、夏凉、秋淋的气候特征。

巴塘是多民族聚集区，藏民居多，高达百分之九十六之多。

信仰：藏传佛教。

D10、5月11日

巴塘休整，调试单车，补充装备。

D11、5月12日

今天的行程103公里

巴塘—海通兵站—芒康

经过一天的休整，满血复活，出巴塘沿金沙江顺江而下向芒康进发。

在建中的金沙江水电站。

入藏第一村，网红打卡地。

网红打卡点—金沙江大桥，过了金沙江大桥进入西藏辖区。

自由玩耍的藏香猪。

过了金沙江大桥进入爬坡模式，金沙江大桥到海通兵站长距离慢坡爬升，海通兵站到宗拉山垭口16公里 是急上坡，难度与折多山差不多，然后放坡6公里到达芒康，入住吉祥宾馆。

芒康：藏语为“善妙地域”。

芒康位于西藏自治区东南部，昌都市最东端；东与四川省巴塘县，南与云南省德钦县毗邻，西与左贡县、察雅县相接，总面积为1.16万平方公里；芒康是川、滇、藏三省交界处，滇藏G214在芒康与川藏G318交汇。

芒康是藏族、汉族、纳西族、白族、土家族、苗族等多民族聚集区，其中藏族高达98%。

信仰：藏传佛教，仅盐井一带信仰天主教，并建有天主教堂。

海拔：4317米，横断山脉由北向南纵贯全境。

气候：属于高原温带季风气候，夏季湿润，冬季寒冷干燥。

主要河流：金沙江、澜沧江。

主要湖泊：莽措。

D12、5月13日

芒康—拉乌山—如美镇—觉巴山—登巴村

今天的行程85公里，需要翻越拉乌山垭口（11.7公里海拔上升500米）、觉巴山垭口（24.3公里海拔上升1331米），两次放坡都是坡陡弯急没有护栏且路况差，路过村庄时不时有狗骚扰，哎！又是苦逼的一天。

出门就是爬坡，芒康的昨夜不知什么时间漂的小雨，山坡的草尖上稀疏的挂满银白，回望芒康，高原上的小城还沉侵在周公的梦中吧，早行的驴驴子们已在半山。

路在山坡与沟壑间婉转，画出优美的曲线，行进在其间汽车、摩托车和骑单车红男绿女像跳动的音符，给早春的高原山谷平添几分生机活力。

金乌跃出东海，钻出云层，终于爬上东山，带着光和热再造云的魔幻。

到达拉乌山垭口，完成了11.7公里的爬坡

36.3公里的放坡到如美小镇。

如美小镇如它的名字一样美丽，澜沧江穿镇而过，像是镶嵌在荒凉的澜沧江两岸的绿色的明珠。

在如美小镇吃过午饭，转瞬进入爬坡模式。翻越拉乌山体力透支的驴友有的选择了搭车，有的选择推车上山，就连年轻少壮的驴子也比比皆是。

桥的一端是觉巴山隧道，穿过隧道到登巴村能节省10多公里的爬坡路，因隧道整修，处于封闭状态。隧道之上的山路因缺乏整修，被大货车辗轧的面目全非，部分路段变成机耕路，机动车驶过，尘土飞扬，麻蛋！这是要累傻人的节奏？

登觉巴山不要回望起点，心里就不会有障碍，低着头干就完了，管他起点在哪，我们眼里只有终点。

放坡到达登巴村，完成几天的骑行。

D13、5月14日

登巴村—容许兵站—东达山垭口—左贡县

今天的行程73.5公里，难点是从登巴村到东达山垭口38.5公里的爬坡，部分路段坡度较大，一公里上升100米

出登巴村，路在山谷中蜿蜒上行，山谷两侧也有灌木，但并不苍葱茂密，沟边偶尔能看到岩羊下山饮水，一直到容许兵站，景色一般。冷是今天的主题，抓绒裤、羽绒服、厚厚的手套一并用上，也挡不住风寒的侵袭。

