万里长江第一桥

小路（黄解明）

黄解明13376122

摄影/黄解明 老何 老王

撰稿/黄解明

　　武汉长江大桥是新中国成立后在整个长江流域里修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。

　　大桥全长1670多米，正桥1156米，两岸引桥共为514米。在正桥与引桥连接处各建有2座桥头堡。大桥上层为4车道公路桥，设计时速100千米/时。下层则是双轨铁路桥，时速设计160千米/时。桥身共有8墩9孔，每孔跨度128米，桥下可通过万吨巨轮。

　　1957年之前，以武汉为中心依长江天堑分隔两段，分别在1936年建成了二条铁路京汉铁路和粤汉铁路。

由广州驶往北京的列车，需在这里分段搭乘摆渡轮船过天堑，然后再重新整合驶往北京。严重阻滞了社会经济发展和交通运输，至今汉口还保留了粤汉码头。

因此在天堑上架桥之事，迫在眉睫。

　　1953年2月成立武汉大桥工程局、开始筹备兴建。当年5月完成了初步设计，为慎重考虑，经国家批准送请苏联专家帮助技术鉴定，1954年7月苏联派28位专家组成的工作组来华进行技术鉴定。大桥1955年9月1日作为苏联援华156工程之一的建设项目正式开工。

　　现在尽管在有些人看来武汉长.江大桥没有什么特别值得炫耀之处。

以我国现在建桥技术来建造是乎是件十分简单而又平常的工程。

　　在武昌长江大桥纪念碑底座上清楚的写道：长江，古称天堑，源远流长，水深浪激。为我国第一大江。从古至今，尚没有修建过一座桥梁。多少年来，中国人民怀着深切的期望，期待着有一天，在浩瀚的江流上能有一座桥，沟通中国南北，使天堑变为通途。

而在七十年前，新中国在一片废墟上开始艰难建设，一穷二白，积弱难返，百废待兴，在天堑上建一座亘古未有的大桥，而且是二层桥，难度可想而知。.

　　这座建桥纪念碑1957年与大桥同时落成，碑高六米，园柱形碑身上雕刻有毛主席《水调歌头游泳》中题写的“一桥飞架南北，天堑变通途“金色手书，位于武昌大桥引桥左侧若大的平台上，有阶梯可通下沿江大道，亦可登阶梯上桥面。

　　值得武汉人自豪而又骄傲的是这座入选2016年中国20世纪遗产名彔的大桥。54年国务院召开选择大桥方案上，武汉桥头堡设计图案的第25号方案，是武汉著名桥梁设计家唐寰澄递交，最后由周总理拍板釆纳。

　　武汉长江大桥作为中国重要的交通枢纽之一，不仅是武汉城市的标志性建筑，更是中国桥梁建设的里程碑。这座宏伟的大桥是中国第一条位于长江之上的大桥，连接武昌与汉口使得隔天堑分而治之的武汉市成为一个完整的城市，也连通了京汉及粤汉铁路改称为京广铁路。

　　时光荏苒，岁月倥偬，

武汉市在50～60年间出生的那代人，与长江大桥有着无可言状的情感，55年～57年之间，武汉市民经常牵挂和关注大桥的建设，日常生活和工作都有着千丝万缕联系，许多那二年出生的孩子不少名字叫“桥生“，“建桥”，“德桥”等，名字里带有桥的更是数不胜数。

