G219穿越纪实之一《三闯丙察察》

赤子

序：G219边境公路起于新疆喀纳斯，止于广西东兴，总长约10065公里，是中国公路里程最长的国之大道，其中G219叶拉段（新疆叶城~西藏拉孜）习惯上称之为“新藏公路”，该路段约两千多公里，穿越举世闻名的昆仑山脉、喀喇昆仑山脉、冈底斯山脉、喜马拉雅山脉，沿途大部分为海拔4500米以上的无人区，尤其是与印度有争议的阿克塞钦地区，堪称是世界上路况最险虐、空气最稀薄的高海拔公路。

本次穿越计划从云南丙中洛开始走G219，随后驱车翻越横断山脉进入藏南地区，沿着G219边境线一路向西，深入喜马拉雅六大名沟之四大沟——亚东沟、陈塘沟、绒辖沟、吉隆沟，走进藏西秘境“天上阿里”，穿越中印争议地区——阿克塞钦无人区，最后抵达“新藏公路”的起点——新疆叶城，穿越里程约四千多公里，计划用时二十天。

本集内容仅限于丙中洛~察瓦龙~察隅这段旅途见闻，该路段为一条连接滇西与藏南的简易通道，全程约三百多公里，简称“丙察察”，其大部分路段不但没有网络及手机信号，且全程均为砂石土路，还不时会遭遇塌方和雪崩等自然灾害，是目前八条进藏路线中最险虐也是最惊艳的进藏路，从地图路线上看，“丙察察”还是两广车友最省时的进藏捷径，或正因如此，虽说已是第六次进藏，且前两次走的都是“丙察察”，这次为了节省时间，仍旧选择由此进藏。

从丙中洛进入“丙察察”约二十多公里后，便可看见标志着西藏地界的巨幅岩壁以及悬在路中央犹如老虎嘴般的巨大岩石，此乃走“丙察察”车友的必打卡地，同时也正告车友——真正的“丙察察”由此开始。

从云南丙中洛到西藏察瓦龙乡约一百公里的路程，沿着蜿蜒曲折的怒江朔江而上，行驶在从悬崖峭壁上开凿出来的砂石土路，颇考验进藏车友的技术与胆识。

途中会经常遇见一些小车或城市SUV在路边因爆胎而犯愁，所以说穿越“丙察察”，车辆必须配置AT全地形越野轮胎。数年前第一次穿越“丙察察”时因是新车没有更换轮胎，结果途中连爆两次胎；第二次穿越前毫不犹豫将四轮换作AT越野胎，之后万里旅途全程无忧，再也没出现过爆胎。

距离察瓦龙乡约10公里的大流沙是“丙察察”线上最令人谈虎色变的“死亡路段”，据悉数天前大流沙因落石而道路中断，导致众多车友在丙中洛受阻了数日。因而这次路过大流沙时不免心怀忐忑，幸好当天的天气颇给力，山顶上的风似乎也不大， 表面看大流沙整体还算平静，虽说通过时战战兢兢，总算是有惊无险。

一组来自郑州的摩旅车队跟随着我们一块过大流沙，没曾想厚厚的砂石路面令头车摩友掌控不住以致于跌倒在地，此时若山顶上有碎石滚落，其后果不堪设想，幸亏该摩友及时扶正车辆并迅速逃离险境。

察瓦龙乡是从丙中洛进藏的必经之地，无论是穿越“丙察察”还是“丙察左”的车友一般都会选择在此住宿休整，乡镇边上“6666”的里程牌已成为众多车友的打卡点。

从察瓦龙前往察隅约两百多公里，行驶约十多公里后便跨越怒江大桥，“丙察察”在此离开怒江进入原始丛林，并将开启翻山越岭的旅程。

一路上时常会遇见各式各样以徒步方式进藏的直播玩家，纯徒步旅行者已不多见。

第一次走“丙察察”是十月份，第二次是三月份，这次则是五月份，不同的季节会带给你不同的景色，同时也带来了不一样的惊艳。

既惊险又惊艳的“丙察察”，令人目不暇接。

前方白车是来自珠海的孤勇者，单人单车独闯“丙察察”，面对无尽的炮弹坑左闪右避，无畏无惧的精神令人敬佩。

踏上“丙察察”，

唯有“向前进”……

“丙察察”线上的活雷锋，哈哈哈！

丙察察虐我千百遍，

我依旧视她如初恋。

每年的四~五月份，“丙察察”山上过多的积雪时常会因天气变暖而造成雪崩，届时公路保通队必用挖掘机开挖临时通道，由此形成一堵堵颇为壮观的雪墙，令过往的车友们大饱眼福，尤其是南方人，恍如体验了一把人生中最辉煌的“盛宴”。

站在足有三层楼高的雪墙下拍照是非常危险的，必须提防着那随时都有可能突然坍塌的雪墙，因此，匆匆忙忙地拍几张照片便赶紧逃离是为上策。

回望那雪崩现场，兴奋过后又心有余悸，正可谓：无知者——无惧无畏。

是夜，安全抵达西藏察隅县，第三次穿越“丙察察”顺利结束。（待续）