过了容许兵站一路上行，山谷渐渐退出绿色，道旁没有村落，山谷中也很少见到高原特有的生灵—牦牛，仿佛进入蛮荒的外星世界。

过了容许兵站没有路餐点，路粮只能在容许兵站补充。

即将到达东达山垭口时，我和队友也体会一把推车的感觉，其实推车并不轻松，只是骑不动的无奈之举。高原骑行不是网红打卡，不但要具备克坚攻难斗志，更要有翻山越岭的体力和耐力。

垭口塔形标志，前来打卡的人络绎不绝，单车骑行的、摩托车发烧友、私家车自驾的，自觉不自觉的排起长队，自觉的咔嚓一张就走，把时间留给在冷风中等待的靓男倩女，不自觉的在摆各种并不优雅姿势，总感意犹未尽。

垭口开始下东达山，很多拐弯处的路被大货车辗轧的很烂，放坡28公里，要多加小心。

最后4公里起伏到县城，入住左贡邛崃宾馆。

D14、5月15日

昨夜的雨夹雪，今天的雨，淅淅沥沥下个不停，仰望天空，云层均匀密布，没有要停下来的迹象，毅然决定在左贡休整。

左贡：位于西藏自治区昌都市东部，北靠察雅，东依芒康，南接云南德钦，西与察隅、八宿相连，面积11707平方公里。怒江、澜沧江、玉曲河由北向南成“川”型纵贯全境奔流而下，行成三种不同的河谷地貌。夏季降雨集中，雨量充沛，冬、春季干燥寒冷。辖区以藏族为主，汉族次之，兼有个别少数民族。

雨后的小城格外清新，玉曲河穿城而过，县城依河傍山，突显小城的优美灵秀。街道宽敞明亮，清秀而雅静，街道两旁的建筑，高原红与纯白勾画出藏居风情，隐隐约约透出现代城市气息。

D15、5月16日

左贡—田妥镇—邦达镇

左贡到邦达镇104公里，午餐在田妥村，全程缓坡上升起伏路，百多公里的路程，海拔上升只有300米左右，如果美玉乡到邦达没有遇上逆风，应该是轻松的一天。

每天出发都要拍个照，每天都是一个姿势，向前！向上！我们所向披靡！

矣！走了大半程啦，也该介绍一下我的队友啦！照片中，我的左手边是来自淄博的木木森大哥 ，现年64岁，性格温和，平易近人，他完成川藏线因有事拉萨返程啦；右手边是来自西安的高飞，现定居深圳，现年42岁，性格有点内向，一路言语不多，偶尔幽默一下，体力和耐力超强 ，爬坡速度快，放坡技术更是了得；曾经骑过滇藏G214线，他本次的骑行规划他是从深圳—成都—林芝—珠峰大本营—拉萨—西宁，言谈中还不止这些，好像是穿过蒙古高原，终点是北京。也许是林芝去珠峰那段路不通，也许是四人的小分队太和谐，他放弃了骑行珠峰大本营的计划，选择与我们一路同行，后来他把终点选择在西安，因为我有事从格尔木退出，听华仔说他俩到了西宁，再后来就没有了他的确切信息；最右边的是来自淄博的华仔，和木木哥是同乡，在淄博就像识，年龄小我一岁，应该说他是我摩拜的大神，有多年独自骑行的经历，骑行的线路具体不详，单单就这一次骑行，他是淄博—上海—成都—拉萨—西宁—淄博完美的画了一个圈；对单车的维护、保养有独特的见解，人车合一是他行稳走远的密码，膜拜、赞叹之余也学到很多东西。性格开朗，酷爱摄影，小米手机欺骗了他的眼睛，呵呵！这是我的愚见！

