2023年滇·藏·新·青·甘自驾游（四）G318(左贡～米林)

红军

　　我们用三天时间穿越了鲜为人知的、被称为＂最艰险及最具原始风光的第八条进藏路线——丙察左"，并探访了被称为梅里雪山后花园的甲应村。今天并入G318川藏南线，从左贡出发前往波密。

　　因这段路程己走过，且怒江七十二拐、波密及色季拉山垭口等地将是第三次到访，故对这二天的行程并无什么期待。但实际情况是，一路上收获太多的意外惊喜，雪山美景一路相伴，特别是然乌湖的雪山倒影美景和在色季拉山口看到了最为神秘的南迦巴瓦峰，再次感受大自然的魅力和风景在路上的真谛！

D 12：左贡－然乌湖（290公里）

上午10点15分出发离开左贡县城，高山美景一路相伴。这段路程是继2020年、2021年后第三次经过，故非常熟悉，极具亲切感。

　　首先到达邦达镇。邦达是西藏东部交通枢纽，世界上海拔最高的航空港——邦达机场坐落在邦达北面草原上，1995年落成并开放。川藏北线和南线也在这里相交汇，可以沿G318经怒江七十二拐进藏，也可以转入G214向北到昌都市，再转入G317川藏北线；也可向南经芒康入四川。

　　离开邦达镇，一路沿邦达草原行驶。

🎀【邦达草原】

邦达草原位处西藏自治区昌都地区，海拔4200米左右，是澜沧江与怒江之间分水岭——他念他翁山主脊上的一个宽坦山源盆地。邦达草原长80多公里，宽约20公里，是三江流域之高山深谷中的一块地势宽缓、水草丰美的高寒草原。

　　和前二次来不变的是美丽壮观的草原风光，不同的是到处都竖着这样＂此生必驾318 ＂的牌子。但本人的感受是：千万别再来318了！已人满为患，进藏的其他路线都比这条好！

　　还设置了一些供人照像的秋千等设施。

　　还有为游客提供咖啡等饮料的流动饮品车。

　　继续往前走不久，便到海拔4658米的业拉山口的莲花广场。

　　业拉山观景平台一侧的山体上有一个天然的洞，如同前几天在福贡看到的石月亮，且山不高，看起来能爬上去。只是3次路过均为匆匆赶路，未去尝试攀爬。

　　离开业拉山口继续向前，不一会儿就到了著名的怒江七十二拐了。

🎀【怒江72拐】

怒江72拐又称＂天路72拐＂、＂九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”等等。称号太多，拐弯数量也不统一，据说有人统计其实有130多个弯，到底有多少个弯，我虽走过二次，但也没认真数过。

怒江72拐历来以坡陡路险著称，但实际上是"路宽弯不急"，再加之毕竟是国道全程油路，驾驶没有任何难度，只是被＂此生必驾318 ＂等渲染搞得人满为患，经常堵车。

　　我们当天运气不错，车辆不多，一路畅通。

　　

　　行驶在72拐途中看到的雪山美景。

　　走完72拐，也就翻过了业拉山，又回到怒江边。

　　又一次来到著名的怒江大桥。

🎀【怒江大桥】

怒江大桥位于昌都市八宿县境内的高山峡谷之间，海拔2730米，横跨怒江。因其地势险峻又具有非常重要战略交通地位，故被称之为川藏公路的“咽喉”要道。

　　照片中的这座桥是与怒江大桥平行的老怒江大桥，二桥间有一废弃不用的桥墩。当年桥梁施工时，有一名小战士不幸跌落进这座桥墩之中，人们想尽一切办法也未能救出，最后，战士们含泪在桥墩旁修建了这座老怒江大桥。留有战士身躯的此桥墩则永久地保留在此，作为对牺牲战士最好的纪念。

　　很多车辆驶过大桥时会鸣笛表示敬意，很多游客也会在大桥围栏上放上一些物品表示祭奠。

　　回头再看一眼奔腾不息的怒江和刚走过的道路。

　　过了怒江大桥，到了江对岸继续沿怒江前行。

　　这段路的山体比较险峻，道路完全是在山体下面开凿出来的。

　　看！这是不是也像老虎嘴。

　　请看怒江七十二拐沿途风光视频。

　　终于到了比较开阔平坦的路段，前方有绿色的植物和房屋了。

　　这里多彩的山体与绿色植物相映，构画成一幅大自然美丽的画卷。

　　途经八宿县，原打算在此住宿。但因今天过七十二拐一路畅通，节省了不少时间，所以大家商量决定继续前行至然乌湖，充分体现出自驾游的优越性和灵活性。

　　行驶不久，道路前方出现了一座巨大的雪山。

　　我们离雪山越来越近。山腰间的高压电线杆在阳光的照射下，也是一道美丽的风景线。

　　哇！实在是太美了。时值五月初，山顶上的雪还未融化，一路上欣赏着不同角度、不同形状的雪山美景。

　　在道路旁一片空地停下车，静静的欣赏雪山美景。

　　也必须和雪山美景合个影。

　　看够了、拍够了，继续前行。

　　晚上7点到达然乌湖，海拔3880米，入住然乌湖雪景酒店。

　　晚餐牛肉、烧鸡、炒鸡蛋等，极为丰盛。

D 13：然乌湖－米林（400公里）

早上8点35分出发，出门即到然乌湖。这是我们第三次到访然乌湖，也是真正理解它被称为藏东地区第一湖的原因所在。

🎀【然乌湖】

然乌湖位于昌都市八宿县然乌乡，是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。然乌湖四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源。它是雅鲁藏布江支流帕隆藏布江的主要源头，