　　生活在那年月的武汉年轻人几乎每人至少都有一张与武汉长江大桥合影的照片。春游，节假日，聚会拍照，离别留念，恋爱拍拖，海誓山盟这是唯一之地，没有之一。

　　这是1973年7月的某一天，我与我当时同厂同车间同班组的女友（妻子）约会来到这里留下了她的倩影。（我眼里）

　　万里长江第一桥的建成通车，是建国后第二个五年计划刚开始的重大工程，举国欢腾，万众瞩目。

中国邮政当年特为此发行纪42，2一2武汉长江大桥通车邮票一套。

　　在武汉已经生活了七十多年的我们，可以说我们看着大桥建成诞生，见证了她的66年风雨历程，高兴看到她在为国家经济、交通、社会发展发挥的巨大作用。

今天是个值得纪念日子，整整50年，履行我与大桥半个世纪之约。我俩又来到这里。

　　这是长江大桥通车当年长江文艺出版社发行的纪念明信片。由此当时国家政府各个部门和单位关心和重视大桥建设的程度可见一斑。

　　青春岁月令人难忘，美好日子稍纵即逝。

纵有珍惜难舍，总会让人怀念。

身后的万里长江第一桥，年复一年，日复一日，玉村临风，傲骨伟岸，屹立挺拔，栉风沐雨，默默奉献，坚守岗位。

拍摄于1973年7月某一天。

　　这是中国人民银行一九六二年4月发行的第三套人民币中貮角纸币，使她成为新中国建设的重要标志。万里长江第一桥雄姿跃然纸上，由于对她的特殊的情感，一见倾情，爱不释手，竟然一直舍不得花掉，珍藏至今。

　　从1973年7月到今天2023年7月20日，整整50年过去了，我俩又携手在同样的月份，同样的地点，同样的背景，照了一张同样姿态的照片。履行我们与大桥50年之邀约。

50年的风雨同舟，

50年的不离不弃。

50年的相依相伴，

50年的同尝艰辛。

50年的并肩前行

50年的不忘初心。

50年我们始终在一起和祖国及这座城市同呼吸共命运。为之建设奉献青春和热血，甚至毕生。

　　50年老去的是年龄，容颜。

50年不老的是心态，精神。

任何人都是经不住岁月风霜的肆意抚弄，满头青丝成了白发，红润稚嫩的面容刻下无数皱折和斑纹。

但饱尝了人间酸甜苦辣的我们，仍能保有年少朝气，笑对无法预测的未来。

50年我与大桥并肩前行

而今天的照片与50年前的相比明显可见大桥对面龟山上多了的亚洲第一高的电视塔。

　　如五十年前一样，在武昌桥头岸边拍完照后我们顺着阶梯向桥面上走来，这里不变的还是当初的建造模样，而变化的四周却是物换星移，如同换了人间。

这次也不例外，我俩从这里沿着大桥护栏走到汉阳，准备让我们再来一次视觉饕餮盛宴。

　　1985年在蛇山之巅，长江之滨，原黄皓矾上重建了著名的“天下第一楼”的黄鹤楼〞。几乎与此同时1986年在汉阳龟山东山顶上建立高耸入云的有着“亚洲桅杆“之称的广播电视塔后，这里更是今非昔比，焕然一新，惊艳四方。

　　至此，黄鹤楼，长江大桥，龟山电视塔相互輝映，争奇斗艳，在不同人的眼里各自构成了武汉的新地标。以各自独特的雄姿.伟岸及悠久历史、精美造型在天地之间打造了一幅幅美轮美奐、亘古未有的绝美画卷，惊艳全国、惊艳世界每逢节假日来自各地游客蜂拥而至，徜徉在四季光彩不断变化的美景中，难以复制的旖旎风光里，久久不愿离去。

　　在大桥引桥与正桥连接处，二层铁轨从下面朝左拐出，顺着蛇山北麓朝武昌站驶去，在此观看远处的黄鹤楼与白云阁如此清䀿可触。

　　桥下江水暗流湧动，身旁各种车辆川流不息、呼啸而过，时时听到下层火车通过发出震耳的轰隆声，脚下感到明显的震动，让人恍惚不安，但我从不害怕，无数次体验告诉我，这里是“万里长江第一〞是值得信赖的绝对安全。

　　二江四岸的沿江风景如画，参差不齐的无数栋摩天大楼，鳞次栉比，一幢幢，一片片连绵不断，逶迤延续，起伏如崇山巍峨。

　　这是值得这座大桥骄傲的名字一一“长江大桥”，尽管乞今为止武汉长江流域已有十一座大桥，但须在大桥前加前缀和前冠，如“白沙洲大桥““鸚鹉洲大桥”“二七大桥〞，唯有她独享“大桥”二字，归属无疑。

　　走过武昌桥头堡，回眸眺望蛇山顶上的黄鹤楼，尽管它是在大桥建造三十年后重建，它仍一直陪伴和见证了大桥栉风沐雨近四十年。大桥安全稳定可靠，有目共睹！有专家曾鉴定在江面上持续刮起12级台风，二层铁路桥持续二列火车相对不断地行驶，公路上也滿载着各类汽车的特殊状态下（尽管不可能发生）大桥可正常使用百年。可见其安全与牢固。