左贡的清晨 ，雨终于停下脚步，云还在留恋这片圣土，在小城上空、在山顶久久不肯散去。云雾托起的远山雪峰，在光影里美轮美幻。

玉曲河没有金沙江、澜沧江那样的霸气浑厚，咄咄逼人，就像她的名字曲曲弯弯，温柔祥和，随光的强弱不断的变换着色彩，衬托高山的巍峨，蓝天的高远，云的梦幻。

玉曲河边又见岩羊身影。

山重重，水湾湾一路相随，光影如画。

冲出山谷，映入眼帘的是周山环抱的谷地草原，玉曲河不在受山的夹持，变的宽阔温柔。美丽的邦达小镇就坐落在雪山环抱的草原上。

我们到达邦达镇，大风如约而至，只是它比我们来得晚一些，可就苦了后队的驴驴子们啦。

当晚入住邦达镇鑫源宾馆，这家宾馆在川藏线上服务最好，菜品最佳，为和蔼的小厨师点赞。

D16、5月17日

邦达—业拉山—怒江72拐—瓦达村—八宿

今天的行程97公里，从邦达镇到业拉山垭口13公里是连续上坡路，海拔上升542米，接着下怒江72拐，拐弯处都是大坑小坑的破损的水泥路，放坡需倍加小心，过了怒江大桥开始就是上升的起伏路，从怒江大桥到达瓦村海拔在2750米左右起伏，达瓦村到八宿海拔在2830左右起伏，离八宿最后两公里海拔上升到3200米。

邦达镇是国道318线与214线交汇处，交汇点左侧业拉山方向国道318线，右侧玉曲方向国道214线。

离开邦达小镇，出门就爬坡，连续的上坡，一起出发的队伍拉开了长长的距离。

回望重山环抱的邦达小镇，身后的玉曲河，像少女飘舞的水袖，在邦达草原上蜿蜒，把小镇衬托的更加灵秀。

还是这几个家伙先期到达业拉山垭口，先留影后放坡怒江72拐。

云雾中若隐若现的业拉山主峰。

这就是大货车师傅谈拐色变，自驾的红男绿女望而生畏的怒江72拐。国道318线，在陡峭的业拉山坡上画出的之字型曲线。

远穷处，山坳中绿野茵茵处，便是同尼村，午餐就在同尼村正宗川味饭店。

午饭后，继续放坡57公里到达怒江大桥，到此打卡的络绎不绝，因为怒江大桥承载着太多太多让人泪崩的故事。

怒江大桥位于西藏自治区昌都市八宿县境内公路桥，是川藏公路的重要要道。照片中的是第三代钢筋水泥新桥，2018年建成通车。

图片来自网络，这是第一带钢架便桥，1953年建成，桥长87米，高40米。1954年川藏公路通车，筑路部队用水泥桥墩对钢架桥进行加固。

这是第二带怒江大桥，1972年在原来的便桥旁又建起了一座新的水泥拱桥，一直使用到2013年12月，同年12月，为确保大桥的安全通行，在原拱桥上以桥背桥的方式，建设一座钢架桥。一带、二代大桥，单向通车，限速5公里，过往的车辆、行人不允许停留，不允许拍照，武警战士24小时驻守，可见他对川藏公路的重要性。2018年第三代大桥建成通车后，这一切都成为历史。原来的便桥已拆除，但留下一座水泥桥墩没有拆除。

关于桥墩背后的故事版本很多，近一段时间我查阅大量资料关于川藏公路、怒江大桥、矗立在第二带和第三代大桥之间未被拆除的桥墩，有视频，有文字记载，有访谈……，把这些串联起来，形成一个纲以及背后的故事。

1、川藏公路：1950年4月，11万藏汉军民筑路员工，克服高寒缺氧，雪山阻隔，夸怒江攀横断，含辛茹苦，餐风卧雪，齐心协力征服重重天险，于1954年11月完成通车，三千志士为此英勇捐躯。单就二郎山险段就有七位军人为它献出生命。

2、怒江大桥：是在怒江大峡谷上游与冷曲河交汇处修建的一座夸江大桥 ，担任修桥任务的是十八军五十四师工兵五团，1953年建成。筑桥官兵，在有江无岸，波涛滚滚，峭壁千尺的怒江之上 ，用软梯悬挂，铁锤钢钎硬生生杀出一条血路。爆破组的某连某排30余名官兵，几乎全部堽难，排长在大桥落成典礼颁奖仪式后，胸带大红花纵身跳入滚滚怒江之中，去追寻他的战友们。