　　每年冰雪融化，四周山体上雪水便注入湖中，使然乌湖经常保有丰富的水源。

　　然乌湖蜿蜒曲折达26公里，平均宽1至5公里，从空中看更象一条大河。因其紧靠G318国道，故为许多走川藏线旅行的游客所熟知，

　　我们2019年9月来时湖水浑浊，2021年6月再次光顾又遇阴雨天气，今天终于一睹冰雪然乌湖的真容。

　　拍完美景，也不忘在美景前留下我们的身影。

　　然乌湖倒影美景。

　　离开然乌湖，继续沿318国道前行。在西藏沿途到处可见这样巨幅西红柿炒鸡蛋的宣传标语牌。

　　相对于宣传标语更多的是成群的牛羊。

　　继续沿着然乌湖，驾驶在318国道上。

　　雪山美景一路相伴，可谓是真正的雪景大道。

　　途中还有一些尚未凋谢的桃花，作为雪山美景的点缀。

　　终于见到这绿树成荫的风景，与巍峨壮观的雪山相比，它越发显得温柔多姿。

　　中午11点多到达藏王故里——波密县。这也是我们第三次来访，在这里找了一家汽修店，为车辆进行了一次简单的保养。

🎀【波密】

波密，藏语意为“祖先”。地处念青唐古拉山东段和喜马拉雅山东端，北高南低，高山连绵，中部为帕龙藏布河谷和易贡藏布河谷，支流数十条，境内有卡青、木如草复、罪玛、日母、关星、洛腮、公汤、曲玛尔矿勒、杂接着等十大名山。

　　波密与西藏的其他县城相比，可用繁华来形容，国道318从县中心穿城而过。

　　乘着车辆做保养的间隙，我陪两位美女游览了一下县城。

　　波密四周被雪山包围，作为雅鲁藏布江最大支流的帕隆藏布江在此一路向西奔流。

　　横跨帕隆藏布江的景观桥。

　　这里还是《毛主席的光辉》歌曲的诞生地。

　　中午，我们望着雪山美景，品尝着当地美食——石锅鸡。

　　午后1点左右继续出发。

　　首先到达原来被称为通麦天险的通麦大桥，因大桥的建成天险变通途。

　　毫无压力地走过了曾经的通麦天险路段，来到了鲁朗小镇。

　　2021年我们第二次来鲁朗时，己完全没有原先的原始、纯朴、宁静的草原森林景色，取而代之的是由恒大开发建设的一座现代小镇。 转了一圈几乎没有几个游客，很是萧条不景气。

　　我们在此快速游览并拍照留念后继续前行。今天天气非常好，希望能在色季拉山口看到南迦巴瓦峰。

　　沿着G318一路盘山而上。

　　周围雪山的景色越来越美。

　　被雪山覆盖的鲁朗林海格外的壮观美丽。

　　往色季拉垭口途中遇到前方修路，我们在此等候了半个多小时，好在周边景色不错，我们边赏景、边拍照，时间很快就过去了。

　　车辆放行后很快到了色季拉山口，停车场车满为患。好不容易找到了一个停车位。此时的广场上已站满了人，大家都在等待一睹南迦巴瓦峰的神秘面纱。

🎀【南迦巴瓦峰】

南迦巴瓦峰，地处喜马拉雅山脉、念青唐古拉山脉和横断山脉的交会处，是中国西藏自治区林芝地区最高的山峰，海拔7782米，位于喜马拉雅山脉最东端。

南迦巴瓦峰别称“木卓巴尔山”，其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，所以它也被称为“羞女峰”。

在色季拉山口是观看南迦巴瓦峰的最佳位置，但因其不轻易露出真面目，故我们2012年和2019年二次路过时均未能一睹其真容。

　　首先打卡留念。

　　静候着南迦巴瓦峰渐渐地从云雾中争脱出来。左侧山腰上之字形的盘山公路，即为我们刚开过的路。

　　南迦巴瓦峰在《中国国家地理》杂志举办的“选美中国”活动中，摘得了最美山峰第一名的桂冠。她巨大的峰体无比尖峭，被称为“直刺天空的长矛”。

　　南迦巴瓦峰巨大的等腰三角形峰顶直刺天空，挺拔陡峭，有种惊心动魄的刚正美感。

　　被评为＂最美的山峰＂，不仅是因它巨大尖峭的三角形峰体和世界罕见的岭谷高差悬殊的高山峡谷地貌，另外，这座山像个行踪不定的侠客，”十人九不遇”，偶尔在云雾缠身中露出一角，几分钟后就倏忽没了身影的这种神秘感也是主要原因。

　　终于等到云开雾散，整个山峰清晰地显露在云层上方，在蓝天的映衬下显得更加美丽。我们今天的运气真的是太好了，几乎目睹了南迦巴瓦峰从云雾中显露出来的整个过程。

　　拍完单人照，再拍合影。

　　在这里再拍个剪影也是非常有特色。

　　原来的一块巨石换成了现在的牛头。

　　因今晚的目的地是还有1个半小时以上车程的米林县，故未能等到看日照金山美景后再离开，多少有点遗憾。

　　最后请欣赏南迦巴瓦峰全景视频。

　　7点半依依不舍的离开，于晚9点15分顺利到达米林县，入住米林凯斯瑞酒店。

　　结束短短二天G318路段的游览，收获满满。

明天将开启G219藏南段的旅程，欢迎大家继续关注和支持，谢谢！！！

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