　　行走在桥面人行道上，俯瞰江水浩渺，江面辽阔，渡轮往来游弋，货轮穿梭如织，一片繁忙景象。沿岸高楼大厦，鳞次栉比，错落有致，气象万千，心旷神怡。

　　岁月如歌，往事如烟。饱尝尘世烟火的我们，与这座城市这座大桥相伴，尽管年已古稀，但仍能以一颗无尘的童心守望岁月如初。

　　站在大桥中间，手扶桥栏，眺望滔滔江水滚滚奔向尽头，可以清楚看到长江第一大支流“汉江”在此汇入长江，清澈泛绿的汉水与深黄的长江水交汇处形成十分明显的分界线，在晴朗日子里显得更加清䀿可见。

在过往的几十年里，我无数次以这种方式，分别从武昌桥这头走向汉阳那头，或反向走过。每次所见都让我感到无比高兴和兴奋，如同初见。

　　自武汉1957年建成大桥后，1970年在南京我国完全独立自主自行设计和建成了长江第二桥。特别是改革开放近40年的大发展，在我国桥梁建设史上特别值得大书特书的一段光輝历程，一座座大桥如雨后春笋般在长江上不断搭建了近70座各类大桥，令世界惊叹。

　　中国建桥的先进技术丶高效率建桥速度举世震惊，在短短的半个世纪中已领跑世界，揽获了无数个建桥领域中的世界第一。

眼光向桥左边望去，不远处可见2014年建成，通身橙红色亮丽高大的悬索桥，是组成武汉二环线重要的跨江大桥。类似这样的大桥，武汉已建成了11座。

　　高处俯瞰武汉二七长江大桥

　　高处俯瞰武汉长江二桥

　　如此美景哪里可见？一艘货轮可缓缓穿桥而过，湛蓝的天空，白云朵朵，龟山顶上电视塔直插苍穹，夏日变幻的天空如手持画笔的画师，随意挥彩，神奇的将江水凃成不同的色彩。让我想起唐代白居易的诗句“半江瑟瑟半江红”，如此应景。

　　第一座长江大桥不但高大伟岸，如彩虹横亘在波涛汹湧的长江之上。

且栏杄坚固精美，每隔十来米就配有新颖别致图案铸件，上面花鸟鱼虫，各种多样，幅幅翉栩如生，赏心悦目。.

　　这些值得后辈们永记的建筑和建设过程，前辈们在这里创造了世界桥梁史上尚未先例的丶新的基础结构和新的施工方法一一大型管柱基础、管柱钻孔法。

　　黄昏时份，华灯初上。

金色的晚霞染红了西边天空，五彩斑斓的色彩如油画般美艳绝伦。

　　当夜幕降临，长江大桥灯光秀将桥梁装点得如梦似幻。美轮美奐。桥身上流动的色彩和灯光的交织，气壮山河，万象更新，勾勒出这座万里长江第一桥的勃勃英姿和传奇的故事。

　　五彩缤纷，流光溢彩，璀璨陆离，变幻莫测，长江大桥见证了时光的变迁和岁月的流转，每一次灯光秀都是对历史的致敬，也是对建桥者的智慧和精益求精工艺精神的赞美。

　　每一次壮丽的灯光秀，如同一本展开的历史画卷，让我们重新审视曾经的过往，珍视现在，展望未来。在这个令人陶醉的场景中，我们感受到了大桥精神在这座城市中的不断传承与共鸣，也意识到未来的美好和愿景。

　　经历了近七十年的风霜雨雪的考验，万里长江第一桥安然无恙，默默为中华民族复兴事业坚守初心。那些无数曾经为建设她奉献青春甚至生命的建设者们，他们日以继夜的工作，用自己的智慧和汗水构筑了这座宏伟奇观，他们的辛勤付出和专业精神，由此而展现了中国人民勇于拼搏，开阔进取，勇于牺牲的精神风貌。值得后来者学习和铭记。

壮哉！万里长江第一桥！

壮哉！因大桥扬名全国的武汉！

壮哉！伟大的祖国！