3、桥墩背后的故事：1954年11月，川藏公路全线通车，筑路官兵为桥墩水泥加固时，担任技术监测的工兵五团战士刘继春，因过度劳累，不幸掉入正在浇灌的水泥浆中，当时使用的是苏联援助的速凝水泥，发现他时，援救已为时已晚，浇筑官兵含泪将其永久的留在桥墩中。它就是一座无字的丰碑，永远的记录着筑路英雄的亘古壮举。在通过一带、二代、三代大桥的司机师傅们，都会鸣笛告慰英灵，代代相传；还有的拿出烟酒、水果、饮料矿泉水堆在尼玛堆上，摆放在三代大桥的护栏上，行成一道风景。

我骑行到此，凝视无字丰碑，庄重地行个军礼。

致敬先烈！

致敬峥嵘岁月！

过怒江大桥，沿冷曲河一路起伏上升到瓦达村。绿色点亮山谷，给荒凉的周山注入升级活力。。

下午到达八宿县城，入住八宿云中宾馆。

D17、5月18日

八宿—安久拉山—然乌镇

今天的行程90公里

阳光初照，彩云漫过雪山穹顶，八宿迎来明媚的早晨，我们整装香然乌进发。

又见炊烟袅袅，又见青稞碧绿，几片盛开的油菜花点缀在绿野之间，池边柳树垂下丝绦在微风中摇曳，鸟儿鸣唱在稍头，挣抢清晨的第一缕阳光，一幅醉美的田园风光画卷，高原深谷中的桃花源。

冷曲河爬过八宿，失去原来的狂躁，温柔的像飘舞的丝带，婉转向上，去寻找她的源。

这些哥们真有范，在马路上列队向前，任凭司机师傅按坡喇叭，仍然悠哉悠哉！这是它们的领地、它们的家、它们的路。

八宿到安久拉垭口，一路缓坡上升，长长的路，长长的坡，好像不撞雪山不转弯，而每次的转弯都是迎接下一个长长的坡。

骑行并不寂寞，雪山一路相随，蓝天白云相伴，有座座藏寨村落，有树木青稞，有片片草场，有高原牦牛，有溪流潺潺从身旁流过。

属于伯舒拉岭山脉的安久拉山垭口，是怒江和雅鲁藏布江的分水岭，翻过垭口就是由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。安久拉山垭口与众多名山大川的垭口不同，没有陡峭起伏，没有壁立千仞，平缓的出奇。

放坡下山，单车赛摩托。

大山背后的冰舌伸向谷底，流水将其拦腰斩断，一个字奇。

雪山的壮美巍峨，时常令我驻足凝视，总想把她永久定格在记忆中。

转出背阴路段，上坡到达西坡山谷，狭窄的公路一边是令人不寒而粟的深谷，一边是松动的随时都有可能坠落石块的峭壁，先人们在最危险路段依山修建棚洞以防落石伤人，这就是然乌走廊。棚洞顶冰水滴答，棚洞下面的路因失修变的坑坑洼洼，湿滑泥泞，在棚洞里骑行要多加小心，遇到大车经过，最好推行。出棚洞不久便到达静卧在安久拉山麓下的然乌小镇，入住八宿鑫雅酒店。

推开门窗，闯入眼帘的是碧绿的然乌湖以及湖边的雪山盛景。离晚饭还有一段时间，我和队友商议轻车简从去领略夕阳下湖光山色。

然乌湖，藏语称然乌错，尸体堆积在一起的湖。据传，在然乌湖里住着一头水牛，岸上住着一头黄牛，两头牛都认为自己才是这块领地的主人，经常在一起较量，到死也没有分出胜负，牛死以后，尸体化作湖边的险峰和高山，尸体堆积的湖由此而来。

然乌湖上湖、中湖和下湖，上湖与中湖有一块绿地镶嵌其中，绿地随湖水盈亏而变化，我们到达的时候绿地中已有自驾的友友在此搭起营帐，湖边游客三三两两，有的在散步，更多的是拍照留影。然乌镇坐落在中湖和下湖之间。